2021 சுபாரு WRX விமர்சனம்: ஒரு பிரீமியம் கார்

என் வயதுடைய பலருக்கு, சுபாரு WRX எங்கள் இதயங்களில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

ஏனென்றால், 80களின் பிற்பகுதியிலும் 90களின் முற்பகுதியிலும் பிறந்தவர்கள் "பிளேஸ்டேஷன் தலைமுறை" என்று அழைக்கப்படுவதைச் சேர்ந்தவர்கள். வீடியோ கேம்கள் 2D மற்றும் 3D இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்கும் நேரத்தில் வளர்ந்தது, பல தாக்கமான நினைவுகளை விட்டுச் சென்றது, வியக்கவைக்கும் மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் டிஜிட்டல் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வன்பொருள் முன்னேற்றங்கள் போன்ற தீவிர ஏக்கங்கள் ஒரு காலத்தில் செழித்தோங்கிய கேமிங் உரிமையாளர்களை விட்டுச் சென்றன. தூசியில். 

சுபாரு WRX ஒரு செயல்திறன் ஹீரோ.

உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பின் நன்கு நிறுவப்பட்ட குரூப் A ரேலி வகைக்கான நேரமும் இதுவாகும், இது உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தி சகாக்களுடன் கார்களை மிகவும் நெருக்கமாக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. பெரும்பாலும் சுபாரு WRX தவிர வேறு யாரும் ஆதிக்கம் செலுத்துவதில்லை.

இந்த இரண்டு உலகங்களையும் இணைத்து, சுபாருவின் புதிய செயல்திறன் ஹீரோவில் தங்களுடைய படுக்கையறைகளின் வசதியிலிருந்து எதையும் செய்ய முடியும் என்று நினைக்கும் ஏராளமான குழந்தைகள் உங்களிடம் உள்ளனர், அவர்களில் பலர் P ப்ளேட்களை வைக்க பயன்படுத்திய காரை வாங்குவார்கள்.

செயல்திறன் வரைபடத்தில் முன்னர் இருந்த சிறிய பிராண்டை உண்மையில் சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் வைக்க சரியான நேரத்தில் WRX ஐ சரியான காராக மாற்றியது.

இந்த வினாடி வினாவுடன் கேள்வி: இப்போது 20 அல்லது 30 வயதுகளில் இருக்கும் இந்தக் குழந்தைகள், சுபாருவின் ஒளிவட்ட காரைப் பற்றி இன்னும் சிந்திக்க வேண்டுமா? அல்லது, இப்போது இது சுபாருவின் பட்டியலில் உள்ள மிகப் பழமையான தயாரிப்பு என்பதால், புதியது விரைவில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை அவர்கள் காத்திருக்க வேண்டுமா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

சுபாரு WRX 2021: பிரீமியம் (ஆல்-வீல் டிரைவ்)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$41,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இந்த மதிப்பாய்விற்காக சோதிக்கப்பட்ட WRX பிரீமியம் கார் ஒரு வகையான மிட்-ஸ்பெக் மாறுபாடு ஆகும். MSRP $50,590 உடன், இது நிலையான WRX ($43,990) க்கு மேல் உள்ளது, ஆனால் மிகவும் ஹார்ட்கோர் WRX STi ($52,940 - மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டும்).

நீங்கள் போட்டியாளர்களைத் தேடும் போது, ​​இன்றைய சந்தையில் செயல்திறன் செடான்களின் பற்றாக்குறையை இது அப்பட்டமாக நினைவூட்டுகிறது. நீங்கள் சுபாருவின் ஹீரோவை முன் சக்கர டிரைவ் கோல்ஃப் ஜிடிஐ (கார் - $47,190), ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் (செடான், கார் - $51,490), மற்றும் ஹூண்டாய் ஐ30 என் செயல்திறன் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டும் - $42,910) ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடலாம். மேலும் நேரடி போட்டியாளர் i30 N செயல்திறன் செடான் வடிவில் விரைவில் வரவுள்ளது, இது எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கும், எனவே எதிர்காலத்தில் அதைப் பார்க்கவும்.

தற்போது மிகப் பழமையான சுபாரு விற்பனையில் உள்ளது, WRX சமீபத்திய அம்சங்களை வழங்குவதற்காக மேம்படுத்தப்பட்டது.

18" அலாய் வீல்களுடன்.

