சக்கர நாற்காலியில் இருந்து ரோட்ஸ்டர் வரை, மின்சார வாகனங்களின் அற்புதமான உலகம்!

மின்சார காரில் இருந்து தப்பிக்க முடியாது. கடந்த ஐந்தாண்டுகளின் அனைத்து சாதனைகளும் வேறுபட்ட முடிவை எடுக்க அனுமதிக்கவில்லை: மின்சார கார்கள் வழியில் உள்ளன, அவற்றை நிறுத்த முடியாது. அதற்கு எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம்!

அன்பான குழந்தையிலிருந்து பிரச்சனை வரை

சுமார் 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கார் வெகுஜன உற்பத்திக்கு தயாராக இருந்தபோது, ​​அது ஒரு உண்மையான புரட்சியைக் குறிக்கிறது. இப்போது எங்கும், எந்த நேரத்திலும், யாருடனும் பயணிக்க முடியும். குதிரையோ அல்லது இரயில் பாதையோ ஆட்டோமொபைலின் மீறமுடியாத நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் போட்டியிட முடியாது. அன்றிலிருந்து இன்று வரை கார் மீதான உற்சாகம் குறையவில்லை.

இருப்பினும், ஒரு குறைபாடு உள்ளது: வாகனம் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் வடிவில் திரவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, இவை இரண்டும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் . எரிபொருள் எரிக்கப்பட்டு சுற்றுச்சூழலில் வெளியிடப்படுகிறது. நீண்ட நாட்களாக யாரும் கவலைப்படவில்லை. இப்போது கற்பனை செய்வது கடினம், கார் இயக்கத்தின் முதல் தசாப்தங்களில், ஈயப்பட்ட பெட்ரோல் சாதாரணமாக இருந்தது. இந்த நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த கனரக உலோகத்தின் மெகாடன்கள் எரிபொருளில் சேர்க்கப்பட்டு, இயந்திரங்கள் மூலம் சுற்றுச்சூழலுக்கு விடப்பட்டன. இன்று, நவீன வெளியேற்ற வாயுவை சுத்தம் செய்யும் தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, இது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.

எனினும் கார்கள் தொடர்ந்து நச்சுகளை வெளியிடுகின்றன: கார்பன் டை ஆக்சைடு, கார்பன் மோனாக்சைடு, நைட்ரஸ் ஆக்சைடு, சூட் துகள்கள், துகள்கள் மற்றும் பல தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் சுற்றுச்சூழலில் நுழைகின்றன. வாகனத் துறைக்கு இது தெரியும் - அது முற்றிலும் தவறு. வோக்ஸ்வாகன் டீசல் ஊழல் - கார்களை உண்மையிலேயே தூய்மையாக்குவதற்கு நிறுவனங்களுக்கு விருப்பமும் அனுபவமும் இல்லை என்பதற்கான சான்று.

பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்கு ஒரே ஒரு வழி

உண்மையில் ஒரே ஒரு வகை கார் மட்டுமே சுத்தமாகவும், உமிழ்வு இல்லாததாகவும் இயங்குகிறது: மின்சார கார் . ஒரு மின்சார காரில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லை, எனவே நச்சு உமிழ்வை உருவாக்காது. மின்சார வாகனங்களுக்கு எண் உண்டு உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மற்ற நன்மைகள், а также சில குறைபாடுகள் .

எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி முயற்சிகள் ஆரம்பத்திலிருந்தே உள்ளன. இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்கு முன்பே, முதல் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மின்சார மோட்டாரை இளம் வாகனத் தொழிலின் எதிர்காலமாகக் கருதினர். இருப்பினும், உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, இருப்பினும் மின்சார வாகனங்கள் ஒருபோதும் மறைந்துவிடவில்லை. அவர்களின் முக்கிய பிரச்சனை பேட்டரி. லீட் பேட்டரிகள், பல தசாப்தங்களாக மட்டுமே கிடைக்கின்றன, அவை மின்சார இயக்கத்திற்கு மிகவும் கனமாக இருந்தன. கூடுதலாக, அவர்களின் திறன் அவர்களை பொருளாதார ரீதியாக பயன்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. நீண்ட காலமாக, மின்சார வாகனங்களின் உலகம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது கோல்ஃப் வண்டிகள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மினி கார்கள் .

