BMW தானியங்கி பரிமாற்ற தேர்வி பிழை

தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்புகள்: அறிகுறிகள், அறிகுறிகள், காரணங்கள், பிழை குறியீடுகள்

வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் போது தானியங்கி பரிமாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. இது தானியங்கி பரிமாற்ற தோல்விகளுக்கு முக்கிய காரணமாகும், இது பல்வேறு முறிவுகள் மற்றும் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கடினமான நிலைமைகள் மற்றும் இயக்க முறைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் நம்பகமான "தானியங்கி இயந்திரங்கள்" மூலம் நவீன கார்கள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. இத்தகைய உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கான அதிர்வெண் மற்றும் அழைப்புகளின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. எனவே, சமீபத்திய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள், சரியான பராமரிப்பு, சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்துதல் மற்றும் சரியான செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன், சுமார் ஒரு லட்சம் மற்றும் ஐநூறு ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை வேலை செய்ய முடியும். அத்தகைய சுவாரசியமான ஓட்டத்திற்குப் பிறகுதான் அவர்களுக்கு ஒரு பெரிய மாற்றம் தேவைப்படும்.

தானியங்கி பரிமாற்ற நோயறிதல் என்பது ஒரு அவசியமான நிகழ்வாகும், இது பொறிமுறையில் உள்ள செயலிழப்புகள் மற்றும் அனைத்து வகையான செயலிழப்பு அறிகுறிகளையும் அடையாளம் காண தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது தானியங்கி பரிமாற்ற தவறு குறியீடுகளை நீக்குதல் மற்றும் டிகோடிங் செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு நிபுணரின் உதவியுடன் சரிசெய்தல்.

BMW தானியங்கி பரிமாற்ற வகை

சிறப்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து தொடர் தயாரிப்புகளை ஆர்டர் செய்வது அதிக லாபம் தரும் என்பதால், பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தாங்களாகவே எதையும் உற்பத்தி செய்வதில்லை. எனவே, தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, BMW ZF கவலையுடன் நெருக்கமாக ஒத்துழைக்கிறது, அதன் கார்களுக்கு கியர்பாக்ஸ்களை வழங்குகிறது.

பரிமாற்றத்தின் பெயரில் உள்ள முதல் இலக்கமானது கியர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. கடைசி இலக்கமானது பெட்டி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள அதிகபட்ச முறுக்குவிசையைக் குறிக்கிறது. மாற்றங்களில் உள்ள வேறுபாடு பழுதுபார்க்கும் செலவை பாதிக்கிறது. எனவே, ஆயத்த தயாரிப்பு ZF6HP21 78 ரூபிள் மற்றும் ZF000HP6 - 26 ரூபிள்களுக்கு சரிசெய்யப்படும்.

BMW பிராண்ட், உடல் எண்	வெளியான ஆண்டுகள்	காரின் மாதிரி
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007 ஆண்டுகள்	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012 ஆண்டுகள்	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012 ஆண்டுகள்	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - தற்போது	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010 ஆண்டுகள்	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018 ஆண்டுகள்	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012 ஆண்டுகள்	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF8HP70
BMW 7:
Е38	1999 - 2002 ஆண்டுகள்	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009 ஆண்டுகள்	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF8HP70/90
BMW X1:
Е84	2006 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF8HP45/70
Е83	2004 - 2011 ஆண்டுகள்	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF8HP45/70
Е53	2000 - 2006 ஆண்டுகள்	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
Е70	2006 - 2012 ஆண்டுகள்	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - தற்போது	ZF8HP45/70
Е71	2008 - 2015 ஆண்டுகள்	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 ரோட்ஸ்டர்:
E85, E86	2002 - 2015 ஆண்டுகள்	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
Е89	2009 - 2017 ஆண்டுகள்	ZF6HP21, ZF8HP45

BMW இல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் பெரும்பாலும் உடைந்து விடும்

BMW தானியங்கி பரிமாற்றம் நம்பகமானது, சுறுசுறுப்பானது மற்றும் சிக்கனமானது. இருப்பினும், இயந்திரத்தின் சிக்கலான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. பிஎம்டபிள்யூ கியர்பாக்ஸ் பழுதடைந்த முறுக்கு மாற்றி, எரிந்த கிளட்ச் அல்லது ஒட்டும் சோலனாய்டுகளால் சரிசெய்யப்படுகிறது.

1 (8 மோர்டரில்) அல்லது 3 கியர்களை இயக்கும்போது அதிர்வுகள், சலசலப்பு, சக்தி இழப்பு. முறுக்கு மாற்றி பின்வரும் அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது:

