இயக்கி சோர்வு கண்காணிப்பு அமைப்பின் விளக்கம் மற்றும் செயல்பாடு

சாலை விபத்துகளுக்கு சோர்வு மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும் - நீண்ட பயணத்தின் போது 25% வரை ஓட்டுநர்கள் விபத்தில் சிக்கியுள்ளனர். ஒரு நபர் நீண்ட நேரம் சாலையில் இருப்பதால், அவர்களின் விழிப்புணர்வு குறைகிறது. வெறும் 4 மணிநேர வாகனம் ஓட்டுவது எதிர்வினையை பாதியாகவும், எட்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 6 தடவையாகவும் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. மனித காரணி பிரச்சினை என்றாலும், கார் உற்பத்தியாளர்கள் சவாரி மற்றும் பயணிகளை பாதுகாப்பாக வைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு இயக்கி சோர்வு கண்காணிப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரைவர் சோர்வு கண்காணிப்பு அமைப்பு என்றால் என்ன

இந்த வளர்ச்சி முதன்முதலில் ஜப்பானிய நிறுவனமான நிசானிடமிருந்து சந்தையில் தோன்றியது, இது 1977 இல் ஆட்டோமொபைல்களுக்கான புரட்சிகர தொழில்நுட்பத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் தொழில்நுட்ப செயலாக்கத்தின் சிக்கலானது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கு எளிமையான தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்த உற்பத்தியாளரை கட்டாயப்படுத்தியது. முதல் வேலை தீர்வுகள் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தோன்றின, ஆனால் அவை தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு, ஓட்டுநர் சோர்வை நாம் அங்கீகரிக்கும் விதத்தை மேம்படுத்துகின்றன.

தீர்வின் சாராம்சம் ஓட்டுநரின் நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் தரத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதாகும். ஆரம்பத்தில், பயணத்தின் தொடக்கத்தில் கணினி அளவுருக்களை தீர்மானிக்கிறது, இது ஒரு நபரின் எதிர்வினையின் முழுமையை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதன் பிறகு அது முடிவெடுக்கும் வேகத்தை கண்காணிக்கத் தொடங்குகிறது. இயக்கி மிகவும் சோர்வாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், ஓய்வெடுக்க ஒரு பரிந்துரையுடன் ஒரு அறிவிப்பு தோன்றும். நீங்கள் ஆடியோ மற்றும் காட்சி சமிக்ஞைகளை அணைக்க முடியாது, ஆனால் அவை தானாக குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் தோன்றும்.

ஓட்டுநர் வேகத்தைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் இயக்கியின் நிலையை கணினிகள் கண்காணிக்கத் தொடங்குகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, Mercedes-Benz இன் வளர்ச்சி மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

தனி ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் ஒரு தீர்வு தேவை. ஒரு நபர் பயணிகளுடன் பயணிக்கும்போது, ​​அவர்கள் பேசுவதன் மூலம் அவரை எச்சரிக்கையாக வைத்திருக்கலாம் மற்றும் சோர்வைக் கண்காணிக்க முடியும். சுய-ஓட்டுநர் மயக்கம் மற்றும் சாலையில் மெதுவான எதிர்வினைகளுக்கு பங்களிக்கிறது.

நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

சோர்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம் விபத்துகளைத் தடுப்பதாகும். ஓட்டுநரைக் கவனிப்பதன் மூலமும், மெதுவான எதிர்வினைகளைக் கண்டறிந்து, நபர் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தவில்லை என்றால் தொடர்ந்து ஓய்வெடுப்பதை பரிந்துரைப்பதன் மூலமும் இது செய்யப்படுகிறது. முக்கிய செயல்பாடுகள்:

1. வாகன இயக்க கட்டுப்பாடு - தீர்வு சுயாதீனமாக சாலை, இயக்கத்தின் பாதை, அனுமதிக்கப்பட்ட வேகங்களை கண்காணிக்கிறது. இயக்கி வேக வரம்பை மீறினால் அல்லது பாதையை விட்டு வெளியேறினால், அந்த நபரின் கவனத்தை அதிகரிக்க கணினி ஒலிக்கிறது. அதன் பிறகு, ஓய்வு தேவை பற்றிய அறிவிப்புகள் தோன்றும்.
2. இயக்கி கட்டுப்பாடு - இயக்கி இயல்பான நிலை ஆரம்பத்தில் கண்காணிக்கப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து விலகல்கள். கேமராக்களுடன் செயல்படுத்துவது நபரைக் கவனிக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் கண்களை மூடுவது அல்லது தலையைக் கைவிடுவது (தூக்கத்தின் அறிகுறிகள்) எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் வழங்கப்படுகின்றன.

