P050E குளிர் தொடக்கத்தில் மிகக் குறைந்த இயந்திர வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை

P050E குளிர் தொடக்கத்தில் மிகக் குறைந்த இயந்திர வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

குளிர் தொடக்கத்தின் போது எஞ்சின் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த ஜெனரிக் பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக பல OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் ஃபோர்டு வாகனங்கள் (முஸ்டாங், எஸ்கேப், ஈகோபூஸ்ட், முதலியன), டாட்ஜ், ஜீப், லேண்ட் ரோவர், நிசான், விடபிள்யூ போன்றவை அடங்கும், ஆனால் இவை மட்டும் அல்ல.

P050E குறியீடு சேமிக்கப்படும் போது, ​​பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) குறைந்தபட்ச குளிர் தொடக்க வரம்புக்குக் கீழே வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்துள்ளது. கோல்ட் ஸ்டார்ட் என்பது என்ஜின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் (அல்லது கீழே) இருக்கும்போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் ஓட்டுநர் உத்தியை விவரிக்கப் பயன்படும் சொல்.

எனது தொழில்முறை அனுபவத்தில், சுத்தமான எரிபொருள் டீசல் உந்துவிசை அமைப்புகளுடன் கூடிய வாகனங்களில் மட்டுமே வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது.

இந்த குறியீடு மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலை கொண்ட புவியியல் பகுதிகளில் மிகவும் பொதுவானது.

நவீன சுத்தமான எரிப்பு டீசல் என்ஜின்களில் உமிழ்வைக் குறைக்க வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை மாற்றங்கள் முக்கியமானவை. இந்த திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களை அடைய தேவையான நடவடிக்கை எடுக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையை PCM கண்காணிக்க வேண்டும்.

டீசல் வெளியேற்ற திரவம் (DEF) ஊசி அமைப்புகள் வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் பிற பகுதிகளில் DEF ஐ செலுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த DEF கலவைகள், வெளியேற்ற அமைப்பில் சிக்கியுள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு துகள்களை எரிக்க ஒரு உயர்ந்த வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. DEF ஊசி அமைப்பு PCM ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

குளிர் தொடக்கத்தின் போது, ​​வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் அல்லது அதற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்குக் கீழே இருப்பதை PCM கண்டறிந்தால், P050E குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் ஒரு செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், MIL ஐ ஒளிரச் செய்ய பல தோல்விகளை எடுக்கும்.

குளிர் இயந்திரம்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

P050E குறியீடு சேமிக்கப்படும் போது, ​​DEF ஊசி முடக்கப்படும். இந்த குறியீடு தீவிரமானது மற்றும் அவசரமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P050E இயந்திரக் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து அதிகப்படியான கருப்பு புகை
• அதனுடன் DEF குறியீடுகள்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்
• எரிந்த அல்லது சேதமடைந்த வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் வயரிங்
• வெளியேற்றக் குழாயின் உள்ளே ஈரப்பதம் உறைந்திருக்கும்
• PCM அல்லது PCM நிரலாக்க பிழை

P050E ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின்களை (TSB) தேடுவதன் மூலம் எனது நோயறிதலைத் தொடங்கலாம். நான் பணிபுரியும் வாகனம், காட்டப்பட்ட அறிகுறிகள் மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகள் ஆகியவற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒன்றை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அது P055E ஐ துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் கண்டறிய உதவும்.

இந்தக் குறியீட்டைக் கண்டறிய, எனக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், லேசர் பாயிண்டருடன் கூடிய அகச்சிவப்பு வெப்பமானி, டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் வாகனத் தகவல்களின் நம்பகமான ஆதாரம் ஆகியவை தேவைப்படும்.

வாகனத் தகவல் மூலமானது P055Eக்கான கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள், வயரிங் வரைபடங்கள், இணைப்பான் காட்சிகள், இணைப்பான் பின்அவுட் வரைபடங்கள் மற்றும் கூறு சோதனை நடைமுறைகள் / விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றை எனக்கு வழங்கும். துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்ய இந்தத் தகவல் உதவும்.

எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டெம்பரேச்சர் சென்சார் வயரிங் மற்றும் கனெக்டர்களை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்த பிறகு (அதிக வெப்பநிலை மண்டலங்களுக்கு அருகில் உள்ள வயரிங் குறித்து குறிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறேன்), ஸ்கேனரை வாகனத்தின் கண்டறியும் போர்ட்டுடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகள் மற்றும் தொடர்புடைய தரவுகள் அனைத்தையும் மீட்டெடுத்தேன். ஸ்கேனரிலிருந்து வரும் குறியீடு தரவு எதிர்காலத்தில் நோயறிதலைச் செய்யும்போது பயனுள்ளதாக இருக்கும். நான் அதை எழுதி பாதுகாப்பான இடத்தில் வைத்திருப்பேன். இப்போது நான் குறியீடுகளை அழித்து, குறியீடு அழிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, காரை (கோல்ட் ஸ்டார்ட் ஆல்) டெஸ்ட் டிரைவ் செய்வேன். சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​முன்பு வெளியேற்றும் அமைப்பில் இருந்த ஈரப்பதமும் இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும்.

வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் சரிபார்க்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும்:

• DVOM ஐ ஓம் அமைப்பாக அமைக்கவும்
• கம்பி சேனலில் இருந்து சென்சார் துண்டிக்கவும்.
• சென்சார் சரிபார்க்க உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சோதனை நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
• சென்சார் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால் அதை அப்புறப்படுத்தவும்.

வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் சரியாக இருந்தால், வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சாரில் குறிப்பு மின்னழுத்தத்தையும் தரையையும் சரிபார்க்கவும்:

• விசை ஆன் மற்றும் இன்ஜின் ஆஃப் (KOEO) மூலம், வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் இணைப்பியை அணுகவும்.
• DVOM ஐ பொருத்தமான மின்னழுத்த அமைப்பிற்கு அமைக்கவும் (குறிப்பு மின்னழுத்தம் பொதுவாக 5 வோல்ட் ஆகும்).
• DVOM இலிருந்து நேர்மறை சோதனை லீடுடன் வெளியேற்ற வெப்பநிலை இணைப்பியின் சோதனை பின்னைச் சரிபார்க்கவும்.
• DVOM இன் எதிர்மறை சோதனை லீடுடன் அதே இணைப்பியின் கிரவுண்டிங் பின்னைச் சரிபார்க்கவும்.
• DVOM ஆனது 5 வோல்ட் குறிப்பு மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்க வேண்டும் (+/- 10 சதவீதம்).

குறிப்பு மின்னழுத்தம் கண்டறியப்பட்டால்:

• வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்க ஸ்கேனரின் தரவு ஓட்டக் காட்சியைப் பயன்படுத்தவும்.
• ஸ்கேனரில் காட்டப்படும் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை ஐஆர் வெப்பமானி மூலம் நீங்கள் தீர்மானித்த உண்மையான வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடவும்.
• அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வரம்பைக் காட்டிலும் அவை வேறுபட்டால், வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சாரின் செயலிழப்பை சந்தேகிக்கவும்.
• அவை விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால், குறைபாடுள்ள PCM அல்லது நிரலாக்கப் பிழையை சந்தேகிக்கவும்.

மின்னழுத்த குறிப்பு இல்லை என்றால்:

• KOEO உடன், உங்களுக்கு மின்னழுத்தப் பிரச்சனை அல்லது தரைப் பிரச்சனை உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, DVOM இன் நெகடிவ் டெஸ்ட் லீட்டை பேட்டரி கிரவுண்டுடன் இணைக்கவும் (பாசிட்டிவ் டெஸ்ட் லீட் இன்னும் அதே இணைப்பியின் குறிப்பு மின்னழுத்த பின்னை ஆய்வு செய்யும்)
• மின்னழுத்தச் சிக்கலை PCM இல் கண்டறிய வேண்டும்.
• தரைப் பிரச்சனையை சரியான தரை இணைப்புக்கு மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

• வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் பெரும்பாலும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாருடன் குழப்பமடைகிறது.
• சூடான வெளியேற்றத்துடன் பணிபுரியும் போது எச்சரிக்கையாக இருங்கள்

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P050E குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P050E உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.