குரூப் பிஎஸ்ஏவிற்கான பெட்ரோல் என்ஜின்களை உருவாக்க ஓப்பல் சோதனை ஓட்டம்

நான்கு சிலிண்டர் அலகுகள் ரஸ்ஸல்ஷைமில் இருந்து வரும், பிரெஞ்சு டீசல்களை கையகப்படுத்தும்.

மின்மயமாக்கலுடன் கூடுதலாக, மிகவும் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. குரூப் PSA ஆனது ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரநிலையான Euro 6d-TEMP ஐ செயல்படுத்துவதில் வாகனத் துறையில் முன்னணியில் உள்ளது, இதில் பொதுச் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது உண்மையான உமிழ்வை அளவிடுவது அடங்கும் (உண்மையான ஓட்டுநர் உமிழ்வுகள், RDE). மொத்தம் 79 வகைகள் ஏற்கனவே Euro 6d-TEMP உமிழ்வு தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன. Euro 6d-TEMP இணக்கமான பெட்ரோல், CNG மற்றும் LPG யூனிட்கள் முழு ஓப்பல் வரம்பிலும் கிடைக்கும் - ADAM, KARL மற்றும் Corsa, Astra, Cascada மற்றும் Insignia முதல் Mokka X, Crossland X, Grandland X மற்றும் Zafira வரை - மேலும் தொடர்புடைய டீசல் பதிப்புகள்.

புதுமையான அமைப்புகள் மூலம் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான புதிய மூலோபாயத் திட்டம்

கொள்கையளவில், டீசல் என்ஜின்கள் குறைந்த CO2 உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இந்த பார்வையில் இருந்து சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை. சமீபத்திய தலைமுறையின் மேம்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள் எரிவாயு சுத்திகரிப்புக்கு குறைந்த NOx அளவைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை யூரோ 6d-TEMP இணக்கமானவை. ஆக்ஸிஜனேற்ற வினையூக்கி / NOx தோட்டி மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்க குறைப்பு (SCR) ஆகியவற்றின் புதுமையான கலவையானது நான்கு சிலிண்டர் அலகுகளுக்கு மிகக் குறைந்த NOx உமிழ்வை உறுதி செய்கிறது. உயர் தொழில்நுட்ப டீசல் என்ஜின்களின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கால தடைகள் குறித்து கவலைப்பட தேவையில்லை. புதிய ப்ளூஹெச்.டி 1.5 மற்றும் 2.0 தொகுதிகள் ஏற்கனவே புதிய ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

புதிய 100 லிட்டர், முழு டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் அது மாற்றும் இயந்திரத்தை விட திறமையானது. ஓப்பல் இந்த அலகு 1.5 கிலோவாட் / 96 ஹெச்பி உடன் வழங்குகிறது. ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் சிஸ்டத்துடன் ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் (எரிபொருள் நுகர்வு: நகர்ப்புற 130 எல் / 4.7 கிமீ, நகரத்திற்கு வெளியே 100-3.9 எல் / 3.8 கிமீ, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி 100-4.2 எல் / 4.1 கிமீ, 100- 110 கிராம் / கிமீ CO108). அதிகபட்ச முறுக்கு 2 ஆர்.பி.எம்மில் 300 என்.எம்.

ஒருங்கிணைந்த உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் கிரான்கேஸ் கொண்ட சிலிண்டர் தலை இலகுரக அலுமினிய உலோகக் கலவைகளால் ஆனது, மேலும் சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களால் இயக்கப்படுகின்றன. பொதுவான ரயில் ஊசி அமைப்பு 2,000 பட்டி வரை அழுத்தங்களில் இயங்குகிறது மற்றும் எட்டு துளை உட்செலுத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. 96 கிலோவாட் / 130 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இயந்திரம் மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர் (விஜிடி) பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவற்றின் கத்திகள் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகின்றன.

