பி 2140 டிடிசி த்ரோட்டில் / பெடல் பொசிஷன் சென்சார் மின்னழுத்த தொடர்பு

பி 2140 டிடிசி த்ரோட்டில் / பெடல் பொசிஷன் சென்சார் மின்னழுத்த தொடர்பு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

த்ரோட்டில் / பெடல் பொசிஷன் சென்சார் / இ / எஃப் ஸ்விட்ச் வோல்டேஜ் தொடர்பு

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு. வாகனங்களின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும் என்பதால் இது உலகளாவியதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரியைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடலாம்.

கார் செயலிழப்பு குறியீடு பி 2140 த்ரோட்டில் / பெடல் பொசிஷன் சென்சார் / இ / எஃப் ஸ்விட்ச் வோல்டேஜ் தொடர்பு த்ரோட்டில் வால்வின் திறப்பு மற்றும் திறப்பு திறனில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

1990 களில், கார் உற்பத்தியாளர்கள் எல்லா இடங்களிலும் "டிரைவ் பை வயர்" த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கினர். உமிழ்வுகள், எரிபொருள் சிக்கனம், இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு, கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பரிமாற்ற பதில் ஆகியவற்றின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதே இதன் நோக்கம்.

இதற்கு முன், காரின் த்ரோட்டில் வால்வு ஒரு எளிய கேபிள் மூலம் எரிவாயு மிதி மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வுக்கு இடையே நேரடி இணைப்புடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்) த்ரோட்டில் உடலில் த்ரோட்டில் ராட் இணைப்புக்கு எதிரே அமைந்துள்ளது. TPS த்ரோட்டில் அசைவு மற்றும் நிலையை ஒரு மின்னழுத்த சமிக்ஞையாக மாற்றி அதை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு கணினிக்கு அனுப்புகிறது, இது இயந்திர கட்டுப்பாட்டு உத்தியை உருவாக்க AC மின்னழுத்த சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்துகிறது.

புதிய "எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல்" தொழில்நுட்பம் ஒரு முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார், ஒரு உள் இயந்திரத்துடன் முழுமையான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு த்ரோட்டில் உடல், தொடர்பு குணகங்களுக்கான இரண்டு ஒருங்கிணைந்த த்ரோட்டில் நிலை சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு இயந்திர மேலாண்மை கணினி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

குறியீட்டில் ஒரே மாதிரியான குறிப்பு உள்ளது என்றாலும், சில பிராண்டுகளில் சற்றே வித்தியாசமாக சொல்லப்படுகிறது, அதாவது இன்பினிட்டியில் "த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் சர்க்யூட் ரேஞ்ச் / பெர்ஃபார்மென்ஸ்" அல்லது ஹூண்டாயில் "எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கன்ட்ரோல் ஃபெயிலூர் பவர் மேனேஜ்மென்ட்".

நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்தும்போது, ​​என்ஜின் கண்ட்ரோல் கம்ப்யூட்டருக்கு அனுப்பப்படும் தேவையான த்ரோட்டில் திறப்பு மதிப்பை காட்டும் சென்சாரை அழுத்தவும். பதிலுக்கு, கம்ப்யூட்டர் ஒரு மின்னழுத்தத்தை மோட்டருக்கு அனுப்பி த்ரோட்டலைத் திறக்கிறது. த்ரோட்டில் உடலில் கட்டப்பட்ட இரண்டு த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்கள், த்ரோட்டில் திறக்கும் மதிப்பை கம்ப்யூட்டருக்கு மின்னழுத்த சிக்னலாக மாற்றுகிறது.

த்ரோட்டில் பாடி ஃபோட்டோ, த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்) - கருப்பு பகுதி கீழ் வலது:

இரண்டு மின்னழுத்தங்களின் விகிதத்தை கணினி கண்காணிக்கிறது. இரண்டு மின்னழுத்தங்களும் பொருந்தும்போது, ​​கணினி சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது. அவை இரண்டு வினாடிகளில் விலகும்போது, ​​குறியீடு P2140 அமைக்கப்பட்டது, இது கணினியில் எங்காவது ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. சிக்கலை மேலும் அடையாளம் காண இந்தக் குறியீட்டில் கூடுதல் பிழைக் குறியீடுகள் இணைக்கப்படலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டை இழப்பது ஆபத்தானது.