• பூட்டு சரியாக வேலை செய்யவில்லை. கதவடைப்பின் ஆரம்ப ஈடுபாடு விரைவான தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது;
• ஒரு தேய்ந்த உலை ஃப்ரீவீல் நழுவுகிறது, இதன் விளைவாக BMW தானியங்கி பரிமாற்ற முறுக்கு மாற்றியில் இருந்து கடத்தப்படும் சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது;
• பூட்டைச் செயல்படுத்துவதற்கும் செயலிழக்கச் செய்வதற்கும் அழுத்தம் கடந்து செல்லும் தண்டு முத்திரையில் ஒரு குறைபாடு;
• அணிந்திருந்த உள்ளீட்டு தண்டு முத்திரை;
• உடைந்த விசையாழி கத்திகள் அல்லது பம்ப் சக்கரம். அரிதான ஆனால் கடுமையான பிழை. இந்த வழக்கில், BMW தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் "ஸ்டீயரிங்" சரிசெய்யப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு புதிய தொகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அழுத்தம் இழப்பு பழுதுபார்க்கும் சேமிப்புகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். எனவே, 6HP மற்றும் 8HP பெட்டிகளில், எண்ணெயுடன் சேர்த்து, செலவழிப்பு அலுமினியம் போல்ட்களுடன் ஒரு செலவழிப்பு தட்டில் கட்டப்பட்ட வடிகட்டியை மாற்றுகின்றன. உதிரிபாகங்கள் விலை அதிகம், ஆனால் போலி சம்ப் மற்றும் பழைய போல்ட்களை நிறுவுவதால் திரவ கசிவு ஏற்படுகிறது.

கியர்களை மாற்றும்போது அதிர்ச்சிகள், உதைகள், புடைப்புகள், நழுவுதல் ஆகியவை பிடியில் உள்ள தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. வட்டுகளின் சுருக்கத்தின் போது நீண்ட கால நழுவுதல் உராய்வு அடுக்கு மற்றும் திரவத்தின் அடைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. மிகவும் கவனக்குறைவான வழக்கில், ஆஃப்செட் முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம் மற்றும் "செக் என்ஜின்" பிழையின் காட்சியுடன் இருக்கலாம்.

பழுது

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் என்பது ஒரு சிக்கலான அலகு ஆகும், இது அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களால் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் காரின் செயல்பாட்டின் போது "இயந்திரம்" உடன் எழும் சில சிக்கல்களை இன்னும் சுயாதீனமாக தீர்க்க முடியும். இந்த முடிவுகள் கீழே விவாதிக்கப்படும்.

1. நெம்புகோல் இயக்கப்படும் போது வாகனம் நகர்கிறது அல்லது வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் உள்ள சமிக்ஞை தானியங்கி பரிமாற்ற நெம்புகோலின் உண்மையான நிலையை சரியாக பிரதிபலிக்கவில்லை. இதற்கான காரணம் கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையின் சரியான அமைப்பை மீறுவது அல்லது அதன் கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு சேதம். தோல்வியுற்ற கூறுகளை அடையாளம் கண்டு மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும், அதைத் தொடர்ந்து வாகன இயக்கத் தரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உபகரணங்களை அமைப்பதன் மூலம்.
2. கியர் லீவரை "N" மற்றும் "P" தவிர மற்ற இடங்களுக்கு நகர்த்தும்போது காரின் சக்தி அலகு தொடங்குகிறது. பெரும்பாலும், இந்த விவகாரம் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள கியர் ஷிப்ட் அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகளால் ஏற்படுகிறது. பெட்டியில் கட்டப்பட்ட ஸ்டார்டர் சுவிட்ச் சரியாக வேலை செய்யாமல் இருப்பதும் சாத்தியமாகும். நிலைமையை சரிசெய்வது பதிவிறக்க ஆக்டிவேட்டரின் வேலையைத் தனிப்பயனாக்குவதை சாத்தியமாக்கும்.
3. கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கசிவு. காரணங்கள்: தனிப்பட்ட கட்டமைப்பு கூறுகளை சரிசெய்யும் ஃபாஸ்டென்சர்களின் அங்கீகரிக்கப்படாத தளர்வு அல்லது உயவுக்காக ஓ-மோதிரங்களின் உடைப்பு. முதல் வழக்கில், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை இறுக்குவது போதுமானது, இரண்டாவது வழக்கில், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகளை புதிய மற்றும் புதிய ஒப்புமைகளுடன் மாற்றவும்.
4. கியர்பாக்ஸில் சத்தம், தன்னிச்சையான அல்லது கடினமான கியர் மாற்றங்கள், அத்துடன் நெம்புகோலின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் காரை நகர்த்த மறுப்பது சட்டசபையில் உயவு இல்லாததைக் குறிக்கிறது. மசகு எண்ணெய் அளவை அளவிடுவது மற்றும் அதைச் சேர்ப்பது நிலைமையை சரிசெய்ய உதவும்.
5. முடுக்கி மிதிவை அழுத்தாமல் கீழே மாற்றுவது சாத்தியமில்லாதபோது, ​​​​அமைவு தவறானது அல்லது த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கூறுகள் உடைந்துள்ளன. இங்கே நமக்கு நோயறிதல் தேவை, இது கட்டமைப்பு கூறுகளை கூடுதலாக மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது தொகுப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் முறிவைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது.