மெல்லிய டன்லப் ஸ்போர்ட் ரப்பரால் மூடப்பட்ட அசிங்கமான 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், அனைத்து-எல்இடி விளக்குகள், ஒரு சிறிய 7.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை (நான் இந்த காரை கடைசியாக ஓட்டியதிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட மென்பொருளுடன்), 3.5" மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே உட்பட வழக்கமான சுபாரு எண் திரைகள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் 5.9" டிஸ்ப்ளே, டிஜிட்டல் ரேடியோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ கனெக்டிவிட்டி, சிடி பிளேயர் (விசித்திரமானது), லெதர் இன்டீரியர், எட்டு திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியது. ஓட்டுநருக்கு ஒரு பவர் இருக்கை, முன் பயணிகளுக்கான சூடான இருக்கைகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்கள்.

தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் WRX இன் விற்பனையில் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது, நான் சொன்னேன், இது கேட்க மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது. குறிப்பாக இது கையேட்டை விட $3200 அதிகம் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை அழிக்கிறது. டிரைவிங் பிரிவில் இதைப் பற்றி மேலும்.

WRX ஒரு பாதுகாப்பு கிட் உடன் வருகிறது, இது அதன் பழங்கால காருக்கு ஈர்க்கக்கூடியது, இதை நாங்கள் பாதுகாப்பு பிரிவில் உள்ளடக்குவோம். ஒருவேளை அது நடக்கும், ஆனால் WRX மதிப்பு முன் எவ்வளவு நன்றாக உள்ளது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

ஒரு சிடி பிளேயர் கூட உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

சுபாரு STi அல்லாத WRX உடன் நுணுக்கத்தை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார் என்று நினைக்கிறேன். ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பொறுத்தவரை, வடிவமைப்பு சற்று உறுதியானது, WRX சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்து விலகியிருந்தாலும், அதன் சொந்த இம்ப்ரெஸா செடானிலிருந்து தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்ள கொஞ்சம் பழமைவாதமாகத் தெரிகிறது.

பெரிய ஃபெண்டர் மற்றும் இன்னும் பெரிய சக்கரங்களுடன் கூடிய முழு அளவிலான STiயின் பேரணி சுயவிவரம் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, ஆனால் இங்கே பிரீமியம் WRX இல் இது சற்றுக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ரசிகர்கள் அபத்தமான ஹூட் ஸ்கூப், ஆக்ரோஷமாக தோற்றமளிக்கும் அலாய் வீல்கள் மற்றும் குவாட் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவற்றை விரும்புவார்கள். அதன் விரிவடையும் உடல் உழைப்பின் காரணமாக இது சற்று தனித்து நிற்கிறது, ஆனால் ஒரு சிறிய பின்புற ஸ்பாய்லர் அதன் தெரு நற்பெயரைப் பறிக்கிறது. ஒருவேளை இது உங்களை மிகவும் விலையுயர்ந்த எஸ்டிஐ நோக்கித் தள்ளுவதாக இருக்கலாம்...

இருப்பினும், அதன் ஒப்பீட்டு வயது இருந்தபோதிலும், WRX இன்னும் சுபாருவின் வரிசைக்கு நன்றாக பொருந்துகிறது. அவனிடம் எல்லா அடையாளங்களும் உள்ளன; ஒரு சிறிய கிரில், சாய்ந்த LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கையொப்பம் உயர் சுயவிவரம். மகத்தான தன்மையும் உள்ளது, வெளியில், அதன் விரிந்த உடல் மற்றும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஸ்கூப், மற்றும் உள்ளே, தடித்த தோல்-டிரிம் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பெரிய ஸ்டீயரிங்.

அதன் ஒப்பீட்டு வயது இருந்தபோதிலும், WRX இன்னும் சுபாருவின் வரிசையில் நன்றாகப் பொருந்துகிறது.

டாஷ்போர்டில் ஏராளமான சிவப்பு விளக்குகள் முந்தைய ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் உச்சத்தை நினைவூட்டுகின்றன, மேலும் இது சுபாருவின் புதிய தயாரிப்புகளைப் போல உட்புறத்தில் ஆடம்பரமாக இல்லாவிட்டாலும், இது ஏமாற்றமடையாது, மென்மையான பூச்சுகளின் மகிழ்ச்சியான பயன்பாட்டிற்கு நன்றி.

பல திரைகள் தேவையற்றதாக உணர்கின்றன, மேலும் 7.0-இன்ச் மீடியா யூனிட், பிற்கால கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சிறியதாக உணர்கிறது. Impreza, Forester மற்றும் Outback இல் புதிய அமைப்பைப் பயன்படுத்த குறைந்தபட்சம் 2018 ஆம் ஆண்டு முதல் மென்பொருள் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது எளிமையானது மற்றும் பயன்படுத்த வசதியானது.

