ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் 1.9 சிடிடிஐ நேர்த்தியானது

முற்றிலும் தவறு! எலெக்ட்ரானிக்ஸ் கையாளுதல் இன்று என்ன அனுமதிக்கிறது என்பதைப் பாருங்கள்: எலக்ட்ரானிக்ஸ் டியூன் செய்வது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், இயந்திரத்தின் வரம்புகள் அல்லது இந்த விஷயத்தில் இயந்திரங்கள் தெரிந்தால் மட்டுமே, நல்ல மரபியல் கொண்ட எஞ்சினிலிருந்து வெவ்வேறு எழுத்துக்களை உருவாக்க முடியும்.

வெக்ட்ரா, நிச்சயமாக, நான் முன்னுரையில் எழுதியது போல் இருக்க வேண்டியதில்லை; இது குறிவைக்கும் வாடிக்கையாளர்கள் இதை விரும்பவில்லை, அதனால்தான் மூக்கில் உள்ள டர்போடீசல் நீங்கள் நினைப்பதை விட மென்மையாக உள்ளது. இது அதன் சில குணாதிசயங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது: அதிக கியர்கள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் கூட முடுக்கிவிடும்போது சுதந்திரம், குறிப்பாக இயக்கி அதிக பொறுமையாக இல்லாவிட்டால்.

ஆனால் அதிக வேகத்தில் கூட, நுகர்வு குறைவாக உள்ளது; ஆன்-போர்டு கணினியின் படி, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 கிமீ வேகத்தில் சுமார் 9 ஆகவும், அதிகபட்ச வேகத்தில் 14 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளுக்கும் குறைவாகவும் இருக்கும். வினாடிகள் முக்கியமில்லாதபோது, ​​ஏழு கேலன் டீசலைக் கொண்டும் நீங்கள் 100 மைல்கள் (இன்னும் போதுமான வேகத்தில்) செல்லலாம். இந்த வெக்ட்ரா டாப் ஸ்பீடை எட்டும்போது நான்காவது கியர் 5000க்கும், ஐந்தாவது கியர் 4500க்கும், ஆறாவது கியர் 4000 ஆர்.பி.எம்.க்கும் குறைவாக இருக்கும், மேலும் அந்த வேகம் டீசல் எஞ்சினுக்கு நல்ல எண்களாக இருக்கும்.

எனவே ஒரு பெரிய அளவிலான சக்தி இருப்பு உள்ளது (இன்னும் துல்லியமாக: முறுக்கு), இது நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியரில் கூட 2000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எஞ்சின் வேகத்தில் முந்திக்கொண்டு சீராக ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இயந்திரத்தில் இனி ஈரப்பதம் இல்லை. நீங்கள் த்ரோட்டிலை விரைவாகச் சேர்க்கும்போது, ​​​​அது ஜெர்க்ஸில் பதிலளிக்காது, மாறாக மெதுவாக, இது வெக்ட்ராவின் தன்மையுடன் நன்றாகச் செல்கிறது.

இருப்பினும், இயந்திரம் ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: செயலற்ற நிலைக்கு மேலே உள்ள முதல் 1000 ஆர்பிஎம் முற்றிலும் இறந்துவிட்டதாக உணர்கிறது, எனவே இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் - தொடங்குவதற்கு (குறிப்பாக மேல்நோக்கி அல்லது கார் அதிகமாக ஏற்றப்படும்போது), கிளட்சை வெளியிடுவதற்கு முன் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், மேலும் எஞ்சின் வேகம் 1800 ஆர்பிஎம்க்கு கீழே குறையும் போது டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் வாயுவை அழுத்தினால் இயக்கவியல் உங்களுக்கு குறிப்பாக நன்றியுள்ளவர்களாக இருக்காது, மேலும் இயந்திரத்தின் பதில் மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும்.

கியர்பாக்ஸ் உட்பட இந்த ஓப்பலைப் பற்றிய மற்ற அனைத்தும் ஓப்பல் ஆகும். கொள்கையளவில் (வழக்கமான வாங்குபவரின் பார்வையில் நாம் பார்த்தால்), இது கடுமையான குறைபாடுகளால் இருக்க முடியாது, ஆனால் இது பல நல்லவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாக உள்ளது என்பது உண்மைதான்: குறைவான துல்லியம் மற்றும் ஈடுபாடுள்ள கியரில் மோசமான கருத்து.