BMW தானியங்கி பரிமாற்ற முறிவுக்கான காரணங்கள்

யூனிட்டின் முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு காரணமாக BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முன்கூட்டிய தோல்வி ஏற்படுகிறது:

1. 130℃க்கு மேல் வெப்பமடைதல். ஸ்போர்ட் டிரைவிங் அமைப்பு BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வரம்பிற்குள் தள்ளுகிறது. நிலையான எண்ணெய் மாற்றம் காரணமாக, "டோனட்" இலிருந்து அதிகப்படியான வெப்பம் ரேடியேட்டருக்கு செல்கிறது. திரவம் ஏற்கனவே பழையதாக இருந்தால், மற்றும் ரேடியேட்டர் ஆஸ்பென் புழுதி அல்லது அழுக்கால் அடைக்கப்பட்டிருந்தால், வழக்கு அதிக வெப்பமடைகிறது, இது பழுதுபார்க்கும் நேரத்தை நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது. அதிக வெப்பநிலை முறுக்கு மாற்றி, ரப்பர் முத்திரைகள், புஷிங்ஸ், வால்வு பாடி ஸ்பூல்கள் மற்றும் சோலனாய்டுகளை விரைவாகக் கொல்லும்.
2. தரமற்ற எண்ணெய். மோசமான உயவு பிடியின் எரிப்பு, தாங்குதல் மற்றும் கியர் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.
3. வெப்பம் இல்லாமல் தானியங்கி பரிமாற்றம். ப்ரீஹீட்டர்கள் இயந்திரத்தை வெப்பப்படுத்துகின்றன, ஆனால் பெட்டியை அல்ல. உறைபனியில், திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மாறுகிறது, இயந்திரத்தின் ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உடையக்கூடியதாக மாறும். நீங்கள் "குளிர்" வேலையைத் தொடங்கினால், அழுத்தம் பிஸ்டன் வெடிக்கலாம், இது கிளட்ச் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
4. சேற்றில் நீண்ட சறுக்கல். இயந்திரத்தில் அதிக சுமை கிரக கியரின் எண்ணெய் பட்டினிக்கு வழிவகுக்கிறது. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், எண்ணெய் பம்ப் முழு பெட்டியையும் உயவூட்டாது. இதன் விளைவாக, டிரான்ஸ்மிஷன் அழிக்கப்பட்ட கிரக கியர் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பதன் காரணமாக, செயலிழப்புகளுக்கு சிகிச்சையளிக்க முடியும். BMW மற்றும் ZF பழுதுபார்ப்பவர்கள் இந்த விஷயத்தை ஒரு விரிவான முறையில் அணுகுகிறார்கள், ஒவ்வொரு முறையும் சாலையில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய பரிமாற்றத்தில் உள்ள பலவீனங்களைச் சரிபார்க்கிறார்கள்.

வழக்கமான முறிவுகள்

தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் பெரும்பாலான செயலிழப்புகள் பொதுவான இயல்புடையவை மற்றும் கீழே விரிவாகக் கருதும் கொள்கைகளின்படி தொகுக்கப்படுகின்றன.

மேடைக்கு பின் நெம்புகோல்

முந்தைய தலைமுறையின் "தானியங்கி இயந்திரங்கள்", பரிமாற்றத்திற்கும் தேர்வாளருக்கும் இடையிலான இயந்திர இணைப்பு மூலம் வேறுபடுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் நெம்புகோல் இறக்கைகளுக்கு சேதம் ஏற்படுகின்றன. இத்தகைய செயலிழப்பு பரிமாற்ற இயக்க முறைகளை மாற்ற அனுமதிக்காது. தோல்வியுற்ற கட்டமைப்பு கூறுகளை மாற்றிய பின் அலகு செயல்திறனின் முழு மறுசீரமைப்பு நிகழ்கிறது. இந்த சிக்கலின் அறிகுறி நெம்புகோலின் கடினமான இயக்கம் ஆகும், இது இறுதியில் முற்றிலும் "ஒன்றாக" நிறுத்தப்படும். அத்தகைய செயலிழப்பை சரிசெய்ய சில தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் பிரிக்கப்பட வேண்டியதில்லை என்று சொல்வது மதிப்பு, இது அவற்றின் நீக்குதலில் நேரத்தை கணிசமாக மிச்சப்படுத்துகிறது.

ஆயில்

எண்ணெய் கசிவு என்பது "இயந்திரங்களின்" மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும், இது கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகளின் கீழ் தோன்றும் க்ரீஸ் புள்ளிகளின் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. இத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க அறிகுறிகளால் தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்பைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல, ஆனால் இதற்காக ஒரு லிப்ட் மூலம் அலகு காட்சி ஆய்வு நடத்த வேண்டியது அவசியம். குறிப்பிடப்பட்ட அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சேவை நிலையத்தின் எஜமானர்களை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அவர்கள் சிரமம் மற்றும் தாமதம் இல்லாமல் இத்தகைய சிக்கல்களை தீர்க்கிறார்கள். பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை முத்திரைகளை மாற்றுவது மற்றும் கியர் மசகு எண்ணெய் அளவை மீட்டெடுப்பதில் உள்ளது.

கட்டுப்பாட்டு அலகு (CU)

இந்த முனையின் செயல்பாட்டில் தோல்விகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. அவை தானியங்கி பரிமாற்ற வேகத்தின் தவறான தேர்வுக்கு அல்லது பரிமாற்றத்தை முழுமையாகத் தடுப்பதற்கு வழிவகுக்கும். தோல்வியுற்ற கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் மற்றும் / அல்லது கட்டுப்பாட்டு அலகு தொகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

ஹைட்ரோபிளாக் (இனி ஜிபி)

இந்த அலகு செயலிழப்புகள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, ஆனால் அவ்வப்போது நிகழ்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்பு அல்லது ஒரு கார் வெப்பமடையாத அலகுகளுடன் "தொடங்குகிறது". அறிகுறியியல் மிகவும் சிறப்பியல்பு: அதிர்ச்சிகள், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் மாறுபட்ட தீவிரத்தின் அதிர்வுகள். நவீன கார்களில், வால்வு உடலின் செயலிழப்புகள் ஆன்-போர்டு ஆட்டோமேஷன் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன, அதன் பிறகு கணினித் திரையில் ஒரு எச்சரிக்கை வழங்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் கார் ஓடாது.

