ஓப்பல் இன்சிக்னியா கன்ட்ரி டூரர் с ஹைடெக் 4 × 4

ஒவ்வொரு பின்புற சக்கரங்களுக்கும் சரியான முறுக்கு விநியோகத்துடன் முறுக்கு திசையன்

தரையில் உறைந்துவிட்டது மற்றும் உங்கள் சுவாசத்திலிருந்து நீராவி ஒரு நொடியில் உறைகிறது. கண்ணுக்கு எட்டிய தூரம் வரை பனி. உறைபனி ஆஸ்திரியாவில் சக்கரத்தின் பின்னால் சென்று சில விரைவான சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொள்ள சரியான நிலைமைகள். நீங்கள் பனி மற்றும் பனியில் வேடிக்கை பார்க்க விரும்பினால், உங்களுக்கு ஒரே ஒரு விஷயம் தேவை: முறுக்கு திசையன் தொழில்நுட்பத்துடன் ட்வின்ஸ்டர் நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட ஓப்பல் இன்சிக்னியா கன்ட்ரி டூரர். ஓபல் குளிர்கால பயிற்சி நடைபெறும் டோமாட்டலின் பனி சூழ்நிலையில் இது ஒரு சிறந்த பங்குதாரர். இந்த திட்டத்தில் பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கம், பிடிப்பு வரம்புகளைத் திறப்பது அல்லது தீவிர நிலைகளில் திறமையாக பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் நிறைய வேடிக்கைகளையும் வழங்குகிறது. ஓபலின் முதன்மை நிறுவனமான இன்சைனியாவுக்கு இது சாத்தியமானது, இது இன்சைனியா கன்ட்ரி டூரரின் பதிப்பில் இயக்கவியல் மற்றும் ஆறுதலின் அடிப்படையில் புதிய தரங்களை அமைக்கிறது.

கூடுதல் 25 மில்லிமீட்டர் தரையில் அனுமதி மற்றும் உடல் பாதுகாப்புடன், ஓப்பல் இன்சிக்னியா கன்ட்ரி டூரர் மென்மையான நிலக்கீல் சாலைகளை விட்டு வெளியேறும் விருப்பத்தை எழுப்புகிறது மற்றும் கடினமான தடங்களைத் தேட உங்களைத் தூண்டுகிறது. வாகனம் ஓட்டுவதன் நம்பமுடியாத இன்பத்தின் ரகசியம் மேற்பரப்புக்கு அடியில் உள்ளது மற்றும் இது "முறுக்கு திசையன் தொழில்நுட்பத்துடன் ட்வின்ஸ்டர் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. "தீவிர சாலை நிலைமைகளில் கூட, மிக உயர்ந்த பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான நிலைத்தன்மை, ஓப்பலின் அதிநவீன இரட்டை-பரிமாற்ற அமைப்பின் சிறப்பியல்பு" என்று கட்டுப்பாட்டு மற்றும் இயக்கி அமைப்புகளின் மேம்பாட்டு இயக்குநர் ஆண்ட்ரியாஸ் ஹால் கூறினார். ஓப்பலின் நான்கு சக்கரங்களில்.

எந்த நேரத்திலும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்ட ஹைடெக் 4 × 4 அமைப்பு

புதுமையான நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப தீர்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது - முறுக்கு திசையன் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ட்வின்ஸ்டர் அமைப்பில், இரண்டு செட் பிடியில் வழக்கமான பின்புற அச்சு வேறுபாட்டை மாற்றும். அவை ஒவ்வொரு சக்கரங்களுக்கும் வெவ்வேறு விகிதாச்சாரத்தில் முறுக்குவிசையை ஒரு விநாடிக்குள் மாற்ற பதிலுடன் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன ”என்று ஹால் விளக்குகிறார். இதன் பொருள் சக்தி எல்லா நேரங்களிலும் உகந்ததாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. "ட்வின்ஸ்டர் 0 என்எம் முதல் ஒரு சக்கரம் வரை 1500 என்எம் முதல் மற்றொன்று வரை பரவலான முறுக்கு விநியோக வேறுபாடுகளை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, சக்கர வழுக்கும் அல்லது வேகத்தையும் பொருட்படுத்தாமல் முறுக்கு விநியோகத்தை மாற்றலாம். இவை அனைத்திற்கும் சிறிய வடிவமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது: டிரைவ் தண்டுகளின் உட்புறத்தில் இரண்டு செட் பிடியில் இருப்பது பின்புற அச்சு வேறுபாட்டை முழுமையாக நீக்க அனுமதிக்கிறது. இது அளவையும் எடையும் மிச்சப்படுத்துகிறது, ”என்று அவர் விளக்குகிறார்.

