பி 2119 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கன்ட்ரோல் த்ரோட்டில் பாடி ரேஞ்ச்
OBD2 பிழை குறியீடுகள்

பி 2119 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கன்ட்ரோல் த்ரோட்டில் பாடி ரேஞ்ச்

26.05.2022 /

உள்ளடக்கம்

OBD-II சிக்கல் குறியீடு - P2119 - தொழில்நுட்ப விளக்கம்

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாடு த்ரோட்டில் உடல் வரம்பு / செயல்திறன்

DTC P2119 என்றால் என்ன?

இந்த பொதுவான பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) பொதுவாக ஃபோர்டு, மஸ்டா, நிசான், செவி, டொயோட்டா, காடிலாக், ஜிஎம்சி வாகனங்கள். .

P2119 OBD-II DTC என்பது சாத்தியமான குறியீடுகளில் ஒன்றாகும், இது பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் செயலிழப்புகள் தொடர்பான ஆறு குறியீடுகள் உள்ளன, அவை P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 மற்றும் P2119. த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரின் த்ரோட்டில் உடல் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும்போது அல்லது சரியாக வேலை செய்யாதபோது பிசிஎம்மால் குறியீடு பி 2119 அமைக்கப்படுகிறது.

பிசிஎம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட த்ரோட்டில் நிலை சென்சார்களைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. த்ரோட்டில் உடல் செயல்பாடு த்ரோட்டில் உடலின் நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டார்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பிசிஎம் டிரைவர் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்ட விரும்புகிறார் என்பதைத் தீர்மானிக்க முடுக்கம் மிதி நிலை சென்சார் கண்காணிக்கிறது, பின்னர் பொருத்தமான த்ரோட்டில் பதிலை தீர்மானிக்கிறது. பிசிஎம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டருக்கு மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் இதைச் செய்கிறது, இது த்ரோட்டில் வால்வை விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்துகிறது. சில தவறுகள் பிசிஎம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த வழிவகுக்கும். இது தோல்வி-பாதுகாப்பான அல்லது இடைவிடாத பயன்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கும் அல்லது தொடங்காமல் இருக்கலாம்.

குறியீட்டின் தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

குறிப்பிட்ட சிக்கலைப் பொறுத்து இந்தக் குறியீட்டின் தீவிரம் நடுத்தரத்திலிருந்து கடுமையானதாக இருக்கலாம். P2119 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

  • வாகனம் குறைந்த பவர் மற்றும் ஸ்லோ த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் (லிம்ப் மோட்) கொண்டிருக்கும்.
  • இயந்திரம் ஸ்டார்ட் ஆகாது
  • முன்னேறும் மோசமான செயல்திறன்
  • சிறிய அல்லது த்ரோட்டில் பதில் இல்லை
  • என்ஜின் விளக்கு எரிகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
  • வெளியேறும் புகை
  • அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு

P2119 குறியீட்டின் பொதுவான காரணங்கள்

இந்த குறியீட்டிற்கான பொதுவான காரணம் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்) ஆகும், இது த்ரோட்டில் உடலின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் அல்லது உங்கள் காலடியில் உள்ள ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடல் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் த்ரோட்டில் பெடல் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிபிஎஸ்) ஆகும்.

இந்த கூறுகள் ETCS (எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்) இன் ஒரு பகுதியாகும். பெரும்பாலான நவீன வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் த்ரோட்டில் வால்வுகள், த்ரோட்டில் நிலையை அமைக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் PCM நிரலாக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிரலாக்கத்தின் சிக்கலான தன்மையின் காரணமாக, PCM அடிக்கடி ஒரு பிரச்சனை என்று கருதும் குறியீடுகளை அமைக்கிறது. இந்த குறியீட்டை நிறுவக்கூடிய பல காட்சிகள் உள்ளன, ஆனால் சிக்கல் ETCS கூறுகளில் இல்லை. இந்தக் குறியீட்டை மறைமுகமாக அமைக்கும் பிற அறிகுறிகள் மற்றும்/அல்லது குறியீடுகளை அடையாளம் காண்பது முக்கியம்.

