ஸ்கோடா காமிக் 2021 இன் மதிப்புரை: 110TSI மான்டே கார்லோ

ஸ்கோடா கமிக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து நம்மைக் கவர்ந்துள்ளது. இந்த மதிப்பாய்வில் டொயோட்டா யாரிஸ் கிராஸ் மற்றும் ஃபோர்டு பூமாவை விஞ்சிய காமிக் பதிப்பு, நீங்கள் இங்கு பார்த்ததில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தாலும், எங்கள் சமீபத்திய லைட் எஸ்யூவி ஒப்பீட்டு சோதனையில் இது வெற்றி பெற்றது.

ஏனென்றால் இது மான்டே கார்லோ. ஸ்கோடாவின் வரலாற்றை நன்கு அறிந்தவர்களுக்கு இது உள்ளேயும் வெளியேயும் சில ஸ்போர்ட்டியர் டிரிம்களைப் பெறுகிறது என்பதும், டீ-டிப்பிங் ஆஸ்திரேலிய பிக்கியுடன் குழப்பமடையக்கூடாது என்பதும் தெரியும்.

ஆனால் 2021 காமிக் மான்டே கார்லோ ரெசிபி ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்தை விட அதிகம். காட்சித் திறனுக்குப் பதிலாக - நாம் கடந்த காலத்தில் ஃபேபியா மான்டே கார்லோவில் பார்த்தது போல் - காமிக் மான்டே கார்லோ ஒரு பெரிய, அதிக சக்தி வாய்ந்த எஞ்சினுடன் பசியைத் தூண்டுகிறது. 

இது உண்மையில் இப்போது வெளியிடப்பட்ட ஸ்கலா ஹேட்ச்பேக் போன்ற அதே பவர்டிரெய்னைப் பெறுகிறது, ஆனால் மிகவும் சிறிய தொகுப்பில் உள்ளது. ஆனால் அடிப்படை Kamiq மாதிரியானது இறுதி மதிப்பு முன்மொழிவாக இருப்பதால், இந்த புதிய, அதிக விலையுள்ள விருப்பமானது அடிப்படை மாதிரியின் அதே உணர்வை ஏற்படுத்துமா?

ஸ்கோடா காமிக் 2021: 110TSI மான்டே கார்லோ
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	1.5 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	5.6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$27,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI மான்டே கார்லோ ஒரு மலிவான சிறிய SUV அல்ல. நிறுவனம் இந்த விருப்பத்திற்கான பட்டியல் விலை $34,190 (பயணச் செலவுகள் தவிர்த்து) ஆனால் அது மாடலை $36,990 என்ற தேசிய விலையில் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் பணம் செலுத்தத் தேவையில்லை.

இந்த அளவிலான காருக்கு வாலட்-நட்பு என்று நீங்கள் அழைப்பது இல்லை, இருப்பினும் முன் சக்கர டிரைவ் ஹூண்டாய் கோனா சாலைச் செலவுகளுக்கு முன் $38,000 செலவாகும் என்பதை நினைவூட்டுவது மதிப்பு! - மற்றும் ஒப்பிடுகையில், காமிக் மான்டே கார்லோ பணத்திற்காக மிகவும் நன்றாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 

Kamiq 110TSI இன் இந்த பதிப்பில் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் 18" வேகா பிளாக் அலாய் வீல்கள், பவர் லிப்ட்கேட், டைனமிக் இன்டிகேட்டர்கள் கொண்ட LED பின்பக்க விளக்குகள், கார்னரிங் லைட் மற்றும் அனிமேஷன் செய்யப்பட்ட டர்ன் சிக்னல்கள் கொண்ட LED ஹெட்லைட்கள், மூடுபனி விளக்குகள், டின்ட் பிரைவசி கிளாஸ், 8.0" மல்டிமீடியா சிஸ்டம் தொடுதிரை, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஸ்மார்ட்போன் மிரரிங், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் மற்றும் நேர்த்தியான 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்.

இது கருப்பு டிரிம் கொண்ட டீலக்ஸ் 18-இன்ச் சக்கரங்களைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் நிலையான காமிக் இன்னும் 18-இன்ச் சக்கரங்களில் சவாரி செய்கிறது. (படம்: மாட் காம்ப்பெல்)

நான்கு USB-C போர்ட்கள் (சார்ஜிங்கிற்காக முன்பக்கத்தில் இரண்டு மற்றும் பின்புறத்தில் மேலும் இரண்டு), மூடப்பட்ட மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட், லெதர் ஸ்டீயரிங், மான்டே கார்லோ ஃபேப்ரிக் டிரிம் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட் இருக்கைகள், கையேடு இருக்கை சரிசெய்தல், இடத்தை சேமிக்கும் உதிரி சக்கரம் ஆகியவை உள்ளன. , மற்றும் டயர் அழுத்தம். கண்காணிப்பு, இருவழி சரக்கு விரிகுடா, புஷ்-பொத்தான் தொடக்கம், அருகாமையில் சாவி இல்லாத நுழைவு மற்றும் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு.