ஹைட்ரோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் (ஜிடி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)

இந்த முனையின் தோல்வியானது தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்புக்கான மற்றொரு சாத்தியமான காரணமாகும். இந்த வழக்கில், சிக்கல்களை பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் மட்டுமே தீர்க்க முடியும், இது பொதுவாக ECU அல்லது வால்வு உடலை மீட்டெடுப்பதை விட மலிவானது. காரின் இயக்கவியல், அதிர்வுகள், squeaks மற்றும் / அல்லது தட்டுதல்களில் மீறலை நீங்கள் கவனித்தால், நீங்கள் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட கியர் லூப்ரிகண்டில் உலோக சில்லுகள் இருப்பதும் அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.

BMW தானியங்கி பரிமாற்ற பழுது

BMW தானியங்கி பரிமாற்ற பழுது கண்டறியும் உடன் தொடங்குகிறது. இது சிக்கலை விரைவாகக் கண்டறிய உதவும். BMW தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்ப்பதில் நேரத்தையும் பணத்தையும் சேமிக்கவும். காசோலையில் வெளிப்புற பரிசோதனை, கணினி கண்டறிதல், ATF இன் நிலை மற்றும் தரத்தை சரிபார்த்தல், ஒரு சோதனை இயக்ககம் ஆகியவை அடங்கும்.

அடுத்த கட்டத்தில், மாஸ்டர் பெட்டியை பிரிக்கிறார். குறைபாடுகளின் பட்டியலை உருவாக்கவும், அதன்படி BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிசெய்வதற்கான செலவு கணக்கிடப்படுகிறது. குறைபாடுள்ள பாகங்கள் பழுதுபார்க்க அல்லது நிலப்பரப்புக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. நுகர்பொருட்களை மாற்ற வேண்டும். பின்னர் மாஸ்டர் இயந்திரத்தை ஒருங்கிணைத்து செயல்திறனை சரிபார்க்கிறார்.

தானியங்கி பரிமாற்றங்களை மாற்றியமைப்பதற்காக, கிளட்ச், புஷிங்ஸ், ஸ்பேசர் பிளேட், ரப்பர் சீல்கள் மற்றும் ஆயில் சீல்களுடன் கூடிய ரெடிமேட் ஓவரால்கிட் அல்லது மாஸ்டர்கிட் ரிப்பேர் கிட்களை BMW ஆர்டர் செய்கிறது. சிக்கல் தீர்க்கப்பட்ட பிறகு மீதமுள்ள பாகங்கள் வாங்கப்படுகின்றன.

வால்வு உடல் பழுது

6HP19 இல் தொடங்கி, வால்வு உடல் மெகாட்ரானிக்ஸ் ஒரு மின்னணு பலகையுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் முடுக்கம் மட்டுமல்லாமல், வன்பொருளில் அதிக சுமைக்கு வழிவகுத்தது. BMW காரின் வால்வு உடலை சரிசெய்ய, நீங்கள் உடலை அகற்ற வேண்டியதில்லை, பான்னை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மெகாட்ரானிக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நுகர்பொருட்கள் மாறுகின்றன: ரப்பர் பேண்டுகள், கேஸ்கட்கள், ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்கள், சோலனாய்டுகள் மற்றும் ஒரு பிரிப்பான் தட்டு. பிரிப்பு தட்டு என்பது ரப்பர் தடங்கள் கொண்ட உலோகத்தின் மெல்லிய தாள் ஆகும். அழுக்கு எண்ணெய் தடங்களை "சாப்பிடுகிறது", இது கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. BMW பெட்டி எண்ணின் படி தட்டு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

உராய்வு மற்றும் உலோக தூசி VFS சோலனாய்டுகளை அடைக்கிறது. மின்காந்த கட்டுப்பாட்டாளர்களின் செயலிழப்பு வேகத்தை மாற்றுவதில் தாமதங்கள் மற்றும் பிழைகளில் வெளிப்படுகிறது. சவாரி வசதி இதைப் பொறுத்தது, அதே போல் BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பிடிகள் மற்றும் மையங்களின் நிலை.

BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வால்வு உடலை சரிசெய்யும் போது, ​​சோலனாய்டு வயரிங் ஹவுசிங்கில் உள்ள அடாப்டர் மாற்றப்படுகிறது. எண்ணெயை சூடாக்காமல் காரின் குளிர்கால செயல்பாட்டிலிருந்து, அடாப்டரில் விரிசல் தோன்றும். மாஸ்டர்கள் ஒவ்வொரு 80 - 100 கி.மீ., உடைகள் காத்திருக்காமல், பகுதியை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம்.

வால்வு உடலின் பழுது அரிதாகவே ஆதரவு சோதனை, துளையிடல் துளைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விலையுயர்ந்த மற்றும் கடினமான. மாஸ்டர் ஒரு சிறந்த முடிவு மற்றும் பிரச்சனைக்கு ஒரு தீர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. இந்த வழக்கில், மெகாட்ரானிக் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றால் மாற்றப்படுகிறது.

