சென்சார்கள் KV மற்றும் RV ஆகியவற்றின் சமிக்ஞைகளுக்கு இடையில் பொருந்தாத P0016 பிழை - காரணம் மற்றும் நீக்குதல்
இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

சென்சார்கள் KV மற்றும் RV ஆகியவற்றின் சமிக்ஞைகளுக்கு இடையில் பொருந்தாத P0016 பிழை - காரணம் மற்றும் நீக்குதல்

29.08.2022 /

பிழை p0016 தண்டுகளின் நிலையில் ஒரு முரண்பாடு இருப்பதாக ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்களின் (டிபிகேவி மற்றும் டிபிஆர்வி) தரவு பொருந்தாதபோது அத்தகைய குறியீடு தோன்றும், அதாவது, கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கோண நிலை, ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய விதிமுறையிலிருந்து விலகியது.

பிழைக் குறியீடு P0016: அது ஏன் தோன்றுகிறது?

வால்வு நேரம் - உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறக்கும் மற்றும் மூடும் தருணங்கள், அவை பொதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் அளவுகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தொடர்புடைய பக்கவாதம் ஆரம்ப அல்லது இறுதி தருணங்கள் தொடர்பாக குறிப்பிடப்படுகின்றன.

தொடர்புடைய உட்செலுத்திகளில் இருந்து எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கு முன் சிலிண்டர்கள் தயாராக உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க கட்டுப்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டாளரால் தண்டு விகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து வரும் தரவு இடைவெளிகளைக் கண்டறிய ECM ஆல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ECU அத்தகைய தகவலைப் பெறவில்லை என்றால், அது முறிவுக்கான கண்டறியும் குறியீட்டை உருவாக்குகிறது, மேலும் மாறி-ஒத்திசைவு இரட்டை பற்றவைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி எரிபொருளை உற்பத்தி செய்கிறது.

இத்தகைய பிழை முக்கியமாக டைமிங் செயின் டிரைவ் கொண்ட கார்களில் இயல்பாகவே உள்ளது, ஆனால் டைமிங் பெல்ட் உள்ள கார்களில், இது சில நேரங்களில் பாப் அப் ஆகலாம். அதே நேரத்தில், காரின் நடத்தை கணிசமாக மாறாமல் இருக்கலாம்; சில இயந்திரங்களில், p 016 பிழை ஏற்பட்டால், கார் இழுவை இழக்கிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பயப்படும். மேலும், அத்தகைய பிழை வெவ்வேறு இயக்க முறைகளில் தோன்றலாம் (வெப்பமடையும் போது, ​​செயலற்ற நிலையில், சுமையின் கீழ்), இது அனைத்தும் அதன் நிகழ்வுக்கான காரணங்களைப் பொறுத்தது.

முறிவை சமிக்ஞை செய்வதற்கான நிபந்தனைகள்

4 சிலிண்டர்கள் ஒவ்வொன்றிலும் தேவையான இடைவெளியில் DPRV கட்டுப்பாட்டு துடிப்பை தீர்மானிக்க முடியாதபோது தோல்வி குறியீடு சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒரு முறிவைக் குறிக்கிறது (“சரிபார்ப்பு”) தோல்விகளுடன் 3 பற்றவைப்பு சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு எரியத் தொடங்குகிறது, மேலும் 4 தொடர்ச்சியான சுழற்சிகளில் அத்தகைய முறிவு கண்டறியப்படாவிட்டால் வெளியேறுகிறது. எனவே, கட்டுப்பாட்டு அறிகுறியின் அவ்வப்போது பற்றவைப்பு இருந்தால், இது நம்பமுடியாத தொடர்பு, சேதமடைந்த காப்பு மற்றும் / அல்லது உடைந்த வயரிங் காரணமாக இருக்கலாம்.