உமிழ்வைக் குறைக்க, செயலற்ற ஆக்ஸிஜனேற்றம் / NOx உறிஞ்சி, ஆட் ப்ளூ இன்ஜெக்டர், எஸ்.சி.ஆர் வினையூக்கி மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டி (டி.பி.எஃப்) உள்ளிட்ட எரிவாயு சுத்தம் அமைப்பு, முடிந்தவரை இயந்திரத்திற்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ள ஒற்றை காம்பாக்ட் யூனிட்டில் ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன. NOx தோட்டி ஒரு குளிர் தொடக்க வினையூக்கியாக செயல்படுகிறது, இது SCR மறுமொழி வரம்புகளுக்குக் கீழே உள்ள வெப்பநிலையில் NOx உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. இந்த புதுமையான தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, புதிய 1.5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் ஓப்பல் வாகனங்கள் இப்போது 2020 க்குள் தேவைப்படும் ரியல் டிரைவிங் உமிழ்வு (ஆர்.டி.இ) வரம்புகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.

கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ்: 2.0-லிட்டர் டர்போடீசலுக்கான (எரிபொருள் நுகர்வு 1: நகர்ப்புற 5.3-5.3 எல் / 100 கிமீ, கூடுதல் நகர்ப்புற 4.6-4.5 எல் / 100 கிமீ, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி 4.9-4.8 எல் / 100 கிமீ, 128 - 126 கிராம் / கிமீ CO2) 130 கிலோவாட் / 177 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. 3,750 ஆர்பிஎம் மற்றும் 400 ஆர்.பி.எம் மணிக்கு அதிகபட்சம் 2,000 என்.எம். இது கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ / மணி வரை 9.1 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் மணிக்கு 214 கிமீ வேகத்தை கொண்டுள்ளது.

அதன் மாறும் குணங்கள் இருந்தபோதிலும், கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் 2.0 டீசல் எஞ்சின் ஐந்து லிட்டருக்கும் குறைவான ஒட்டுமொத்த உமிழ்வுகளுடன் மிகவும் திறமையானது. 1.5 லிட்டர் டீசலைப் போலவே, இது ஒரு நாக்ஸ் உறிஞ்சி மற்றும் ஆட் ப்ளூ ஊசி (எஸ்.சி.ஆர், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்க குறைப்பு) ஆகியவற்றின் கலவையுடன் மிகவும் திறமையான வாயு சுத்திகரிப்பு முறையையும் கொண்டுள்ளது, இது அவர்களிடமிருந்து நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை (NOx) நீக்குகிறது. ஒரு நீர் யூரியா கரைசல் செலுத்தப்பட்டு, எஸ்.சி.ஆர் வினையூக்கி மாற்றி உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளுடன் வினைபுரிந்து நைட்ரஜன் மற்றும் நீராவி உருவாகிறது.

புதிய எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றமும் எரிபொருள் பயன்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. முதன்மை இன்சிக்னியாவுக்குப் பிறகு, கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் அத்தகைய வசதியான மற்றும் திறமையான தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்ட இரண்டாவது ஓப்பல் மாடலாகும், மேலும் புதிய மாடல்கள் விரைவில் வர உள்ளன.

குரூப் பிஎஸ்ஏ ப்யூடெக் 3 மூன்று சிலிண்டர் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் புதிய தரங்களை அமைக்கிறது

மின்சார மோட்டார்கள், கலப்பினங்கள் மற்றும் சுத்தமான டீசல்கள் போன்ற ஆரோக்கியமான கலவைக்கு உயர்-செயல்திறன் குறைக்கப்பட்ட டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அவசியம். Groupe PSA PureTech பெட்ரோல் அலகுகள் நவீன கார்களைப் போலவே இருக்கின்றன. அதிக செயல்திறன் கொண்ட அனைத்து அலுமினிய மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின், வாகனத் துறையில் தரநிலைகளை அமைத்து, ஆண்டின் நான்கு தொடர்ச்சியான என்ஜின் விருதுகளை வென்றுள்ளது. ஓப்பல் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ், கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் மற்றும் எதிர்காலத்தில், காம்போ மற்றும் காம்போ லைஃப் ஆகியவற்றில் இந்த சிக்கனமான குறைக்கப்பட்ட 1.2-லிட்டர் யூனிட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்க, இயந்திர உற்பத்தி கார் தொழிற்சாலைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வலுவான தேவை காரணமாக, 2018 ஆம் ஆண்டை விட 2016 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு தொழிற்சாலைகளான டோர்வின் மற்றும் ட்ரெமெரியின் உற்பத்தி திறன் இரட்டிப்பாகியுள்ளது. கூடுதலாக, 2019 முதல் குரூப் பிஎஸ்ஏ பசிபிக் பிராந்தியம் (போலந்து) மற்றும் செண்ட்கோட்ஹார்ட் (ஹங்கேரி) ஆகியவற்றில் ப்யூர்டெக் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும்.