முறுக்கு மாற்றி பழுது

சக்திவாய்ந்த கார்களில், பிஎம்டபிள்யூ தானியங்கி பரிமாற்றங்களை சரிசெய்ய முறுக்கு மாற்றி ஒரு பொதுவான காரணமாகும். ZF தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் SACHS மற்றும் LVC முறுக்கு மாற்றிகளை நிறுவுகிறது. BMW 6- மற்றும் 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான பராமரிப்பு விதிமுறைகளின்படி, முறுக்கு மாற்றி 250 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு சேவை செய்யப்பட வேண்டும். ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலுடன், காலம் 000 கி.மீ.

BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முறுக்கு மாற்றியை நீங்களே சரிசெய்ய முடியாது. உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் டோனட்ஸ் அனுபவம் தேவை. மாஸ்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறார்:

1. பற்றவைக்கப்பட்ட முறுக்கு மாற்றியை வெட்டுதல்.
2. பூட்டுதல் பொறிமுறையைத் திறக்கவும்.
3. உள் நிலையை ஆராய்கிறது, குறைபாடுள்ள பாகங்களை நிராகரிக்கிறது.
4. அழுக்கு இருந்து முறுக்கு மாற்றி சுத்தம், உலர் மற்றும் மறு ஆய்வு.
5. பாகங்களை மீட்டெடுத்து, புதிய நுகர்பொருட்களுடன் "டோனட்" ஒன்றைச் சேகரிக்கவும்.
6. உடலை வெல்ட் செய்யவும்.
7. ஒரு சிறப்பு குளியலில் முறுக்கு மாற்றியின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.
8. தாளத்தை சரிபார்க்கவும்.
9. இருப்பு.

BMW தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் ஒரு டோனட்டை பழுதுபார்ப்பதற்கு 4 மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும் மற்றும் புதிய ஒன்றை வாங்குவதை விட மலிவானது. ஆனால், சட்டசபை பழுதுபார்க்க முடியாததாக இருந்தால், அதை மாற்றுவதைக் கவனியுங்கள். சந்தைக்குப்பிறகு, BMW 6HP தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கு வணிகரீதியாக மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட சாக்ஸ் முறுக்கு மாற்றிகளை ZF வழங்குகிறது. அசல் பாகங்கள் மற்றும் சிக்கலான வேலைகளின் பயன்பாடு காரணமாக அத்தகைய "புனரமைப்பு" விலை அதிகமாக இருக்கும். ஏதாவது உங்களுக்கு பொருந்தவில்லை என்றால், ஒரு ஒப்பந்த அலகு ஒன்றைத் தேர்வு செய்யவும்.

கிரக கியர் பழுது

BMW தானியங்கி இயந்திரத்தின் கிரக பொறிமுறையின் பழுது பெட்டியை அகற்றாமல் மேற்கொள்ள முடியாது. ஆனால் முடிச்சு மிகவும் அரிதாகவே உடைகிறது, ஒரு விதியாக, BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் 300 கிமீ செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு:

• ஒரு தட்டு, அதிர்வு உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்தது ஒரு புஷிங் அணிந்திருந்தால்;
• தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கியர்களை அணியும்போது அலறல் அல்லது ஓசை ஏற்படுகிறது;
• காலப்போக்கில், அச்சு நாடகம் தோன்றும்;
• எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள பெரிய உலோகத் துகள்கள் கிரக கியரின் "அழிவை" குறிக்கின்றன.

தேய்ந்த கிரக கியர் பாகங்கள் முழு BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தையும் சேதப்படுத்தும். சேதமடைந்த புஷிங்ஸ் மற்றும் தண்டுகள் வழியாக எண்ணெய் வெளியேறுகிறது, இதனால் உயவு குறைபாடு மற்றும் கிளட்ச் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. வரம்பில் வேலை செய்வது வழிமுறைகளை அழிக்கிறது. கியர் பாகங்கள் பெட்டியைச் சுற்றி சிதறுகின்றன, சில்லுகள் மெகாட்ரானிக்ஸில் நுழைந்து வடிகட்டியை அடைக்கின்றன.

BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கிரக பொறிமுறையை பழுதுபார்ப்பது புஷிங், எரிந்த பிடிகள் மற்றும் அழிக்கப்பட்ட கியர்களை மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது.

உராய்வு வட்டு பழுது

பிடியை ஆய்வு செய்யாமல் BMW தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பழுது இல்லை. ஆசிரியர்கள் பொதுவாக ஒரு முழுமையான மாற்று கிட் கேட்கிறார்கள். உராய்வு பிடிப்புகள் எரிந்தால், எஃகு வட்டுகளும் மாற்றப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு BMW தானியங்கி பரிமாற்றத்திலும் உள்ள கிளட்ச் பேக்குகள் எண்ணிக்கை, தடிமன் மற்றும் அனுமதி ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.

BMW 6HP தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில், குறைந்தபட்ச உடைகள் கொடுப்பனவு காரணமாக "E" தொகுப்பு பலவீனமாக உள்ளது. 8 ஹெச்பியில், பேக் பேக் "சி" முதலில் எரிகிறது. மதிப்பாய்வை தாமதப்படுத்துவதற்காக மாஸ்டர்கள் அனைத்து பிடிகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர்.

