P2021 இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் நிலை சென்சார் / சுவிட்ச் சர்க்யூட் லோ, வங்கி 2

P2021 இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் நிலை சென்சார் / சுவிட்ச் சர்க்யூட் லோ, வங்கி 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் பொசிஷன் ஸ்விட்ச் / சென்சார் சர்க்யூட் பேங்க் 2 குறைவு

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான Powertrain / Engine DTC பொதுவாக 2003 முதல் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எரிபொருள் ஊசி இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த உற்பத்தியாளர்கள் ஃபோர்டு, டாட்ஜ், டொயோட்டா, மெர்சிடிஸ், வோக்ஸ்வாகன், நிசான் மற்றும் இன்பினிட்டி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளனர்.

இந்த குறியீடு முக்கியமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு / சென்சார் வழங்கிய மதிப்பைக் கையாளுகிறது, இது IMRC வால்வு / சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (பொதுவாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் ஒரு முனையில் அமைந்துள்ளது), இது வாகனத்தின் PCM காற்றின் அளவைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது. வெவ்வேறு வேகத்தில் இயந்திரத்தில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த குறியீடு வங்கி 2 க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிலிண்டர் எண் 1 ஐ சேர்க்காத சிலிண்டர் குழு XNUMX. இது வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பை பொருட்படுத்தாமல் ஒரு சுற்று செயலிழப்பு ஆகும்.

தயாரித்தல், எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வால்வு நிலை / நிலை சென்சார் (IMRC) வகை மற்றும் கம்பி நிறங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்தல் படிகள் மாறுபடலாம்.

அறிகுறிகள்

P2021 இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரும்
• சக்தி இல்லாமை
• மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம்

காரணங்கள்

பொதுவாக, இந்த குறியீட்டை அமைப்பதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தவறான ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டர் ரிலே (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) வங்கி 2
• தவறான இயக்கி IMRC / சென்சார் வரிசை 2
• அரிதான - தவறான பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) (மாற்றுக்குப் பிறகு நிரலாக்கம் தேவை)

கண்டறியும் படிகள் மற்றும் பழுது தகவல்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

இந்த செயல்முறையின் அடுத்த கட்டம் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் வங்கி 2 ஐஎம்ஆர்சி வால்வு / சென்சார் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். கண்டறியப்பட்டவுடன், இணைப்பிகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். கீறல்கள், கீறல்கள், வெளிப்பட்ட கம்பிகள், சிராய்ப்புகள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் இணைப்பிகளைப் பார்க்கவும். இணைப்பிகளைத் துண்டித்து, இணைப்பிகளுக்குள் உள்ள முனையங்களை (உலோக பாகங்கள்) நெருக்கமாகப் பாருங்கள். அவை எரிக்கப்படவில்லை அல்லது துருப்பிடிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சந்தேகம் இருந்தால், முனைய சுத்தம் தேவைப்பட்டால், எந்த பாகங்கள் கடையிலிருந்தும் மின் தொடர்பு கிளீனரை வாங்கவும். இது சாத்தியமில்லை என்றால், தேய்க்கும் ஆல்கஹால் மற்றும் ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் முட்கள் கொண்ட பிரஷ் (தேய்ந்த பல் துலக்குதல்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி அவற்றைத் துலக்குங்கள். சுத்தம் செய்த பிறகு அவற்றை காற்றில் உலர விடவும். இணைப்புக் குழியை மின்கடத்தா சிலிகான் கலவை நிரப்பவும் (பல்பு வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் தீப்பொறி கம்பிகளுக்கு அவர்கள் பயன்படுத்தும் அதே பொருள்) மற்றும் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கவும்.

உங்களிடம் ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடுகளை நினைவகத்திலிருந்து அழித்து குறியீடு திரும்ப வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இது அவ்வாறு இல்லை என்றால், பெரும்பாலும் பிரச்சனை இணைப்பில் உள்ளது.

குறியீடு திரும்ப வந்தால், பிசிஎமில் இருந்து வரும் ஐஎம்ஆர்சி வால்வு மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளையும் நாம் சோதிக்க வேண்டும். உங்கள் ஸ்கேன் கருவியில் IMRC வால்வு மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கவும். ஸ்கேன் கருவி இல்லை என்றால், டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டர் (DVOM) மூலம் IMRC வால்வுக்கு சிக்னலைச் சரிபார்க்கவும். வால்வு அணைக்கப்பட்டவுடன், சிவப்பு வோல்ட்மீட்டர் கம்பி ஐஎம்ஆர்சி வால்வு மின் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கருப்பு வோல்ட்மீட்டர் கம்பி தரையில் இணைக்கப்பட வேண்டும். பற்றவைப்பு விசையை "ரன்" நிலைக்கு திருப்பி மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். இது பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு (12 வோல்ட்) மிக அருகில் இருக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், பிரச்சனை சுற்றில் உள்ளது. அதில் 12 வோல்ட் இருந்தால், கம்பிகளை வால்வுக்கு மீண்டும் இணைத்து, தரை கம்பியில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் (பிசிஎம் கட்டுப்பாட்டு கம்பி). இது பேட்டரி வோல்ட்டிற்கு மிக அருகில் இருக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், இந்த நேரத்தில் ஐஎம்ஆர்சி வால்வு / சோலனாய்டு திறந்திருக்கும் / குறுகியதாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

இதுவரை அனைத்து சோதனைகளும் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தாலும், உங்களிடம் இன்னும் அதே குறியீடு இருந்தால், உங்கள் ஸ்கேன் கருவியைச் சரிபார்த்து, அது IMRC வால்வைத் திறந்து மூட முடியுமா என்பதைப் பார்க்கவும். ஸ்கேன் கருவி/வாகன உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து இது "டிரைவ் டெஸ்ட்", "பை-டைரக்ஷனல் டெஸ்ட்" அல்லது "ஃபங்க்ஷன் டெஸ்ட்" என அழைக்கப்படலாம். ஸ்கேன் கருவியில் இந்தத் திறன் இருந்தால் மற்றும் ஸ்கேன் கருவியால் IMRC வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்றால், சிக்கல் தீர்க்கப்படும் மற்றும் எஞ்சியிருப்பது ஒரு எளிய குறியீடு தெளிவானது அல்லது புதிய PCM தேவைப்படும். ஸ்கேன் கருவிக்கு திறன் இருந்தாலும், வால்வுகளை நகர்த்த முடியாவிட்டால், வால்வுக்கும் பிசிஎம்மிற்கும் இடையில் ஒரு தவறான கிரவுண்ட் சர்க்யூட் அல்லது தவறான பிசிஎம் குறிக்கப்படுகிறது.

முதல் அல்லது இரண்டு கண்டறியும் படிகள் நடந்தபிறகு மற்றும் பிரச்சனை வெளிப்படையாக தெரியாததால், உங்கள் வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பது பற்றி ஒரு வாகன நிபுணருடன் கலந்தாலோசிப்பது ஒரு விவேகமான முடிவாகும், ஏனெனில் இந்த கட்டத்தில் இருந்து பழுது நீக்க வேண்டியிருக்கும் இந்த குறியீட்டை சரியாகக் கண்டறிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் தொடர்பான சிக்கல்கள்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் p2021 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2021 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.