தவறான வாசிப்புகளிலிருந்து உண்மையான சோர்வைத் தீர்மானிக்க நுட்பத்தின் தொழில்நுட்ப செயல்படுத்தல் மற்றும் பயிற்சியிலேயே முக்கிய சவால் உள்ளது. ஆனால் இந்த நடைமுறை முறை கூட விபத்துக்களின் மட்டத்தில் மனித காரணியின் செல்வாக்கைக் குறைக்கும்.

மாற்று விருப்பங்கள் இயக்கியின் உடல் நிலையை கண்காணிப்பதை உள்ளடக்குகின்றன, ஒரு சிறப்பு சாதனம் சிமிட்டுதல், கண் இமைகளை குறைக்கும் அதிர்வெண், கண் திறப்பின் நிலை, தலை நிலை, உடல் சாய்வு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகள் உள்ளிட்ட உடல் அளவுருக்களைப் படிக்கும்போது.

கணினி வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

அமைப்பின் கட்டமைப்பு கூறுகள் இயக்கம் செயல்படுத்தப்படும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படும் முறையைப் பொறுத்தது. டிரைவர் டிராக்கிங் தீர்வுகள் நபர் மற்றும் வாகனத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன, மற்ற விருப்பங்கள் காரின் செயல்திறன் மற்றும் சாலையின் நிலைமை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. வடிவமைப்பு அம்சங்களுக்கான பல விருப்பங்களைக் கவனியுங்கள்.

சோதனை நிலையில் இருக்கும் DAS இன் ஆஸ்திரேலிய வளர்ச்சி, சாலை அறிகுறிகளைக் கண்காணிக்கவும் போக்குவரத்து வேகம் மற்றும் போக்குவரத்து விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாலையின் நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்ய, இதைப் பயன்படுத்தவும்:

• மூன்று வீடியோ கேமராக்கள் - ஒன்று சாலையில் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றொன்று ஓட்டுநரின் நிலையை கண்காணிக்கிறது;
• கட்டுப்பாட்டு அலகு - சாலை அறிகுறிகள் பற்றிய தகவல்களை செயலாக்குகிறது மற்றும் மனித நடத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

இந்த அமைப்பு சில பகுதிகளில் வாகன இயக்கம் மற்றும் ஓட்டுநர் வேகம் குறித்த தரவை வழங்க முடியும்.

பிற அமைப்புகளில் ஸ்டீயரிங் சென்சார், வீடியோ கேமராக்கள், அதே போல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் அளவுருக்களை கண்காணிக்கக்கூடிய எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை, என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சோர்வு ஏற்பட்டால் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை ஒலிக்கிறது.

வேலையின் கொள்கை மற்றும் தர்க்கம்

அனைத்து அமைப்புகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையும் சோர்வடைந்த ஓட்டுனரை அடையாளம் காணவும், விபத்துக்களைத் தடுக்கவும் கொதிக்கிறது. இதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு வடிவமைப்புகளையும் பணி தர்க்கத்தையும் பயன்படுத்துகின்றனர். மெர்சிடிஸ் பென்ஸின் கவனம் உதவி தீர்வைப் பற்றி நாங்கள் பேசினால், பின்வரும் அம்சங்கள் தனித்து நிற்கின்றன:

• வாகன இயக்க கட்டுப்பாடு;
• இயக்கி நடத்தை மதிப்பீடு;
• பார்வை சரிசெய்தல் மற்றும் கண் கண்காணிப்பு.

இயக்கத்தின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, கணினி சாதாரண ஓட்டுநர் அளவுருக்களை 30 நிமிடங்கள் பகுப்பாய்வு செய்து படிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் மீது நடவடிக்கை எடுக்கும் சக்தி, காரில் சுவிட்சுகள் பயன்படுத்துவது, பயணத்தின் பாதை உள்ளிட்ட இயக்கி கண்காணிக்கப்படுகிறது. முழு சோர்வு கட்டுப்பாடு மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சாலை மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகள், பகல் நேரம் மற்றும் சவாரி காலம் உள்ளிட்ட காரணிகளை கவனம் செலுத்துகிறது.