இந்த குறியீட்டிற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

  • குறைபாடுள்ள த்ரோட்டில் உடல்
  • அழுக்கு த்ரோட்டில் அல்லது நெம்புகோல்
  • குறைபாடுள்ள த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்
  • குறைபாடுள்ள முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார்
  • த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் குறைபாடு
  • துருப்பிடித்த அல்லது சேதமடைந்த இணைப்பு
  • தவறான அல்லது சேதமடைந்த வயரிங்
  • குறைபாடுள்ள பிசிஎம்

சாதாரண பழுது

  • த்ரோட்டில் உடலை மாற்றுதல்
  • த்ரோட்டில் உடல் மற்றும் இணைப்பை சுத்தம் செய்தல்
  • த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மாற்று
  • த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டாரை மாற்றுதல்
  • முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார் பதிலாக
  • அரிப்பிலிருந்து இணைப்பிகளை சுத்தம் செய்தல்
  • வயரிங் பழுது அல்லது மாற்றுதல்
  • பிசிஎம் ஒளிரும் அல்லது மாற்றுகிறது

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

TSB கிடைப்பதை சரிபார்க்கவும்

எந்தப் பிரச்சனையையும் சரிசெய்வதற்கான முதல் படியாக வாகனம் சார்ந்த தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின்களை (TSB கள்) ஆண்டு, மாடல் மற்றும் பவர் பிளான்ட் மூலம் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், இது உங்களை சரியான திசையில் சுட்டிக்காட்டி நீண்ட காலத்திற்கு நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும்.

இரண்டாவது படி, த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தொடர்பான அனைத்து கூறுகளையும் கண்டுபிடிப்பதாகும். இதில் த்ரோட்டில் பாடி, த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார், த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டார், பிசிஎம் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் பொசிஷன் சென்சார் ஆகியவை சிம்ப்ளக்ஸ் அமைப்பில் இருக்கும். இந்த கூறுகள் அமைந்தவுடன், கீறல்கள், சிராய்ப்புகள், வெளிப்படும் கம்பிகள், எரிந்த புள்ளிகள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் போன்ற வெளிப்படையான குறைபாடுகளுக்கு தொடர்புடைய அனைத்து வயரிங்களையும் சரிபார்க்க முழுமையான காட்சி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு கூறுகளின் இணைப்பிகளும் பாதுகாப்பு, அரிப்பு மற்றும் முள் சேதத்திற்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

இறுதி காட்சி மற்றும் உடல் ஆய்வு த்ரோட்டில் உடல் ஆகும். பற்றவைப்பை அணைத்தவுடன், அதை கீழே தள்ளுவதன் மூலம் நீங்கள் த்ரோட்டிலைத் திருப்பலாம். இது ஒரு பரந்த திறந்த நிலையில் சுழல வேண்டும். தட்டுக்குப் பின்னால் வண்டல் இருந்தால், அது கிடைக்கும் போது அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

மேம்பட்ட படிகள்

கூடுதல் படிகள் மிகவும் வாகனம் சார்ந்ததாக மாறும் மற்றும் துல்லியமாகச் செய்ய பொருத்தமான மேம்பட்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த நடைமுறைகளுக்கு டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் மற்றும் வாகனம் சார்ந்த தொழில்நுட்ப குறிப்பு ஆவணங்கள் தேவை. மின்னழுத்த தேவைகள் உற்பத்தியின் குறிப்பிட்ட ஆண்டு, வாகன மாதிரி மற்றும் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தது.

