முக்கிய கூறுகள் மற்றும் மத்திய பூட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

கதவுகளை நம்பகமான முறையில் மூடுவது காரின் பாதுகாப்பையும், உரிமையாளர் கேபினில் விட்டுச்செல்லும் தனிப்பட்ட பொருட்களின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. காரின் ஒவ்வொரு கதவையும் ஒரு விசையுடன் கைமுறையாக மூட வேண்டியிருந்தால், இப்போது இது இனி தேவையில்லை. வாகன ஓட்டிகளின் வசதிக்காக, ஒரு மைய பூட்டு உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது திறந்து மூடப்படலாம்.

மத்திய பூட்டுதல் என்றால் என்ன

சென்ட்ரல் லாக்கிங் (சி.எல்) காரின் அனைத்து கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, இந்த பொறிமுறையின் உதவியின்றி, ஓட்டுநர் தனது காரை பூட்டுடன் திறந்து மூடலாம்: தொலைதூரத்தில் அல்ல, கைமுறையாக. மத்திய பூட்டுதல் இருப்பது எந்த வகையிலும் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை பாதிக்காது, எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வழிமுறையை கார் உரிமையாளரின் வசதியை வழங்கும் அமைப்புகளுக்கு குறிப்பிடுகின்றனர்.

மத்திய பூட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி கதவுகளை இரண்டு வழிகளில் பூட்டலாம்:

• மையமாக (விசை ஃபோப் பொத்தானின் ஒரு பத்திரிகை அனைத்து கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் மூடும்போது);
• பரவலாக்கப்பட்ட (அத்தகைய அமைப்பு ஒவ்வொரு கதவையும் தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது).

பரவலாக்கப்பட்ட அமைப்பு கதவு பூட்டுதல் சாதனத்தின் மிக நவீன பதிப்பாகும். அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு கதவிலும் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. மையப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில், வாகனத்தின் அனைத்து கதவுகளும் ஒரு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

மத்திய பூட்டுதல் அம்சங்கள்

காரில் உள்ள மைய பூட்டுதல் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கணினி மற்றும் இயக்கி இடையேயான தொடர்புகளை முடிந்தவரை எளிமையாகவும் திறமையாகவும் செய்கிறது.

• மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பு எந்த அலாரம் அமைப்புடன் இணைந்து வெற்றிகரமாக செயல்பட முடியும்.
• தண்டு மத்திய பூட்டுதல் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கதவுகளிலிருந்து தனித்தனியாக அதன் திறப்பையும் கட்டுப்படுத்தலாம்.
• இயக்கி வசதிக்காக, ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொத்தான் விசை ஃபோப் மற்றும் காரில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், ஓட்டுநரின் கதவு பூட்டில் உள்ள விசையை திருப்புவதன் மூலம் மத்திய பூட்டுதலையும் இயந்திரத்தனமாக மூட முடியும். சாவியைத் திருப்புவதோடு, வாகனத்தின் மற்ற கதவுகளும் பூட்டப்படும்.

குளிர்காலத்தில், கடுமையான உறைபனிகளின் போது, ​​மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பின் கூறுகள் உறைந்து போகக்கூடும். ஈரப்பதம் அமைப்புக்குள் நுழைந்தால் உறைபனி ஏற்படும் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. சிக்கலுக்கு சிறந்த தீர்வு ஒரு ரசாயன நீக்குதல் முகவர், இது ஒரு கார் டீலரில் வாங்கப்படலாம். காருக்குள் செல்ல, ஓட்டுநரின் கதவைத் துடைத்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்கினால் போதும். கார் வெப்பமடையும் போது, ​​மீதமுள்ள பூட்டுகள் தாங்களாகவே கரைந்துவிடும்.

கணினி வடிவமைப்பு

கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு கூடுதலாக, மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பில் உள்ளீட்டு சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் (ஆக்சுவேட்டர்கள்) ஆகியவை அடங்கும்.

