P062C உள் வாகன வேக கட்டுப்பாட்டு தொகுதி

P062C உள் வாகன வேக கட்டுப்பாட்டு தொகுதி

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி வாகன வேகம்

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) மற்றும் பொதுவாக OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் அடங்கும், ஆனால் வாகனங்கள் மட்டும் அல்ல. பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் ஆண்டு, தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் பரிமாற்ற அமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

P062C குறியீடு தொடர்ந்தால், பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) வாகன வேக சென்சார் (VSS) சமிக்ஞையுடன் ஒரு உள் செயல்திறன் பிழையைக் கண்டறிந்துள்ளது. மற்ற கட்டுப்படுத்திகள் ஒரு உள் PCM செயல்திறன் பிழையை (VSS சமிக்ஞையில்) கண்டறிந்து P062C சேமிக்கப்படும்.

உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி கண்காணிப்பு செயலிகள் பல்வேறு கட்டுப்படுத்தி சுய சோதனை செயல்பாடுகள் மற்றும் உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் ஒட்டுமொத்த பொறுப்புணர்வுக்கு பொறுப்பாகும். விஎஸ்எஸ் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சமிக்ஞைகள் பிசிஎம் மற்றும் பிற தொடர்புடைய கட்டுப்படுத்திகளால் சுய சோதனை செய்யப்பட்டு தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் தொகுதி (டிசிஎம்), இழுவை கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (டிசிஎஸ்எம்) மற்றும் பிற கட்டுப்படுத்திகள் விஎஸ்எஸ் சிக்னலுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

விஎஸ்எஸ் என்பது பொதுவாக ஒரு மின்காந்த சென்சார் ஆகும், இது சில வகையான பல் எதிர்வினை வளையம், சக்கரம் அல்லது கியர் உடன் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அச்சு, பரிமாற்றம் / பரிமாற்ற வழக்கு வெளியீடு தண்டு அல்லது இயக்கி தண்டுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. அச்சில் சுழலும் போது, ​​உலை வளையமும் சுழல்கிறது. அணு உலை கடந்து செல்லும்போது (அருகில்), அணு உலை வளையத்தில் உள்ள குறிப்புகள் மின்காந்த சென்சார் சுற்றில் குறுக்கீடுகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த குறுக்கீடுகள் அலைவரிசை வடிவங்களாக PCM (மற்றும் பிற கட்டுப்படுத்திகள்) மூலம் பெறப்படுகின்றன. கட்டுப்படுத்தியில் அலைவடிவ வடிவங்கள் எவ்வளவு வேகமாக உள்ளிடப்படுகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக வாகனத்தின் வடிவமைப்பு வேகம் இருக்கும். உள்ளீடு அலை மெதுவாக உருவாகும்போது, ​​வாகன வேக மதிப்பீடு (கட்டுப்படுத்தியால் உணரப்பட்டது) குறைகிறது. இந்த உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பகுதி நெட்வொர்க் (CAN) வழியாக (தொகுதிகள் இடையே) ஒப்பிடப்படுகின்றன.

பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டு பிசிஎம் ஆற்றல் பெறும்போதெல்லாம், விஎஸ்எஸ் சிக்னல் சுய சோதனை தொடங்கப்படும். உள் கட்டுப்படுத்தியில் சுய சோதனை செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், கட்டுப்படுத்தி பகுதி நெட்வொர்க் (CAN) ஒவ்வொரு தனித்தனி தொகுதியிலிருந்தும் சமிக்ஞைகளை ஒப்பிட்டு ஒவ்வொரு கட்டுப்படுத்தியும் எதிர்பார்த்தபடி செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த சோதனைகள் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்படுகின்றன.

பிசிஎம் விஎஸ்எஸ் ஐ / ஓ பொருத்தமின்மையைக் கண்டறிந்தால், பி 062 சி குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரும். கூடுதலாக, பிசிஎம் உள் விஎஸ்எஸ் பிழையைக் குறிக்கும் எந்த உள் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கிடையேயும் பொருந்தாத தன்மையைக் கண்டறிந்தால், பி 062 சி குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரக்கூடும். செயலிழப்பின் உணரப்பட்ட தீவிரத்தைப் பொறுத்து, MIL ஐ வெளிச்சமாக்க பல தோல்வி சுழற்சிகள் தேவைப்படலாம்.

