பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை

கண்ணாடியில் எல்லாம் தெளிவாக இருந்தபோதிலும், அடுத்த வரிசையில் இருந்து ஒரு கார் திடீரென குதித்தபோது ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு சூழ்நிலை ஏற்பட்டது. எந்தவொரு காரிலும் குருட்டு புள்ளிகள் இருப்பதால் இது பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. சாளரங்கள் அல்லது கண்ணாடிகள் வழியாக இயக்கி கட்டுப்பாட்டுக்கு கிடைக்காத இடம் இது. அத்தகைய தருணத்தில் டிரைவர் கேப் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீழ்ந்தால், அவசரகால அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. நவீன கார்களில், குருட்டு ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்பு இந்த சிக்கலை தீர்க்க உதவுகிறது.

குருட்டுத்தனமான கண்காணிப்பு அமைப்பு என்றால் என்ன

செயலில் பாதுகாப்பின் கூடுதல் பண்புகளாக கணினி நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. சில கார்களில், அத்தகைய வளாகங்கள் ஏற்கனவே தொழிற்சாலையிலிருந்து தரமாக வழங்கப்படுகின்றன. ஆனால் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, காரில் நீங்களே அல்லது பட்டறையில் நிறுவக்கூடிய தனி அமைப்புகள் சந்தையில் தோன்றின. பல டிரைவர்கள் இந்த கண்டுபிடிப்பை விரும்பினர்.

பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்பு என்பது ஓட்டுநரின் பார்வையில் இல்லாத பொருட்களைக் கண்டறிய வேலை செய்யும் சென்சார்கள் மற்றும் பெறுநர்களின் தொகுப்பாகும். செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பொறுத்தவரை, அவை நன்கு அறியப்பட்ட பார்க்கிங் சென்சார்களைப் போலவே இருக்கின்றன. சென்சார்கள் பொதுவாக கண்ணாடியில் அல்லது பம்பரில் அமைந்துள்ளன. குருட்டு மண்டலத்தில் ஒரு காரின் இருப்பு கண்டறியப்பட்டால், பயணிகள் பெட்டியில் ஓட்டுநருக்கு கேட்கக்கூடிய அல்லது காட்சி சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது.

இது எப்படி வேலை

இத்தகைய அமைப்புகளின் முதல் பதிப்புகள் கண்டறிதல் துல்லியத்தில் வேறுபடவில்லை. எதுவும் இல்லை என்றாலும் ஒரு ஆபத்து சமிக்ஞை பெரும்பாலும் வழங்கப்பட்டது. நவீன வளாகங்கள் மிகவும் சரியானவை. தவறான அலாரத்தின் நிகழ்தகவு மிகவும் குறைவு.

எடுத்துக்காட்டாக, பின்புறம் மற்றும் முன் சென்சார்கள் ஒரு பொருளின் இருப்பைக் கண்டறிந்தால், செயல்பாடு செயல்படாது. பல்வேறு அசையாத தடைகள் (தடைகள், வேலிகள், பம்பர்கள், கட்டிடங்கள், நிறுத்தப்பட்டுள்ள பிற கார்கள்) அகற்றப்படுகின்றன. பொருளை முதலில் பின்புற சென்சார்கள் மூலமாகவும், பின்னர் முன் பொருள்களாலும் சரி செய்தால் கணினி இயங்காது. மற்ற வாகனங்கள் ஒரு காரை முந்தும்போது இது நிகழ்கிறது. ஆனால் பின்புற சென்சார்கள் ஒரு பொருளிலிருந்து 6 வினாடிகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சமிக்ஞையை பதிவுசெய்தால், கார் கண்ணுக்குத் தெரியாத பகுதியில் தாமதமாகும். இந்த வழக்கில், சாத்தியமான ஆபத்து குறித்து ஓட்டுநருக்கு அறிவிக்கப்படும்.

இயக்கி கோரிக்கையின் பேரில் பெரும்பாலான அமைப்புகள் தனிப்பயனாக்கக்கூடியவை. காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய விழிப்பூட்டல்களுக்கு இடையில் நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். டர்ன் சிக்னல் இயக்கப்படும் போது மட்டுமே நீங்கள் செயல்பாட்டை செயலில் அமைக்கலாம். நகர்ப்புற சூழலில் இந்த முறை வசதியானது.

பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு அமைப்புகளின் கூறுகள் மற்றும் வகைகள்

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்டறிதல் அமைப்புகள் (பி.எஸ்.டி) பயன்படுத்தப்படும் சென்சார்களின் எண்ணிக்கையில் வேறுபடலாம். அதிகபட்ச எண்ணிக்கை 14, குறைந்தபட்சம் 4 ஆகும். ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நான்கு சென்சார்கள் உள்ளன. இது "பார்வையற்ற இட கண்காணிப்புடன் பார்க்கிங் சென்சார்கள்" செயல்பாட்டை வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

அமைப்புகள் காட்டி வகையிலும் வேறுபடுகின்றன. வாங்கிய பெரும்பாலான மாடல்களில், டிரைவரின் இடது மற்றும் வலது பக்க இடுகைகளில் குறிகாட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஒலி அல்லது ஒளி சமிக்ஞைகளை கொடுக்க முடியும். கண்ணாடியில் அமைந்துள்ள வெளிப்புற குறிகாட்டிகளும் உள்ளன.

சென்சார்களின் உணர்திறன் 2 முதல் 30 மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வரம்பில் சரிசெய்யக்கூடியது. நகர போக்குவரத்தில், சென்சார்களின் உணர்திறனைக் குறைத்து காட்டி ஒளியை அமைப்பது நல்லது.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு அமைப்புகள்

வோல்வோ (பிஎல்ஐஎஸ்) 2005 ஆம் ஆண்டில் குருட்டுப் புள்ளிக் கண்காணிப்பைச் செயல்படுத்திய முதல் ஒன்றாகும். அவர் வாகனத்தின் இடது மற்றும் வலது பக்கத்தில் உள்ள குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணித்தார். முதன்மை பதிப்பில், பக்கக் கண்ணாடிகளில் கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டன. பின்னர் ரேடார் சென்சார்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தத் தொடங்கின, இது பொருளின் தூரத்தைக் கணக்கிட்டது. ரேக்-மவுண்டட் எல்இடி உங்களை ஆபத்துக்கு எச்சரிக்கிறது.

ஆடி வாகனங்களில் ஆடி சைட் அசிஸ்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மற்றும் பம்பர்களில் அமைந்துள்ள ரேடார் சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அமைப்பு பார்வையின் அகலத்தில் வேறுபடுகிறது. சென்சார்கள் 45,7 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள பொருள்களைப் பார்க்கின்றன.

இன்பினிட்டி வாகனங்களில் பிளைண்ட் ஸ்பாட் வார்னிங் (பிஎஸ்டபிள்யூ) மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் இன்டர்வென்ஷன் (பிஎஸ்ஐ) என இரண்டு அமைப்புகள் உள்ளன. முதலில் ரேடார் மற்றும் எச்சரிக்கை சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. கொள்கை மற்ற ஒத்த அமைப்புகளைப் போன்றது. சிக்னல் இருந்தபோதிலும், டிரைவர் ஆபத்தான சூழ்ச்சியை செய்ய விரும்பினால், பிஎஸ்ஐ சிஸ்டம் இயக்கப்படும். இது காரின் கட்டுப்பாடுகளில் செயல்படுகிறது, ஆபத்தான செயல்களை எதிர்பார்க்கிறது. பிஎம்டபிள்யூ கார்களிலும் இதே போன்ற அமைப்பு உள்ளது.

தொழிற்சாலை வளாகங்களுக்கு கூடுதலாக, தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு பல்வேறு விருப்பங்கள் உள்ளன. விலை தரம் மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. நிலையான தொகுப்பு பின்வருமாறு:

• சென்சார்கள்;
• வயரிங் கேபிள்கள்;
• மத்திய தொகுதி;
• குறிகாட்டிகள் அல்லது எல்.ஈ.டி.

அங்கு அதிகமான சென்சார்கள் உள்ளன, வளாகத்தை நிறுவுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

அத்தகைய அமைப்புகளின் முக்கிய நன்மை வெளிப்படையானது - ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு. ஒரு அனுபவமிக்க டிரைவர் கூட வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக நம்பிக்கையுடன் இருப்பார்.

குறைபாடுகள் காரின் விலையை பாதிக்கும் தனிப்பட்ட அமைப்புகளின் விலை அடங்கும். இது தொழிற்சாலை மாதிரிகளுக்கு பொருந்தும். மலிவான அமைப்புகள் வரையறுக்கப்பட்ட பார்வை ஆரம் கொண்டவை மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்களுக்கு வினைபுரியும்.