ஓப்பல் வெக்ட்ரா பி - கொஞ்சம் கொஞ்சமாக நிறைய

பெரும்பாலான மக்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு பெரிய கார் வாங்க வேண்டும். வழக்கமாக ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன், ஏனெனில் சந்ததி பிறந்தது, மற்றும் ஒரு பெரிய தண்டு கொண்ட ஒரு கார் ஒரு புதிய குடும்ப உறுப்பினர் அல்லது ஒரு செடானுக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அது பிரதிநிதி. கார்கள் பழையதாகி, விலை குறையும், எனவே நீங்கள் அதை வாங்குவதற்கு ஈட்டி விளையாட வேண்டியதில்லை. எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பதுதான் ஒரே கேள்வி? உங்களுக்கு Passat ஒவ்வாமை இருந்தால், நீங்கள் F கார்களைப் பற்றி பயப்படுகிறீர்கள், மேலும் "Asians" அவர்கள் உண்ணும் உணவைப் போலவே மர்மமானவர்கள், Opel Vectraவும் உள்ளது.

வெக்ட்ரா பி 1995 இல் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டது. ஆனால் அவள் ஸ்லீவ் வரை இரண்டு சீட்டுகளை வைத்திருந்தாள். மலிவான பிரீமியம் காரில் இருக்க வேண்டிய அனைத்தையும் வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதி செய்தனர். உண்மைதான், பெரும்பாலான ஆட்-ஆன்கள் இலவசம் அல்ல, ஆனால் தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள், அட்டவணையில் இரவைக் கழிக்க எங்களை ஊக்குவித்தன, குறிப்பாக விலைகள் தடுக்கப்படவில்லை என்பதால். கூடுதலாக, வெக்ட்ரா போட்டியாளர்கள் அடிக்கடி வழங்காத ஒன்றை வழங்கியது - மூன்று உடல் பாணிகள். அந்த நேரத்தில் ஒரு தொழிலதிபருக்கு ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன், ஒரு வழக்கறிஞருக்கு ஒரு செடான், மீதமுள்ளவர்களுக்கு ஒரு ஹேட்ச்பேக். எல்லாம் ஒரு சுவாரஸ்யமான நிழற்படத்துடன் பதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அது அணியப்படாமல் இருந்தால், அது நம் சாலைகளில் நிறைய இருந்தால், அது இன்று பிடிவாதமாக விற்கப்படும். குறிப்பாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் 1999 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அதன் நவீனத்துவமானது காற்று எதிர்ப்பின் குறைந்த குணகம் Cx = 0,28 மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு எதிராக நவீன கார்கள் கூட பாய்மரம் போன்றவை. சுருக்கமாக - வெக்ட்ரா பி சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது.

தொழிற்சாலையில் இருந்து வெளிவரும் மாதிரிகள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் நீங்கள் கேரேஜில் உள்ள சில தோழர்களுடன் பேசினால், இந்த கார் தோன்றுவது போல் நம்பகமானதாக இல்லை என்று மாறிவிடும். எங்கள் சாலைகளில் இடைநீக்கம் கைவிடப்பட்டது என்பது செய்தி அல்ல. இருப்பினும், புள்ளிவிவரங்களின்படி, இது மிகவும் எரிச்சலூட்டும், குறிப்பாக "பின்புறம்" வரும்போது - கூடுதலாக, விஷ்போன்களில் விளையாடினால், சக்கரங்களின் வடிவியல் கூர்மையாக மாறுகிறது மற்றும் டயர்கள் மெல்லியதாக மாற்றப்படுகின்றன. F1 இலிருந்து. வெக்ட்ரா பி பொதுவாக நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஆனால் அது வேலை செய்யும் போது அது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. மத்திய பூட்டுதல் அமைப்பு, பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர் சென்சார் ஆகியவற்றின் தோல்வி என விதிமுறை கருதப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் காக்பிட்டில் பெரிய அல்லது சிறிய காட்சி உள்ளது, இது சில பிரதிகளில் "குறைபாடுகள்" - வழக்கமாக டேப் ஆஃப் வந்து லைட்டிங் நிறுத்தப்படும். இது நிச்சயமாக சரிசெய்யப்படலாம், ஆனால் இது ஒரு வீட்டை புதுப்பித்தல் போல் இருக்கும் - யாராவது ஏற்கனவே சிறந்த காப்புரிமையை கொண்டு வரவில்லை என்றால், நீங்கள் பாதி டாஷ்போர்டை அகற்ற வேண்டும். மற்றொரு விஷயம் கட்டுப்பாடுகள் - அவை அதிக அர்த்தமில்லாமல் ஒளிர விரும்புகின்றன, இருப்பினும் ஏபிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பி விஷயத்தில் சில நேரங்களில் கணினி ஒத்துழைக்க மறுக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் எப்படியாவது எல்லாவற்றையும் ஹேக் செய்தால், நன்மைகள் மேற்பரப்பில் வரும். அவர்களில் பெரும்பாலோர் இந்த மாதிரியின் தேர்வை பாதிக்கலாம்.