வட்டு தடிமன் 1,6 அல்லது 2,0 மிமீ. BMW ஆட்டோமேட்டிக் கேஸ் எண் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அசல் நுகர்பொருட்கள் போர்க் வார்னரால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் உயர்தர அசல் அல்லாதவற்றையும் ஆர்டர் செய்யலாம்.

தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்புகளுக்கான பிழைக் குறியீடுகள்

காரின் டாஷ்போர்டில் ஏற்படும் மிகவும் பிரபலமான தானியங்கி பரிமாற்றப் பிழைகளைக் கவனியுங்கள். உங்கள் வசதிக்காக, தகவல் அட்டவணை வடிவில் வழங்கப்படுகிறது.

தவறான எண்	ஆங்கிலத்தில் அர்த்தம்	ரஷ்ய மொழியில் அர்த்தம்
P0700	டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் தோல்வி	பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயலிழப்பு
P0701	டிரான்ஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் வரம்பு/செயல்திறன்	டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை
P0703	ஃபால்ட் டார்க் CONV/BRK SW B CKT	தவறான டிரைவ் ஷாஃப்ட்/பிரேக் சுவிட்ச்
P0704	கிளட்ச் சுவிட்ச் இன்புட் சர்க்யூட் தோல்வி	தவறான கிளட்ச் நிச்சயதார்த்த சென்சார் சர்க்யூட்
P0705	கியர் ரேஞ்ச் சென்சார் (PRNDL) தோல்வி	தவறான பரிமாற்ற வரம்பு சென்சார்
P0706	சென்சார் ரேஞ்ச் டிரான்ஸ் ரேஞ்ச்/ஸ்பெசிஃபிகேஷன்ஸ்	சென்சார் சிக்னல் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது
P0707	டிரான்ஸ் ரேஞ்ச் சென்சார் சர்க்யூட் குறைந்த உள்ளீடு	சென்சார் சிக்னல் குறைவு
P0708	டிரான்ஸ் ரேஞ்ச் சென்சார் சர்க்யூட் உயர் உள்ளீடு	சென்சார் சிக்னல் அதிகம்
P0709	டிராவலிங் டிரான்ஸ்மிஷன் ரேஞ்ச் சென்சார்	இடைப்பட்ட சென்சார் சிக்னல்
P0710	திரவ வெப்பநிலை சென்சார் செயலிழப்பு	குறைபாடுள்ள பரிமாற்ற திரவ வெப்பநிலை சென்சார்
P0711	வெப்பநிலை வரம்பு / டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திரவ பண்புகள்	சென்சார் சிக்னல் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது
P0712	டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திரவ வெப்பநிலை சென்சார், குறைந்த உள்ளீடு	சென்சார் சிக்னல் குறைவு
P0713	டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திரவ வெப்பநிலை சென்சார், உயர் உள்ளீடு	சென்சார் சிக்னல் அதிகம்
P0714	டிரான்ஸ் திரவ வெப்பநிலை CKT BREAK	இடைப்பட்ட சென்சார் சிக்னல்
P0715	உள்ளீடு/டர்பைன் வேக சென்சார் தோல்வி	தவறான டர்பைன் வேக சென்சார்
P0716	உள்ளீடு / டர்பைன் வேக வரம்பு / வெளியீடு	சென்சார் சிக்னல் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது
P0717	உள்ளீடு/டர்பைன் வேக சென்சார் சிக்னல் இல்லை	சென்சார் சிக்னல் இல்லை
P0718	ஆவர்த்தன வேக இன்லெட் / டர்பைன்	இடைப்பட்ட சென்சார் சிக்னல்
P0719	முறுக்கு கன்வி/BRK SW B CRCCUIT குறைவு	டிரைவ் ஷாஃப்ட்/பிரேக் சுவிட்ச் தரையில் சுருக்கப்பட்டது
P0720	அவுட்புட் ஸ்பீட் சென்சார் சர்க்யூட் தோல்வி	பாதையின் சங்கிலியின் செயலிழப்பு "வெளிப்புற வேகம்
P0721	அவுட்புட் வேக சென்சார் வரம்பு/விவரக்குறிப்புகள்	சென்சார் சிக்னல் "வெளிப்புற வேகம்" நிரப்பு வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது
P0722	ஸ்பீடு சென்சார் அவுட்புட் சர்க்யூட் சிக்னல் இல்லை	சென்சார் சிக்னல் இல்லை "வெளிப்புற வேகம்
P0723	செவ்வக வெளியீட்டு வேக சென்சார்	இடைப்பட்ட சென்சார் சமிக்ஞை "வெளிப்புற வேகம்
P0724	முறுக்கு CONV/BRK SW B CRCCUIT உயர்	டிரைவ் ஷாஃப்ட்/பிரேக் ஸ்விட்ச் பவர் ஆக சுருக்கப்பட்டது
P0725	என்ஜின் ஸ்பீட் சென்சார் சர்க்யூட் தோல்வி	என்ஜின் ஸ்பீட் சென்சார் சர்க்யூட் செயலிழப்பு
P0726	என்ஜின் ஆர்பிஎம் சென்சார் வரம்பு/குறிப்பிடங்கள்	சென்சார் சிக்னல் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது
P0727	என்ஜின் ஸ்பீட் சென்சார் சர்க்யூட் சிக்னல் இல்லை	சென்சார் சிக்னல் இல்லை
P0728	எஞ்சின் ஆர்பிஎம் சென்சார் இடைப்பட்ட CKT	இடைப்பட்ட சென்சார் சிக்னல்
P0730	தவறான பரிமாற்றம்	தவறான பரிமாற்ற விகிதம்
P0731	டிரான்ஸ்மிஷன் 1 தவறான டிரான்ஸ்மிட்டர்	1 வது கியரில் தவறான பரிமாற்ற விகிதம்
P0732	டிரான்ஸ்மிஷன் 2 தவறான டிரான்ஸ்மிட்டர்	2 வது கியரில் தவறான பரிமாற்ற விகிதம்
P0733	தவறான பரிமாற்றம் 3	3வது கியரில் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதம் தவறானது