அழகான வலுவான பாதுகாப்பு வரலாறும் உள்ளது, ஆனால் மேலும் விவரங்களுக்கு கீழே உள்ள பாதுகாப்பு பகுதியை நீங்கள் படிக்க வேண்டும்.

மான்டே கார்லோ அடிப்படை மாடலில் இருந்து பல அழகியல் மாற்றங்களையும் கொண்டுள்ளது. மற்ற 18-இன்ச் சக்கரங்களுடன், கருப்பு வெளிப்புற வடிவமைப்பு தொகுப்பு, ஒரு பரந்த கண்ணாடி கூரை (ஓப்பனிங் சன்ரூஃப்க்கு பதிலாக) மற்றும் 15 மிமீ குறைக்கப்பட்ட சிக்னேச்சர் ஸ்போர்ட் சேஸ் கன்ட்ரோல் அமைப்பு, அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பல ஓட்டுநர் முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது உள்ளே கருப்பு நிற லைனிங்கும் உள்ளது.

மீடியா திரையின் முன்பக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, சோதனைக் காரில் நிறுவப்பட்ட விருப்பமான 9.2-இன்ச் திரையின் பக்கத்தில் கைப்பிடிகள் அல்லது வன்பொருள் பொத்தான்கள் இல்லை என்பதும் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை. (படம்: மாட் காம்ப்பெல்)

உங்களுக்கு இன்னும் கூடுதல் அம்சங்கள் தேவை என்று நீங்கள் நினைத்தால், Kamiq Monte Carlo க்கு ஒரு டிராவல் பேக் கிடைக்கும். இதன் விலை $4300 மற்றும் பெரிய 9.2-இன்ச் மீடியா ஸ்கிரீன் சாட்-நேவ் மற்றும் வயர்லெஸ் கார்ப்ளேயுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் அரை தன்னாட்சி பார்க்கிங், பிளைண்ட் ஸ்பாட் மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, சூடான முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் (துணி டிரிம் உடன்) மற்றும் துடுப்பு மாற்றிகள்.. 

மான்டே கார்லோவிற்கான வண்ண விருப்பங்களில், மூன் ஒயிட், ப்ரில்லியண்ட் சில்வர், குவார்ட்ஸ் கிரே, ரேஸ் ப்ளூ, மேஜிக் பிளாக் ஆகியவற்றில் விருப்பத்தேர்வு ($550) மெட்டாலிக் ஃபினிஷ் மற்றும் கண்ணைக் கவரும் வெல்வெட் ரெட் பிரீமியம் பெயிண்ட் $1110க்கு அடங்கும். வண்ணப்பூச்சுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டாமா? மான்டே கார்லோவுக்கான ஸ்டீல் கிரே மட்டுமே உங்கள் இலவச விருப்பம்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

ஒரு எஸ்யூவியின் வழக்கமான தோற்றம் இல்லை, இல்லையா? பம்ப்பர்கள் அல்லது சக்கர வளைவுகளைச் சுற்றி கருப்பு பிளாஸ்டிக் உறைப்பூச்சு இல்லை, மேலும் உயர்-சவாரி ஹேட்ச்பேக் பெரும்பாலானவற்றை விட சிறியது.

உண்மையில், Kamiq Monte Carlo 15mm குறைந்த ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷனால் தரத்தை விட குறைவாகவே அமர்ந்திருக்கிறது. மேலும் இது ஆடம்பரமான 18-இன்ச் கருப்பு-டிரிம் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் நிலையான காமிக் இன்னும் 18-இன்ச் சக்கரங்களைச் சவாரி செய்கிறது.