பெரும்பாலான ப்யூடெக் மோட்டார்கள் ஏற்கனவே யூரோ 6 டி-டெம்ப் இணக்கமானவை. நேரடி ஊசி இயந்திரங்கள் ஒரு திறமையான வாயு சுத்தம் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் ஒரு துகள் வடிகட்டி, ஒரு புதிய வகை வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் மிகவும் திறமையான வெப்பநிலை மேலாண்மை ஆகியவை அடங்கும். புதிய தலைமுறை ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் எரிபொருள்-காற்று கலவையை துல்லியமாக பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கின்றன. பிந்தையது 250 பட்டியில் உள்ள அழுத்தங்களில் நேரடி ஊசி மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினில் உள்ள உள் உராய்வு குறைக்கப்படுகிறது. ப்யூடெக் என்ஜின்கள் வடிவமைப்பில் மிகவும் கச்சிதமானவை மற்றும் வாகனத்தில் சிறிய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. இது வடிவமைப்பாளர்களுக்கு அதிக ஆக்கபூர்வமான சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்துவதோடு எரிபொருள் நுகர்வு.

ஓப்பல் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸின் அடிப்படை பெட்ரோல் எஞ்சின் 1.2 லிட்டர் அலகு 60 கிலோவாட் / 81 ஹெச்பி ஆகும். (எரிபொருள் நுகர்வு 1: நகர்ப்புற 6.2 எல் / 100 கிமீ, நகரத்திற்கு வெளியே 4.4 எல் / 100 கிமீ, ஒருங்கிணைந்த 5.1 எல் / 100 கிமீ, 117 கிராம் / கிமீ CO2). வரிசையில் அதிகமானது 1.2 டிரம்போ நேரடி ஊசி பெட்ரோல் இரண்டு பரிமாற்ற விருப்பங்களுடன்:

Economic மிகவும் சிக்கனமான ECOTEC மாறுபாடு ஒரு உராய்வு-உகந்த ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பிரத்தியேகமாகக் கிடைக்கிறது (எரிபொருள் நுகர்வு 1: 5.4 எல் / 100 கிமீ, நகரத்திற்கு வெளியே 4.3 எல் / 100 கிமீ, ஒருங்கிணைந்த 4.7 எல் / 100 கிமீ, 107 கிராம் / கிமீ CO2) மற்றும் 81 kW / 110 hp சக்தி கொண்டது.

• 1.2 டர்போ ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து ஒரே சக்தியைக் கொண்டுள்ளது (எரிபொருள் நுகர்வு 1: நகர்ப்புற 6.5-6.3 எல் / 100 கிமீ, கூடுதல் நகர்ப்புற 4.8 எல் / 100 கிமீ, ஒருங்கிணைந்த 5.4-5.3 எல் / 100 கிமீ, 123- 121 கிராம் / கிமீ CO2).

இரண்டு என்ஜின்களும் 205 ஆர்பிஎம்மில் 1,500 என்எம் டார்க்கை வழங்குகின்றன, 95 சதவீதம் மீதமுள்ளவை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் 3,500 ஆர்.பி.எம் வரம்பு வரை கிடைக்கின்றன. குறைந்த வருவாயில் இவ்வளவு முறுக்குவிசை கொண்ட ஓப்பல் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் ஒரு மாறும் மற்றும் பொருளாதார சவாரி வழங்குகிறது.