பிழைக்கான காரணங்கள்

இந்த சூழலில், CKP (கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை) கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் என்பது ஒரு வகையான நிரந்தர காந்த ஜெனரேட்டர் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது மாறி எதிர்ப்பு சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சென்சாரின் காந்தப்புலம் மோட்டார் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட ரிலே சக்கரத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது, இதில் 7 ஸ்லாட்டுகள் (அல்லது ஸ்லாட்டுகள்) உள்ளன, அவற்றில் 6 ஒருவருக்கொருவர் 60 டிகிரிக்கு சமமானவை, மற்றும் ஏழாவது 10 டிகிரி தூரம் மட்டுமே உள்ளது. இந்த சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு புரட்சிக்கு ஏழு துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது, இதில் கடைசியாக, 10 டிகிரி ஸ்லாட்டுடன் தொடர்புடையது, ஒரு ஒத்திசைவு துடிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுருளின் பற்றவைப்பு வரிசையை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலையுடன் ஒத்திசைக்க இந்த துடிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. CKP சென்சார், சிக்னல் சர்க்யூட் வழியாக சென்ட்ரல் எஞ்சின் சென்சார் (PCM) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் (சிஎம்பி) சென்சார், எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் செருகப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சென்சார் கேம்ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் 6 சமிக்ஞை துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது. CMP மற்றும் CKP சிக்னல்கள் பல்ஸ்-அகலம் குறியிடப்பட்டவை, PCM ஆனது அவற்றின் உறவை தொடர்ந்து கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது, இது கேம்ஷாஃப்ட் ஆக்சுவேட்டரின் சரியான நிலையை தீர்மானிக்கவும் அதன் நேரத்தை சரிபார்க்கவும் அனுமதிக்கிறது. CMP சென்சார் பின்னர் 12 வோல்ட் சுற்று வழியாக PCM உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

P0016 பிழை ஏன் தோன்றியது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஐந்து அடிப்படை காரணங்களைச் சார்ந்திருக்க வேண்டும்:

  1. தவறான தொடர்பு.
  2. எண்ணெய் மாசுபாடு அல்லது அடைபட்ட எண்ணெய் பத்திகள்.
  3. சென்சார்கள் CKPS, CMPS (இன் / இன் ஆர் / இன் நிலை உணரிகள்).
  4. OCV வால்வு (எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்வு).
  5. CVVT (மாறி வால்வு டைமிங் கிளட்ச்).

VVT-i அமைப்பு

90% வழக்குகளில், VVT-i அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது ஷாஃப்ட் பொருந்தாத பிழை தோன்றும், அதாவது:

  • கிளட்ச் தோல்வி.
  • vvt-i கட்டுப்பாட்டு வால்வின் சிதைவு.
  • எண்ணெய் சேனல்களின் கோக்கிங்.
  • அடைபட்ட வால்வு வடிகட்டி.
  • நீட்டிக்கப்பட்ட சங்கிலி, தேய்ந்து போன டென்ஷனர் மற்றும் டேம்பர் போன்ற நேர இயக்கத்தில் எழுந்த சிக்கல்கள்.
பெல்ட்/செயினை மாற்றும் போது வெறும் 1 பல்லால் கசிந்தால், அது பெரும்பாலும் P0016 குறியீட்டை ஏற்படுத்தும்.

நீக்குதல் முறைகள்

பெரும்பாலும், ஒரு குறுகிய சுற்று, கட்ட சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஒரு திறந்த, அல்லது அதன் தோல்வி (அணிந்து, கோக்கிங், இயந்திர சேதம்) ஏற்படலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி அல்லது ஹால் ரோட்டரின் முறிவு காரணமாக தண்டுகளின் நிலையின் உறவின் சிக்கல் ஏற்படலாம்.

சென்சார்களின் ஒத்திசைவு மற்றும் P0016 பிழையிலிருந்து விடுபடுவதற்கான சிக்கலை வெற்றிகரமாகத் தீர்ப்பதற்கான முக்கிய நிகழ்வுகள் நீட்டிக்கப்பட்ட சங்கிலி மற்றும் அதன் டென்ஷனரை மாற்றிய பின் நிகழ்கின்றன.

மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், இந்த செயல்முறை மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் நீட்டப்பட்ட சங்கிலி கியர் பற்களை சாப்பிடுகிறது!