ஆனால் மான்டே கார்லோ தீம் பற்றி நன்கு தெரிந்தவர்கள் எதிர்பார்க்கும் பிற தனித்துவமான ஸ்டைலிங் குறிப்புகள் உள்ளன, அதாவது கருப்பு வெளிப்புற ஸ்டைலிங் குறிப்புகள் - குரோம், கருப்பு எழுத்துக்கள் மற்றும் பேட்ஜ்கள், கருப்பு கண்ணாடி தொப்பிகள், கருப்பு கூரை தண்டவாளங்கள், கருப்பு கிரில் பிரேம் ரேடியேட்டர் ஆகியவற்றிற்கு பதிலாக கருப்பு ஜன்னல் சூழ்ந்துள்ளது. . இவை அனைத்தும் அதிக ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை (திறக்காத சன்ரூஃப்), ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பெடல்கள் ஆகியவை அதை ஸ்போர்ட்டியர் ஆக்குகின்றன.

இது Ford Puma ST-Line, அல்லது Mazda CX-30 Astina போன்ற கவர்ச்சிகரமானதா அல்லது அதன் பாணியில் தனித்து நிற்கும் வேறு ஏதேனும் சிறிய SUV போன்றதா? தீர்மானிக்க வேண்டியது உங்களுடையது, ஆனால் என் கருத்துப்படி, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான, பாரம்பரியமாக பிரமிக்க வைக்கவில்லை என்றால், சிறிய எஸ்யூவி. இருப்பினும், முதல் தலைமுறை BMW X1 க்கு பின்பகுதியின் ஒற்றுமையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை... இப்போது உங்களால் அதையும் செய்ய முடியாமல் போகலாம்.

காமிக் மான்டே கார்லோவின் உட்புறம் மலிவான பதிப்பை விட தெளிவாக ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளது. (படம்: மாட் காம்ப்பெல்)

அதிகாரப்பூர்வ விற்பனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், இது "சிறிய SUV" பிரிவில் விளையாடுகிறது, மேலும் அதன் அளவு ஏன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். காமிக் 4241 மிமீ நீளம் (2651 மிமீ வீல்பேஸ் கொண்டது), 1793 மிமீ அகலம் மற்றும் 1531 மிமீ உயரம் கொண்டது. சூழலைப் பொறுத்தவரை, இது மஸ்டா சிஎக்ஸ்-30, டொயோட்டா சி-எச்ஆர், சுபாரு எக்ஸ்வி, மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் மற்றும் கியா செல்டோஸ் ஆகியவற்றை விட சிறியதாக ஆக்குகிறது, மேலும் அதன் உறவினரான VW T-Roc இலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

இந்த பிரிவில் உள்ள பல SUVகளைப் போலல்லாமல், Kamiq ஆனது பவர் ட்ரங்க் மூடியின் ஸ்மார்ட் சேர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதை நீங்கள் ஒரு சாவி மூலம் திறக்கலாம். கூடுதலாக, வியக்கத்தக்க அளவு பெரிய அளவிலான பூட் ஸ்பேஸ் உள்ளது - கீழே உள்ள உட்புறத்தின் படங்களைப் பாருங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

காமிக் மான்டே கார்லோவின் உட்புறம் மலிவான பதிப்பை விட தெளிவாக ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளது.

இது விளையாட்டு இருக்கைகளில் சில சுவாரஸ்யமான துணி டிரிம் மற்றும் உட்புறத்தில் சிவப்பு தையல் ஆகியவற்றை விட அதிகம். இது மிகப்பெரிய பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை வழியாக வரும் இயற்கை ஒளி - இது தவறான சன்ரூஃப் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே நீங்கள் அதை திறக்க முடியாது. கவர்ச்சியின் அடிப்படையில் இது கேபினுக்கு சிறிது வெப்பத்தை சேர்க்கும் அதே வேளையில், இது ஒரு பெரிய கண்ணாடி கூரை என்பதால் கேபினுக்கு சற்று வெப்பத்தையும் சேர்க்கிறது. ஆஸ்திரேலியாவில் கோடையில், இது சிறந்ததாக இருக்காது.

ஆனால் கண்ணாடி மேற்கூரை கண்ணைக் கவரும் அம்சம், அதுவும் கண்ணைக் கவரும் உட்புற வடிவமைப்பாகும். ஓரளவு டிஜிட்டல் தகவல் கிளஸ்டர்களுடன் அதன் பல போட்டியாளர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கும் மேற்கூறிய நிலையான டிஜிட்டல் டிரைவரின் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உட்பட சிறந்த தொடுதல்கள் உள்ளன, மேலும் கேபினில் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் மற்றும் தரம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. தரநிலை.

சிலர் கேபினின் சில பகுதிகளில் கடினமான, மலிவான பிளாஸ்டிக்குகளைப் பற்றி முணுமுணுக்கலாம். கதவுகளின் மேற்பகுதி அனைத்தும் மென்மையான பொருட்களால் ஆனது, மேலும் அவை தொடுவதற்கு இனிமையானவை. 

