ஓப்பல் இன்சினியா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் 2.0 சிடிடி

வேன்கள் மற்றும் அவற்றின் முதுகு என்று வரும்போது நாங்கள் எல்லாவற்றையும் பார்த்ததாக நீங்கள் எப்போதாவது உணர்ந்திருக்கிறீர்களா? சரி, கிட்டத்தட்ட எல்லாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவ்வப்போது, ​​ஒரு புதிய, சமீபத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட "கேரவன்" சாலைகளை விட்டு, இந்த அனுமானங்களை மறுக்கிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவற்றில் ஒன்று.

அதன் தடகள இன்னும் இணக்கமான பிட்டம் கொண்டு, நீங்கள் சரியான நிறத்தை தேர்வு செய்தால், அது விரும்பிய நேர்த்தியையும் காட்டலாம். என்னை நம்புங்கள், இந்த வார்த்தை அவருக்கு அந்நியமானதல்ல. நீங்கள் சிறந்த உபகரணங்களை (காஸ்மோ) தேர்வு செய்தால், உதாரணமாக, டெயில்கேட் திறந்து மின்சாரம் மூடுகிறது. வசதியான, நேர்த்தியான மற்றும் வசதியான! ரிமோட்டில் ஒரு பொத்தான், டெயில்கேட்டில் ஒரு சுவிட்ச் அல்லது டிரைவரின் கதவில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு இதைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

அதன் உட்புறம் குறைவான நேர்த்தியானது அல்ல. பின்புற இடம் சாமான்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பயணிகள் பெட்டியில் காணப்படும் அதே பொருட்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, பக்க இழுப்பறை மற்றும் ஒரு ரோலர் குருட்டு, நீங்கள் மடக்க அல்லது திறக்க விரும்பும் போது ஒரு இலவச விரல் மட்டுமே தேவைப்படும்.

ரஸ்ஸல்ஷெய்ம் பின்புறம் விரிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (மற்றும் அதன் வடிவத்தில் மட்டும் கவனம் செலுத்தவில்லை) உள்ளே மறைக்கப்பட்ட விளக்குகளின் கூடுதல் ஜோடி சாட்சியமளிக்கிறது, இது இரவில் கதவுகள் திறந்திருக்கும் போது விளக்குகளை எடுக்கும். திற ஆமாம், பின்புறத்தின் புத்துணர்ச்சி டெயில்கேட்டில் சரியாக காணப்படுகிறது, இது டெயில்லைட்களுடன், பின்புற ஃபெண்டர்களில் ஆழமாக செல்கிறது.

அழகியலின் அடிப்படையில், நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் அதிக மதிப்பெண்களுக்கு தகுதியானது மற்றும் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் சற்றே குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் புடைப்புகளை விரும்பவில்லை என்றால், குறிப்பாக கதவுகள் திறந்திருக்கும் போது நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். அதை நீட்டிக்க வைக்கும் பாதுகாப்பு மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது), இல்லையெனில் மற்ற அனைத்தும் வேனின் பின்புறத்திலிருந்து அவர் எதிர்பார்க்கும் எல்லாவற்றையும் உரிமையாளரிடம் திரும்பக் கருதலாம்.

பின்புற இருக்கையின் பின்புறம் பிரிக்கக்கூடியது மற்றும் மடிக்க எளிதானது, கீழே இரட்டை மற்றும் எப்போதும் தட்டையானது, ரோல் எளிதில் அகற்றப்படும், மேலும் நீளமான, குறுகிய சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல பின்புறத்தின் நடுவில் ஒரு திறப்பு உள்ளது. வெக்ட்ராவுடன் ஒப்பிடும்போது சின்னம் ஒரு லிட்டரை அதன் வட்டமான வடிவத்தின் காரணமாக இழந்ததா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட்டால், பதில் எளிது - இல்லை.

அடிப்படை அளவைப் பொறுத்தவரை, அவள் பத்து சேர்த்தாள், மேலும் இது கூடுதல் அங்குல நீளத்தைப் பற்றியது. வெக்ட்ரா கரவனுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் ஏழு சென்டிமீட்டர் மட்டுமே.