இருப்பினும், அந்த சுபாருவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​WRX இன் உட்புறம் சற்று சோர்வாக உணர்கிறது. இது சற்று சிறியது, சிடி டிரைவ் மற்றும் சிதறியிருக்கும் மோசமான பிளாஸ்டிக் டிரிம் போன்றவை சுபாருவுக்கு கடந்த நாட்களை நினைவூட்டுகின்றன. நல்ல விஷயம் புதிய WRX விரைவில் வருகிறது.

அபத்தமான ஹூட் ஸ்கூப், ஆக்ரோஷமாக தோற்றமளிக்கும் அலாய் வீல்கள் மற்றும் டூயல் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவற்றை ரசிகர்கள் விரும்புவார்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

சுபாருவின் குளோபல் பிளாட் ஃபார்ம் கார்களின் முன்னோக்கிச் சிந்திக்கும் வடிவமைப்போடு ஒப்பிடும்போது, ​​WRX இன் உட்புறம் கொஞ்சம் கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் போல் உணர்கிறது. இருப்பினும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட காரில் நீங்கள் மிகவும் மோசமாக செய்ய முடியும்.

முன் பயணிகள் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் அழகாக முடிக்கப்பட்ட வாளி இருக்கைகளைப் பெறுகிறார்கள். பல சுபாருவைப் போலவே, இருக்கை நிலையும் சரியாக விளையாட்டுத்தனமாக இல்லை. நீங்கள் மிகவும் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், என்னுடைய 182 செமீ உயரத்திற்கு, நீங்கள் பேட்டைக்கு மேல் கொஞ்சம் கீழே பார்க்கிறீர்கள் என்று தெரிகிறது. கூடுதலாக, பவர் சீட் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் கதவில் ஒரு சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர் மற்றும் மையத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், ஒரு சிறிய சென்டர் கன்சோல் டிராயர் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு கீழ் ஒரு சிறிய தட்டு உள்ளது.

WRX உண்மையில் ஒரு சிறிய செடான்.

ஒட்டுமொத்தமாக, WRX இன் இருண்ட உட்புறம் ஒரு தடைபட்ட உணர்வை உருவாக்குகிறது. பின்பக்க பயணிகளுக்கும் இது தொடர்கிறது. WRX உண்மையில் ஒரு சிறிய செடான் மற்றும் நான் முன் இருக்கையைத் தொட்டு முழங்கால்களை ஓட்டுவதால் எனக்கு பின்னால் அதிக இடமில்லை. நான் செடான் கூரையின் கீழ் செல்ல சிறிது வாத்து வேண்டும், மற்றும் ஒழுக்கமான டிரிம் தக்கவைக்கப்படும் போது, ​​இருக்கை ஒரு பிட் உயர் மற்றும் தட்டை உணர்கிறது.

பின்பக்க பயணிகளுக்கு முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பாக்கெட்டுகள், இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் கதவுகளில் ஒரு கண்ணியமான பாட்டில் ஹோல்டர் ஆகியவை உள்ளன. இருப்பினும், சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற துவாரங்கள் அல்லது விற்பனை நிலையங்கள் இல்லை.

WRX இன் துவக்க திறன் 450 லிட்டர்கள் (VDA).

ஒரு செடான் என்பதால், WRX 450 லிட்டர் (VDA) அளவுடன், மிகவும் ஆழமான உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இது சில நடுத்தர SUV களுக்கு போட்டியாக உள்ளது, ஆனால் சிறிய ஏற்றுதல் திறப்புடன், இடம் பயனுள்ளதாக இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் ஹெட்ரூம் கிடைக்கும் போது இது சற்று தடைபட்டது. இருப்பினும், இது எங்களின் மிகப்பெரிய 124 லிட்டரை உட்கொண்டது கார்கள் வழிகாட்டி போதுமான இடவசதி கொண்ட ஒரு சூட்கேஸ்.

டிரங்க் எங்களின் மிகப்பெரிய 124-லிட்டர் CarsGuide சூட்கேஸை எடுத்தது மற்றும் நிறைய அறை இருந்தது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

WRX இன்ஜின் என்பது சுபாருவின் சிக்னேச்சர் பிளாட்-ஃபோர் குத்துச்சண்டை நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினின் டியூன் செய்யப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த விஷயத்தில், இது 2.0kW/20Nm உடன் 197-லிட்டர் டர்போ (FA350) ஆகும், இது சிறிய செடானுக்கு போதுமானது.

இன்ஜின் 2.0 லிட்டர் டர்போ யூனிட் (FA20) 197 kW/350 Nm.