சுற்றுகளைச் சரிபார்க்கிறது

பற்றவைப்பு ஆஃப், த்ரோட்டில் உடலில் மின் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும். த்ரோட்டில் உடலில் 2 மோட்டார் அல்லது மோட்டார்கள் ஊசிகளைக் கண்டறியவும். ஓம்ஸுக்கு அமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி, மோட்டார் அல்லது மோட்டார்கள் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பிட்ட வாகனத்தைப் பொறுத்து மோட்டார் சுமார் 2 முதல் 25 ஓம்ஸ் படிக்க வேண்டும் (உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்). எதிர்ப்பு மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், த்ரோட்டில் உடல் மாற்றப்பட வேண்டும். அனைத்து சோதனைகளும் இதுவரை கடந்துவிட்டால், மோட்டரில் உள்ள மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மின்சாரம் அல்லது தரை இணைப்பு இல்லை என்பதை இந்த செயல்முறை கண்டறிந்தால், வயரிங்கின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க தொடர்ச்சியான சோதனை தேவைப்படலாம். தொடர்ச்சியான சோதனைகள் எப்பொழுதும் மின்சுற்றில் இருந்து மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுகளில் குறிப்பிடப்படாவிட்டால் சாதாரண அளவீடுகள் 0 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பாக இருக்க வேண்டும். எதிர்ப்பு அல்லது தொடர்ச்சியானது பழுதுபார்க்கும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டிய வயரிங் சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

இந்த கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் உங்கள் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தில் சிக்கலைத் தீர்க்க சரியான திசையில் உங்களை சுட்டிக்காட்ட உதவியது என்று நம்புகிறேன். இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மற்றும் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் சேவை அறிவிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும்.

ஒரு மெக்கானிக் டயக்னோஸ்டிக் குறியீடு P2119 எப்படி இருக்கும்?

ஸ்கேனர் மூலம் குறியீடுகளைச் சரிபார்த்து, சிக்கல் இன்னும் உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முதல் படி. குறியீட்டை அழித்து, காரை ஓட்டுவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. டிபிஎஸ் மற்றும் டிபிபிஎஸ் ஆகிய இரண்டு சென்சார்களிலிருந்து தரவைக் கண்காணிக்க மெக்கானிக் முதன்மையாக ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்துவார். ஸ்கேனர் தரவுகளில் பெரும்பாலான நேரங்களில் பிரச்சனை தெளிவாக இருக்கும்.

தரவு நன்றாக இருந்தாலும், குறியீடு மற்றும்/அல்லது அறிகுறிகள் தொடர்ந்தால், நீங்கள் ஒவ்வொரு கூறுகளையும் தனித்தனியாக சோதிக்க வேண்டும். த்ரோட்டில் வால்வு செயல்பாட்டின் காட்சி ஆய்வு ECTS அமைப்பின் ஒவ்வொரு கூறுகளின் ஸ்பாட் சோதனையுடன் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் சரியான சோதனைகள் வித்தியாசமாக செய்யப்படும் மற்றும் ஒரு தொழில்முறை தகவல் அமைப்புடன் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

P2119 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது ஏற்படும் பொதுவான பிழைகள்

த்ரோட்டில் உண்மையில் நகர்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க முடியாமல் இருப்பது ஒரு பொதுவான தவறு. த்ரோட்டில் உடலில் உள்ள உள் கூறுகள் தோல்வியடையும். இது நடந்தால், TPS ஆனது த்ரோட்டில் நகரும் என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது உண்மையில் நகரவில்லை.

மின் இணைப்பிகளில் உள்ள சிக்கல்கள் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் அமைப்புகளுக்கும் பொதுவானது. சிக்கல் பகுதிகள் எப்போதும் பார்வைக்கு தெளிவாக இருக்காது மற்றும் ஒவ்வொரு கூறுகளின் வயரிங் மற்றும் இணைப்பான்கள் பற்றிய சிறந்த யோசனையை வழங்குகிறது. இணைப்பான் சிக்கல்கள் உடனடியாகத் தெரியவில்லை என்பதால், அவற்றைத் தவறவிடுவது எளிது.