சென்சார் மற்றும் வயரிங் இணைக்கப்பட்ட முடுக்கி மிதி ஒரு புகைப்படம் இங்கே:

விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக பனோஹா (சொந்த வேலை) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 அல்லது FAL] அனுமதியால் பயன்படுத்தப்பட்ட புகைப்படம்

குறிப்பு. இந்த டிடிசி பி 2140 அடிப்படையில் பி 2135, பி 2136, பி 2137, பி 2138 மற்றும் பி 2139 போன்றது, கண்டறியும் படிகள் அனைத்து குறியீடுகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

அறிகுறிகள்

P2140 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் ஸ்டாலிங் முதல் ஸ்டாப் வரை, எந்த சக்தியும் இல்லை, முடுக்கம் இல்லை, பயண வேகத்தில் திடீர் சக்தி இழப்பு, அல்லது தற்போதைய rpm இல் சிக்கிய த்ரோட்டில். கூடுதலாக, காசோலை இயந்திர விளக்கு ஒளிரும் மற்றும் ஒரு குறியீடு அமைக்கப்படும்.

DTC P2140 இன் சாத்தியமான காரணங்கள்

• என் அனுபவத்தில், த்ரோட்டில் உடலில் வயரிங் கனெக்டர் அல்லது பன்றி வால் ஒரு மோசமான இணைப்பு வடிவத்தில் சிக்கல்களைத் தருகிறது. பிக்டெயிலில் உள்ள பெண் முனையங்கள் துருப்பிடித்து அல்லது இணைப்பிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன.
• வெற்று கம்பியின் சாத்தியமான ஷார்ட் சர்க்யூட் முதல் பிக்டெயில் வரை.
• த்ரோட்டில் உடலின் மேல் கவர் சிதைந்துள்ளது, இது கியர்களின் சரியான சுழற்சியில் தலையிடுகிறது.
• எலெக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் உடல் குறைபாடு.
• குறைபாடுள்ள முடுக்கி மிதி சென்சார் அல்லது வயரிங்.
• இயந்திர கட்டுப்பாட்டு கணினி செயலிழந்தது.
• டிபிஎஸ் சென்சார்கள் சில வினாடிகளுக்கு தொடர்பு கொள்ளவில்லை மற்றும் கணினியை மீண்டும் கற்றல் கட்டத்தில் சுழற்சி செய்ய வேண்டும்.

கண்டறியும் / பழுதுபார்க்கும் படிகள்

எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் த்ரோட்டில் பற்றிய சில குறிப்புகள். இந்த அமைப்பு நம்பமுடியாத அளவிற்கு உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் மற்ற அமைப்புகளை விட சேதத்திற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. அதையும் அதன் கூறுகளையும் மிகுந்த கவனத்துடன் கையாளவும். ஒரு துளி அல்லது கடினமான சிகிச்சை மற்றும் அது வரலாறு.

முடுக்கி மிதி சென்சார் தவிர, மீதமுள்ள கூறுகள் த்ரோட்டில் உடலில் அமைந்துள்ளன. பரிசோதித்தவுடன், த்ரோட்டில் உடலின் மேற்புறத்தில் ஒரு தட்டையான பிளாஸ்டிக் அட்டையை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது த்ரோட்டில் வால்வை செயல்படுத்துவதற்கான கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் ஒரு சிறிய உலோக கியர் கவர் கீழ் வீடுகள் இருந்து நீண்டுள்ளது. இது த்ரோட்டில் உடலில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய "பிளாஸ்டிக்" கியரை இயக்குகிறது.

