P2107 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி செயலி

P2107 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி செயலி

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி செயலி

இது என்ன அர்த்தம்?

ஃபோர்டு, மஸ்டா, லிங்கன், டாட்ஜ், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், காடிலாக் வாகனங்கள், ஜீப், போன்றவற்றுடன் மட்டுப்படுத்தப்படாத கம்பி த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கும் இந்த பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக பொருந்தும். முரண்பாடாக, இந்த குறியீடு ஃபோர்டு மாடல்களில் மிகவும் பொதுவானதாகத் தெரிகிறது, லிங்கன் மற்றும் மஸ்டாவுக்கு அடுத்தபடியாக.

P2107 OBD-II DTC என்பது சாத்தியமான குறியீடுகளில் ஒன்றாகும், இது பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் செயலிழப்புகள் தொடர்பான ஆறு குறியீடுகள் உள்ளன, அவை P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 மற்றும் P2119. டிபிஎம்எஸ் செயலிக்கு பொதுவான தவறு இருக்கும்போது பி 2107 பிசிஎம்மால் அமைக்கப்படுகிறது.

பிசிஎம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட த்ரோட்டில் நிலை சென்சார்களைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. த்ரோட்டில் உடல் செயல்பாடு த்ரோட்டில் உடலின் நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டார்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பிசிஎம் டிரைவர் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்ட விரும்புகிறார் என்பதைத் தீர்மானிக்க முடுக்கம் மிதி நிலை சென்சார் கண்காணிக்கிறது, பின்னர் பொருத்தமான த்ரோட்டில் பதிலை தீர்மானிக்கிறது. பிசிஎம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டருக்கு மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் இதைச் செய்கிறது, இது த்ரோட்டில் வால்வை விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்துகிறது. சில தவறுகள் பிசிஎம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த வழிவகுக்கும். இது தோல்வி-பாதுகாப்பான அல்லது இடைவிடாத பயன்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கும் அல்லது தொடங்காமல் இருக்கலாம்.

குறியீட்டின் தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

குறிப்பிட்ட சிக்கலைப் பொறுத்து இந்தக் குறியீட்டின் தீவிரம் நடுத்தரத்திலிருந்து கடுமையானதாக இருக்கலாம். P2107 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திரம் ஸ்டார்ட் ஆகாது
• முன்னேறும் மோசமான செயல்திறன்
• சிறிய அல்லது த்ரோட்டில் பதில் இல்லை
• என்ஜின் விளக்கு எரிகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• வெளியேறும் புகை
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு

P2107 குறியீட்டின் பொதுவான காரணங்கள்

இந்த குறியீட்டிற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள த்ரோட்டில் உடல்
• அழுக்கு த்ரோட்டில் அல்லது நெம்புகோல்
• குறைபாடுள்ள த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்
• குறைபாடுள்ள முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார்
• த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் குறைபாடு
• துருப்பிடித்த அல்லது சேதமடைந்த இணைப்பு
• தவறான அல்லது சேதமடைந்த வயரிங்
• குறைபாடுள்ள பிசிஎம்

சாதாரண பழுது

• த்ரோட்டில் உடலை மாற்றுதல்
• த்ரோட்டில் உடல் மற்றும் இணைப்பை சுத்தம் செய்தல்
• த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மாற்று
• த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டாரை மாற்றுதல்
• முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார் பதிலாக
• அரிப்பிலிருந்து இணைப்பிகளை சுத்தம் செய்தல்
• வயரிங் பழுது அல்லது மாற்றுதல்
• பிசிஎம் ஒளிரும் அல்லது மாற்றுகிறது

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

TSB கிடைப்பதை சரிபார்க்கவும்

எந்தப் பிரச்சனையையும் சரிசெய்வதற்கான முதல் படி ஆண்டு, மாடல் மற்றும் பவர்ப்ளான்ட் மூலம் வாகனம் சார்ந்த டெக்னிக்கல் சர்வீஸ் புல்லட்டின்களை (TSBs) மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், இது உங்களை சரியான திசையில் சுட்டிக்காட்டி நீண்ட காலத்திற்கு நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும். ஃபோர்டு மற்றும் லிங்கன் மாடல்களில் பல அறியப்பட்ட சிக்கல்களை நாங்கள் அறிந்திருப்பதால், நீங்கள் ஃபோர்டு வைத்திருந்தால் இது மிகவும் முக்கியமானது.