ஒரு நல்ல அளவு சேமிப்பக இடமும் உள்ளது - இது ஒரு ஸ்கோடா தான்!

இருக்கைகளுக்கு இடையே கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, அவை சற்று ஆழமாக இருந்தாலும், உயரமான, மிகவும் சூடான காபி இருந்தால் கவனமாக இருங்கள். முன் கதவுகளில் பாட்டில் வைத்திருப்பவர்களுடன் கூடிய பெரிய இடங்களும் உள்ளன. கியர் செலக்டருக்கு முன்னால் ஒரு ஸ்டோரேஜ் கட்அவுட் உள்ளது, அதில் கம்பியில்லா தொலைபேசி சார்ஜர் மற்றும் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் உள்ளன. இரண்டு கையுறை பெட்டியும் ஒரு கெளரவமான அளவு மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் வலதுபுறத்தில் டிரைவரின் பக்கத்தில் கூடுதல் சிறிய சேமிப்பு பெட்டி உள்ளது.

எனது ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால் - நான் 182cm அல்லது 6ft 0in - மற்றும் முழங்கால் மற்றும் கால் அறையுடன் ஒரு அங்குலத்துடன் என்னால் வசதியாக உட்கார முடியும். (படம்: மாட் காம்ப்பெல்)

இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் அவை கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் தோலில் பொருத்தப்படவில்லை என்றாலும், அவை இந்த நோக்கத்திற்காக மிகவும் பொருத்தமானவை. 

பெரும்பாலான பணிச்சூழலியல்களும் மேலே உள்ளன. கட்டுப்பாடுகள் கண்டுபிடிக்க எளிதானது மற்றும் பழகிக்கொள்வது எளிது, இருப்பினும் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல் சுவிட்ச் பிளாக்கில் ஃபேன் கண்ட்ரோல் பட்டன் அல்லது டயல் இல்லை என்பதற்கு நான் பெரிய ரசிகன் அல்ல. விசிறியை சரிசெய்ய, நீங்கள் மீடியா திரை வழியாகச் செய்ய வேண்டும் அல்லது உங்களுக்கான விசிறி வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் "தானியங்கு" என காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டை அமைக்க வேண்டும். விசிறி வேகத்தை நானே அமைக்க விரும்புகிறேன், ஆனால் எனது சோதனையின் போது "ஆட்டோ" அமைப்பு நன்றாக வேலை செய்தது.  

மீடியா திரையின் முன்பக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, சோதனைக் காரில் நிறுவப்பட்ட விருப்பமான 9.2-இன்ச் திரையின் பக்கத்தில் கைப்பிடிகள் அல்லது வன்பொருள் பொத்தான்கள் இல்லை என்பதும் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை. இருப்பினும், மெனுக்கள் மற்றும் மீடியா ஸ்கிரீன் கட்டுப்பாடுகளைப் போலவே இது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்துகிறது. மற்றும் நோ-ஆப்ஷன் காரில் உள்ள 8.0-இன்ச் திரை பழைய பள்ளி டயல்களைப் பெறுகிறது.

இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் அவை கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் தோலில் பொருத்தப்படவில்லை என்றாலும், அவை இந்த நோக்கத்திற்காக மிகவும் பொருத்தமானவை. (படம்: மாட் கேம்ப்பெல்)

வயர்லெஸ் கார்ப்ளே கொண்ட பல முந்தைய VW மற்றும் ஸ்கோடா மாடல்களில், சரியாகவும் விரைவாகவும் இணைப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. இந்த கார் விதிவிலக்கல்ல - இந்த ஃபோனை வயர்லெஸ் முறையில் இணைக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க சிறிது நேரம் பிடித்தது, இருப்பினும் எனது சோதனைக் காலம் முழுவதும் இது மிகவும் நிலையான இணைப்பைப் பராமரித்தது. 

பின் இருக்கையில், எல்லாம் விதிவிலக்காக நன்றாக இருக்கிறது. எனது ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால் - நான் 182cm அல்லது 6ft 0in - மற்றும் முழங்கால் மற்றும் லெக் ரூம் மற்றும் ஏராளமான கால் அறையுடன் என்னால் வசதியாக உட்கார முடியும். ஹெட்ரூம் உயரமான பயணிகளுக்கு ஏற்றது, சூரியக் கூரையுடன் இருந்தாலும், பின் இருக்கை முன்பகுதியைப் போல வலுவாகவோ அல்லது செதுக்கப்படாமல் இருந்தாலும், பெரியவர்களுக்கு வசதியாக இருக்கும். 

