2020 ரெனால்ட் மேகேன் விமர்சனம்: ஆர்எஸ் கோப்பை கார்

விளையாட்டு ரெனால்ட்ஸ் பழம்பெரும். கிளியோ வில்லியம்ஸ் முதல் (எங்களுக்கு அந்த கார் இங்கே கிடைத்தது என்பதல்ல), RS-பேட்ஜ் கொண்ட கிளியோஸ் மற்றும் மேகனெஸ் ஆகியவை ஹாட் ஹேட்ச்களுக்கு மக்களின் சிந்தனைத் தேர்வாக இருந்தன. முன்னுரிமை பிரகாசமான மஞ்சள் அல்லது ஆரஞ்சு.

மூன்றாம் தலைமுறை Megane RS ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஆஸ்திரேலியாவில் தரையிறங்கியது, முதல் முறையாக, நீங்கள் இரண்டு-பெடல் பதிப்பைத் தேர்வுசெய்யலாம். இது போன்ற விஷயங்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Clio குழுவை வருத்தப்படுத்தியது மற்றும் அவர்களை மிகவும் கோபப்படுத்தியது, மேலும் பலர் Clio RS ஐ வாங்கினார்கள். இது ஐந்து கதவுகள் கொண்ட உடலாக இருந்திருக்கலாம், இது மக்களை கார் வாங்குவதற்கு பைத்தியம் பிடித்தது. எதிர்மறையாகத் தெரிகிறது, இல்லையா?

எதிர்நோக்கினால், புதிய டிராக்கிற்கு ஏற்ற இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய கடினமான கோப்பை சேஸிஸை உங்களால் பெற முடியாது, அதுவரை... சரி, இப்போது. 

Renault Megane 2020: CUP ரூ
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	1.8 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$37,300

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

ஹாட் ஹட்ச் விலை நிர்ணயம் என்பது என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியாத ஒரு கலையாகும், மேலும் இந்த காருக்கு $51,990 வாழைப்பழம் என்று சொல்வது இதுதான். சரி, அதுதான் இருக்கும், ஆனால் வாழைப்பழத்தின் நிறத்தைப் பெறுவதற்கு, ரெனால்ட் மற்றொரு $1000 க்கு உங்களைக் கொட்டும் துணிச்சலைக் கொண்டுள்ளது (ஆனால் இது ஒரு சிறந்த நிறம் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு நன்றாக இருக்கிறது).

இந்த ஹாட் ஹட்ச் விலை $51,990.

இருப்பினும், உங்கள் பணத்திற்கு நீங்கள் நிறையப் பெறுவீர்கள் - 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், 10-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ, டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், ரிவர்சிங் கேமரா, முன், பின் மற்றும் பக்க பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், சாட்டிலைட் நேவிகேஷன். , ஆட்டோ எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ஆட்டோ வைப்பர்கள் மற்றும் உதிரி டயருக்குப் பதிலாக டயர் ரிப்பேர் கிட்.

நீங்கள் தானியங்கி LED ஹெட்லைட்களைப் பெறுவீர்கள்.

கப் சேஸ் என்றால் கருப்பு சக்கரங்கள், இலகுவான இரண்டு-துண்டு பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு இடையே ஒரு கனமான ஆனால் மிக முக்கியமான டோர்சன் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு. ஸ்டாக் சேசிஸை விட வெறும் $1500 அதிகம். இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. விலை திடீரென வாழைப்பழம் போல் குறைந்துள்ளது, மேலும் இது நான்கு சக்கர திசைமாற்றி இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டால், அது உண்மையில் அழகாக இருக்கிறது.

கடந்த ஆண்டு, ரெனால்ட் (அல்லது ஆப்பிள்) திரையின் உருவப்பட பயன்முறையில் என்னை மிகவும் எரிச்சலூட்டும் ஒன்றை சரிசெய்தது. சரி, ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், அது இன்னும் தவறான வழியில் உள்ளது. இதன் ஒரு பக்க விளைவு என்னவென்றால், கார்ப்ளே திரையின் நடுவில் விடப்பட்டது. இது இப்போது டிஸ்ப்ளேவை நிரப்புகிறது மற்றும் கண்ணுக்கு மிகவும் இனிமையாகவும் பயன்படுத்த எளிதாகவும் செய்கிறது. RS டெலிமெட்ரியைத் தவிர்த்து, மீதமுள்ள அமைப்புகளின் சற்று அமெச்சூர் கிராபிக்ஸ்களையும் இது உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது.