இதுபோன்ற வெக்ட்ராவை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், வாங்குவதற்கு முன் பார்க்கிங் உதவி (குறைந்தது பின்புறம்) மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டைக் கேட்கவும். இயக்கவியல் பயணத்திற்கும் (அல்லது குறிப்பாக) நீண்ட மோட்டார் பாதை பயணங்களுக்கும் ஏற்றது, அங்கு கப்பல் கட்டுப்பாடு மிகவும் உதவியாக இருக்கும். குறிப்பாக, வெக்ட்ரா அதன் மென்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் எளிமை (ஓப்பல் "கடுமையானது" என்ற கேட்ச் சொற்றொடர்களை மறந்துவிடு), அதே போல் ஒரு சிறிய உள் சத்தம் மற்றும் இயக்கவியலின் அமைதியான செயல்பாட்டின் அதிகபட்ச ரெவ்ஸ் வரை மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இயக்கவியலின் மிக மோசமான (ஆனால் முக்கியமானவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில்) பகுதியானது ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது துல்லியமானது ஆனால் ஒருவேளை மிகவும் மென்மையானது, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சக்கரங்களுக்கு அடியில் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய நல்ல யோசனையை கொடுக்காது. முக்கியமான தருணங்களில், கார் ஏற்கனவே நழுவுகிறதா (பனி, மழை, பனி) அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலின் மென்மையா என்பதை ஓட்டுநருக்கு மதிப்பிடுவது கடினம். ஒரு திசையில் ஒட்டிக்கொள்வது கூட அவருக்கு நல்லதல்ல.

வெக்ட்ரோ சமீபத்தில் வெளிப்புறத்தில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது சவாரியைப் பாதிக்காது, ஆனால் இப்போது அது மிகவும் பணிவாக உணர்கிறது. இருப்பினும், அதன் நன்மைகள் உள்ளே இருந்தன: விசாலமான, வாழ்க்கை வசதி மற்றும் மிகவும் நல்ல ஏர் கண்டிஷனிங். குறைபாடுகளும் உள்ளன: ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் டெலிபோன் (திரை பெரியதாகவும், நன்றாக படிக்கக்கூடியதாகவும் இருந்தாலும்) வேலை செய்வதற்கான நட்பற்ற இடைமுகம், திரையில் தரவின் மிகவும் இனிமையான காட்சி இல்லை (இதை வகைப்படுத்தலாம் "சிறிய விஷயங்கள்"). சுவை'), கதவு இழுப்பறைகள் மிகவும் குறுகலான மற்றும் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், இருக்கை கீழே உள்ள நிலையில் மிகவும் முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும், மேலும் ஜாடிகள் அல்லது பாட்டில்களுக்கான இடம் உட்பட சிறிய பொருட்களுக்கு (மிகவும்) இடமில்லை.

ஆனால் இது, நிச்சயமாக, பாத்திரத்தை பாதிக்காது. வெக்ட்ரா ஒரு பெரிய, குடும்பம் சார்ந்த அல்லது வணிகம் சார்ந்த வாகனமாக உள்ளது, அது பச்சையாக இல்லை. அது வேகமாக இருந்தாலும். நிச்சயமாக, டிரைவர் அதைக் கேட்காவிட்டால். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது மிகவும் முக்கியமானது.

வின்கோ கெர்ன்க்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் 1.9 சிடிடிஐ நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	GM தென்கிழக்கு ஐரோப்பா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	25.717,74 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	29.164,58 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 217 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1910 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4000 rpm இல் - 320-2000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/55 R 16 H (குட்இயர் ஈகிள் அல்ட்ரா கிரிப் 7 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 217 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,8 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1503 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1990 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4611 மிமீ - அகலம் 1798 மிமீ - உயரம் 1460 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 61 எல்.
பெட்டி:	500 1050-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. உரிமை: 69% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 3293 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 134 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,2 ஆண்டுகள் ( 172 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,3 / 16,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,4 / 14,0 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	206 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,5m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• வெக்ட்ரா, அதன் சிறந்த எஞ்சினுடன், ஒரு வழக்கமான டூரிங் கார் மற்றும் அதன் அளவு காரணமாக வணிகர்கள் அல்லது குடும்பங்களுக்கு இது ஒரு நல்ல தேர்வாகும். இது சில முக்கிய நல்ல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது சில சிறிய குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் விமர்சனம் எதுவும் இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சிறிய உள் சத்தம்

இயந்திர செயல்திறன்

நுகர்வு

கட்டுப்பாடுகளின் எளிமை

உள்துறை இடம்

மிகவும் மென்மையான ஸ்டீயரிங்

ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி கட்டுப்பாடு

பார்க்கிங் உதவியாளர் இல்லை

கப்பல் கட்டுப்பாடு இல்லை

மிக சில பெட்டிகள்

இருக்கை மிகவும் முன்னோக்கி சாய்ந்தது