உங்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தால், வெளிப்புற இருக்கைகளில் இரண்டு ISOFIX புள்ளிகளும், பின் வரிசையில் மேலே மூன்று புள்ளிகளும் இருக்கும். டைரக்ஷனல் வென்ட்கள், 2 USB-C போர்ட்கள் மற்றும் சீட் பேக் பாக்கெட்டுகளை குழந்தைகள் விரும்புவார்கள், பாட்டில் ஹோல்டர்கள் கொண்ட பெரிய கதவுகளைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. இருப்பினும், மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் அல்லது கப்ஹோல்டர்கள் இல்லை.

கியர் செலக்டருக்கு முன்னால் ஒரு ஸ்டோரேஜ் கட்அவுட் உள்ளது, அதில் கம்பியில்லா தொலைபேசி சார்ஜர் மற்றும் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் உள்ளன. (படம்: மாட் கேம்ப்பெல்)

இருக்கைகளை 60:40 என்ற விகிதத்தில் கிட்டத்தட்ட தட்டையாக மடிக்கலாம். மற்றும் இருக்கைகளுடன் கூடிய உடற்பகுதியின் அளவு - 400 லிட்டர் - இந்த வகை காருக்கு சிறந்தது, குறிப்பாக அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு. எங்களின் மூன்று சூட்கேஸ்களையும் - 124L, 95L, 36L - ட்ரங்குக்கு இடமில்லாமல் பொருத்துகிறோம். கூடுதலாக, ஸ்கோடாவிடமிருந்து நாம் எதிர்பார்க்கும் வழக்கமான கொக்கிகள் மற்றும் வலைகள் மற்றும் டிரங்க் தரையின் கீழ் இடத்தை சேமிக்க ஒரு உதிரி டயர் உள்ளது. ஆம், டிரைவரின் கதவில் ஒரு குடை மறைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியின் தொப்பியில் ஒரு ஐஸ் ஸ்கிராப்பர் உள்ளது, மேலும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தங்களையும் நீங்கள் காணலாம். 

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

நுழைவு நிலை மூன்று சிலிண்டர் Kamiq போலல்லாமல், Kamiq Monte Carlo நான்கு சிலிண்டர் டர்போ என்ஜினைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில தேனீக்கள் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ளன.

1.5-லிட்டர் Kamiq 110TSI இன்ஜின் 110 kW (6000 rpm இல்) மற்றும் 250 Nm முறுக்குவிசை (1500 முதல் 3500 rpm வரை) உருவாக்குகிறது. இது அதன் வகுப்பிற்கு மிகவும் ஒழுக்கமான சக்தி மற்றும் அடிப்படை மாதிரியின் 85kW/200Nm இலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும். இது 30 சதவீதம் அதிக சக்தி மற்றும் 25 சதவீதம் அதிக முறுக்கு.

110TSI ஆனது ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் உடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் காமிக் பிரத்யேகமாக 2WD (முன்-சக்கர இயக்கி) விருப்பமாகும், எனவே நீங்கள் AWD/4WD (ஆல்-வீல் டிரைவ்) விரும்பினால், நீங்கள் நகர்த்துவது நல்லது கரோக் ஸ்போர்ட்லைன் வரை, உங்களுக்கு சுமார் $7000 அதிகமாக செலவாகும், ஆனால் இது ஒரு பெரிய, அதிக நடைமுறை கார், ஆனால் இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஸ்கோடா காமிக் மான்டே கார்லோ மாடலுக்கு, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் அறிவிக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு 5.6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே. கலப்பு ஓட்டுதலால் இது சாத்தியம் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார்.

அந்த கோட்பாட்டு எண்ணை அடைய உதவ, Kamiq 110TSI பதிப்பில் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் டெக்னாலஜி உள்ளது (நீங்கள் அசையாமல் இருக்கும் போது இன்ஜினை ஆஃப் செய்துவிடும்) அத்துடன் சிலிண்டர் செயலிழப்பைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் லேசான சுமையின் கீழ் இரண்டு சிலிண்டர்களில் இயங்கும் திறனும் உள்ளது. .