அதே நேரத்தில், அவர் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தார். இன்சிக்னாவில் நீங்கள் வெக்ட்ராவுடன் பழகிய பருமனான கோடுகளை நீங்கள் காண முடியாது. உள்துறை அழகாக இருக்கிறது, முதல் பார்வையில் மென்மையானது மற்றும் ஓப்பலில் நமக்குப் பழக்கமில்லாதது, இது வண்ணத்தில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. உதாரணமாக, ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் டெஸ்ட், வெளிர் / அடர் பழுப்பு நிற கலவையில் அலங்கரிக்கப்பட்டு, மரத்தாலான தோற்றத்துடன் செறிவூட்டப்பட்டது.

இரவில் குறிகாட்டிகள் மற்றும் பொத்தான்களை ஒளிரச் செய்யும் வழக்கமான மஞ்சள் நிறத்தையும் அவர்கள் மறந்துவிட்டனர். இப்போது அவை சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிரும், சென்சார்கள் வெண்மையாக ஒளிரும். ஓட்டுநரின் பணிச்சூழலும் பாராட்டுக்குரியது. ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் இருக்கை (காஸ்மோ பேக்கேஜில் இது மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் நினைவக செயல்பாடுகளுடன்) பரவலாக சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் தோலிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மழை மற்றும் ஒளி உணரிகள், தானாக மங்கலான கண்ணாடிகள் (வலதுபுறம் தவிர), மலை துவக்க உதவியுடன் மின்னணு பார்க்கிங் பிரேக் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய நிலையான உபகரணங்களின் நீண்ட பட்டியலிலும் உள்ளே ஆரோக்கியம் வழங்கப்படுகிறது. விருப்பமான நிறமுள்ள பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் தானியங்கி இருவழி ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது கப்பல் கட்டுப்பாடு, இது நடுத்தர உபகரணப் பொதியில் (பதிப்பு) காணப்படுகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், ஒரு நல்ல € 29.000 க்கு, அவர்கள் பொதுவாக இதுபோன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் டூரரை (பாகங்கள் இல்லாமல்) கேட்கும் அளவுக்கு, வாங்குபவர் உண்மையில் நிறைய பெறுகிறார். ஹூட்டின் கீழ் நிறைய இடம், நிறைய உபகரணங்கள் மற்றும் சக்தி. ஆனால் அவற்றைத் தொடுவதற்கு முன், காரின் உட்புறத்தில் எங்களைத் தொந்தரவு செய்ததை நம்மால் கடந்து செல்ல முடியாது: உதாரணமாக, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் பம்ப் மீது நியாயமற்ற முறையில் வைக்கப்படும் மற்றும் டூப்ளிகேட் பொத்தான்கள் அல்லது தொடுவதற்கு அதிக உணர்திறன் மற்றும் மலிவான உணர்வு. விரல்கள் அவர்களை அடையும்போது அவை கொடுக்கின்றன.

கீழ்நோக்கி, உள்ளே உள்ள பிளாஸ்டிக் கூறுகளின் கலவையையும் நாங்கள் கூறினோம், இது கிரீச் செய்தது, மற்றும் வெளிப்புறத்தில், எல்லாம் முன்பக்க பம்பர் உண்மையில் அடிப்படை நிலையில் இருந்து வெளியேறியது, நாங்கள் அதை பின்னுக்குத் தள்ளினாலும், விரைவில் மீண்டும் துருவியது.

தரமான பாரம்பரியம் கொண்ட ஓப்பல் போன்ற புகழ்பெற்ற பிராண்டுக்கு, இது நிச்சயமாக பொருத்தமற்றது, எனவே இந்த சோதனை புதுமைக்கு பலியாகும் வாய்ப்பை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம் (சோதனைக்கு எங்களிடம் வந்தபோது, ​​கவுண்டர் வெறும் மைலேஜ் காட்டியது எட்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கு கீழ்), ஆனால் நாங்கள் இன்னும் ஓப்பலுக்கு அவர்களின் அழகிய தயாரிப்பை மோசமான தரத்துடன் மாசுபடுத்தக் கூடாது என்ற குறிப்பை வழங்குகிறோம்.