வாகன இயக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி தரத்திற்கு கூடுதல் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கணினி போன்ற அளவுருக்களைப் படிக்கிறது:

• ஓட்டுநர் பாணி, இது ஆரம்ப இயக்கத்தின் போது தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
• நாள் நேரம், கால அளவு மற்றும் இயக்கத்தின் வேகம்;
• ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகள், பிரேக்குகள், கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள், திசைமாற்றி சக்தி ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டின் செயல்திறன்;
• தளத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்துடன் இணக்கம்;
• சாலை மேற்பரப்பின் நிலை, இயக்கத்தின் பாதை.

வழிமுறை சாதாரண அளவுருக்களிலிருந்து விலகல்களைக் கண்டறிந்தால், இயக்கி விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க கணினி கேட்கக்கூடிய அறிவிப்பை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் ஓய்வெடுப்பதற்காக பயணத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்த பரிந்துரைக்கிறது.

இயக்கிகளில் ஒரு முதன்மை அல்லது கூடுதல் காரணியாக பகுப்பாய்வு செய்யும் அமைப்புகளில் பல அம்சங்கள் உள்ளன. செயல்படுத்தும் தர்க்கம் வீரியமான நபரின் அளவுருக்களை மனப்பாடம் செய்யும் வீடியோ கேமராக்களின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பின்னர் நீண்ட பயணங்களின் போது அவற்றைக் கண்காணிக்கும். டிரைவரை இலக்காகக் கொண்ட கேமராக்களின் உதவியுடன், பின்வரும் தகவல்கள் பெறப்படுகின்றன:

• கண்களை மூடுவது, மற்றும் சிமிட்டுதல் மற்றும் மயக்கம் ஆகியவற்றை கணினி வேறுபடுத்துகிறது;
• சுவாச வீதம் மற்றும் ஆழம்;
• முக தசை பதற்றம்;
• கண் திறப்பு நிலை;
• தலையின் நிலையில் சாய்வு மற்றும் வலுவான விலகல்கள்;
• அலறலின் இருப்பு மற்றும் அதிர்வெண்.

சாலை நிலைமைகள், வாகனக் கையாளுதலில் மாற்றங்கள் மற்றும் இயக்கி அளவுருக்கள் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், விபத்துகளைத் தடுக்க முடியும். கணினி தானாகவே ஓய்வின் அவசியத்தைப் பற்றி நபருக்குத் தெரிவிக்கிறது மற்றும் விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க அவசர சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது.

வெவ்வேறு கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இத்தகைய அமைப்புகளின் பெயர்கள் என்ன

பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் வாகன பாதுகாப்பு குறித்து அக்கறை கொண்டுள்ளதால், அவர்கள் தங்கள் சொந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள். வெவ்வேறு நிறுவனங்களுக்கான தீர்வுகளின் பெயர்கள்:

• மெர்சிடிஸ் பென்ஸிடமிருந்து கவனம் உதவி;
• வோல்வோவிலிருந்து டிரைவர் எச்சரிக்கை கட்டுப்பாடு - மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் சாலை மற்றும் பாதையை கண்காணிக்கிறது;
• ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் இருந்து இயந்திரங்களைப் பார்ப்பது கண் திறப்பின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்து சாலையில் கவனம் செலுத்துகிறது.

வோக்ஸ்வாகன், மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஸ்கோடா பற்றி நாம் பேசினால், உற்பத்தியாளர்கள் இதே போன்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கேபினுக்குள் இருக்கும் கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநரின் நிலையை கண்காணிக்கும் ஜப்பானிய நிறுவனங்களில் வேறுபாடுகள் காணப்படுகின்றன.

சோர்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

சாலைகளில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு என்பது கார் உற்பத்தியாளர் பணிபுரியும் முக்கிய பிரச்சினை. சோர்வு கட்டுப்பாடு டிரைவர்களுக்கு பல நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையில் குறைவு;
• இயக்கி மற்றும் சாலை இரண்டையும் கண்காணித்தல்;
• ஒலி சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநரின் விழிப்புணர்வை அதிகரித்தல்;
• கடுமையான சோர்வு ஏற்பட்டால் ஓய்வெடுப்பதற்கான பரிந்துரைகள்.

அமைப்புகளின் குறைபாடுகளில், தொழில்நுட்ப செயலாக்கம் மற்றும் நிரல்களின் வளர்ச்சியின் சிக்கலை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், அவை ஓட்டுநரின் நிலையை சரியாக கண்காணிக்கும்.