P212E த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் ஜி சர்க்யூட் இடைப்பட்ட

P212E த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் ஜி சர்க்யூட் இடைப்பட்ட

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் / சுவிட்ச் சர்க்யூட் செயலிழப்பு "ஜி"

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது இது அனைத்து 1996 வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும் (டாட்ஜ், கிறைஸ்லர், ஹூண்டாய், ஜீப், மஸ்டா, முதலியன). இயற்கையில் பொதுவானதாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

எனது சொந்த அனுபவத்திலிருந்து, சேமித்த குறியீடு P212E என்பது பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் "ஜி" (டிபிஎஸ்) சர்க்யூட்டில் இடைப்பட்ட தோல்வியைக் கண்டறிந்துள்ளது என்று நான் கண்டேன்.

டிபிஎஸ் என்பது ஒரு பொட்டென்டோமீட்டர் வகை சென்சார் ஆகும், இது XNUMX V இல் மின்னழுத்த குறிப்பு சுற்றுகளை மூடுகிறது. த்ரோட்டில் வால்வு திறந்து மூடும்போது, ​​சென்சாரில் உள்ள தொடர்புகள் பிசிபி முழுவதும் நகர்ந்து, சென்சாரின் எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது. சென்சாரின் எதிர்ப்பு மாறும்போது, ​​டிபிஎஸ் சர்க்யூட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். பிசிஎம் இந்த ஏற்ற இறக்கங்களை மாறுபட்ட அளவிலான த்ரோட்டில் ஆக்சுவேஷனாக அங்கீகரிக்கிறது.

பிசிஎம் எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தைக் கணக்கிட டிபிஎஸ்ஸிலிருந்து உள்ளீட்டு மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது உட்கொள்ளும் காற்று ஓட்டம், வெளியேற்ற ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) செயல்பாடு மற்றும் இயந்திர சுமை சதவீதம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த TPS உள்ளீடுகளையும் பயன்படுத்துகிறது.

பிசிஎம் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் டிபிஎஸ்ஸிலிருந்து குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான இடைப்பட்ட அல்லது இடைப்பட்ட சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிந்தால் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட சூழ்நிலைகளின் தொகுப்பு, பி 212 இ சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரலாம்.

தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

எஞ்சின் கையாளுதலில் டிபிஎஸ் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, எனவே சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு பி 212 இ ஐ ஓரளவு அவசரத்துடன் கையாள வேண்டும்.

P212E குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• முடுக்கம் மீது ஊசலாட்டம்
• இயந்திர வெளியேற்றத்திலிருந்து கருப்பு புகை (குறிப்பாக தொடங்கும் போது)
• இயந்திர தொடக்கத்தில் தாமதம் (குறிப்பாக குளிர் தொடக்கத்தில்)
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• சேமிக்கப்பட்ட உமிழ்வு குறியீடுகள் P212E உடன் வரலாம்.

காரணங்கள்

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டின் சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள அல்லது தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்ட டிபிஎஸ்
• வயரிங் அல்லது டிபிஎஸ் "ஜி" யில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• த்ரோட்டில் உடல் சிக்கி அல்லது சேதமடைந்தது
• மோசமான பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழை

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

P212E குறியீட்டைக் கண்டறிய நான் வழக்கமாக ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் துல்லியமான வாகன தகவல் ஆதாரம் (ALL DATA DIY) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறேன்.

ஒரு வெற்றிகரமான நோயறிதல் பொதுவாக கணினியுடன் தொடர்புடைய அனைத்து வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளின் காட்சி பரிசோதனையுடன் தொடங்குகிறது. கொக்கிங் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்காக த்ரோட்டில் உடலை சரிபார்க்கவும் விரும்புகிறேன். தேவையான பழுதான வயரிங் அல்லது கூறுகளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும், பின்னர் த்ரோட்டில் பாடி மற்றும் டிபிஎஸ் ஆகியவற்றை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

கண்டறியும் இணைப்பியுடன் ஸ்கேனரை இணைக்கவும்; சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து பிழைக் குறியீடுகளையும் மீட்டெடுத்து எதிர்கால குறிப்புக்கு எழுதுங்கள். அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் நான் சேமிக்கிறேன். சேமித்த குறியீடு இடைப்பட்டதாக மாறினால் எனது குறிப்புகள் பெரும்பாலும் உதவியாக இருக்கும். பின்னர் நான் குறியீடுகளை அழித்து காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்வேன். குறியீடு அழிக்கப்பட்டால், கண்டறிதலைத் தொடரவும். மீட்டமைக்கப்படாவிட்டால், சரியான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பு நிலை மோசமடையக்கூடும். PCM ஆயத்த பயன்முறையில் நுழையும் வரை அல்லது குறியீடு அழிக்கப்படும் வரை சாதாரணமாக ஓட்டுங்கள்.

உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் கேள்விக்குரிய குறிப்பிட்ட தவறுக்கு (மற்றும் வாகனம்) குறிப்பிட்ட சேவை புல்லட்டின்களை (TSB கள்) தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும். முடிந்தால், நோயறிதலுக்கு உதவ பொருத்தமான TSB இல் உள்ள தகவலைப் பயன்படுத்தவும். ஒழுங்கற்ற நிலைமைகளைக் கண்டறிவதில் TSB கள் குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும்.

ஸ்கேனர் தரவு ஸ்ட்ரீம் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரில் உள்ள தவறுகள் மற்றும் முரண்பாடுகள் பற்றிய பயனுள்ள தகவல்களை வழங்க முடியும். நீங்கள் ஸ்கேனர் தரவு ஸ்ட்ரீமை சுருக்கினால், தொடர்புடைய தரவை மட்டும் காண்பித்தால், நீங்கள் மிகவும் துல்லியமான பதிலைப் பெறுவீர்கள்.

எந்த தோல்வியும் காணப்படவில்லை எனில், டிபிஎஸ் -ஐ சரிபார்க்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். DVOM ஐப் பயன்படுத்துவது, பொருத்தமான சோதனை தடங்கள் தரை மற்றும் சமிக்ஞை சுற்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, நிகழ்நேரத் தரவை அணுகலாம். கைமுறையாக த்ரோட்டில் செயல்படும் போது DVOM டிஸ்ப்ளேவைக் கவனியுங்கள். த்ரோட்டில் வால்வு மெதுவாக ஒரு மூடிய நிலையில் இருந்து முழுமையாக திறந்த நிலைக்கு இயக்கப்படுவதால் மின்னழுத்த குறுக்கீடுகளை கவனிக்கவும். மின்னழுத்தம் பொதுவாக 5V மூடிய த்ரோட்டில் முதல் 4.5 வி அகல திறந்த த்ரோட்டில் வரை இருக்கும். தவறுகள் அல்லது பிற முரண்பாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், சோதனையின் கீழ் உள்ள சென்சார் குறைபாடுள்ளதா அல்லது தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்டதா என்று சந்தேகிக்கவும்.

கூடுதல் கண்டறியும் குறிப்புகள்:

• டிபிஎஸ் மாற்றப்பட்டு, பி 212 இ இன்னும் சேமிக்கப்பட்டு இருந்தால், டிபிஎஸ் அமைப்புகள் பற்றிய தகவலுக்கு உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பார்க்கவும்.
• டிபிஎஸ்ஸை நன்றாகப் பொருத்த டிவிஓஎம் (தரை மற்றும் சமிக்ஞை சுற்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சோதனை தடங்களுடன்) பயன்படுத்தவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

குறியீடு p212e உடன் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P212E உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.