எனக்கு ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில், எங்களின் சிறப்பு WRX பிரீமியம் தானாகவே இருந்தது, இது நல்ல விஷயம் இல்லை. பெரும்பாலான செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் மின்னல் வேகமான டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அல்லது குறைந்த பட்சம் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்கள் கொண்ட கிளாசிக் டார்க் கன்வெர்ட்டரை வழங்குவதற்கான கண்ணியத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், சுபாரு அதன் ரப்பர் சிவிடியை அதன் மையத்தின் மற்ற பகுதிகளால் கேலி செய்கிறது. வரிசை. ஆர்வலர்கள்.

இந்த மதிப்பாய்வின் ஓட்டுநர் பிரிவில் இதைப் பற்றி விரிவாகப் பார்ப்போம். நீங்கள் நினைப்பது போல் மோசமாக இல்லை, ஆனால் இது போன்ற ஒரு காரில் இன்னும் இடம் இல்லை.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

செயல்திறன் செடானுக்கு வரும்போது எரிபொருள் நுகர்வு உங்கள் கவலைகளின் பட்டியலில் கீழே இருக்கும், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ/ஒருங்கிணைந்த சோதனை சுழற்சியில், இந்த வாகனம் 8.6L/100km 95 RON அன்லெடட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது.

பெரும்பாலும் நகரத்தில் செலவழித்த ஒரு வாரத்தில், எங்கள் கார் 11.2 லி/100 கிமீ வேகத்தைக் காட்டியது, இது உண்மையில் அதிகாரப்பூர்வ நகர மதிப்பான 11.8 எல்/100 கிமீ விடக் குறைவு. ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு மோசமானதல்ல, உண்மையில்.

WRX அதன் அளவு 60 லிட்டர்களில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வாகனம் 8.6L/100km 95 RON அன்லெடட் பெட்ரோலை உட்கொள்ளும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

WRXக்கான நல்ல செய்தி என்னவென்றால், சுபாருவின் கையொப்பமான EyeSight தொகுப்பு பெரும்பாலும் இங்கே உள்ளது, இருப்பினும் அதன் புதிய தயாரிப்புகளில் தோன்றுவதை விட சற்று பழைய பதிப்பு. இருப்பினும், முக்கிய செயலில் உள்ள கூறுகளில் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (பிரேக் லைட் அங்கீகாரத்துடன் 85 கிமீ/மணி வரை வேலை செய்யும்), லேன் கீப் அசிஸ்ட் உடன் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் கண்மூடித்தனமான கண்காணிப்பு, அடாப்டிவ் க்ரூஸ்-கண்ட்ரோல் மற்றும் தானியங்கி உயர் பீம் ஆகியவை அடங்கும். .

சுபாருவின் கையொப்பமான ஐசைட் தொகுப்பு பெரும்பாலும் இங்கே உள்ளது.

இது நவீன சுபாருவில் காணப்படும் தானியங்கி தலைகீழ் பிரேக்கிங் இல்லை, ஆனால் இழுவை, பிரேக்கிங் மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு போன்ற மின்னணு எய்டுகளின் நிலையான தொகுப்பில் சேர்க்கும் செயலில் உள்ள முறுக்கு திசையன்களைக் கொண்டுள்ளது.

WRX ஆனது அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இது 2014 ஆம் ஆண்டிற்கு முந்தையது, செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு கூறுகள் கூட கருதப்படுவதற்கு முன்பே.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

சுபாரு ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

எரிச்சலூட்டும் வகையில், WRX க்கு ஆறு மாதங்கள் அல்லது 12,500 மைல் சேவை இடைவெளி தேவைப்படுகிறது, இது சுபாரஸின் கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு ஹோல்டோவர். இது மலிவானது அல்ல, ஒவ்வொரு ஆறு மாத வருகைக்கும் $319.54 முதல் $819.43 வரையிலான முதல் 10 வருகைகளுக்கு ஐந்து வருட உரிமையில் செலவாகும். இது முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு $916.81 சராசரியாக இருக்கும். இவை சில பிரீமியம் ஐரோப்பிய விருப்பங்களுக்கு போட்டியாக இருக்கும் எண்கள்.

சுபாரு ஒரு போட்டி ஐந்து வருட உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

இந்த கார் தானியங்கியாக இருப்பது எனக்கு மிகவும் வேதனை அளிக்கிறது. என்னை தவறாக எண்ண வேண்டாம், நான் ஒரு தானியங்கி கார் நன்றாக இருக்கிறேன். கோல்ஃப் ஆர் போன்ற இரட்டை கிளட்ச் கார்களின் மறு செய்கைகள் சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் WRX தானியங்கி ஒரு CVT ஆகும்.