ஸ்கோடா காமிக் மான்டே கார்லோ மாடலுக்கு, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் அறிவிக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு 5.6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே. (படம்: மாட் கேம்ப்பெல்)

எங்கள் சோதனைச் சுழற்சியில் நகர்ப்புற, நெடுஞ்சாலை, கிராமப்புற மற்றும் தனிவழிச் சோதனை ஆகியவை அடங்கும் - ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்கு 6.9 எல்/100 கிமீ என்ற எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை ஸ்கலா எட்டியது. 

காமிக் எரிபொருள் தொட்டி 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது மற்றும் 95 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

2019 அதிகாரிகளின் மதிப்பீட்டு அளவுகோலின் கீழ் ஸ்கோடா காமிக் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டை வழங்கியுள்ளது. ஆம், அதன்பிறகு விதிகள் மாறிவிட்டதாக நீங்கள் பந்தயம் கட்டுகிறீர்கள், ஆனால் காமிக் இன்னும் பாதுகாப்பிற்காக நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 

அனைத்து பதிப்புகளும் 4 முதல் 250 கிமீ/மணி வேகத்தில் இயங்கும் தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங் (AEB) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல் 10 கிமீ முதல் 50 கிமீ வரை இயங்குகிறது மற்றும் அனைத்து காமிக் மாடல்களும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் லேன் கீப்பிங் உதவியுடன் (மணிக்கு 60 கிமீ முதல் 250 கிமீ வரை இயங்கும்) XNUMX கிமீ / மணி ), அத்துடன் ஒரு ஓட்டுனருடன். சோர்வு கண்டறிதல்.

சில போட்டியாளர்கள் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் மலிவான தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருப்பதால், பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் பின்புற கிராஸ்-ட்ராஃபிக் எச்சரிக்கை ஆகியவை இந்த விலையில் இன்னும் விருப்பத்தேர்வாக இருப்பதை நாங்கள் விரும்பவில்லை. ப்ளைண்ட் ஸ்பாட் மற்றும் ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் கொண்ட டிராவல் பேக்கை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், முன் பார்க்கிங் சென்சார்களை உள்ளடக்கிய அரை தன்னாட்சி பார்க்கிங் அமைப்பையும் பெறுவீர்கள். நீங்கள் ரிவர்சிங் கேமரா மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்களை தரநிலையாகப் பெறுவீர்கள், மேலும் ஸ்கோடாவில் "ரியர் மேனுவர் பிரேக் அசிஸ்ட்" எனப்படும் நிலையான பின்புற ஆட்டோ-பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மாட்டிக் கொள்வதைத் தடுக்கிறது. 

Kamiq மாடல்கள் ஏழு ஏர்பேக்குகளுடன் வருகின்றன - இரட்டை முன், முன் பக்கம், முழு நீள திரை மற்றும் டிரைவரின் முழங்கால் பாதுகாப்பு.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

நீங்கள் கடந்த காலத்தில் ஸ்கோடாவை வாங்குவது பற்றி யோசித்திருக்கலாம் ஆனால் சாத்தியமான உரிமை வாய்ப்புகள் பற்றி உறுதியாக தெரியவில்லை. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் உரிமைக்கான அணுகுமுறையில் சமீபத்திய மாற்றங்களுடன், இந்த சந்தேகங்கள் கலைந்திருக்கலாம்.

ஆஸ்திரேலியாவில், ஸ்கோடா ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் வாரண்டியை வழங்குகிறது, இது முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு இணையாக உள்ளது. சாலையோர உதவி உரிமையின் முதல் வருடத்தின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உங்கள் காரை ஸ்கோடா ஒர்க்ஷாப் நெட்வொர்க் மூலம் சர்வீஸ் செய்தால், அது ஆண்டுதோறும், அதிகபட்சம் 10 ஆண்டுகள் வரை புதுப்பிக்கப்படும்.

பராமரிப்பைப் பற்றி பேசுகையில் - ஆறு வருடங்கள்/90,000 கி.மீ., சராசரி பராமரிப்புச் செலவு (ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கு அல்லது 15,000 கி.மீ. சேவை இடைவெளிகள்) $443 உடன் உள்ளடக்கிய ஒரு மூடிய விலை திட்டம் உள்ளது.

இருப்பினும், மேசையில் இன்னும் சிறந்த ஒப்பந்தம் உள்ளது.