எனவே, விலைகள் வாழைப்பழங்கள் என்று நான் சொன்னேன், அதன் முகத்தில், அவை - பளபளப்பான i30 N ஐ $39,990 க்கு நீங்கள் பெறலாம். ஆனால் நீங்கள் எல்லா தந்திரங்களையும் பேக் செய்தால், அது மோசமாக இல்லை. பெயிண்ட் விலை கூடுதலாக. யூச்

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

இந்த மேகேன் பொது கார் மக்களிடையே நன்றாக ஊறிப்போயுள்ளது. அதன் பிரெஞ்சு நாட்டவரான 308ஐப் போலவே, மேகனின் இந்தத் தலைமுறையும் குறைவான பைத்தியக்காரத்தனங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அனைத்துமே சிறந்தது.

இந்த தலைமுறை, மேகேன் குறைவான வெறித்தனமான வண்ணங்களை கொண்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து சிறந்தது.

Megane RS ஆனது அதன் ஸ்லீவ் வரை சில நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது - 19-இன்ச் சக்கரங்களைப் பற்றி ஏற்கனவே எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நிலையான காருடன் ஒப்பிடும்போது பல்வேறு அண்டர்பாடி மாற்றங்கள் (பரந்த பாதை மற்றும் தடிமனான சக்கரங்கள்) காரணமாக, முன் மற்றும் பின்புற பாதுகாப்பு மகிழ்ச்சியுடன் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. (பிளாஸ்டிக் முகப்புகள், விருந்துகளுக்கான மேகேன் சிப்). உயர் கற்றைகள் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது ஹெட்லைட்கள் ஒரு பெரிய ஜோடி எல்இடி அடைப்புக்குறிகளை உருவாக்குகின்றன, இது எனக்கு மிகவும் பிடித்த விளைவு, மற்றும் டெயில்லைட்கள் கொஞ்சம் போர்ஸ்-எஸ்க்யூ. நான் வடிவமைப்பை மிகவும் விரும்புகிறேன், இது மஞ்சள் மற்றும் ஆரஞ்சு ஹீரோ வண்ணங்களில் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

Megane RS ஆனது 19 அங்குல சக்கரங்கள் உட்பட சில தந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

உட்புறம் விரைவில் வழக்கற்றுப் போகிறது, இது ஒரு பரிதாபம். இது வேடிக்கையான திரை நோக்குநிலையின் காரணமாகும், ஆனால் இது தொடங்குவதற்கு அவ்வளவு கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லாததாலும் - நிறைய பிளாஸ்டிக், இருண்ட மற்றும் மிகவும் பிரஞ்சு இல்லை. இதன் பொருள் சாதாரண பார்வையாளருக்கு இது குறைவான பயமுறுத்துகிறது, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் யாரும் அதிக நோக்கமின்றி ஒரு மேகனை வாங்குவதில்லை. போலி கார்பன் டிரிம் துண்டுகள், சிவப்பு RS லோகோவுடன் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலையும், சக்கரத்தின் மேற்பகுதி இருக்கும் இடத்தைக் காட்டும் சிவப்பு மார்க்கரையும் சற்று மேலே உயர்த்தும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

புதிய மேகனின் கூடுதல் இரண்டு கதவுகள் பின் இருக்கை சிறப்பாக உள்ளது என்று அர்த்தம், ஆனால் அந்தோ, நீங்கள் குழந்தையாக இல்லாவிட்டால், அது இன்னும் தடைபடுகிறது. மேல்நிலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் எப்பொழுதும் லெக்ரூம் மற்றும் லெக்ரூம் உள்ளது, ஆனால் மஸ்டா 3 ஐ விட மோசமாக இல்லை.

மேல்நிலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் எப்போதும் போல் லெக்ரூம் மற்றும் லெக்ரூம் உள்ளது.

முன் இருக்கைகள் மிகவும் தடைபடாமல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, மேலும் அவை அழகாகவும் உள்ளன.

முன் இருக்கைகள் ஈர்க்கக்கூடியவை.

ட்ரங்க் மிகவும் மரியாதைக்குரிய 434 லிட்டரில் தொடங்கி பின் இருக்கைகளை மடித்து 1247 வரை விரிவடைகிறது, இது ஒரு வசதியான இடமாகும். இரண்டு வரிசைகளிலும் கோப்பை வைத்திருப்பது மிகவும் பிரஞ்சு இல்லை. ஒவ்வொரு கதவும் ஒரு பாட்டில் வைத்திருப்பவர் கொண்டிருக்கும். இந்த வகுப்பில் ஒரு அரிதானது (மற்றும் சில பெரிய SUVகள் கூட) பின்புற வென்ட்கள் கூடுதலாகும். குளிர் நகர்வு.