இந்த டிரைவ்டிரெய்ன் பிராண்டின் வழக்கமான வரம்பில் சிறப்பாகச் செயல்படவில்லை, செயல்திறன் ஒருபுறம் இருக்கட்டும், இதில் துல்லியமான பதில் மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய, லீனியர் அவுட்-ஆஃப்-ரெவ் ரேஞ்ச் ரைடிங் உண்மையில் அதிகபட்ச இன்பத்திற்குத் தேவை.

டாஷ்போர்டில் சிவப்பு விளக்குகள் மிகுதியாக இருப்பது ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் உச்சத்தை நினைவூட்டுகிறது.

நான் நினைத்தது போல் CVT மோசமாக இல்லை என்பதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். ஒருவேளை சுத்த முறுக்குவிசையின் காரணமாக, WRX அதன் உச்ச முறுக்கு வரம்பான 2400rpm ஐ மிக விரைவாகத் தாக்கும், உடனடியாக ஈர்க்கக்கூடிய 0-100km/h ஸ்பிரிண்ட் சுமார் ஆறு வினாடிகளுக்கு, ஆனால் அதற்குப் பிறகு நீங்கள் முடுக்கியிலிருந்து மந்தமான, ரப்பர் மற்றும் சில சமயங்களில் உறுதியற்ற பதிலைப் பெறத் தொடங்குகிறீர்கள். . நீங்கள் ஒரு சில மூலைகளை வெட்டும்போது குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமான பண்புக்கூறுகள் இல்லை.

கையாளுதலின் அடிப்படையில், WRX திடமான ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் திடமான சஸ்பென்ஷனுடன் சிறந்து விளங்குகிறது. இது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி, மற்றும் சமமான உறுதியான மற்றும் பயனுள்ள திசைமாற்றி, சக்கரத்தின் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் கட்டுப்பாடான கட்டுப்பாட்டை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

சுபாருவின் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் WRX க்கு ஒரு சிறிய டர்போ சத்தத்துடன் முடுக்கத்தின் கீழ் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒலியை வழங்குகிறது, ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட பரிமாற்றத்தின் மூலம் நீங்கள் கையேட்டில் விரைவான கிளட்ச் பெடல் ஸ்டாம்ப் மூலம் பிரித்தெடுக்கக்கூடிய டர்போவின் திருப்திகரமான வெடிப்புகளைப் பெற முடியாது.

முடுக்கும்போது WRX ஆனது ஒரு சிறப்பியல்பு சப்த ஒலியைக் கொண்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு நாளும் நகரத்தை சுற்றி சவாரி செய்வது சற்று கடினமானது, பலவீனமான மற்றும் அழுத்தமான சவாரியுடன், நீங்கள் நிறுத்த முயற்சிக்கும்போது கனமான ஸ்டீயரிங் உங்கள் நரம்புகளை பாதிக்கும். 

உறுதியான சவாரி, பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் மெல்லிய டயர்கள் கேபினை எல்லா வேகத்திலும் சத்தமடையச் செய்யும், மேலும் சில சமயங்களில் காரின் முன்பகுதியில் அதிர்ச்சி அலைகளை அனுப்பும். இது நெடுஞ்சாலையில் நல்ல துணை இல்லை.

உண்மையைச் சொல்வதானால், நீங்கள் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் காரை விரும்பினால், பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் அன்றாட வசதி ஆகிய இரண்டிலும் சிறந்த விருப்பங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் அவை எதுவும் WRX உடன் பொருந்தாது. உங்களால் முடிந்தால் ஒரு வழிகாட்டியைத் தேர்வுசெய்யுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன், இது எல்லா வகையிலும் சிறந்த, வேடிக்கையான அனுபவமாகும்.

தீர்ப்பு

இது இப்போது சுபாருவின் பட்டியலில் மிகவும் பழமையான கார் என்றாலும், சந்தையில் WRX போன்ற எதுவும் இல்லை. இந்த கார் அதன் வேர்களுக்கு உண்மையாக இருக்கிறது, இது ஒரு முரட்டுத்தனமான மற்றும் நீடித்த உற்பத்தியாளர், இது வேடிக்கை மற்றும் சமரசம் இரண்டையும் சம அளவில் இணைக்கிறது. 

பல ஆண்டுகளாக சுபாருவின் புதுப்பிப்புகளுக்கு நன்றி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு என்று வரும்போது சிலவற்றை விட விஷயங்கள் சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் இயற்கையின் நோக்கத்தில் இந்த காரை உண்மையாக அனுபவிக்க ஒரு வழிகாட்டியைத் தேர்வுசெய்யுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன்.