உண்மை, உள்துறை வண்ணத் திட்டத்தில் அசிங்கமானது மற்றும் பார்வைக்கு பிளாஸ்டிக், விளம்பரங்களில் பெண்கள் சுருக்க எதிர்ப்பு கிரீம் தேய்ப்பது போல, ஆனால் அது விசாலமான மற்றும் பணிச்சூழலியல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை மறைக்க இயலாது. பொதுவாக, பிந்தைய ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்புகளில் ஆன்மாவில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்ட பூக்களை வேட்டையாடுவது எளிது. பணிச்சூழலியல் மூலம் - மொத்தத்தில், இரண்டு பொத்தான்கள் மட்டுமே, ஒன்று ஏர் கண்டிஷனிங்கைத் தொடங்கவும், மற்றொன்று கேபினில் காற்று சுழற்சியை மூடவும், அர்த்தமற்ற இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டன. ரேடியோவுக்குப் பக்கத்தில் வெறுமையான பிளாஸ்டிக் துண்டு இருந்தது, இந்த இரண்டு சுவிட்சுகளையும் இங்கே உள்ள உட்புற காற்றோட்டக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து நகர்த்த ஒருவருக்கு யோசனை வந்தது. பிராவோ - இதற்கு நன்றி, 7 பிளக்குகளில் 5 கூடுதல் மட்டுமே உள்ளன. கியர்பாக்ஸுக்குச் சென்ற பவர் விண்டோ கண்ட்ரோல் பொத்தான்களால் சிலர் குழப்பமடையலாம் - இந்த தீர்வு உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கிறது, ஆனால் நான் ஒருபோதும் அதிகமாக தொந்தரவு செய்யவில்லை, அதில் தவறு கண்டுபிடிக்க மாட்டேன். 90 களில் இருந்து ஒரு ஜெர்மன் காருக்கான வடிவமைப்பு மிகவும் அசல். டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதி மென்மையான பொருட்களால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கதவுகள் முற்றிலும் வேலரில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், கணக்காளரின் செல்வாக்கு தெரியும் - ஓட்டுநருக்கு கண்ணாடியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு பொத்தான் இருக்கும் இடத்தில், பயணியிடம் உள்ளது ... மற்றொரு பிளக். அதிர்ஷ்டவசமாக, நாற்காலிகள் ஒரு ஜேர்மனிக்காக செய்யப்பட்டன, எனவே அவை விசாலமானவை மற்றும் இருக்கையின் உயரத்தை சரிசெய்வதற்கான நெம்புகோலைத் தவிர, சில நேரங்களில் இடுப்புப் பகுதியை சரிசெய்ய இரண்டாவது ஒன்றையும் காணலாம். ஹெட்லைனர், அனைத்து கதவுகள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்டிலும் பல சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் பயணிகளுக்கு முன்னால் உள்ள பெட்டியில் கதவின் உட்புறத்தில் கோப்பைகளுக்கான இடம் உள்ளது. நான் இதைப் பற்றி எழுதுகிறேன், ஏனென்றால் இந்த கோப்பைகள் உண்மையில் இங்கே வைக்கப்படலாம், மேலும் உங்களுடன் கூட எடுத்துச் செல்லலாம் - நிலைப்பாடு மிகவும் ஆழமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. பல மாடல்களில், முதல் மீட்டருக்குப் பிறகு பயணிகளுக்கு சிறுநீர்ப்பை பிரச்சனை இருப்பது போல் இருக்கும். இருப்பினும், கேபினின் முக்கிய நன்மை அதன் விசாலமானது. முன்னும் பின்னும் எல்லாம் நல்லதா? மேலும்! இரண்டு சுற்று அமெரிக்கர்கள் எளிதில் பொருந்துவார்கள். உயரமானவர்களும் கூட. அவர்கள் மூவரும் சற்று இறுக்கமாக இருப்பார்கள், ஆனால் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு பாஸ்ட் ஃபுட் எளிதில் பொருந்தும். புறக்கணிக்க முடியாத மற்றொரு புள்ளி உள்ளது - தண்டு. இது வெளியில் இருந்து ஒரு பொத்தான் மூலம் திறக்கப்படலாம், மேலும் இது ஒரு நல்ல துருப்புச் சீட்டாகும். செடானில் மிகப்பெரியது - 500 லிட்டர், மற்றும் யாரிடம் சிறியது? நீங்கள் யூகிக்க மாட்டீர்கள். ஸ்டேஷன் வேகன் - 460லி. இருப்பினும், பிந்தையவருக்கும் ஒரு கேட்ச் உள்ளது. காரை கிட்டத்தட்ட 1,5 ஆயிரம் பேர் கொண்ட குகையாக மாற்ற சோபாவின் பின்புறத்தை மடித்து வைத்தால் போதும். லிட்டர்