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவதை கார் உரிமையாளர்கள் புறக்கணித்தால், மற்ற எல்லா சிக்கல்களுக்கும் கூடுதலாக, வடிவவியலின் எண்ணெய் சேனல்கள் மாசுபடுவதால், VVT கிளட்ச் செயல்பாட்டிலும் இது ஏற்படலாம். தண்டு கட்டுப்பாட்டு கிளட்ச், இது தவறான செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது, இதன் விளைவாக, ஒரு ஒத்திசைவு பிழை தோன்றும். மற்றும் உள் தட்டில் ஒரு தேய்மானம் இருந்தால், பின்னர் CVVT கிளட்ச் ஆப்பு தொடங்குகிறது.

குற்றவாளியின் நிகழ்வைக் கண்டறிவதற்கான படிகள் பிகேவி மற்றும் பிஆர்வி சென்சார்களின் வயரிங் சரிபார்ப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும், பின்னர் தொடர்ச்சியாக, தண்டுகளின் ஒத்திசைவை பாதிக்கும் மேலே உள்ள காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

தண்டுகளுடன் ஏதேனும் பூர்வாங்க நடைமுறைகளுக்குப் பிறகு பிழை தோன்றினால், மனித காரணி பொதுவாக இங்கே ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது (எங்காவது ஏதோ தவறாக அமைக்கப்பட்டது, தவறவிட்டது அல்லது முறுக்கப்படவில்லை).

பழுதுபார்க்கும் குறிப்புகள்

P0016 சிக்கல் குறியீட்டை சரியாகக் கண்டறிய, ஒரு மெக்கானிக் பொதுவாக பின்வருவனவற்றைச் செய்வார்:

  • என்ஜின் இணைப்புகள், வயரிங், OCV சென்சார்கள், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் ஆகியவற்றின் காட்சி ஆய்வு.
  • போதுமான அளவு, அசுத்தங்கள் இல்லாதது மற்றும் சரியான பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றிற்காக என்ஜின் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும்.
  • கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் பேங்க் 1 கேம்ஷாஃப்டிற்கான நேர மாற்றங்களைப் பதிவுசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க OCVயை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யவும்.
  • குறியீட்டின் காரணத்தைக் கண்டறிய P0016 குறியீட்டிற்கான உற்பத்தியாளர் சோதனைகளைச் செய்யவும்.

இந்த டிடிசிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க பொதுவாக செய்யப்படும் சில பழுதுபார்ப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

  • சோதனை இயக்ககத்தைத் தொடர்ந்து சிக்கல் குறியீடுகளை மீட்டமைக்கவும்.
  • வங்கி 1 இல் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் மாற்றுதல்.
  • வயரிங் சரிசெய்தல் மற்றும் OCV கேம்ஷாஃப்டுடன் இணைப்பு.
  • விநியோகிக்கப்பட்ட OCV இன் மாற்றீடு.
  • நேர சங்கிலி மாற்றீடு.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் ஏதேனும் மாற்றீடு அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு முன், அதற்குப் பதிலாக செயல்படும் ஒரு கூறுகளை மாற்றிய பின்னரும் குறியீடு மீண்டும் தோன்றுவதைத் தடுக்க, மேலே உள்ள அனைத்து அளவுகோல் சோதனைகளையும் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

DTC P0016, மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டாலும், எந்த வகையிலும் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது. வாகனம் செல்ல தகுதியானதாக இருந்தாலும், இந்த டிடிசியுடன் வாகனத்தை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தினால், மேலும் இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம், இது நிலைமையை மோசமாக்கும். டென்ஷனர்களில் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதும் நிகழலாம், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் பிஸ்டன்களைத் தாக்கும் வால்வுகள் மற்ற சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, காரை ஒரு நல்ல மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

வரவிருக்கும் செலவுகளை மதிப்பிடுவது கடினம், ஏனெனில் மெக்கானிக்கால் மேற்கொள்ளப்படும் நோயறிதலின் முடிவுகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, ஒரு பட்டறையில் சென்சார்களை மாற்றுவதற்கான செலவு சுமார் 200 யூரோக்கள் ஆகும்.

P0016 இன்ஜின் குறியீட்டை 6 நிமிடங்களில் சரிசெய்வது எப்படி [4 DIY முறைகள் / $6.94 மட்டும்]

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

P0016 குறியீட்டைக் கொண்டு நான் ஓட்டலாமா?

கருத்தைச் சேர்