ட்ரங்க் ஸ்பேஸ் மிகவும் மரியாதைக்குரிய 434 லிட்டரில் தொடங்கி பின் இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் 1247 ஆக அதிகரிக்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

டர்போ தொழில்நுட்பம் குறைந்த rpm முறுக்கு மூலம் உயர் சக்தியை மாற்றியமைப்பதன் மூலம், இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து சிறியதாக இருப்பதை வகையின் ரசிகர்கள் அறிவார்கள். Clio RS டர்போவில் சிவப்புக் கோட்டைத் தவிர, எல்லா சரியான எண்களும் உள்ளன, இது எப்போதும் மிகக் குறைவாகத் தெரிகிறது.

1.8 லிட்டர் Megane RS இன்ஜின் 205 kW மற்றும் 390 Nm ஐ உருவாக்குகிறது. EDC கியர்பாக்ஸ் என்பது ரெனால்ட்டின் ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது மற்ற டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸை விட உயர்ந்தது என்று நான் நீண்ட காலமாக நம்பினேன் (VW குழுமத்தின் ஏழு-வேக கியர்பாக்ஸ் இறுதியாக வரைபடத்தில் உள்ளது). எப்போதும் போல, முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே சக்தி அனுப்பப்படுகிறது, ஆனால் கோப்பையின் விஷயத்தில், இது ஒரு சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு மூலம் செய்யப்படுகிறது.

1.8 லிட்டர் Megane RS இன்ஜின் 205 kW மற்றும் 390 Nm ஐ உருவாக்குகிறது.

மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் சோதனை ஸ்பிரிண்ட் 5.8 வினாடிகளில் நிறைவடைகிறது, இது அதிகம் இல்லை, மேலும் செயல்படுத்துவதற்கு அரை மணி நேரம் செட்டப் தேவைப்படாத லான்ச் கன்ட்ரோல் செயல்பாடு உள்ளது. 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ரெனால்ட் ஸ்டிக்கர் 7.5 இலிருந்து 100L/1.8km பெறுவீர்கள் என்று கூறுகிறது, ஆனால் வழக்கமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் எச்சரிக்கை பொருந்தும் - ஒரு பெரிய வாய்ப்பு. ஒரு வாரம் உற்சாகமாக ஓட்டுவது (நான்) மற்றும் மிகவும் ஆர்வத்துடன் (என் மனைவி) வாகனம் ஓட்டுவது, மேலும் ஒரு நீண்ட நெடுஞ்சாலை ஓட்டம் எனக்கு 9.9L/100km என்ற எண்ணிக்கையைக் கொடுத்தது, நீங்கள் அந்த மாதிரியைப் பெற்றிருந்தால் அது மோசமாக இல்லை. குழாய் மீது சக்தி.

நீங்கள் எதை வாங்கினாலும், நீங்கள் அடிக்கடி 98 ஐ நிரப்புவீர்கள் - எரிபொருள் தொட்டி 50 லிட்டர் மட்டுமே.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

ஆறு ஏர்பேக்குகள், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், ரிவர்சிங் கேமரா, முன் AEB, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு ஆகியவற்றுடன் மேகேன் பிரான்சில் இருந்து வருகிறது.

மூன்று சிறந்த கேபிள் ஆங்கர்கள் அல்லது இரண்டு ISOFIX புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி குழந்தை இருக்கைகளை நிறுவலாம்.

ANCAP இன்னும் மேகனை சோதிக்கவில்லை, ஆனால் EuroNCAP அதற்கு ஐந்து நட்சத்திரங்களைக் கொடுத்துள்ளது.

ANCAP இன்னும் மேகனை சோதிக்கவில்லை, ஆனால் EuroNCAP அதற்கு ஐந்து நட்சத்திரங்களைக் கொடுத்துள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

மே 2019 இல், Renault ஆனது Megane RS இல் ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை அறிவித்தது. வரவிருக்கும் கிளியோ அதையும் எடுத்துக் கொள்ளும் என்று நம்புவோம்.