P0734	டிரான்ஸ்மிஷன் 4 தவறான டிரான்ஸ்மிட்டர்	4வது கியரில் கியர் விகிதம் தவறானது
P0735	டிரான்ஸ்மிஷன் 5 தவறான டிரான்ஸ்மிட்டர்	5வது கியரில் கியர் விகிதம் தவறானது
P0736	தவறான உறவுகளை மாற்றவும்	தலைகீழ் கியரை நகர்த்தும்போது பரிமாற்றத்தின் கியர் விகிதம் தவறானது
P0740	தவறு TCC சர்க்யூட்	வேறுபட்ட பூட்டு கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயலிழப்பு
P0741	டிசிசி செயல்திறன் அல்லது சுத்தம் செய்தல்	வேறுபாடு எப்போதும் முடக்கப்பட்டுள்ளது (திறக்கப்பட்டது)
P0742	TCC சர்க்யூட்டை நிறுத்து	வேறுபாடு எப்போதும் செயலில் (பூட்டப்பட்டது)
P0744	BREAK TCC சர்க்யூட்	நிலையற்ற வேறுபாடு நிலை
P0745	சோலார் பல்ஸ் கண்ட்ரோல் தோல்வி	சுருக்க சோலனாய்டு கட்டுப்பாட்டு செயலிழப்பு
P0746	PERF SOLENOID CONTஐ அழுத்தவும் அல்லது ஸ்டாக் ஆஃப் செய்யவும்	சோலனாய்டு எப்போதும் முடக்கத்தில் இருக்கும்
P0747	அழுத்தம் சோலனாய்டு பூட்டு	சோலனாய்டு எப்போதும் இயங்கும்
P0749	சன் பிரஷர் கண்ட்ரோல் ஃப்ளாஷிங்	சோலனாய்டு நிலை நிலையற்றது
P0750	சோலனாய்டு செயலிழப்பை மாற்றவும்	குறைபாடுள்ள ஷிப்ட் சோலனாய்டு "A"
P0751	மின்காந்த சோலனாய்டை இயக்க அல்லது சேமிப்பகத்திற்கு மாற்றுதல்	சோலனாய்டு "A" எப்போதும் முடக்கத்தில் இருக்கும்
P0752	ஷிப்ட் சோலனாய்டு ஒரு சிக்கி	சோலனாய்டு "A" எப்போதும் இயங்கும்
P0754	சோலனாய்டு சோலனாய்டு வால்வு	சோலனாய்டு "A" நிலை நிலையற்றது
P0755	சோலனாய்டு பி பிழையை மாற்றவும்	தவறான ஷிப்ட் சோலனாய்டு "பி
P0756	சோலனாய்டு இயக்கத்தை ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்யவும்	சோலனாய்டு "பி" எப்போதும் முடக்கத்தில் இருக்கும்
P0757	ஸ்விட்ச் சோலனாய்டு பி ஸ்டக்	Solenoid "B" எப்போதும் இயக்கத்தில் இருக்கும்
P0759	மின்காந்த சோலனாய்டு சுவிட்ச் பி இடைப்பட்ட	சோலனாய்டு "பி" நிலை நிலையற்றது
P0760	சோலனாய்டு செயலிழப்பை மாற்றவும் C	தவறான ஷிப்ட் சோலனாய்டு "சி"
P0761	சோலனாய்டு சி ஆப்பரேட்டிங் அல்லது வெள்ளத்தை மாற்றவும்	சோலனாய்டு "சி" எப்போதும் முடக்கத்தில் இருக்கும்
P0762	பவர் ஸ்விட்ச்சிங் கொண்ட மின்காந்த சோலனாய்டு	சோலனாய்டு "சி" எப்போதும் இயங்கும்
P0764	மின்காந்த சோலனாய்டு சி குறுக்கீடு மாறுதல்	சோலனாய்டு "சி" நிலை நிலையற்றது
P0765	சோலனாய்டு டி பிழையை மாற்றவும்	தவறான கியர் ஷிப்ட் சோலனாய்டு "டி"
P0766	மின்காந்த சோலனாய்டு D பெர்ஃப் அல்லது ஸ்டிக் ஆஃப்	சோலனாய்டு "டி" எப்போதும் முடக்கத்தில் இருக்கும்
P0767	SOLENOID D பூட்டப்பட்டதை மாற்றவும்	சோலெனாய்டு "டி" எப்போதும் இயங்கும்
P0769	இடைப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் சோலனாய்டு டி	சோலனாய்டு "டி" நிலை நிலையற்றது
P0770	சோலனாய்டு மின் பிழையை மாற்றவும்	தவறான ஷிப்ட் சோலனாய்டு "E"
P0771	மின்காந்த சோலனாய்டு E பெர்ஃப் அல்லது ஸ்டிக் ஆஃப்	சோலனாய்டு "இ" எப்போதும் ஆஃப் ஆகும்
P0772	மின்காந்த சோலனாய்டு சுவிட்ச் மின் வெள்ளம்	சோலனாய்டு "E" எப்போதும் இயங்கும்
P0774	ஸ்விட்ச்சிங் மற்றும் குறுக்கீடு சோலனாய்டு	சோலனாய்டு "E" நிலை நிலையற்றது
P0780	டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்வி	கியர் ஷிப்ட் வேலை செய்யவில்லை
P0781	கியர்பாக்ஸ் தோல்வி 1-2	1ல் இருந்து 2க்கு மாறுவது வேலை செய்யாது
P0782	2-3 டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்வி	கியர் 2 முதல் 3 வரை மாற்றுவது வேலை செய்யாது
P0783	டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்வி 3-4	கியர் 3 முதல் 4 வரை மாற்றுவது வேலை செய்யாது
P0784	கியர்பாக்ஸ் தோல்வி 4-5	கியர் 4 முதல் 5 வரை மாற்றுவது வேலை செய்யாது
P0785	ஷிப்ட்/டைமிங் சோல் டிரபிள்	தவறான சின்க்ரோனைசர் கட்டுப்பாட்டு சோலெனாய்டு
P0787	மாற்றம்/குறைந்த வானிலை சூரியன்	ஒத்திசைவு கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு எப்போதும் முடக்கத்தில் உள்ளது
P0788	மாற்றம்/உயர் வானிலை சூரியன்	ஒத்திசைவு கட்டுப்பாடு சோலனாய்டு எப்போதும் இயக்கத்தில் இருக்கும்
P0789	ஷிஃப்ட்/நேரம் ஒளிரும் சூரியன்	சின்க்ரோனைசர் கட்டுப்பாடு சோலனாய்டு நிலையற்றது
P0790	நார்ம்/செயல் ஸ்விட்ச் சர்க்யூட் தோல்வி	தவறான டிரைவ் பயன்முறை சுவிட்ச் சர்க்யூட்