1.2 கிலோவாட் / 96 ஹெச்பி கொண்ட 130 டர்போ, 230 ஆர்பிஎம்மில் கூட 1,750 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்கு (எரிபொருள் நுகர்வு 1: நகர்ப்புற 6.2 எல் / 100 கிமீ, கூடுதல் நகர்ப்புற 4.6 எல் / 100 கிமீ, கலப்பு 5.1 எல் / 100 கிமீ, 117 கிராம் / கிமீ CO2), இது ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், ஓப்பல் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் 100 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 9.9 கிமீ / மணி வரை வேகமடைந்து மணிக்கு 201 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

பியர்டெக் மூன்று-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸையும் இயக்குகிறது. இந்த விஷயத்தில், நேரடி ஊசி டர்போ எஞ்சினின் 1.2 லிட்டர் பதிப்பும் 96 கிலோவாட் / 130 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. (எரிபொருள் நுகர்வு 1.2 டர்போ 1: நகர்ப்புற 6.4-6.1 எல் / 100 கிமீ, நகரத்திற்கு வெளியே 4.9-4.7 எல் / 100 கிமீ, ஒருங்கிணைந்த 5.5-5.2 எல் / 100 கிமீ, 127-120 கிராம் / கிமீ CO2). தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட இந்த டைனமிக் யூனிட், காம்பாக்ட் எஸ்யூவியை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ / மணி வரை 10.9 வினாடிகளில் செலுத்துகிறது.

ரஸல்ஷெய்மில் இருந்து புதிய தலைமுறை நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள்

Rüsselsheim பொறியியல் மையம் அனைத்து PSA Groupe பிராண்டுகளுக்கும் (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel மற்றும் Vauxhall) அடுத்த தலைமுறை உயர்-செயல்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான உலகளாவிய பொறுப்பை ஏற்கும். நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைந்து செயல்பட உகந்ததாக இருக்கும் மற்றும் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்களில் பயன்படுத்தப்படும். அவர்களின் சந்தை செயல்பாடு 2022 இல் தொடங்கும்.

புதிய தலைமுறை என்ஜின்கள் சீனா, ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து குரூப் பிஎஸ்ஏ பிராண்டுகளாலும் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் இந்த சந்தைகளில் எதிர்கால உமிழ்வு தரத்தை பூர்த்தி செய்யும். நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், டர்போசார்ஜிங் மற்றும் தகவமைப்பு வால்வு நேரம் போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் இந்த அலகுகளில் பொருத்தப்படும். குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகளுடன் அவை மிகவும் திறமையாக இருக்கும்.

"ஓப்பல் GM இன் ஒரு பகுதியாக இருந்ததில் இருந்து ரஸ்ஸல்ஷெய்ம் இயந்திர மேம்பாட்டிற்கு உலகளவில் பொறுப்பாக உள்ளது. புதிய தலைமுறை நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்களின் வளர்ச்சியின் மூலம், எங்களின் முக்கிய நிபுணத்துவம் வாய்ந்த துறைகளில் ஒன்றை மேலும் மேம்படுத்த முடியும். கலப்பின தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்து எரிபொருள்-திறனுள்ள நேரடி ஊசி அலகுகள் CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதில் Groupe PSA இன் வலுவான நிலையை பலப்படுத்தும்," என்று ஓப்பலின் பொறியியல் நிர்வாக இயக்குனர் கிறிஸ்டியன் முல்லர் கூறினார்.

ஓப்பல் மற்றும் மின்சாரம்

மற்றவற்றுடன், ஓப்பல் ஒரு மின்சார இயக்ககத்தை உருவாக்கும். ஓப்பல் தயாரிப்பு வரம்பின் மின்மயமாக்கல் PACE! மூலோபாயத் திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இந்த திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்களில் ஒன்று, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு தேவையான 95 கிராம் CO2 உமிழ்வு வரம்பை 2020 ஆக எட்டுவது மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பச்சை கார்களை வழங்குவது. குரூப் பிஎஸ்ஏ குறைந்த உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்களில் அதன் நிபுணத்துவத்தை வளர்த்துக் கொள்கிறது. Groupe PSA ஆல் உருவாக்கப்பட்ட இயங்குதளங்கள், Opel மற்றும் Vauxhall பிராண்டுகள் திறமையான மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்க உதவும். 2024 ஆம் ஆண்டளவில், அனைத்து ஓப்பல்/வாக்ஸ்ஹால் வாகனங்களும் இந்த மல்டி-எனர்ஜி இயங்குதளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும். புதிய CMP (காமன் மாடுலர் பிளாட்ஃபார்ம்) என்பது வழக்கமான மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் (நகர்ப்புறம் முதல் SUV வரை) ஆகிய இரண்டிற்கும் அடிப்படையாகும். கூடுதலாக, EMP2 (திறமையான மாடுலர் பிளாட்ஃபார்ம்) என்பது அடுத்த தலைமுறை உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு (SUVகள், கிராஸ்ஓவர்கள், கீழ் மற்றும் மேல் மிட்ரேஞ்ச் மாதிரிகள்) அடிப்படையாகும். இந்த தளங்கள் எதிர்கால சந்தை தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, உந்துவிசை அமைப்பின் வளர்ச்சியில் நெகிழ்வான தழுவலை அனுமதிக்கின்றன.

