ஆடி தன்னியக்க பைலட் சோதனை இயக்கி

நான் இரண்டு பொத்தான்களை அழுத்துகிறேன், ஸ்டீயரிங், பெடல்களை விட்டுவிட்டு எனது வணிகத்தைப் பற்றித் தொடங்குகிறேன்: தூதர்களில் குறுஞ்செய்தி அனுப்புதல், எனது அஞ்சலைப் புதுப்பித்தல் மற்றும் YouTube ஐப் பார்ப்பது. ஆம், இது ஒரு கனவு அல்ல

இன்னும், தேசிய விமான நிறுவனம் காலை விமானங்களில் மதுவை பரிமாறவில்லை என்பது மிகவும் நல்லது. முனிச்சிற்கு விமானத்தில் ஏறிய பிறகு, வெள்ளை உலர்ந்த ஒரு காகித கோப்பை தவிர்க்க நான் மிகவும் ஆசைப்பட்டேன். ஆனால் காலை உணவு மெனுவில் ஆல்கஹால் இல்லை - அது என் கைகளில் விளையாடியது. ஏனென்றால், பவேரியாவின் தலைநகருக்கு வந்தபின், தன்னியக்க பைலட் சோதனை இன்னும் வாகனம் ஓட்டுவதில் எனது பங்களிப்பை முன்வைக்கிறது.

ஆர்எஸ் 7 மற்றும் ஏ 7 ஸ்போர்ட் பேக் அடிப்படையிலான இரண்டு முன்மாதிரிகள், அதனுடன் ஜேர்மனியர்கள் தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை சோதிக்கிறார்கள், மனித பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன - பாப் மற்றும் ஜாக். முனிச் விமான நிலையத்தில் உள்ள டெர்மினல் ஒன்றில் ஆடி கோளத்தில் இறுக்கமாக சாயமிடப்பட்ட பாப் நிற்கிறது. அதன் கிரில் மற்றும் முன் பம்பர் கரடி அழுக்கு மழை நீர் மற்றும் பூச்சி அடையாளங்கள் வாடிய நீர்த்துளிகள்.

பாப் நர்பர்க்ரிங்கிலிருந்து நேராக இங்கு வந்தார், அங்கு அவர் ஒரு டிரைவர் இல்லாமல் வட்டங்களை சுற்றிக்கொண்டிருந்தார். அதற்கு முன்னர், பாபி இன்னும் உலகெங்கிலும் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் செல்ல முடிந்தது. அதில், முதலில், ஜி.பி.எஸ் சிக்னலைப் பயன்படுத்தி நேவிகேட்டரில் அமைக்கப்பட்ட வழியைப் பின்பற்றுவதற்கான திறனை அவர்கள் சோதித்தனர் மற்றும் இயக்கத்தின் சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான பாதைகளை எழுதுகிறார்கள். சாலை தரவைக் கொண்டு, பாப் பாதையில் ஓட்டுவது மட்டுமல்லாமல், மிக விரைவாக அதைச் செய்ய முடியும். கிட்டத்தட்ட ஒரு தொழில்முறை பந்தய வீரர் போல.

அவரது கூட்டாளர் ஜாக் பாபிக்கு நேர் எதிரானது. அவர் முடிந்தவரை சட்டத்தை மதிக்கிறார், ஒருபோதும் விதிகளை மீற மாட்டார். ஜாக் ஒரு வட்டத்தில் ஒரு டஜன் கேமராக்கள், ஸ்கேனர்கள் மற்றும் சோனார்கள் உள்ளன, அவை சுற்றியுள்ள யதார்த்தத்தை நெருக்கமாகப் படிக்கின்றன: அவை அடையாளங்களைப் பின்பற்றுகின்றன, அறிகுறிகளைப் படிக்கின்றன, பிற சாலை பயனர்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் சாலையில் உள்ள தடைகளை அங்கீகரிக்கின்றன.

விரைவான செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, அவை சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களை ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மாற்றுகின்றன. மேலும், இந்த தரவுகளின் அடிப்படையில், தன்னியக்க பைலட்டின் மின்னணு "மூளை" காரின் செயல்பாடுகள் குறித்து முடிவுகளை எடுக்கிறது மற்றும் இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறை மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகுகளுக்கு பொருத்தமான கட்டளைகளை வழங்குகிறது. மேலும், அவை வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன, பாதையை மாற்றுகின்றன அல்லது காரை மெதுவாக்குகின்றன.

"ஜாக் வழியில் செல்லக்கூடிய ஒரே விஷயம் மோசமான வானிலை. உதாரணமாக, மழை அல்லது கடுமையான பனிப்பொழிவை ஊற்றுகிறது, ”என்று ஆடி தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கூறுகிறார், நான் A7 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறேன். "ஆனால் அத்தகைய நிலைமைகளில், மனித பார்வை தோல்வியடையும்."

ஜாக் உட்புறம் தயாரிப்பு காரின் உட்புறத்திலிருந்து மூன்று வழிகளில் வேறுபடுகிறது. முதலாவதாக, சென்டர் கன்சோலில், நிலையான ஆடி எம்எம்ஐ டிஸ்ப்ளேயின் கீழ், இயக்கிக்கு சமிக்ஞைகள் காட்டப்படும் மற்றொரு சிறிய வண்ணத் திரை உள்ளது, அதே போல் தன்னியக்க பைலட் செயல்களும் நகல் செய்யப்படுகின்றன.

