டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 CDTI: முதிர்வு கோட்பாடு

புத்தம் புதிய "விஸ்பரிங்" 136 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினில் இயங்கும் "பழைய" மாடலின் நகலுடன் சந்திப்பு.

இலையுதிர்காலத்தில், முற்றிலும் புதிய பதிப்பு அதன் அனைத்து மகிமையிலும் மேடையில் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஓப்பல் அஸ்ட்ரா மற்றும் அனைவரும் Rüsselsheim பிராண்டின் புதிய மற்றும் நவீன தயாரிப்பு வரம்பு எவ்வாறு நேரடியாக வழங்கப்படுகின்றன என்பதைப் பார்க்க ஆவலுடன் காத்திருக்கின்றனர். இருப்பினும், அது நிகழும் சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு, அதன் மாடல் சுழற்சியின் முடிவில் இருக்கும் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய காருடன் நாங்கள் உங்களைச் சந்திக்கிறோம், எனவே குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சியைப் பெற்றுள்ளது - இது புதிய "விஸ்பர்" பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் அஸ்ட்ராவின் தற்போதைய பதிப்பாகும். 136 ஹெச்பி கொண்ட டீசல் எஞ்சின், இது மாடலின் புதிய பதிப்பில் கிடைக்கும். வெளியேயும் உள்ளேயும், Opel Astra 1.6 CDTI ஆனது ஒரு நல்ல பழைய நண்பராகத் தெரிகிறது, திடமான உருவாக்கத் தரம் மற்றும் நவீன உபகரணங்களாலும் ஈர்க்கிறது, இதில் அதிநவீன இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள் பின்னணியில் இன்னும் அழகாக இருக்கும். போட்டி

1.6 CDTI - அடுத்த தலைமுறை இயக்கி

உள் பெயரிடல் புதிய 1.6 CDTI இயந்திரத்தை "GM ஸ்மால் டீசல்" என்று குறிப்பிடுகிறது. அதன் வடிவமைப்பின் விரிவான தொழில்நுட்ப விவரங்களுக்கு நாங்கள் செல்ல மாட்டோம், ஏனெனில் இயந்திரம் வெகுஜன உற்பத்திக்குச் செல்வதற்கு முன்பே நாங்கள் இதைச் செய்தோம். அலுமினியத் தொகுதி கொண்ட முதல் ஓப்பல் டீசல் எஞ்சின் இது என்பதை மட்டுமே நாங்கள் நினைவுகூருகிறோம், இதன் வடிவமைப்பு 180 பட்டியின் சிலிண்டர்களில் அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தைக் கொடுக்கிறது. சக்தி 136 ஹெச்பி 3500 ஆர்பிஎம்மில் எட்டப்பட்டது, போர்க்வார்னரின் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டர்போசார்ஜர் மாறி வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது. பல்வேறு ஒப்பீட்டு சோதனைகளில் ஓப்பல் அஸ்ட்ராவை மீண்டும் அதன் வகுப்பின் மேல் நிலைக்குத் திரும்பச் செய்ததே புதிய எஞ்சினின் குணங்களுக்குப் போதுமான சான்றாகும். எவ்வாறாயினும், அனைத்து முறைகளிலும் எஞ்சினின் அதிக பொறுப்புணர்வின் உண்மையான பதிவுகள் மற்றும் முந்தைய காரில் உச்சரிக்கப்படும் சிறப்பியல்பு டீசல் தட்டுகள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக இல்லாதது, அத்துடன் விதிவிலக்கான மென்மை ஆகியவை மிகவும் வெளிப்படையானவை. பெட்ரோல் இயந்திரம்.

நேரத்தின் நடுவே

பொதுவாக, நுட்பமான உணர்வு அனைத்து ஓப்பல் அஸ்ட்ரா குணாதிசயங்களின் சிறப்பியல்பு - இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, மாடல் துல்லியமான கியர் ஷிஃப்டிங், ஒரே மாதிரியான திசைமாற்றி மற்றும் பல்வேறு இயற்கையின் புடைப்புகளை கடந்து செல்லும் போது நல்ல வசதிக்கு இடையில் மரியாதைக்குரிய சமநிலையுடன் ஈர்க்கிறது. பாதுகாப்பான மற்றும் கூட மாறும் வளைவு நடத்தை. இந்த மாதிரி தலைமுறையின் அதிக எடை பெரும்பாலும் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் அது நேர்மறையாக உணரப்படும் நேரங்கள் உள்ளன - இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு சாலையில் நடத்தை, இது சில சூழ்நிலைகளில் வலுவானதாக இருக்கலாம். சூழ்ச்சித்திறன், ஆனால் மறுபுறம், அது எப்போதும் வலுவான மற்றும் பாதுகாப்பானது, அதன் இடத்தில் எடையுள்ள ஒரு காருக்கு ஏற்றது - அதாவது. பெரிய எடையானது எரிபொருள் நுகர்வு மீது வெளிப்படையான விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஆறு லிட்டருக்குக் கீழே எளிதாகக் குறைக்கப்படலாம்.

புதிய அஸ்ட்ரா ஓப்பலை காம்பாக்ட் வகுப்பின் உச்சிக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் உறுதியான அடித்தளம் இல்லாமல் அது நடக்காது. மாடலின் தற்போதைய பதிப்பு அத்தகைய லட்சிய முயற்சிக்கு உறுதியான அடித்தளத்தை விட அதிகமாக உள்ளது - மாதிரி சுழற்சியின் முடிவில் கூட, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 சிடிடிஐ காலத்தின் உச்சத்தில் உள்ளது.

முடிவுரையும்

உற்பத்தியின் முடிவில் கூட, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா தொடர்ந்து ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளைக் காட்டுகிறது - "கிசுகிசுக்கும்" டீசல் எல்லா வகையிலும் அற்புதமாக வேலை செய்கிறது, திடமான வேலைத்திறன், நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் செய்தபின் டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் ஆகியவை கவனிக்கப்படாமல் போக முடியாது. அதன் தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சியுடன் கூடிய அற்புதமான கார், பல விஷயங்களில் சந்தையில் அதன் போட்டியாளர்களில் பலரை இன்னும் மிஞ்சுகிறது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: போயன் போஷ்னகோவ்