2020 ஆம் ஆண்டில் ஓப்பல் நான்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களைக் கொண்டிருக்கும், இதில் ஆம்பெரா-இ, கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஒரு செருகுநிரல் கலப்பினமாகவும், அடுத்த தலைமுறை கோர்சா தூய மின்சார இயக்ககமாகவும் இருக்கும். அடுத்த கட்டமாக, ஐரோப்பிய சந்தையில் உள்ள அனைத்து வாகனங்களும் அதிக திறன் கொண்ட பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, தூய மின்சார இயக்கி அல்லது செருகுநிரல் கலப்பினமாக மின்மயமாக்கப்படும். இதனால், ஓப்பல் / வோக்ஸ்ஹால் உமிழ்வு குறைப்புகளில் முன்னணியில் இருந்து 2024 க்குள் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய பிராண்டாக மாறும். நகர்ப்புறங்களில் எதிர்கால கோரிக்கைகளுக்கான வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இலகுவான வணிக வாகனங்களின் மின்மயமாக்கல் 2020 இல் தொடங்கும்.

2020 ஆம் ஆண்டில் ஆல்-எலக்ட்ரிக் காராக புதிய ஓப்பல் கோர்சா

ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் உள்ள பொறியாளர்கள் குழு தற்போது பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் புதிய தலைமுறை கோர்சாவின் மின்சார பதிப்பை தீவிரமாக உருவாக்கி வருகிறது. ஓப்பல் இரண்டு மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் திடமான அனுபவத்தை நம்பலாம்: ஆம்பெரா (இது 2009 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் திரையிடப்பட்டது) மற்றும் ஆம்பெரா-இ (பாரிஸ், 2016). ஓப்பல் ஆம்பெரா-இ அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு முழுமையாக செயல்படுகிறது மற்றும் NEDC ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு 520 கி.மீ தூரத்திற்கு தரத்தை அமைக்கிறது. இது வன்பொருள், மென்பொருள் அல்லது பேட்டரி வடிவமைப்பு என இருந்தாலும், குரூப் பிஎஸ்ஏ ரஸ்ஸல்ஷெய்மின் நிபுணத்துவத்தை மதிக்கிறது. புதிய கோர்சா, அதன் மின்சார பதிப்பு உட்பட, சராகோசாவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் ஆலையில் தயாரிக்கப்படும்.

"Opel மற்றும் Groupe PSA ஐ உருவாக்கும் பிற பிராண்டுகள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் சரியான தீர்வுகளை வழங்கும்" என்று Opel CEO Michael Lochscheler கூறுகிறார். "இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களின் விநியோகம் மட்டும் மின்சார இயக்கத்தின் வளர்ச்சியை கணிசமாக துரிதப்படுத்த போதுமானதாக இருக்காது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களும் - தொழில் மற்றும் அரசாங்கங்கள் - இந்த திசையில் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும், கார்களுக்கு கூடுதலாக, எடுத்துக்காட்டாக, சார்ஜிங் நிலையங்களின் அடிப்படையில் ஒரு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க. எதிர்கால இயக்கம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வட்டத்தை மூடுவது ஒட்டுமொத்த சமூகத்தையும் எதிர்கொள்ளும் சவாலாகும். மறுபுறம், வாங்குபவர்கள் எதை வாங்குவது என்று முடிவு செய்கிறார்கள். முழு தொகுப்பையும் சிந்தித்து அவர்களுக்காக வேலை செய்ய வேண்டும்.

