P048E வெளியேற்ற வாயு அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு சர்க்யூட் உயர்

P048E வெளியேற்ற வாயு அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு சர்க்யூட் உயர்

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

வெளியேற்ற அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் சென்சார் / சுவிட்ச் நிலையில் உயர் சமிக்ஞை நிலை

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) பொதுவாக வெளியேற்ற அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு சென்சார் அல்லது சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து OBD-II வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும். இதில் VW, ஆடி, டொயோட்டா, முதலியன இருக்கலாம், ஆனால் பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் மேக் / மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

எக்ஸாஸ்ட் பிரஷர் கண்ட்ரோல் வால்வு (EPC) என்பது ஒரு சோலனாய்டு வால்வு ஆகும், இது குறைந்த வெப்பநிலையில் பின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. இது பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பத்தை அதிகரிக்க உதவுகிறது, குளிர் தொடக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் defrosting.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) வால்வு கட்டுப்பாட்டை தீர்மானிக்க வெளியேற்ற பின் அழுத்தம் (ஈபிபி) சென்சார், உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை (ஐஏடி) சென்சார் மற்றும் பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் (எம்ஏபி) சென்சார் ஆகியவற்றிலிருந்து தகவல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பிசிஎம் ஈபிசி அல்லது ஐஏடியில் சிக்கலைக் கண்டறிந்தால், அது ஈசிபியை முடக்கும். ECP பொதுவாக டீசல் என்ஜின்களில் காணப்படுகிறது.

பிசிஎம் உயர் அழுத்த கட்டுப்பாட்டு வால்வு சுற்று சிக்னலைக் கண்டறியும் போது P048E அமைக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக ஒரு திறந்த சுற்றைக் குறிக்கிறது.

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

இந்த குறியீட்டின் தீவிரம் மிதமானது முதல் கடுமையானது. இந்த குறியீட்டை விரைவில் சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வெளியேற்ற அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் எடுத்துக்காட்டு:

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P048E சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர ஒளியைச் சரிபார்க்கவும்
• அதிகரித்த உமிழ்வு
• மோசமான இயந்திர செயல்திறன்
• கடினமான தொடக்கம்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• வெளியேற்ற வாயு அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு குறைபாடு
• வயரிங் பிரச்சினைகள்
• குறைபாடுள்ள பிசிஎம்

P048E ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

வெளியேற்ற அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வயரிங் சரிபார்க்கவும். தளர்வான இணைப்புகள், சேதமடைந்த வயரிங் போன்றவற்றைப் பார்க்கவும். பின்னர் பிரச்சனைக்கு தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSBs) சரிபார்க்கவும். எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் படிப்படியாக கணினி கண்டறிதலுக்கு செல்ல வேண்டும்.

இந்த குறியீட்டின் சோதனை வாகனத்திலிருந்து வாகனத்திற்கு வேறுபடுவதால், பின்வருவது ஒரு பொதுவான செயல்முறையாகும். கணினியை துல்லியமாக சோதிக்க, நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் கண்டறியும் பாய்வு விளக்கப்படத்தைப் பார்க்க வேண்டும்.

வயரிங் சரிபார்க்கவும்

தொடர்வதற்கு முன், எந்த கம்பிகள் என்பதைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் தொழிற்சாலை வயரிங் வரைபடங்களைப் பார்க்க வேண்டும். ஆட்டோசோன் பல வாகனங்களுக்கு இலவச ஆன்லைன் பழுதுபார்க்கும் வழிகாட்டிகளை வழங்குகிறது மற்றும் ALLDATA ஒரு கார் சந்தாவை வழங்குகிறது.

