P2248 O2 சென்சார் குறிப்பு மின்னழுத்த செயல்திறன் வங்கி 2 சென்சார் 1

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

O2 சென்சார் குறிப்பு மின்னழுத்த செயல்திறன் வங்கி 2 சென்சார் 1

P2248 என்றால் என்ன?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு மற்றும் பல OBD-II வாகனங்களுக்கு (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும். இதில் ஹோண்டா, ஃபோர்டு, மஸ்டா, விடபிள்யூ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஆடி, ஹூண்டாய், அகுரா, பிஎம்டபிள்யூ போன்ற வாகனங்கள் அடங்கலாம், ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல, பழுதுபார்க்கும் சரியான நிலைகள் ஆண்டைப் பொறுத்து மாறுபடும் உற்பத்தி. பிராண்டுகள், மாதிரிகள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள். உள்ளமைவு

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P2248 என்பது பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) என்பது என்ஜின் பிளாக் 2 க்கான அப்ஸ்ட்ரீம் ஓ 1 சென்சாரின் சாதாரண எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்திறன் வரம்பிற்கு வெளியே ஒரு மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது. சென்சார் 2 அப்ஸ்ட்ரீம் சென்சார் மற்றும் தொகுதி XNUMX என்பது தொகுதியைக் குறிக்கிறது. ஒரு எண் சிலிண்டர் இல்லாத இயந்திரம்.

ஒவ்வொரு எஞ்சின் வரிசைக்கும் எஞ்சின் காற்று-எரிபொருள் விகிதம் பிசிஎம் மூலம் சூடான வெளியேற்ற ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் தரவைப் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் காற்றோட்டமான எஃகு வீட்டின் மையத்தில் அமைந்துள்ள சிர்கோனியா உணர்திறன் உறுப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளது. சிறிய எலக்ட்ரோடுகள் (பொதுவாக பிளாட்டினம்) ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹாரன்ஸ் இணைப்பில் உள்ள கம்பிகளை சென்சாருடன் இணைக்கிறது மற்றும் பிசிஎம் கனெக்டருடன் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சேனலை இணைக்கும் கன்ட்ரோலர் நெட்வொர்க்குடன் (கேன்) இணைக்கிறது.

ஒவ்வொரு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வெளியேற்ற குழாயில் திருகப்படுகிறது (அல்லது முறுக்கப்பட்ட). உணர்திறன் உறுப்பு குழாயின் மையத்திற்கு அருகில் இருக்கும் வகையில் இது நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கழிவு வெளியேற்ற வாயுக்கள் எரிப்பு அறையை விட்டு வெளியேறும் போது (வெளியேற்ற பன்மடங்கு வழியாக) வெளியேற்ற அமைப்பு வழியாக (வினையூக்கி மாற்றிகள் உட்பட) செல்லும்போது, அவை ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் வழியாக செல்கின்றன. வெளியேற்ற வாயுக்கள் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று துவாரங்கள் மூலம் ஆக்ஸிஜன் சென்சாருக்குள் நுழைந்து உணர்திறன் உறுப்பைச் சுற்றி சுழல்கின்றன. சுழலும் சுற்றுப்புற காற்று சென்சார் இல்லத்தில் உள்ள கம்பி துவாரங்கள் வழியாக இழுக்கப்படுகிறது, அங்கு அவை நடுவில் உள்ள சிறிய அறையை நிரப்புகின்றன. பின்னர் காற்று (ஒரு சிறிய அறையில்) சூடாகிறது. இது ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, இது பிசிஎம் மின்னழுத்தமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சுற்றுப்புறக் காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் அளவுக்கும் (O2 சென்சாருக்குள் இழுக்கப்படுகிறது) மற்றும் வெளியேற்றத்தில் உள்ள ஆக்சிஜன் மூலக்கூறுகளின் எண்ணிக்கைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு O2 சென்சாரின் உள்ளே உள்ள ஆக்சிஜன் அயனிகளை மிக விரைவாகவும் இடைவிடாமல் ஒரு பிளாட்டினம் அடுக்கிலிருந்து மற்றொன்றுக்குத் துள்ளச் செய்கிறது. ... பிளாட்டினம் அடுக்குகளுக்கு இடையில் துடிக்கும் ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் நகரும்போது, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் வெளியீடு மின்னழுத்தம் மாறுகிறது. பிசிஎம் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வெளியீடு மின்னழுத்தத்தில் இந்த மாற்றங்களை வெளியேற்ற வாயுவில் ஆக்ஸிஜன் செறிவில் ஏற்படும் மாற்றங்களாக பார்க்கிறது. வெளியேற்றத்தில் (ஒல்லியான நிலை) அதிக ஆக்ஸிஜன் இருக்கும்போது ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களிடமிருந்து மின்னழுத்த வெளியீடுகள் குறைவாகவும், வெளியேற்றத்தில் (பணக்கார நிலை) குறைந்த ஆக்ஸிஜன் இருக்கும்போது அதிகமாகவும் இருக்கும்.