பிராண்டட் மேம்படுத்தல் பேக்கேஜ்களில் ஒன்றைக் கொண்டு சேவைக்கு முன்கூட்டியே பணம் செலுத்த நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், ஒரு டன் பணத்தைச் சேமிப்பீர்கள். மூன்று ஆண்டுகள் / 45,000 கிமீ ($800 - இல்லையெனில் $1139) அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் / 75,000 கிமீ ($1200 - இல்லையெனில் $2201) தேர்வு செய்யவும். கூடுதல் நன்மை என்னவென்றால், உங்கள் நிதிக் கொடுப்பனவுகளில் இந்த முன்பணத்தை நீங்கள் சேர்த்தால், உங்கள் வருடாந்திர பட்ஜெட்டில் ஒரு உருப்படி குறைவாக இருக்கும். 

நீங்கள் பல மைல்கள் ஓட்டப் போகிறீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால் - மற்றும் சில பயன்படுத்திய கார் பட்டியல்களின் மூலம் மதிப்பிடுவது, பல ஸ்கோடா டிரைவர்கள் செய்கிறார்கள்! நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள விரும்பும் மற்றொரு சேவை விருப்பம் உள்ளது. ஸ்கோடா ஒரு பராமரிப்பு சந்தா திட்டத்தை வெளியிட்டுள்ளது, அதில் பராமரிப்பு, அனைத்து பொருட்கள் மற்றும் பிரேக்குகள், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் வைப்பர் பிளேடுகள் போன்ற பிற பொருட்கள் அடங்கும். உங்களுக்கு எவ்வளவு மைலேஜ் தேவை என்பதைப் பொறுத்து விலைகள் மாதத்திற்கு $99 இல் தொடங்கும், ஆனால் Kamiq வெளியீட்டிற்கு அரை விலை விளம்பரம் உள்ளது. 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

எங்கள் சமீபத்திய ஒப்பீட்டு சோதனையில் Skoda Kamiq அதன் ஒட்டுமொத்த திறன்களால் நம்மைக் கவர்ந்தது, மேலும் Kamiq Monte Carlo ஓட்டுநர் அனுபவமும் இந்த பிராண்டின் சிறப்பான சலுகையாகும்.

இவை அனைத்தும் எஞ்சினுடன் தொடர்புடையது, இது - வெளிப்படையாக அதிக சக்தி, ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையுடன் - மிகவும் உயிரோட்டமான அனுபவத்தைத் தருகிறது மற்றும் விலையைக் கேட்பதில் பெரிய முன்னேற்றத்தை நியாயப்படுத்த உதவுகிறது...

என்னை தவறாக புரிந்து கொள்ளாதீர்கள். இது ஒரு நல்ல சிறிய இயந்திரம். இது அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது மற்றும் நுழைவு நிலை மூன்று சிலிண்டர் அலகுகளை விட, குறிப்பாக இடைப்பட்ட பகுதியில் அதிக காரமானதாக உணர்கிறது. 

தனிப்பட்ட முறையில், நான் நிச்சயமாக ஒரு வரிசையில் இரண்டு என்ஜின்களை சோதிப்பேன், ஏனென்றால் இந்த டிரான்ஸ்மிஷனின் திறனை ஆராயாத பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு மூன்று பிஸ்டன் இயந்திரம் ஒரு நல்ல இடமாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

எங்கள் சமீபத்திய ஒப்பீட்டு சோதனையில் ஸ்கோடா காமிக் அதன் ஒட்டுமொத்த திறன்களால் நம்மை கவர்ந்தது. (படம்: மாட் காம்ப்பெல்)

அதிக ஆர்வமுள்ள ஓட்டுனர்களுக்கு, 110TSI வெளிப்படையான மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் உயர்வைத் தாக்கும். இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒரு இலகுரக (1237kg) Kamiq ஐ இழுக்கிறது மற்றும் இதன் விளைவாக சிறந்த முடுக்கம் உள்ளது (0TSI ஆனது 100 வினாடிகளில் 110-8.4km/h என்று கூறுகிறது, DSG 85TSI 10.0 வினாடிகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது). இது 0-100 மடங்கு வேக பேய் அல்ல, ஆனால் அது போதுமான வேகமானது.

இருப்பினும், சலிப்பான புறநகர் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் நிறுத்தும் போக்குவரத்தில் அல்லது வாகனம் நிறுத்துமிடம் அல்லது குறுக்குவெட்டுக்கு வெளியே இழுக்கும்போது, ​​பரிமாற்றத்தைக் கையாள்வது கடினமாக இருக்கும். சில லோ-எண்ட் லேக், இன்ஜினின் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் மற்றும் சற்றே இறுக்கமான த்ரோட்டில் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஸ்டாண்டிங் ஸ்டார்ட் செய்வதை முடக்குவது உண்மையில் செய்ய வேண்டியதை விட அதிக சிந்தனையும் சிந்தனையும் தேவைப்படலாம். சோதனை ஓட்டத்தின் போது போக்குவரத்திலோ அல்லது குறுக்குவெட்டுகளிலோ மாட்டிக் கொள்ளுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இந்த கார் எவ்வாறு கையாளப்படுகிறது என்பதுதான் நிகழ்ச்சியின் உண்மையான நட்சத்திரம். 