முடிவில், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் அனைத்து வாகன கூறுகளின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்த்து எண்ணெய் வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஆனால் உங்கள் காரின் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஒரு செயலிழப்பை நீங்கள் இன்னும் சந்தேகித்தால், கீழே உள்ள படிவத்தை நிரப்ப தயங்காதீர்கள், மேலும் செயலிழப்புக்கான காரணங்களைக் கண்டறிந்து தேவையான பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய எங்கள் வல்லுநர்கள் உங்களுக்கு உதவுவார்கள்.

தானியங்கி பரிமாற்ற பழுது செலவு

BMW தானியங்கி பரிமாற்ற பழுது விலை அதிகம். செலவு பெட்டியின் உடைகள், உதிரி பாகங்களின் விலை மற்றும் உழைப்பின் அளவைப் பொறுத்தது. பழைய தானியங்கி பரிமாற்றம், அது அதிக சிக்கல்களை குவிக்கிறது. சரிசெய்தலுக்குப் பிறகுதான் மாஸ்டர் சரியான செலவை தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால், விரிவான அனுபவம் இருப்பதால், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் விலை வரம்பிற்கு செல்ல கடினமாக இருக்காது.

ஒரு நிலையான விலையில் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் BMW க்கான சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் சேவைகளை வழங்குதல், இது பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்தது. விலையில் இயந்திரத்தை பிரித்தெடுத்தல் / நிறுவுதல், எண்ணெய் மாற்றம், மெகாட்ரானிக்ஸ் பழுது, முறுக்கு மாற்றி, தழுவல் மற்றும் தொடக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.

பெட்டி மாதிரி	செலவு, ஆர்
5 ஹெச்.பி.	45 - 60 000
6 ஹெச்.பி.	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

BMW க்கான ஒப்பந்த பரிமாற்றங்கள்

BMW ஒப்பந்த கியர்பாக்ஸ்கள் தவறான பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதற்கான சிறந்த தீர்வாகும்:

• விலை 3 - 500 ரூபிள்;
• இயந்திரத்தின் எஞ்சிய ஆயுள் 100 கி.மீ.
• பெட்டி ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவிலிருந்து வருகிறது, அங்கு இயக்க நிலைமைகள் கிட்டத்தட்ட சிறந்தவை.

இன்னும், "ஒப்பந்தத்தை" ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன், அசல் பெட்டியை சரிசெய்வது லாபகரமானது அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒப்பந்த இயந்திரம் செயல்பாட்டில் இருப்பதால் குறைபாடுகள் இருக்கலாம் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

நாங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் CIS நாடுகள் முழுவதும் தானியங்கி பெட்டிகளை இலவசமாக வழங்குகிறோம். அதன் சரிசெய்தலைச் சரிபார்க்க உங்களுக்கு 90 நாட்கள் தேவைப்படும். விலைகள் மற்றும் டெலிவரி நேரங்களுக்கு, இணையதளத்திலோ அல்லது தொலைபேசியிலோ கோரிக்கை விடுங்கள். உங்கள் BMW க்கு ஒரு காரைக் கண்டுபிடிப்போம்.