பழைய பள்ளி டர்போ ஸ்போர்ட்ஸ் கார்

என்ற வார்த்தையைக் கேட்டதும் டர்போ முறுக்கு, பின்னடைவு, திடீர் சக்தி மற்றும் பைபாஸ் வால்வு பஃப்ஸ் பற்றி என்னால் நினைக்க முடியும். இருப்பினும், டர்போ என்ஜின்கள் இன்று நிறைய மாறிவிட்டன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், டர்போ லேக்கை குறைந்தபட்சமாக குறைக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, சில சந்தர்ப்பங்களில் அது அகற்றப்பட்டது (ஃபெராரி 488 ஜி.டி.பி.), மற்றும் நவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களின் முன்னேற்றம் பெரும்பாலான ஆர்வமுள்ள என்ஜின்களால் பொறாமைப்படலாம். இந்த எஞ்சின்கள் கடந்த காலத்தை விட காகிதத்தில் சிறப்பாக இருந்தாலும், பின்புறத்தில் உள்ள பழைய கால்பந்து டர்போக்களில் இருந்து நமது இதயம் வேகமாக துடிக்கிறது.

அவர்களை நினைத்தாலே நடுங்குகிறேன் சூத்திரம் 1 80களின் பிற்பகுதியில், இது 1200 ஹெச்பியை உருவாக்கியது மிகவும் டர்போ லேக் கொண்ட தகுதியான கட்டமைப்பில், இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்குவதற்கு சில வினாடிகள் ஆகும். குரூப் பி ரேலி சாம்பியன்ஷிப் அல்லது ஜப்பானிய டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான குதிரைத்திறன் கொண்ட AK47 ஐ விட அதிக தீப்பிழம்புகளை YouTube இல் பார்க்க அதிக நேரம் செலவிட்டேன் என்று நினைக்கிறேன்.

அதனால்தான், "பழைய பள்ளி டர்போ", டர்போ லேக், கடுமையான இழுவை மற்றும் காட்டு மனப்பான்மை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் கார்களுக்கு மரியாதை செலுத்துவதற்காக கார்களின் பட்டியலை ஒன்றாக இணைக்க முடிவு செய்தேன்.

லோட்டஸ் எஸ்பிரிட்

La தாமரை ஆவி இது ஒரு உண்மையான சூப்பர் காரின் மேடைத் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது: சிலவற்றைப் போலவே கோண, தாழ்வான மற்றும் அச்சுறுத்தும். 1987 இல், 2.2 டர்போ SE இன்ஜினில் உற்பத்தி தொடங்கியது, இது 0,85 பார் காரெட் டர்பைன் மூலம் 264 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது (280 பட்டியில் 1,05 ஹெச்பி சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டது). இலகுரக, எஸ்பிரிட் டர்போ ஒரு உண்மையான ராக்கெட்டாக இருந்தது, முடுக்கத்தில் பல சக்திவாய்ந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த போட்டியாளர்களை வீழ்த்தியது.

மசெராட்டி கிப்லி

La மாசெராட்டி Ghibli, 90 களில் தயாரிக்கப்பட்டது ஒரு உண்மையான மிருகம். அவரது பொதுவான நிதானமான தோற்றம் உண்மையான கலக குணத்தை மறைத்தது. கப் பதிப்பு, 2.8 ஹெச்பி கொண்ட 330 பிடர்போ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் உலகின் அதிக குதிரைத்திறன் விகிதத்தைக் கொண்ட சாலை காராக இருந்தது. / லிட்டர் (165) மற்றும் மணிக்கு 270 கிமீ வேகத்தில் இருந்தது. முதுகில் ஒரு குத்தல் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது, மேலும் அதை வரம்பிற்குள் தள்ள பெரிய கைப்பிடி மற்றும் பெரிய பண்புகளை எடுத்தது.