கியரை மையப்படுத்தி ஆதரிக்கும் முள் த்ரோட்டில் உடலுக்குள் செல்கிறது, மேல் முள் "மெல்லிய" பிளாஸ்டிக் கவர்க்குள் செல்கிறது. கவர் எந்த வகையிலும் சிதைந்தால், கியர் தோல்வியடையும், முழுமையான த்ரோட்டில் உடல் மாற்றீடு தேவைப்படும்.

• முதலில் செய்ய வேண்டியது ஆன்லைனில் சென்று குறியீட்டோடு தொடர்புடைய உங்கள் வாகனத்திற்கு TSB (தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின்) பெறுவது. இந்த TSB கள் வாடிக்கையாளர் புகார்கள் அல்லது அடையாளம் காணப்பட்ட பிரச்சனைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையின் விளைவாகும்.
• உங்கள் கணினியை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான சாத்தியமான மறு-கற்றல் செயல்முறைக்கு ஆன்லைனில் அல்லது உங்கள் சேவை கையேட்டில் சரிபார்க்கவும். உதாரணமாக, ஒரு நிசான் மீது, பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் 3 வினாடிகள் காத்திருக்கவும். அடுத்த 5 வினாடிகளுக்குள், பெடலை 5 முறை அழுத்தி விடுங்கள். 7 விநாடிகள் காத்திருந்து, மிதிவை 10 விநாடிகள் அழுத்திப் பிடிக்கவும். காசோலை இயந்திரம் ஒளிரத் தொடங்கும் போது, ​​மிதி வெளியிடுங்கள். 10 விநாடிகள் காத்திருந்து, மிதிவை மீண்டும் 10 விநாடிகள் அழுத்தி விடுங்கள். பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.
• த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து மின் இணைப்பை அகற்றவும். காணாமல் போன அல்லது வளைந்த வெளியீட்டு முனையங்களுக்கு கவனமாக ஆய்வு செய்யவும். அரிப்பைத் தேடுங்கள். ஒரு சிறிய பாக்கெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அரிப்பின் தடயங்களை அகற்றவும். முனையங்களுக்கு ஒரு சிறிய அளவு மின் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் மீண்டும் இணைக்கவும்.
• முனைய இணைப்பான் வளைந்திருந்தால் அல்லது ஊசிகளைக் காணவில்லை என்றால், நீங்கள் பெரும்பாலான வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைகளிலோ அல்லது உங்கள் டீலரிடமோ ஒரு புதிய பிக்டெயிலை வாங்கலாம்.
• விரிசல் அல்லது சிதைவுக்காக த்ரோட்டில் உடலின் மேல் அட்டையை பரிசோதிக்கவும். அவர்கள் இருந்தால், டீலரை அழைத்து அவர்கள் மேல் அட்டையை மட்டும் விற்கிறார்களா என்று கேளுங்கள். இல்லையென்றால், த்ரோட்டில் உடலை மாற்றவும்.
• முடுக்கி மிதி சென்சார் சரிபார்க்க ஒரு வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். குறிப்புக்கு 5 வோல்ட் இருக்கும், அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு சிக்னல் மாறும். விசையை இயக்கி மெதுவாக மிதிவை அழுத்தவும். மின்னழுத்தம் படிப்படியாக 5 முதல் 5.0 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் கடுமையாக உயர்ந்தால் அல்லது சிக்னல் கம்பியில் மின்னழுத்தம் இல்லாவிட்டால் அதை மாற்றவும்.
• உங்கள் காரின் த்ரோட்டில் உடலில் உள்ள கம்பி முனையங்களை அடையாளம் காண இணையத்தில் தேடுங்கள். த்ரோட்டில் மோட்டருக்கான சக்திக்காக த்ரோட்டில் பாடி இணைப்பியைச் சரிபார்க்கவும். சாவியை ஆன் செய்து உதவியாளரிடம் லேசாக அழுத்தவும். மின்சாரம் இல்லை என்றால், கணினி தவறானது. உற்சாகப்படுத்தும்போது த்ரோட்டில் உடல் குறைபாடுடையது.

மற்ற த்ரோட்டில் தொடர்பான DTC கள்: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 மற்றும் பிற.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் p2140 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2140 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.