சவாரியைப் பொறுத்தவரை, இந்த கார் திருப்பங்களை விரும்புகிறது. இடைநீக்கம் ஒரு வித்தியாசமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இதன் விளைவு என்னவென்றால், கார் நன்றாகச் செல்கிறது, வசதியாக இருக்கும், மேலும் வெவ்வேறு பரப்புகளில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​அதாவது. காரின் ஒரு பக்கம் நிலக்கீல் மீதும், மற்றொரு பக்கம் வழுக்கும் உரத்தின் மீதும் ஓட்டும்போது, ​​டிராக்டர் சாலையில் பரவும் போது, ​​காரின் எதிர்பாராத நடத்தையின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் வகையில் சக்கரங்கள் சீரமைக்கப்படுகின்றன. நல்லது, எங்கள் சாலைகளில் அவசரநிலை மட்டுமே உள்ளது. என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, பெட்ரோல் 1.6 லிட்டர் 75 மற்றும் 100 ஹெச்பி. மற்றும் டீசல் 1.7 82 ஹெச்பி. குறைந்த சிக்கல். Isuzu நிறுவனத்திடம் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. 1.6 லிட்டர் 100 கிமீ மாறுபாடு இன்னும் எப்படியோ ஓட்டுகிறது, மற்ற இரண்டு சாலையில் போக்குவரத்தைத் தடுக்கின்றன. நிச்சயமாக, அதிக சக்திவாய்ந்த அலகுகள் உள்ளன - பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1.8 எல் 116-125 ஹெச்பி, 2.0 எல் 136 ஹெச்பி. மற்றும் 2.2 எல் 147 ஹெச்பி. குறிப்பாக கடைசி இரண்டு கார்களை மிக விரைவாக கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர்கள் அனைவரும் தந்திரமானவர்கள் மற்றும் உடைக்க விரும்புகிறார்கள். வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வு அடிக்கடி அடைக்கப்படுகிறது, மேலும் பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு சென்சார்கள் தோல்வியடைகின்றன. மேலும், நீங்கள் அவ்வப்போது டிப்ஸ்டிக்கைப் பார்க்கும்போது பீதி அடைய வேண்டாம், அங்கு கிட்டத்தட்ட எண்ணெய் இல்லை. இந்தக் கதைகள் மக்களைப் போலவே குடிக்க விரும்புகின்றன. கிளை அலகுகள், நல்ல செயல்திறன் மற்றும் இனிமையான ஒலியைத் தவிர, வேறு எதையும் வழங்காது - அவை பழுதுபார்ப்பதற்கு விலை உயர்ந்தவை மட்டுமல்ல, அவை சூடாகவும் எரிகின்றன. டீசல் பிரியர்களுக்கும் ஏதோ இருக்கிறது. 1.7L மிகவும் பலவீனமாக மாறினால், 2.0L 101KM மற்றும் 2.2L 125KM இருக்கும் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் பலவீனமான சகோதரரைப் போல நம்பகமானவர்களாக இருக்க மாட்டார்கள், ஏனெனில் அவை மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் சுத்தியலால் பழுதுபார்ப்பதை எதிர்க்கின்றன. ஒரு மெக்கானிக்கின் ஆபத்தான முகம். இங்குதான் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்புகள் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப்கள் தோல்வியடையும், சில சமயங்களில் ஹெட் கேஸ்கட்கள் எரிந்துவிடும், நிச்சயமாக, டர்போசார்ஜர்கள் தோல்வியடையும். இருப்பினும், இந்த அலகுகள் முக்கியமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன - அவை சிறிதளவு எரிகின்றன, சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியவை மற்றும் மிகவும் அமைதியானவை. செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கு இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

ஏறக்குறைய 10 ஆண்டுகள் பழமையான பிரீமியம் கார்கள் இனி கௌரவத்தின் குறிகாட்டியாக இல்லை, அவை குடும்ப கார்களாக மாறி வருகின்றன. நான் ஏற்கனவே வெக்ட்ரா பி அணிந்திருக்கிறேன், ஆனால் அது இன்னும் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் குறைந்த செலவாகும். இரண்டு காரணங்களுக்காக அதன் வகுப்பில் இது ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும் - இது நல்ல போக்குவரத்து திறன்களை வழங்குகிறது மற்றும் உண்மையில், ஃபோர்டு மற்றும் "எஃப்" கார்களைப் போலல்லாமல், இந்த பிராண்ட் இன்னும் முட்டாள்தனமான மந்திரங்களைக் கொண்டு வரவில்லை, எனவே மக்கள் இதை வாங்க பயப்பட மாட்டார்கள். மறுபக்கம் .

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00