P2119 குறியீடு எவ்வளவு தீவிரமானது?

இந்த குறியீடு த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது, இது எந்த வாகனத்தின் வேகத்திற்கும் ஒரு முக்கிய அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு பிழையின்றி இருந்தால், கணினியில் ஒரு தோல்வி பயணிகள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். இதன் காரணமாக, இந்த குறியீடு அமைக்கப்பட்டால், வாகனம் பொதுவாக குறிப்பிடத்தக்க சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சில உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக வாகனத்தை பணிநிறுத்தம் முறையில் வைக்க தேர்வு செய்கிறார்கள். புரோகிராமிங் மற்றும் தோல்வி-பாதுகாப்பான முறைகள் உற்பத்தியாளருக்கு உற்பத்தியாளருக்கு மாறுபடும்.

P2119 குறியீட்டை என்ன ரிப்பேர் செய்யலாம்?

  • த்ரோட்டில் உடலைப் பழுதுபார்த்தல் / மாற்றுதல் (டிபிஎஸ், த்ரோட்டில் மற்றும் த்ரோட்டில் மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது)
  • முடுக்கி மிதி அசெம்பிளியை பழுதுபார்த்தல் / மாற்றுதல்
  • வயரிங் சரிசெய்தல்

த்ரோட்டில் பாடி அசெம்பிளி மற்றும் ஆக்சிலரேட்டர் பெடல் அசெம்பிளி ஆகிய இரண்டு பொதுவான பழுதுகள் ஆகும். இரண்டு கூறுகளும் பிசிஎம் ஆல் பயன்படுத்தப்படும் பொசிஷன் சென்சார்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை பாதத்தின் கீழ் முடுக்கி மிதி மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மேல் உள்ள த்ரோட்டில் வால்வின் நிலையைக் கண்டறியும்.

P2119 குறியீட்டைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டிய கூடுதல் கருத்துகள்

தனிப்பட்ட முறையில், பெரும்பாலான நவீன கார்களில் காணப்படும் எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல்டு த்ரோட்டில் சிஸ்டம்களை (ECTS) பயன்படுத்துவது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை. இது பல தசாப்தங்களாக பயன்பாட்டில் உள்ள மிகவும் எளிமையான மற்றும் வலுவான கேபிளிங் அமைப்பை சிக்கலாக்குகிறது. கூடுதலாக, ECTS இன் அறிமுகம் எந்தவொரு வாகனத்தையும் சொந்தமாக்குவதற்கான செலவை அதிகரிக்கிறது. என் கருத்துப்படி, இது தோல்வியுற்ற கூடுதல் கூறுகளை உருவாக்குகிறது, அவை விலை உயர்ந்தவை மற்றும் மாற்றுவது கடினம்.

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் மீது மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அடைவதே உற்பத்தியாளரின் குறிக்கோள். அவர்கள் வைத்திருக்கலாம், ஆனால் வாங்குபவருக்கு வழங்கப்படும் உரிமையின் குறிப்பிடத்தக்க விலையுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டுப்பாட்டின் ஆதாயம் குறைவாகவே இருக்கும். அந்த அமைப்புகள் தோல்வியடையும் போது கார் ஸ்டார்ட் ஆகாததால் ஏற்படும் கூடுதல் சிரமத்தை குறிப்பிட தேவையில்லை. பாரம்பரிய கேபிள் அமைப்பு சாலையோர உதவியின் தேவைக்கு பங்களிக்கவில்லை.

ECTS தோல்விகளை எதிர்கொள்ளும் இயக்கவியல் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களிடையே இந்தக் கருத்து எளிதில் விவாதிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை விற்கும் வாடிக்கையாளர்களைப் பற்றிய உண்மையான கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

p2119 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு த்ரோட்டில் உடல் வரம்பு/செயல்திறன்

உங்கள் p2119 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2119 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

ஒரு கருத்து

கருத்தைச் சேர்