மின்சார இயக்கம் அவசியம். வாடிக்கையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, மின்சார கார் மன அழுத்தத்தை உருவாக்கக்கூடாது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட காரைப் போல ஓட்டுவதற்கு எளிதாக இருக்க வேண்டும். எலக்ட்ரோமோபிலிட்டிக்கான பரந்த அடிப்படையிலான மூலோபாயத் திட்டத்தின் அடிப்படையில், Groupe PSA ஆனது உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய விரிவான அளவிலான தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது. பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார வாகனங்கள் (BEVs) மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் (PHEVs) ஆகியவற்றை முழு அளவில் உருவாக்குவது இதில் அடங்கும். 2021 ஆம் ஆண்டளவில், குரூப் பிஎஸ்ஏ வரம்பில் 50 சதவீதம் மின்சார விருப்பத்தை (BEV அல்லது PHEV) கொண்டிருக்கும். 2023ல், இந்த மதிப்பு 80 சதவீதமாகவும், 2025ல் 100 சதவீதமாகவும் அதிகரிக்கும். லேசான கலப்பினங்களின் அறிமுகம் 2022 இல் தொடங்கும். கூடுதலாக, Rüsselsheim இல் உள்ள பொறியியல் மையம் எரிபொருள் கலங்களில் தீவிரமாக செயல்படுகிறது - சுமார் 500 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு, இது மூன்று நிமிடங்களுக்குள் சார்ஜ் செய்யப்படலாம் (எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனங்கள், FCEV).

ஆற்றல் மாற்றத்தின் சவால்களை விரைவாகச் சமாளிக்க, ஏப்ரல் 1, 2018 அன்று, Groupe PSA ஆனது மின்சார வாகனங்களை உருவாக்கும் பணியுடன் LEV (குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்கள்) வணிகப் பிரிவை உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. Opel/Vauxhall உட்பட அனைத்து Groupe PSA பிராண்டுகளையும் உள்ளடக்கிய Alexandre Ginar தலைமையிலான இந்தத் துறையானது, குழுமத்தின் மின்சார வாகன உத்தியை வரையறுத்து செயல்படுத்துவதற்கும், உலகம் முழுவதும் உற்பத்தி மற்றும் சேவையில் செயல்படுத்துவதற்கும் பொறுப்பாகும். . 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் முழு தயாரிப்பு வரம்பிற்கும் மின்சார விருப்பத்தை உருவாக்கும் குழுவின் இலக்கை அடைவதில் இது ஒரு முக்கியமான படியாகும். செயல்முறை 2019 இல் தொடங்குகிறது.

எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வளர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை ஒரு முக்கியமான உறுப்பு என்னவென்றால், அவை குரூப் பி.எஸ்.ஏ-க்குள் உருவாக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்படும். இது மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கு பொருந்தும், அதனால்தான் குரூப் பி.எஸ்.ஏ, எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார மோட்டார் நிபுணர் நிடெக் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உற்பத்தியாளர் ஏ.ஐ.எஸ்.ஐ.என். கூடுதலாக, பன்ச் பவர்டிரெய்னுடனான ஒரு கூட்டு சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது, இது அனைத்து குரூப் பிஎஸ்ஏ பிராண்டுகளுக்கும் தனியுரிம ஈ-டிசிடி (மின்மயமாக்கப்பட்ட இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்) அமைப்புகளுக்கு அணுகலை வழங்கும். இது 2022 முதல் கூடுதல் டிரைவ் விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்த அனுமதிக்கும்: டிடி 2 கலப்பினங்கள் என அழைக்கப்படுபவை ஒருங்கிணைந்த 48 வி மின்சார மோட்டார் மற்றும் எதிர்காலத்தில் லேசான கலப்பினங்களுக்கு கிடைக்கும். மின்சார மோட்டார் உயர் முறுக்கு துணை இயக்ககமாக செயல்படுகிறது அல்லது பிரேக்கிங் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. டி.சி.டி மிகவும் இலகுரக மற்றும் கச்சிதமானது, விதிவிலக்கான இயக்கவியல் மற்றும் போட்டி விலையில் மிகக் குறைந்த செலவை வழங்குகிறது.