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் ஒரு திருப்புமுனை ஆனது. இந்த அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் டிரைவ்கள் முதலில் மொபைல் போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டு விரைவில் பேட்டரி உலகை வென்றன. அவர்களுக்கு மரண அடியாக இருந்தது நிக்கல் காட்மியம் பேட்டரிகள் : குறைந்த சார்ஜிங் நேரம், கணிசமாக அதிக திறன் மற்றும், குறிப்பாக, நினைவக விளைவு அல்லது ஆழமான வெளியேற்றத்தால் பேட்டரி இறப்பு ஆகியவை லித்தியம்-அயன் தொழில்நுட்பத்தின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள். . கலிஃபோர்னியாவைச் சேர்ந்த இளம் கோடீஸ்வரர் ஒருவர், பேட்டரி பேக்குகளை தொடர்ச்சியாக மாற்றி மின்சார காரில் நிறுவும் யோசனையைக் கொண்டு வந்தார். லித்தியம்-அயன் மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா நிச்சயமாக முன்னோடியாகும்.

முறிவு புள்ளி: வெளியேறு

எந்த சந்தேகமும் இல்லை: அதன் அற்ப சக்தியுடன் துர்நாற்றம் வீசும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நாட்கள் எண்ணப்படுகின்றன. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இறந்துவிட்டன, அது இன்னும் அவர்களுக்குத் தெரியாது. ஆய்வக நிலைமைகளில், எரிபொருளில் இயங்கும் இயந்திரங்கள் 40% சக்தியை அடைகின்றன . டீசல் மூன்று சதவிகிதம் அதிகமாகப் பெறுகிறது, ஆனால் அது உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?

இதன் பொருள், உகந்த நிலைமைகள் மற்றும் சிறந்த வேகத்தில் செயலற்ற இயந்திரம் கூட இழக்கிறது 57-60% வெப்ப கதிர்வீச்சு மூலம் அதன் ஆற்றல்.

ஜேர்மன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு காரில் மோசமானது. சூடான இயந்திரத்திலிருந்து தொடர்ந்து அகற்றப்பட வேண்டும் . இயல்பாக, இது நீர் குளிரூட்டும் முறையால் செய்யப்படுகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டி வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க எடையை சேர்க்கிறது. இறுதியில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் எப்போதும் உகந்த வேகத்தில் இயங்காது - முற்றிலும் மாறாக. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாகனம் மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது. என்று அர்த்தம் ஒரு கார் 10 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​இயக்கத்திற்கு 3,5 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. . ஆறரை லிட்டர் எரிபொருள் வெப்பமாக மாற்றப்பட்டு சுற்றுச்சூழலுக்கு கதிர்வீச்சு செய்யப்படுகிறது.

மறுபுறம், மின்சார மோட்டார்கள் கணிசமாக குறைந்த வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வழக்கமான மின்சார மோட்டாரின் சக்தி 74% ஆய்வக நிலைமைகளில் மற்றும் பெரும்பாலும் கூடுதல் திரவ குளிர்ச்சி தேவையில்லை. மின் மோட்டார்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை விட கணிசமாக சிறந்த முடுக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை விட எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் உகந்த ஆர்பிஎம் சிறந்தது. ஆற்றல் துறையில், மின்சார மோட்டார் வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட மிக உயர்ந்தது.

மாற்றம் தொழில்நுட்பம்: கலப்பின

கலப்பின கார் புதிய கண்டுபிடிப்பு அல்ல. 1920 ஆம் ஆண்டில், ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஸ் இந்த டிரைவ் கருத்தை பரிசோதித்தார். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் மற்றும் அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில், இந்த இரட்டை என்ஜின் கருத்தின் நன்மைகளை யாரும் பாராட்டியதாகத் தெரியவில்லை.
ஒரு கலப்பின வாகனம் என்பது இரண்டு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனம்: உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார மோட்டார். . இந்த இரண்டு இயக்ககங்களும் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.

С ப்ரியஸ் டொயோட்டா கலப்பினத்தை மக்களுக்கு கிடைக்கச் செய்தது. ஒரு மின்சார மோட்டார் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் அவற்றின் இயக்கி செயல்பாட்டில் இணக்கமாக உள்ளன. ஓட்டுநர் எந்த நேரத்திலும் எரிபொருளிலிருந்து மின்சாரத்திற்கு மாறலாம். இந்த முயற்சி ஏற்கனவே பல நன்மைகளைக் காட்டுகிறது: குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, மிகவும் அமைதியான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் சுத்தமான படம் ஆகியவை கலப்பினத்தின் மிக முக்கியமான விற்பனை புள்ளிகளாகும். .

அசல் கருத்து பிறந்தது பல வேறுபாடுகள் : பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் உங்கள் வீட்டு கேரேஜில் உங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கின்றன . "என்று அழைக்கப்படும் மின்சார வாகனங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை. சக்தி இருப்பு நீட்டிப்பு ". ஜெனரேட்டரின் உதவியுடன் ஓட்டும் போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கூடிய முற்றிலும் மின்சார கார்கள் இவை. இந்த தொழில்நுட்பத்துடன், தூய மின்சார இயக்கம் மிகவும் நெருக்கமாகிறது. கலப்பின வாகனங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் இடையே ஒரு இடைநிலை தொழில்நுட்பமாக பார்க்கப்பட வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மின்சார வாகனங்கள் எதிர்காலம்.