கவர் அகற்றப்பட்ட PKM இன் புகைப்படம்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி செயலி குறியீடுகள் கடுமையானவை என வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும். சேமிக்கப்பட்ட P062C குறியீடு ஒழுங்கற்ற தானியங்கி பரிமாற்ற முறை மற்றும் ஒழுங்கற்ற வேகமானி / ஓடோமீட்டர் செயல்திறனை ஏற்படுத்தும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P062C சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• வேகமானி / ஓடோமீட்டரின் நிலையற்ற செயல்பாடு
• ஒழுங்கற்ற கியர் மாற்றும் முறைகள்
• அவசர இயந்திர விளக்கு, இழுவை கட்டுப்பாட்டு விளக்கு அல்லது எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் சிஸ்டம் விளக்கு ஒளிரும்
• எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் எதிர்பாராத செயலாக்கம் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்)
• இழுவை கட்டுப்பாட்டு குறியீடுகள் மற்றும் / அல்லது ஏபிஎஸ் குறியீடுகள் சேமிக்கப்படும்
• சில சந்தர்ப்பங்களில், ஏபிஎஸ் அமைப்பு தோல்வியடையும்.

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த P062C DTC இன் காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தவறான கட்டுப்படுத்தி அல்லது நிரலாக்க பிழை
• VSS இல் உலோகக் குப்பைகள் அதிகமாக குவிதல்
• உலை வளையத்தில் சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த பற்கள்
• மோசமான VSS
• தவறான கட்டுப்பாட்டு சக்தி ரிலே அல்லது ஊதப்பட்ட உருகி
• CAN சேனலில் சுற்று அல்லது இணைப்பிகளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் போதிய கிரவுண்டிங்
• விஎஸ்எஸ் மற்றும் பிசிஎம் இடையே ஒரு சங்கிலியில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று

P062C ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு கூட, P062C குறியீட்டை கண்டறிவது மிகவும் சவாலானது. இனப்பெருக்கம் செய்வதில் சிக்கலும் உள்ளது. தேவையான இனப்பெருக்கம் செய்யும் உபகரணங்கள் இல்லாமல், தவறான கட்டுப்பாட்டாளரை மாற்றுவது மற்றும் வெற்றிகரமாக பழுதுபார்ப்பது சாத்தியமில்லை.

ECM / PCM மின்சக்தி குறியீடுகள் இருந்தால், P062C ஐ கண்டறியும் முன் அவை வெளிப்படையாகத் திருத்தப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, VSS குறியீடுகள் இருந்தால், அவை முதலில் கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர் தவறாக அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்னர் செய்யக்கூடிய சில ஆரம்ப சோதனைகள் உள்ளன. உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட்-ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் வாகனம் பற்றிய நம்பகமான தகவல்களின் ஆதாரம் தேவைப்படும். அலைக்காட்டி விஎஸ்எஸ் மற்றும் விஎஸ்எஸ் சுற்றுகள் சோதனைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் பெற்று, ஃப்ரேம் தரவை உறைய வைக்கவும். குறியீடு இடைப்பட்டதாக மாறினால் இந்த தகவலை நீங்கள் எழுத விரும்புவீர்கள். அனைத்து தொடர்புடைய தகவல்களையும் பதிவுசெய்த பிறகு, குறியீடுகளை அழிக்கவும் மற்றும் குறியீட்டை அழிக்கும் வரை வாகனத்தை சோதனை செய்யவும் அல்லது PCM காத்திருப்பு பயன்முறையில் நுழையும் வரை. பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால், குறியீடு இடைவிடாது மற்றும் கண்டறிய கடினமாக உள்ளது. P062C நீடிப்பதற்கு காரணமாக இருந்த நிலை ஒரு நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பே மோசமாகலாம். குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், முன்-சோதனைகளின் இந்த குறுகிய பட்டியலைத் தொடரவும்.

P062C ஐ கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது, ​​தகவல் உங்கள் சிறந்த கருவியாக இருக்கலாம். சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு, வாகனம் (ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் இயந்திரம்) மற்றும் காட்டப்படும் அறிகுறிகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளுக்கு (TSB கள்) உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைத் தேடுங்கள். சரியான TSB யை நீங்கள் கண்டறிந்தால், அது உங்களுக்கு பெரிய அளவில் உதவும் கண்டறியும் தகவல்களை வழங்க முடியும்.