PCM ஆனது சாதாரண எதிர்பார்த்த செயல்திறன் வரம்பிற்கு வெளியே ஆக்ஸிஜன் சென்சார் குறிப்பு சுற்றில் மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்தால், P2248 சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரலாம். எச்சரிக்கை விளக்கை இயக்க பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் (தோல்வியில்) தேவைப்படும்.

வழக்கமான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் O2:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

O2 சென்சார் குறிப்பு சுற்று மீது சீரற்ற மின்னழுத்தம் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை குறைக்கும். P2248 தீவிரமானதாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் சீக்கிரம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P2248 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி
மிஸ்ஃபையர் குறியீடுகள் அல்லது மெலிந்த / பணக்கார வெளியேற்றக் குறியீடுகள் சேமிக்கப்படும்
சேவை இயந்திர விளக்கு விரைவில் எரியும்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

O2 சென்சார் உருகி வீசப்பட்டது
குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார் / கள்
எரிந்த, சிதைந்த, உடைந்த அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட வயரிங் மற்றும் / அல்லது இணைப்பிகள்

P2248 சரிசெய்தல் படிகளில் சில யாவை?

P2248 குறியீட்டை துல்லியமாக கண்டறிய உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் நம்பகமான வாகன தகவல் ஆதாரம் தேவைப்படும்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு, வாகனம் (ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் இயந்திரம்) மற்றும் கண்டறியப்பட்ட அறிகுறிகளை இனப்பெருக்கம் செய்யும் தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB கள்) தேடுவதன் மூலம் நேரத்தைச் சேமிக்கலாம். இந்த தகவலை உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தில் காணலாம். நீங்கள் சரியான TSB ஐ கண்டறிந்தால், அது உங்கள் பிரச்சினையை விரைவாக சரிசெய்ய முடியும்.

ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் மீட்டெடுத்த பிறகு, தகவலை எழுதுங்கள் (குறியீடு இடைப்பட்டதாக மாறினால்). அதன் பிறகு, குறியீடுகளை அழித்து காரைச் சோதனை செய்து இரண்டு விஷயங்களில் ஒன்று நடக்கும் வரை; குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டது அல்லது பிசிஎம் தயாராக பயன்முறையில் நுழைகிறது.

குறியீடு இடைப்பட்டதாக இருப்பதால் இந்த நேரத்தில் பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால் குறியீட்டைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன் P2248 இன் நிலைத்தன்மைக்கு வழிவகுத்த நிலை மோசமடைய வேண்டியிருக்கலாம். குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டால், கண்டறிதலைத் தொடரவும்.

உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தி இணைப்பு காட்சிகள், இணைப்பான் பின்அவுட்கள், கூறு இடங்கள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள் (குறியீடு மற்றும் கேள்விக்குரிய வாகனம் தொடர்பானவை) பெறலாம்.

தொடர்புடைய வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும். வெட்டப்பட்ட, எரிந்த அல்லது சேதமடைந்த வயரிங் பழுது அல்லது மாற்றவும்.

இணைப்பியின் பொருத்தமான முள் (சென்சாருக்கு அடுத்து) O2 சென்சாரின் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், கணினி உருகிகளைச் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் ஊதப்பட்ட அல்லது குறைபாடுள்ள உருகிகளை மாற்றவும்.

மின்னழுத்தம் கண்டறியப்பட்டால், பிசிஎம் இணைப்பில் பொருத்தமான சுற்று சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்தம் கண்டறியப்படாவிட்டால், கேள்விக்குரிய சென்சார் மற்றும் பிசிஎம் இடையே ஒரு திறந்த சுற்றுக்கு சந்தேகம். மின்னழுத்தம் அங்கு காணப்பட்டால், பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழையை சந்தேகிக்கவும்.

O2 சென்சார்களைச் சரிபார்க்க: இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையை அடைய அனுமதிக்கவும். இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கட்டும் (நடுநிலை அல்லது பார்க்கிங்கில்). ஸ்கேனர் வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், தரவு ஸ்ட்ரீமில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உள்ளீட்டை கவனிக்கவும். விரைவான பதிலுக்கு பொருத்தமான தரவை மட்டும் சேர்க்க உங்கள் தரவு ஸ்ட்ரீமைச் சுருக்கவும்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் சாதாரணமாக இயங்கினால், பிசிஎம் மூடிய லூப் பயன்முறையில் நுழையும் போது வினையூக்கி மாற்றியின் மேல்நோக்கி உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் முழுவதும் மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து சுழலும். பூனைக்கு பிந்தைய சென்சார்கள் 1 முதல் 900 மில்லிவோல்ட்டுகளுக்கு இடையில் சுழலும், ஆனால் அவை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் அமைக்கப்பட்டு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும் (பூனைக்கு முந்தைய சென்சார்கள் ஒப்பிடும்போது). இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யும் போது சரியாக வேலை செய்யாத ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் குறைபாடுடையதாக கருதப்பட வேண்டும்.

வீசப்பட்ட O2 சென்சார் உருகி சேமிக்கப்பட்ட P2248 குறியீட்டிற்கு காரணம் அல்ல, ஆனால் சுற்றில் உள்ள ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கான பதில்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P2248 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2248 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.