இந்த தொழில்நுட்பம் இன்சிக்னியா கன்ட்ரி டூரரை மூலைவிட்ட போது மிகவும் துல்லியமாகவும், மாறும் தன்மையுடனும், சிறந்த நீளமான நிலைத்தன்மையையும், எந்த மேற்பரப்பிலும் விதிவிலக்கான இழுவை வழங்கவும் அனுமதிக்கிறது - பனி மற்றும் பனி கூட. கொள்கையளவில், அதிக முறுக்கு வெளிப்புற மூலை பின்புற சக்கரத்திற்கு செலுத்தப்படுகிறது, இதனால் காரை உறுதிப்படுத்துகிறது; இன்சிக்னியா மூலைகளை அதிக துல்லியத்துடன் எழுதுகிறது மற்றும் இயக்கி கட்டளைகளுக்கு தன்னிச்சையாக பதிலளிக்கிறது. எனவே, முறுக்கு திசையன் தொழில்நுட்பமும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.

ஓப்பல் குளிர்கால பயிற்சி பங்கேற்பாளர்கள் இந்த முதல் கையை அனுபவிக்க முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, அவர்கள் முறுக்கு திசையன் அமைப்பை தற்காலிகமாக அணைக்க முடியும், இது ஈஎஸ்பி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. "இரு ஆட்சிகளுக்கும் இடையிலான ஒப்பீடு வியத்தகு வேறுபாடுகளைக் காட்டுகிறது. இதுவரை எல்லாம் கட்டுப்பாட்டில் இருந்திருந்தால், இந்த தொழில்நுட்ப ஆதரவு இல்லாமல் உங்கள் பைலட்டிங் இரண்டாவது கூம்புடன் முடிவடையும், ”என்று ஹால் குறிப்பிடுகிறார். இது எல்லை பயன்முறையில் ஒரு ஓட்டுநர், இது பொதுவாக அவருக்கு யாரும் நடக்க விரும்பவில்லை.

தீவிர அனுபவமுள்ள வசதியான ஓட்டுநர்கள் மற்றும் விளையாட்டு ஓட்டுநர்களுக்கு

இவை அனைத்திற்கும் மெகாட்ரோனிக் சேஸ் ஃப்ளெக்ஸ் ரைடு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது உகந்த கையாளுதலின் அடிப்படையாகும், எந்த சூழ்நிலையிலும் பொருந்துகிறது. இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் குணாதிசயங்கள், முடுக்கி மிதி மற்றும் இயந்திரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பின் வழிமுறை மற்றும் இயக்கியால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல்படுத்தப்பட்ட டூர் மற்றும் ஸ்போர்ட் பயன்முறையைப் பொறுத்து கியர்களை மாற்றுவதற்கான தருணங்களை (தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு) மாற்றுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பொறுத்து, முடுக்கி மிதி கட்டளைகளுக்கு ஸ்டீயரிங் மற்றும் இயந்திரத்தின் திசைமாற்றி பதில் மென்மையாகவோ அல்லது நேரடியாகவோ மாறும், மேலும் ஈஎஸ்பி விரைவில் அல்லது பின்னர் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

அதிக ஸ்போர்ட்டி ஈஎஸ்பி அமைப்பு மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றத்தைத் தேடுபவர்கள் "ஸ்போர்ட்" பயன்முறையைத் தேர்வு செய்யலாம். இந்த பயன்முறையில், இன்சைனியா கன்ட்ரி டூரரின் மாறும் தன்மையைப் பேணுகையில், செங்குத்து அச்சைச் சுற்றி காரின் வலுவான சுழற்சியை கணினி அனுமதிக்கிறது (அதாவது சுழற்சியின் குறைந்த அளவு இழப்பீடு, முறையே சறுக்கல்). வசதியான மற்றும் வசதியான பயணத்தை விரும்புவோர் "டூர்" பயன்முறையை ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு செயல்படுத்தலாம். மத்திய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இயக்கி பயன்முறை கட்டுப்பாட்டின் மென்பொருள் தகவமைப்பு இயங்கும் கியரின் இதயம் மற்றும் ஆன்மா ஆகும். இது சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்புகளால் வழங்கப்பட்ட தகவல்களை தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணியை அங்கீகரிக்கிறது.