மான்டே கார்லோ சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அடாப்டிவ் டம்பர்களை உள்ளடக்கிய தாழ்த்தப்பட்ட (15 மிமீ) சேஸ்ஸைப் பெறுகிறது. இதன் பொருள், சாதாரண பயன்முறையில் சவாரி வசதி மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அதை விளையாட்டு பயன்முறையில் வைக்கும் போது சஸ்பென்ஷன் குணாதிசயங்கள் மாறுகின்றன, இது கடினமானதாகவும், சூடான ஹட்ச் போலவும் இருக்கும். 

டிரைவ் முறைகள் ஸ்டீயரிங் எடை, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது, த்ரோட்டில் பதிலை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் அதிக ஆக்ரோஷமான மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, பரிமாற்றத்தை ரெவ் வரம்பை ஆராய அனுமதிக்கிறது.

இது மிகவும் திறமையான மற்றும் வேடிக்கையான சிறிய SUV ஆகும். (படம்: மாட் காம்ப்பெல்)

ஸ்டீயரிங் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் மிகச் சிறப்பாக உள்ளது, அதிக துல்லியம் மற்றும் முன்கணிப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இது உங்கள் கழுத்தை காயப்படுத்தும் திசையை மாற்றும் அளவுக்கு வேகமாக இல்லை, ஆனால் அது இறுக்கமான மூலைகளில் நன்றாக மாறுகிறது, மேலும் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் வேர்களை உலோக வேலைகளின் கீழ் அது எவ்வாறு சாலையில் கையாளுகிறது என்பதை நீங்கள் உணரலாம்.

பாருங்கள், நீங்கள் இங்கே கோல்ஃப் ஜிடிஐ மரபணுக்களைப் பெறவில்லை. இலக்கு பார்வையாளர்களுக்கு இது மிகவும் வேடிக்கையாகவும் நிச்சயமாக உற்சாகமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ் சில முறுக்குவிசைகள் உள்ளன - நீங்கள் வாயுவைத் தாக்கும் போது ஸ்டீயரிங் இருபுறமும் இழுக்க முடியும் - மேலும் சிறிது சக்கர சுழற்சி உள்ளது, குறிப்பாக இதில் ஈரமான சாலை, ஆனால் குறிப்பாக உலர். ஈகிள் எஃப்1 டயர்கள் சில சமயங்களில் த்ராஷிற்கு மிகவும் நல்லது என்றாலும், ரேஸ் டிராக்கில் இழுவை மற்றும் பிடியை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். 

இன்னும் சில விஷயங்களை மேம்படுத்த முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்: கரடுமுரடான சரளை சாலைகளில் சாலை இரைச்சல் அதிகமாக உள்ளது, எனவே இன்னும் கொஞ்சம் ஒலிப்புகாப்பு காயப்படுத்தாது; மற்றும் பேடில் ஷிஃப்டர்கள் அனைத்து மான்டே கார்லோ மாடல்களிலும் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும், பேக்கேஜின் பகுதியாக அல்ல.

இது தவிர, இது மிகவும் திறமையான மற்றும் வேடிக்கையான சிறிய எஸ்யூவி.

தீர்ப்பு

Skoda Kamiq Monte Carlo மிகவும் திறமையான மற்றும் அழகாக தொகுக்கப்பட்ட சிறிய SUV ஆகும். இது ஸ்கோடாவிடமிருந்து நாம் எதிர்பார்க்கும் நுண்ணறிவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த சேஸ் கட்டமைப்பை விட இந்த இரண்டாம் தர மாடலில் பெரிய, அதிக சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் இருப்பதால், மான்டே கார்லோ குளிர்ச்சியை மட்டும் விரும்பாதவர்களை ஈர்க்கும். தோற்றம், ஆனால் மற்றும் வெப்பமான செயல்திறன்.

எனவே Kamiq இரண்டு வெவ்வேறு வகையான வாங்குபவர்கள் மீது இரண்டு வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. எனக்கு ஒரு தர்க்கரீதியான அணுகுமுறை போல் தெரிகிறது.