சோலெனாய்டைச் சரிபார்க்கவும்

சோலனாய்டு இணைப்பியை அகற்றவும். சோலனாய்டின் உள் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்க ஓம்ஸுக்கு அமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். இதைச் செய்ய, பி + சோலனாய்டு முனையத்திற்கும் சோலனாய்டு தரை முனையத்திற்கும் இடையே ஒரு மீட்டரை இணைக்கவும். தொழிற்சாலை பழுதுபார்க்கும் விவரக்குறிப்புகளுடன் அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பை ஒப்பிடுக. மீட்டர் திறந்த வெளிப்பாட்டைக் குறிக்கும் அளவீட்டுக்கு வெளியே அல்லது விவரக்குறிப்பு (OL) வாசிப்பைக் காட்டினால், சோலெனாய்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.

சர்க்யூட்டின் சப்ளை பக்கத்தை சரிபார்க்கவும்

கார் குறைந்த பட்சம் சில மணிநேரம் (முன்னுரிமை இரவு) அமர்ந்திருப்பதையும், அது குளிர்ச்சியாக இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சோலனாய்டு இணைப்பியை அகற்றவும். வாகனப் பற்றவைப்பு இயக்கத்தில், சோலனாய்டுக்கு (பொதுவாக 12 வோல்ட்) மின்சாரம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, DC மின்னழுத்தத்திற்கு அமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். இதைச் செய்ய, நெகடிவ் மீட்டர் ஈயத்தை தரையோடும், நேர்மறை மீட்டரை இணைப்பியின் சேணம் பக்கத்தில் உள்ள பி+ சோலனாய்டு முனையத்துக்கும் இணைக்கவும். மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், சோலனாய்டு இணைப்பியில் உள்ள பி+ முனையத்திற்கும் பிசிஎம்மில் உள்ள சோலனாய்டு விநியோக மின்னழுத்த முனையத்திற்கும் இடையே ஒரு ரெசிஸ்டன்ஸ் மீட்டரை (பற்றவைப்பு ஆஃப்) இணைக்கவும். மீட்டர் ரீடிங் சகிப்புத்தன்மையை மீறினால் (OL), PCM மற்றும் சென்சார் இடையே ஒரு திறந்த சுற்று உள்ளது, அதை கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும். கவுண்டர் ஒரு எண் மதிப்பைப் படித்தால், தொடர்ச்சி இருக்கும்.

இது வரை எல்லாம் சரியாக இருந்தால், பிசிஎம்மில் இருந்து மின்சாரம் வருகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, பற்றவைப்பை இயக்கி, மீட்டரை நிலையான மின்னழுத்தத்திற்கு அமைக்கவும். பிசிஎம்மில் உள்ள ஈபிசி சப்ளை வோல்டேஜ் டெர்மினலுடன் மீட்டரின் பாசிட்டிவ் லீட்டையும், நெகடிவ் லீட்டை தரையுடனும் இணைக்கவும். PCM இலிருந்து குறிப்பு மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், PCM தவறாக இருக்கலாம். இருப்பினும், PCMகள் அரிதாகவே தோல்வியடைகின்றன, எனவே அதுவரை உங்கள் வேலையை இருமுறை சரிபார்ப்பது நல்லது.

சுற்று வட்டத்தின் பகுதியை சரிபார்க்கவும்

வாகன பற்றவைப்பு முடக்கத்தில், தரைக்கு தொடர்ச்சியை சோதிக்க ஒரு மின்தடை DMM ஐப் பயன்படுத்தவும். சோலனாய்டு இணைப்பியை அகற்றவும். சோலனாய்டு தரை முனையத்திற்கும் சேஸ் மைதானத்திற்கும் இடையில் ஒரு மீட்டரை இணைக்கவும். கவுண்டர் ஒரு எண் மதிப்பைப் படித்தால், தொடர்ச்சி இருக்கும். மீட்டர் வாசிப்பு சகிப்புத்தன்மை இல்லாமல் இருந்தால் (பிஎம் மற்றும் சோலெனாய்டுக்கு இடையே ஒரு திறந்த சுற்று உள்ளது, அதை கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P048E குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P048E உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.