இரண்டாவதாக, விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் ஒரு டையோடு காட்டி துண்டு உள்ளது, இது வெவ்வேறு பளபளப்பான வண்ணங்களில் (வெளிர் டர்க்கைஸ் முதல் பிரகாசமான சிவப்பு வரை), தன்னியக்க பைலட்டை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு மற்றும் அதன் உடனடி பணிநிறுத்தம் குறித்து எச்சரிக்கிறது. கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் ஸ்பாக்ஸில், ஸ்டீயரிங் வடிவத்தில் ஐகான்களுடன் இரண்டு கூடுதல் பொத்தான்கள் உள்ளன, அவற்றை ஒரே நேரத்தில் அழுத்துவதன் மூலம் தன்னியக்க பைலட் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

டெமோ பயன்முறையில் ஒரு குறுகிய விளக்கத்திற்குப் பிறகு, வழிசெலுத்தலில் இலக்கை நுழைத்த பிறகு, ஆடி பிரதிநிதி வாகனம் ஓட்டத் தொடங்க அனுமதி அளிக்கிறார். நான் தன்னியக்க விமானியின் எந்த உதவியும் இல்லாமல் கைமுறையாக விமான நிலையத்தை விட்டு வெளியேறுகிறேன். நாங்கள் சோதிக்கும் தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூன்றாம் நிலைக்கு சொந்தமானது. இதன் பொருள் பொது சாலைகளின் சில பிரிவுகளில் மட்டுமே இது சுயாதீனமாக செயல்பட முடியும். இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், புறநகர் சாலைகளில் மட்டுமே.

நியூரம்பெர்க்கை நோக்கி A9 இல் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, விண்ட்ஷீல்ட்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள காட்டி ஒரு டர்க்கைஸ் சாயலில் பிரகாசிக்கத் தொடங்குகிறது. சிறந்தது - நீங்கள் தன்னியக்க பைலட்டை இயக்கலாம். ஒரே நேரத்தில் பொத்தான்களை அழுத்திய பின் ஒரு பிளவு நொடியில் கணினி செயல்படுத்தப்படுகிறது. "இப்போது ஸ்டீயரிங், பெடல்களை விட்டுவிட்டு ஓய்வெடுக்கவும், உங்களால் முடிந்தால், நிச்சயமாக," உடன் வந்த பொறியாளருக்கு அறிவுறுத்தினார்.

ஜாக் தானே டிரைவர் ஒரு குட்டி எடுப்பதை கூட எதிர்க்கவில்லை. ஏனென்றால் அவர் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனரைப் போல செயல்படுகிறார். நகர்வில் முடுக்கம் சரியானது, வீழ்ச்சியும் மிகவும் மென்மையானது, மேலும் பாதையிலிருந்து சந்துக்கு செல்லும் பாதைகளை முந்திக்கொண்டு மாற்றுவது மென்மையாகவும், முட்டாள்தனமாகவும் இல்லாமல் இருக்கும். ஜாக் தனது வழியில் மீண்டும் மீண்டும் வேகன்களை முந்திக்கொண்டு, பின்னர் அசல் சந்துக்குத் திரும்பி, அறிகுறிகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்கிறார்.

வழிசெலுத்தல் வரைபடத்தில் உடனடி ஆட்டோபான் வெளியேறும் எச்சரிக்கை தோன்றும். ஒரு ஸ்டீயரிங் போன்ற காட்டி சிறிய காட்சியில் ஒளிரும் மற்றும் கவுண்டவுன் தொடங்குகிறது. சரியாக ஒரு நிமிடம் கழித்து, தன்னியக்க பைலட் அணைக்கப்பட்டு, காரின் கட்டுப்பாடு மீண்டும் என் மீது இருக்கும். அதே நேரத்தில், விண்ட்ஷீல்ட்டின் கீழ் உள்ள காட்டி ஆரஞ்சு நிறத்தை மாற்றத் தொடங்குகிறது, மேலும் தன்னியக்க பைலட் அணைக்க 15 வினாடிகளுக்கு முன்பு, அது பிரகாசமான சிவப்பு நிறமாக மாறும். நான் ஆட்டோபானில் இருந்து க்ளோவர் வெளியேறுகிறேன். அவ்வளவுதான் - நாங்கள் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்புகிறோம்.

ஒரு குறுகிய அரை மணி நேரம், நான் எதிர்காலத்தில் மூழ்க முடிந்தது. ஓரிரு ஆண்டுகளில் இதுபோன்ற அமைப்புகள் உற்பத்தி கார்களில் நிறுவப்படும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. புதிய கார்கள் அனைத்தும் சொந்தமாக சாலைகளில் நகரத் தொடங்கும் என்று யாரும் கூறவில்லை. இதற்காக, குறைந்தபட்சம், அவர்கள் அனைவரும் "ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ள" கற்றுக்கொள்வது அவசியம்.

ஆனால் சில நேரம் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டை மின்னணுவியலுக்கு மாற்ற முடியும் என்பது ஒரு தவறான சாதனையாகும். குறைந்தபட்சம், கார்களில் நிறுவுவதற்கான முழுமையான தீர்வுகள் ஏற்கனவே நமக்கு முன்னால் உள்ளன. மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் இது சந்தையின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது.

இன்று, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமல்ல, கூகிள் அல்லது ஆப்பிள் உள்ளிட்ட ஐடி நிறுவனங்களும் கார்களுக்கான ஆட்டோ பைலட்டுகளை உருவாக்கி வருகின்றன. சமீபத்தில், ரஷ்ய யாண்டெக்ஸ் கூட இந்த துரத்தலில் சேர்ந்துள்ளது.