தற்போது கிடைக்கிறது

போக்குவரத்து தொடர்பான தொழில்நுட்பங்களில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் முதல் மற்றும் முதன்மையான கவனம் மின்சார இயக்கம் ஆகும். தவிர அமெரிக்க முன்னோடிகள் , சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தம் செலுத்தப்பட்டது சீன. ஏற்கனவே, பத்து வெற்றிகரமான மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களில் மூன்று பேர் மத்திய இராச்சியத்திலிருந்து வந்தவர்கள். சேர்த்தால் நிசான் и டொயோட்டா , ஆசியர்கள் தற்போது உலகளாவிய மின்சார வாகன சந்தையில் பாதியை வைத்துள்ளனர். டெஸ்லா இன்னும் சந்தையில் முன்னணியில் இருந்தாலும், பாரம்பரிய கவலைகள் போன்றவை பீஎம்டப்ளியூ и வோல்க்ஸ்வேகன் , கண்டிப்பாக அவரைப் பிடிக்கும். கிடைக்கக்கூடிய ஸ்பெக்ட்ரம் அகலமானது. எரி பொறி வாகனங்கள் முதல் மின்சார வாகனங்கள் வரை அனைவருக்கும் ஒரு வாகனம் உள்ளது.

தற்போது, ​​மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் மூன்று முக்கிய குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன: ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரம், சில சார்ஜிங் புள்ளிகள் மற்றும் நீண்ட சார்ஜிங் நேரம். . ஆனால், முன்பு கூறியது போல்: ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு தொடர்கிறது .

சரியான நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

மின்சார இயக்கத்திற்கான ஊக்கத்தொகை உலகம் முழுவதும் உள்ளது. இங்கிலாந்தில் பிளக்-இன் கார் கிராண்ட் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் திட்டம் 2018 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கலப்பின கார்கள் குறிப்பாக செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் , பொதுவாக மிகச் சிறிய உள் எரி பொறிகள் உள்ளன, அவை குறிப்பிடத்தக்க வரி நன்மைகளை வழங்குகின்றன.
முற்றிலும் மின்சார வாகனங்களின் தேர்வு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. சமீபத்திய தலைமுறைகள் விரைவில் கிடைக்கும் குழிப்பந்து , போலோ и புத்திசாலி, மின்சாரத்தில் பிரத்தியேகமாக வேலை செய்கிறது.
தற்போதைய சந்தை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் நாம் பேசும்போது வளர்ந்து வருகிறது. மிகவும் மலிவாக இருந்து மாதிரி 3 , டெஸ்லாமீண்டும் ஒரு முன்னோடியாக தனது நிலையை உறுதிப்படுத்தினார். அனைத்து உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும் மலிவு, நடைமுறை மற்றும் சுவாரஸ்யமான மின்சார வாகனங்கள் விரைவில் கிடைக்கும்.

EV சந்தை இன்னும் ஓரளவு பரிசோதனையாகவே தெரிகிறது. விகாரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த BMW i3 и விசித்திரமான மற்றும் பிரகாசமான ரெனால்ட் ட்விஸி இரண்டு பொதுவான உதாரணங்கள். இருப்பினும், சில ஆண்டுகளில், மின்சார வாகனங்கள் மலிவு விலையில் பொதுவானதாகிவிடும்.

மின்சார இயக்கம் மற்றும் கிளாசிக்

தூய்மைவாதிகள் மற்றொருவரால் சீற்றமடைந்துள்ளனர் எலக்ட்ரோமபிலிட்டியில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான போக்கு: அதிகமான நிறுவனங்கள் கார்களை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து மின்சாரமாக மாற்ற முன்வருகின்றன . நிறுவனம் அழைப்பு சில காலமாக செய்து வருகிறது போர்ஸ் மாதிரிகள் பற்றிய விவாதம் . தொகுதி தொடர்ந்து மலிவாகவும் நெகிழ்வாகவும் மாறி வருகிறது, இது உற்சாகமான திட்டங்களை செயல்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது: கிளாசிக் கார்களில் மின்சார கார்களை ஓட்டுதல் . அழகில் மின்சார வாகனத்தின் பலன்களை அனுபவிக்கவும் ஜாகுவார் மின் வகை இனி ஒரு கனவு இல்லை, இப்போது அதை ஆர்டர் செய்யலாம் - பண முன்னிலையில்.