ஆடி குவாட்ரோ விளையாட்டு

டர்போ லேக் மற்றும் ரிலீஸ் பஃப்ஸின் ராணி அவர்ஆடி குவாட்ரோ விளையாட்டு. அதன் 5-லிட்டர் இன்லைன் 2.2-சிலிண்டர் எஞ்சின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய மற்றும் காவிய ஒலிகளில் ஒன்றாகும். யூடியூப்பில் "Audi Quattro sound" என்று தேடினால், யோசனை பெறலாம். பல சாலையில் செல்லும் மாடல்களில் கிடைக்கும், குவாட்ரோ ஸ்போர்ட் குரூப் பி ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இதன் KKK டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் 306 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது. 6.700 ஆர்பிஎம்மிலும் 370 என்எம் 3.700 ஆர்பிஎம்மிலும். சரியான ஒலிப்பதிவுடன் கிரேஸி புஷ்.

போர்ஷ் எண்

மற்றொரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் லெஜண்ட் (முதலில் குரூப் பி ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக விதிக்கப்பட்டது) போர்ஷ் எண். அதன் நேரடி போட்டியாளர் ஃபெராரி F40 ஆகும், ஆனால் இத்தாலியைப் போலல்லாமல், இது ஒரு ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. பின்புற ஹூட்டின் கீழ் 6சிசி 2850-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை எஞ்சின் மற்றும் 450எச்பி இரட்டை-டர்போ விதிவிலக்கான செயல்திறனுக்காக உள்ளது. 317 km/h மற்றும் 0-100 km/h என்ற அதிகபட்ச வேகம் 3,7 இல் இன்று மிகவும் மரியாதைக்குரிய எண்கள், ஆனால் எண்பதுகளில் அவை நம்பமுடியாதவை.

ஃபெராரி F40

La ஃபெராரி F40 இதற்கு கொஞ்சம் அறிமுகம் தேவையில்லை, இது ஒரு சிறந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார். மன்னிக்கவும் பிடர்போ. பத்திரிகைகள் இதை "4.000 ஆர்பிஎம் வரையிலான இரைச்சல் தொழிற்சாலை" என்று அழைத்தன, அதைத் தாண்டி எஃப்40 உங்களை ஹான் சோலோவின் மில்லினியம் ஃபால்கன் போன்ற ஹைப்பர் ஸ்பேஸுக்குள் தள்ளுகிறது. 478 ஹெச்பி - இது இன்று நிறைய இருக்கிறது, ஆனால் சிலர் மற்றவர்களை விட அதிகமாக கொடுக்கிறார்கள். டெலிவரியைப் பொருட்படுத்தாமல் உலகின் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம்.

சாப் 900 டர்போ

80 களில், முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் டர்போசார்ஜிங் ஆகியவை அண்டர்ஸ்டீருக்கு ஒத்ததாக இருந்தன. அங்கு சாப் 900 டர்போ முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வடிவவியலைப் பற்றி பெருமையாக, மேலும் இறுதி செய்யப்பட்டது, ஆனால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. 900 டர்போ ஒரு சிறந்த கார் என்பதில் இருந்து அது எடுபடாது. சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0 லிட்டர் எஞ்சின் 145 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது. (பின்னர் - 175 ஹெச்பி). நிச்சயமாக, இன்று 175 ஹெச்பி கிட்டத்தட்ட சிரிக்கிறது, ஆனால் ஒரு காலத்தில் அவர்கள் குறைவான கண்ணியமாக இருந்தனர்.

ரெனால்ட் 5 டர்போ 2

பேரணிகளின் மற்றொரு ராணி. டர்போ "மாக்ஸி" ஒரு உண்மையான புராணக்கதை. ஆடி குவாட்ரோ போலல்லாமல், ரெனால்ட் 5 டர்போ 2 அது பின்-சக்கர இயக்கி, ஒரு குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் ஒரு நடு எஞ்சின் ஆகியவற்றை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. 1.4 ஹெச்பி கொண்ட 160 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மற்றும் 200 Nm ஆனது காரை 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 6,5 கிமீ வேகத்தில் குதித்து 200 கிமீ வேகத்தைத் தொட அனுமதித்தது. அனுபவம் வாய்ந்த கைகளுக்கான புல்லட்.