உள்ளீட்டு சென்சார்கள்

இவை பின்வருமாறு:

• கார் கதவுகளின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவல்களை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பும் இறுதி கதவு சுவிட்சுகள் (வரம்பு சுவிட்சுகள்);
• கதவு பூட்டின் கட்டமைப்பு கூறுகளின் நிலையை சரிசெய்யும் மைக்ரோவிட்சுகள்.

மைக்ரோவிட்ச்கள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

• அவற்றில் இரண்டு முன் கதவுகளின் கேம் பொறிமுறையை சரிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: ஒன்று பூட்டு சமிக்ஞைக்கு (மூடுவதற்கு) பொறுப்பாகும், இரண்டாவது திறத்தல் (திறத்தல்).
• மேலும், மத்திய பூட்டுதல் வழிமுறைகளின் நிலையை சரிசெய்ய இரண்டு மைக்ரோவிட்ச்கள் பொறுப்பாகும்.
• இறுதியாக, மற்றொரு சுவிட்ச் பூட்டு ஆக்சுவேட்டரில் இணைப்பின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது. இது உடல் தொடர்பாக கதவின் நிலையை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. கதவு திறந்தவுடன், கணினி சுவிட்ச் தொடர்புகளை மூடுகிறது, இதன் விளைவாக மைய பூட்டுதலைத் தூண்ட முடியாது.

ஒவ்வொரு சென்சார்களும் அனுப்பும் சிக்னல்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குச் செல்கின்றன, இது கதவுகளை மூடும் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு கட்டளைகளை அனுப்பும், துவக்க மூடி மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பு மடல்.

கட்டுப்பாட்டு அலகு

கட்டுப்பாட்டு அலகு முழு மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பின் மூளை ஆகும். இது உள்ளீட்டு சென்சார்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களைப் படித்து, அதை பகுப்பாய்வு செய்து, ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அனுப்புகிறது. ECU காரில் நிறுவப்பட்ட அலாரத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தலாம்.

ஆக்சுவேட்டர்

ஆக்சுவேட்டர் என்பது சங்கிலியின் இறுதி இணைப்பாகும், இது கதவுகளை நேரடியாக பூட்டுவதற்கு பொறுப்பாகும். ஒரு ஆக்சுவேட்டர் என்பது ஒரு டிசி மோட்டார் ஆகும், இது எளிமையான கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்படுகிறது. பிந்தையது மின்சார மோட்டரின் சுழற்சியை பூட்டு சிலிண்டரின் பரஸ்பர இயக்கமாக மாற்றுகிறது.

மின்சார மோட்டாரைத் தவிர, ஆக்சுவேட்டர்கள் நியூமேடிக் டிரைவைப் பயன்படுத்துகின்றன. உதாரணமாக, இது மெர்சிடிஸ் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போன்ற உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், சமீபத்தில், நியூமேடிக் டிரைவ் பயன்படுத்தப்படுவது நிறுத்தப்பட்டது.

சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

பற்றவைப்பு இயங்கும் போது மற்றும் பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது காரின் மைய பூட்டுதல் இரண்டையும் தூண்டலாம்.

சாவியைத் திருப்புவதன் மூலம் கார் உரிமையாளர் கார் கதவுகளை பூட்டியவுடன், பூட்டில் ஒரு மைக்ரோவிட்ச் தூண்டப்படுகிறது, இது பூட்டை வழங்குகிறது. இது கதவு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, பின்னர் மத்திய அலகுக்கு அனுப்புகிறது. கணினியின் இந்த உறுப்பு பெறப்பட்ட தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்து கதவு, தண்டு மற்றும் எரிபொருள் மடல் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு திருப்பி விடுகிறது. அடுத்தடுத்த திறத்தல் அதே வழியில் நடைபெறுகிறது.

ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி வாகன ஓட்டுநர் காரை மூடினால், அதிலிருந்து வரும் சிக்னல் மத்திய கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆண்டெனாவிற்கும், அங்கிருந்து கதவுகளை பூட்டும் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கும் செல்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு அலாரம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. சில வாகன மாதிரிகளில், அவை ஒவ்வொன்றிலும் கதவுகள் பூட்டப்படும்போது, ​​ஜன்னல்கள் தானாகவே உயரக்கூடும்.

கார் விபத்தில் சிக்கியிருந்தால், எல்லா கதவுகளும் தானாகவே திறக்கப்படும். செயலற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் இது மத்திய பூட்டுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. அதன் பிறகு, ஆக்சுவேட்டர்கள் கதவுகளைத் திறக்கின்றன.

காரில் "குழந்தைகள் கோட்டை"

குழந்தைகள் கணிக்க முடியாதபடி நடந்து கொள்ளலாம். ஓட்டுநர் ஒரு குழந்தையை பின் இருக்கையில் சுமந்து செல்கிறார் என்றால், ஒரு சிறிய பயணிகளின் நடத்தையை கட்டுப்படுத்துவது கடினம். ஆர்வமுள்ள குழந்தைகள் தற்செயலாக ஒரு கார் கதவின் கைப்பிடியை இழுத்து திறக்கலாம். ஒரு சிறிய குறும்பின் விளைவுகள் விரும்பத்தகாதவை. இந்த வாய்ப்பை விலக்க, கார்களின் பின்புற கதவுகளில் ஒரு "குழந்தை பூட்டு" கூடுதலாக நிறுவப்பட்டது. இந்த சிறிய ஆனால் மிக முக்கியமான சாதனம் உள்ளே இருந்து கதவைத் திறக்கும் வாய்ப்பை விலக்குகிறது.

பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து பின்புற கதவுகளைத் திறப்பதைத் தடுக்கும் கூடுதல் பூட்டு, உடலின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டு கைமுறையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

பொறிமுறையை செயல்படுத்தும் விதம் காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது. சில சந்தர்ப்பங்களில், பூட்டு ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது, சிலவற்றில் - ஸ்லாட்டைத் திருப்புவதன் மூலம். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சாதனம் பிரதான கதவு பூட்டுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. "குழந்தை பூட்டு" பயன்படுத்துவது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, உங்கள் காருக்கான கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

இரட்டை பூட்டுதல் அமைப்பு

சில கார்களில், கதவுகள் வெளியில் இருந்தும், உள்ளே இருந்தும் பூட்டப்படும்போது, ​​இரட்டை பூட்டுதல் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய வழிமுறை வாகனத்தின் திருட்டு அபாயத்தை குறைக்கிறது: திருடன் காரின் கண்ணாடியை உடைத்தாலும், அவனுக்கு உள்ளே இருந்து கதவைத் திறக்க முடியாது.

விசையின் மைய பூட்டுதல் பொத்தானை இருமுறை அழுத்துவதன் மூலம் இரட்டை பூட்டுதல் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கதவுகளைத் திறக்க, ரிமோட் கண்ட்ரோலிலும் இருமுறை கிளிக் செய்ய வேண்டும்.

இரட்டை பூட்டுதல் அமைப்பு ஒரு முக்கியமான குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: சாவி அல்லது பூட்டுதல் செயலிழந்தால், ஓட்டுநரால் தனது காரைத் திறக்க முடியாது.

காரின் மைய பூட்டுதல் ஒரு முக்கியமான வழிமுறையாகும், இது வாகனத்தின் அனைத்து கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் மூட அனுமதிக்கிறது. கூடுதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் சாதனங்களுக்கு நன்றி ("குழந்தை பூட்டு" அல்லது இரட்டை பூட்டுதல் அமைப்பு போன்றவை), பயணத்தின் போது திடீரென கதவுகளைத் திறப்பதில் இருந்து ஓட்டுநர் தன்னையும் தனது பயணிகளையும் (சிறு குழந்தைகள் உட்பட) அதிகபட்சமாக பாதுகாக்க முடியும்.