டிரைவிங் செயல்திறன் வரும்போது இன்சிக்னியா ஒரு முழுமையான ஓப்பல் என்பதால் அல்ல. மேலும் இது வார்த்தையின் நல்ல அர்த்தத்தில் உள்ளது. சோதனைக் காரில் ஃப்ளெக்ஸ்ரைடு சஸ்பென்ஷன் இல்லை என்றாலும் (விளையாட்டு உபகரணங்களில் தரமானதாக மட்டுமே கிடைக்கும்), சாலையில் அதன் இறையாண்மை மற்றும் பாதுகாப்பான நிலையை அது எப்போதும் எங்களுக்கு உணர்த்தியது.

அதிக வேகத்தில் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது கூட, அதில் உள்ள சிறந்த பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டயர்களுக்கும் நாம் நன்றி சொல்ல வேண்டும் (Potenza RE050A, 245/45 R 18). நமது அளவீடுகளின்படி பிரேக்கிங் தூரத்தின் முடிவைப் பாருங்கள்! எனவே, இயக்கவியல் மற்றும் அதனுடன் இயந்திரம் ஆகியவற்றிற்குக் கூறக்கூடிய ஒரே புகார்கள், குறைந்த இயக்க வரம்பில் (டர்போ) முறுக்குவிசையில் நம்பிக்கையின்மை மற்றும் சோதனைகளில் நாம் அடைந்த ஒப்பீட்டளவில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும்.

சராசரியாக, ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 8 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைக் குடித்தது, பெரும்பாலான கிலோமீட்டர்கள் நாங்கள் நகரத்திற்கு வெளியே மற்றும் சட்ட வேக வரம்புகளுக்குள் சென்றாலும்.

ஆனால் இது காரின் ஒட்டுமொத்த நல்ல அபிப்ராயத்தையும் கெடுக்காது, ஏனென்றால் இன்று அது பிராண்டின் நற்பெயரை மீட்டெடுக்க சந்தையில் நுழைந்தது என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது.

மாதேவ் கோரோஷெட்ஸ், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஓப்பல் இன்சினியா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் 2.0 சிடிடி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	GM தென்கிழக்கு ஐரோப்பா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.270 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.535 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	118 கிலோவாட் (160 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 212 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,0l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.956 செ.மீ? - 118 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 160 kW (4.000 hp) - 350-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 245/45 / R18 W (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 212 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 157 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.610 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.165 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.908 மிமீ - அகலம் 1.856 மிமீ - உயரம் 1.520 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.
பெட்டி:	540-1.530 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.222 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,0 / 16,1 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,8 / 12,9 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	212 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,1m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• வடிவமைப்பு என்று வரும்போது, ​​ஓப்பலின் கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஒரு பெரிய முன்னேற்றத்தை எடுத்துள்ளனர் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் அழகானது, செழுமையானது நீங்கள் வெளிப்புறத்தால் ஈர்க்கப்பட்டால், உட்புறம் நிச்சயமாக ஈர்க்கப்படும். சோதனையின் போது, ​​வேலைத்திறன் குறித்து பல விமர்சனங்கள் இருந்தன, ஆனால் முந்தைய ஆண்டுகளில் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் சோதனை ஓப்பல் நடைமுறையில் அல்லாமல் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சந்தர்ப்பமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

விசாலமான தன்மை

பணக்கார உபகரணங்கள்

இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங்

மீண்டும் உபயோகம்

சாலையில் நிலை

மைய கன்சோலில் தர்க்கரீதியாக அமைந்துள்ள மற்றும் நகல் பொத்தான்கள்

தொடு பொத்தான் உணர்திறன்

வேலைத்திறன்

ஒலியும் ஒளியும் சமிக்ஞைகள் சரியான நேரத்தில் மாறாதவை

குறைந்த இயக்க வரம்பில் என்ஜின் நெகிழ்வுத்தன்மை (டர்போ)