இரண்டாவது படி, த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தொடர்பான அனைத்து கூறுகளையும் கண்டுபிடிப்பதாகும். இதில் த்ரோட்டில் பாடி, த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார், த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் மோட்டார், பிசிஎம் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் பொசிஷன் சென்சார் ஆகியவை சிம்ப்ளக்ஸ் அமைப்பில் இருக்கும். இந்த கூறுகள் அமைந்தவுடன், கீறல்கள், சிராய்ப்புகள், வெளிப்படும் கம்பிகள், எரிந்த புள்ளிகள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் போன்ற வெளிப்படையான குறைபாடுகளுக்கு தொடர்புடைய அனைத்து வயரிங்களையும் சரிபார்க்க முழுமையான காட்சி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு கூறுகளின் இணைப்பிகளும் பாதுகாப்பு, அரிப்பு மற்றும் முள் சேதத்திற்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

இறுதி காட்சி மற்றும் உடல் ஆய்வு த்ரோட்டில் உடல் ஆகும். பற்றவைப்பை அணைத்தவுடன், அதை கீழே தள்ளுவதன் மூலம் நீங்கள் த்ரோட்டிலைத் திருப்பலாம். இது ஒரு பரந்த திறந்த நிலையில் சுழல வேண்டும். தட்டுக்குப் பின்னால் வண்டல் இருந்தால், அது கிடைக்கும் போது அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

மேம்பட்ட படிகள்

கூடுதல் படிகள் மிகவும் வாகனம் சார்ந்ததாக மாறும் மற்றும் துல்லியமாகச் செய்ய பொருத்தமான மேம்பட்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த நடைமுறைகளுக்கு டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் மற்றும் வாகனம் சார்ந்த தொழில்நுட்ப குறிப்பு ஆவணங்கள் தேவை. மின்னழுத்த தேவைகள் உற்பத்தியின் குறிப்பிட்ட ஆண்டு, வாகன மாதிரி மற்றும் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தது.

சுற்றுகளைச் சரிபார்க்கிறது

பற்றவைப்பு ஆஃப், த்ரோட்டில் உடலில் மின் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும். த்ரோட்டில் உடலில் 2 மோட்டார் அல்லது மோட்டார்கள் ஊசிகளைக் கண்டறியவும். ஓம்ஸுக்கு அமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி, மோட்டார் அல்லது மோட்டார்கள் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பிட்ட வாகனத்தைப் பொறுத்து மோட்டார் சுமார் 2 முதல் 25 ஓம்ஸ் படிக்க வேண்டும் (உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்). எதிர்ப்பு மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், த்ரோட்டில் உடல் மாற்றப்பட வேண்டும். அனைத்து சோதனைகளும் இதுவரை கடந்துவிட்டால், மோட்டரில் உள்ள மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மின்சாரம் அல்லது தரை இணைப்பு இல்லை என்பதை இந்த செயல்முறை கண்டறிந்தால், வயரிங்கின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க தொடர்ச்சியான சோதனை தேவைப்படலாம். தொடர்ச்சியான சோதனைகள் எப்பொழுதும் மின்சுற்றில் இருந்து மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுகளில் குறிப்பிடப்படாவிட்டால் சாதாரண அளவீடுகள் 0 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பாக இருக்க வேண்டும். எதிர்ப்பு அல்லது தொடர்ச்சியானது பழுதுபார்க்கும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டிய வயரிங் சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

இந்த கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் உங்கள் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தில் சிக்கலைத் தீர்க்க சரியான திசையில் உங்களை சுட்டிக்காட்ட உதவியது என்று நம்புகிறேன். இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மற்றும் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் சேவை அறிவிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும்.

வெளி இணைப்புகள்

P2107 குறியீடு கொண்ட ஃபோர்டு கார்கள் பற்றிய சில விவாதங்களுக்கான இணைப்புகள் இங்கே:

• ஃபோர்டு F150 P2107 и P2110
• த்ரோட்டில் பாடி ஃபோர்டு ஃப்ரீஸ்டைல் ​​TSB
• ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் செயலிழப்பு?

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• கிறைஸ்லர் செப்ரிங் p2107 p2004 p0202நான் என் காரில் இருந்து குறியீடுகளைப் பெற்றேன் .. p2017 p2004 p0202 ஒவ்வொரு குறியீடும் இரண்டு முறை வந்தது, நான் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கட்டுப்பாட்டை மாற்றச் சொன்னேன், அதனால் நான் அதை 119.00 செலுத்தி செய்தேன், அது சிறந்தது ஆனால் அது இருக்க முடியும் ... மோசமான முடுக்கம் n அது சில நேரங்களில் நின்றுவிடுகிறது ... 
• ஃபோர்டு E250 2005 4.6L - P2272 P2112 P2107 மற்றும் P0446பைத்தியம் பிடிக்கும். நான் வெவ்வேறு குறியீடுகளை ஸ்கேன் செய்தேன். பிரச்சனை என்னவென்றால், நான் சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டுகிறேன், என்ஜின் திடீரென நின்றுவிடும். நான் நிறுத்துகிறேன், நடுநிலைப்படுத்துகிறேன், அணைக்கிறேன், இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறேன், மீண்டும் ஓடுகிறேன். ஆனால் எல்லாம் சீராக நடக்கவில்லை. இது வேகப்படுத்தாது. என்னிடம் ஒரு குறியீடு சுருள் f இருந்தது. நான் மாற்றினேன். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வங்கிக்கான குறியீடு என்னிடம் இருந்தது ... 

உங்கள் p2107 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2107 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.