இணைப்புக் காட்சிகள், கனெக்டர் பின்அவுட்கள், கூறு லொகேட்டர்கள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் குறியீட்டு மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட வாகனத்துடன் தொடர்புடைய கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்களைப் பெற உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட்டுள்ள VSS வெளியீட்டைச் சரிபார்க்க நீங்கள் ஒரு ஸ்கேனர் (தரவு ஸ்ட்ரீம்) அல்லது அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் ஒரு ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், தரவு ஸ்ட்ரீமை சுருக்கினால் (தொடர்புடைய புலங்களை மட்டும் காண்பிக்க) தேவையான தரவின் காட்சி துல்லியத்தை மேம்படுத்தும். சீரற்ற அல்லது தவறான VSS அளவீடுகளைப் பாருங்கள்.

அலைக்காட்டி மிகவும் துல்லியமான தரவு மாதிரியை வழங்குகிறது. விஎஸ்எஸ் சிக்னல் சர்க்யூட்டை சோதிக்க நேர்மறை சோதனை லீட்டைப் பயன்படுத்தவும் (எதிர்மறை சோதனை முன்னணி பேட்டரிக்கு அடித்தளமாக உள்ளது). விஎஸ்எஸ் சிக்னல் சர்க்யூட் அலைவடிவத்தில் குறுக்கீடுகள் அல்லது எழுச்சிகளைப் பார்க்கவும்.

தேவைப்பட்டால், VSS சென்சார் (மற்றும் VSS சுற்றுகள்) எதிர்ப்பை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தலாம். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத சென்சார்களை மாற்றவும்.

கட்டுப்படுத்தி மின் விநியோகத்தின் உருகிகள் மற்றும் ரிலேக்களை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் ஊதப்பட்ட உருகிகளை மாற்றவும். ஏற்றப்பட்ட சுற்று மூலம் உருகிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அனைத்து உருகிகளும் ரிலேக்களும் சரியாக வேலை செய்தால், கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்புடைய வயரிங் மற்றும் சேனல்களின் காட்சி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் சேஸ் மற்றும் மோட்டார் தரை இணைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும். தொடர்புடைய சுற்றுகளுக்கான அடிப்படை இடங்களைப் பெற உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தவும். தரையின் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்க்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும்.

நீர், வெப்பம் அல்லது மோதலால் ஏற்படும் சேதத்திற்கு கணினி கட்டுப்படுத்திகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும். குறிப்பாக நீரால் சேதமடைந்த எந்த கட்டுப்படுத்தியும் குறைபாடுடையதாக கருதப்படுகிறது.

கன்ட்ரோலரின் பவர் மற்றும் கிரவுண்ட் சர்க்யூட்கள் அப்படியே இருந்தால், தவறான கண்ட்ரோலர் அல்லது கன்ட்ரோலர் ப்ரோக்ராமிங் பிழையை சந்தேகிக்கலாம். கட்டுப்படுத்தியை மாற்றுவதற்கு மறுபிரசுரம் தேவைப்படும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மறு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்படுத்திகளை நீங்கள் சந்தைக்குப் பின் வாங்கலாம். மற்ற வாகனங்கள் / கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு ஆன் -போர்டு ரீப்ரோக்ராமிங் தேவைப்படும், இது ஒரு டீலர்ஷிப் அல்லது பிற தகுதிவாய்ந்த மூலத்தின் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

• மற்ற குறியீடுகள் போலல்லாமல், P062C ஒரு தவறான கட்டுப்படுத்தி அல்லது கட்டுப்படுத்தி நிரலாக்க பிழையால் ஏற்படலாம்.
• DVOM இன் எதிர்மறை சோதனை முன்னணியை தரையில் இணைப்பதன் மூலமும், பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு நேர்மறையான சோதனை ஈயத்தை இணைப்பதன் மூலமும் கணினி தளத்தை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• 2008 ஃபோர்ட் கிரீடம் விக் P062c குறியீடுநான் இந்த காரில் இரண்டு நாட்கள் வேலை செய்தேன், நான் p062c என்ற குறியீட்டைப் பெற்றேன், என்ஜின் வயரிங் சேனலை ஒரு செக் செய்யப்பட்ட ஒன்றை மாற்றினேன், PCM ஐ மாற்றினேன், டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றினேன், நீங்கள் அதிக சுமை வரும் வரை நன்றாக டைவ் செய்கிறீர்கள், பிறகு OD இல்லாமல் குறடு விளக்கு வருகிறது, நான் OD ஐ அணைத்தால், கார் நன்றாக செல்லும், ஆனால் சரியா ?? யாரிடமாவது… 

P062C குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P062C உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.