அதே நேரத்தில், சேவை இடைவெளி 12 மாதங்கள் / 20,000 799 கி.மீ. துரதிர்ஷ்டவசமாக கோப்பை EDC வாங்குபவர்களுக்கு, மூன்று வருட வரையறுக்கப்பட்ட விலை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் முதல் சேவை, VW போன்ற $399 செலவாகும், அடுத்த இரண்டு $XNUMX ஆக குறைகிறது. 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

கடந்த ஆண்டு இந்த தலைமுறையின் கப் பதிப்பை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனாக முதலில் ஓட்டினேன். அது நன்றாக இருந்தது. நன்றாக. ஆனால் நான் EDC உடன் ஒரு ஸ்டாக் காரை ஓட்டினேன் மற்றும் ஒன்றிரண்டு விஷயங்களை உணர்ந்தேன். முந்தைய காரின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஒரே டிரான்ஸ்மிஷன்) சிறப்பாக இல்லை என்றாலும், மீதமுள்ள அனுபவத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. ஆனால் நடிகர்கள் சற்று நீளமானது மற்றும் ஒத்துழையாமையின் செயல் எல்லைகள் - எந்த நாளிலும் எனக்கு ஒரு சீரான Civic Type R மாற்றத்தைக் கொடுங்கள். 

இப்போது மிகவும் மேம்பட்ட EDC கிடைக்கிறது, 23 கிலோ எடையைக் குறைத்தாலும் - கோப்பை ஒரு சிறந்த காராக இருக்கும் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். 

ரேஸ் பயன்முறையில், அதிவேக கியர் மாற்றங்கள் குறைந்த ரெட்லைனின் தாக்கத்தை மென்மையாக்குகின்றன.

என்ற கேள்விக்கு காலம் சாதகமாக பதிலளித்தது. நிர்வாகம் அதை "தவறான" தேர்வாக மாற்றும் அளவுக்கு மோசமாக இல்லை என்றாலும், EDC சிறந்த தேர்வாகும். ரேஸ் பயன்முறையில், அதிவேக கியர் மாற்றங்கள் குறைந்த ரெட்லைனின் தாக்கத்தை மென்மையாக்குகின்றன. RS இல், கியர்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று நெருக்கமாக இருப்பதால், இடைவெளிகள் இறுக்கமாக உள்ளன, மேலும் நீங்கள் கியர்பாக்ஸுடன் உண்மையில் வேலை செய்யலாம். சிறந்த அலுமினிய சுவிட்சுகள் தொடுவதற்கு இனிமையானவை மற்றும் முழு விஷயமும் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. சரியான வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபரென்ஷியலுடன் இணைந்து, நீங்கள் ஒரு நிலையான காரில் இருப்பதை விட மிக விரைவாக பவரை இயக்கலாம் மற்றும் மிகவும் தாமதமாக பிரேக் செய்யலாம்.

கோப்பையின் இடைநீக்கம் கடினமானது, ஆனால் இது கிளியோ கோப்பையைப் போன்றது அல்ல - வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு இந்த கார் மிகவும் கடினமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் மேகேன் சற்று நட்பாக உணர்கிறேன். அதன் சிறிய சகோதரரைப் போலவே, மேகனின் சஸ்பென்ஷனில் ஹைட்ராலிக் பம்ப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் போது துடிப்பதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் மென்மையான தரையிறக்கத்தைப் பெறுவீர்கள். இது மிகவும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் விளிம்புகளை மென்மையாக்க உதவுகிறது மற்றும் மற்ற அனைவருக்கும் வாழக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. வியக்கத்தக்க வகையில், கனமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பல-இணைப்பு அமைப்பைக் காட்டிலும் முறுக்கு கற்றை பின்புறத்துடன் இவை அனைத்தையும் செய்கிறது.

இந்த காரில் முறுக்கு பகுதிகள் வழியாக சவாரி செய்வது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி. நீங்கள் வெறித்தனமாக உணர்ந்தால் மற்றும் முழுமையான வெடிப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு பெடல்கள் மூலம், உங்கள் இடது காலால் பிரேக் செய்யலாம். முன்பக்க டயர் பிடிப்பு (245/35 வினாடிகள், மூலம்) பிரமாண்டமானது, ஆனால் சுறுசுறுப்பு மற்றும் வீரியம் கொண்ட முதல் திருப்பம் உங்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கும்-ஆல்-வீல் ஸ்டீயரிங் மூலம், இது வழக்கறிஞர்கள் ஆம்புலன்ஸ்களை ஓட்டுவது போல் மூலைகளை மாற்றுகிறது. . ரேஸ் பயன்முறையில், பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களுக்கு எதிரே 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகர்கின்றன, மேலும் கார் சுழல்வதை நீங்கள் மிகவும் தெளிவாக உணர முடியும். இது மூன்று புள்ளி திருப்பங்களை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.

பெரிய பிரேம்போ பிரேக்குகள் அற்புதமானவை, மேலும் நீங்கள் 3000rpm க்கு மேல் எஞ்சின் ரெவ்களை வைத்திருந்தால் (இதைச் செய்வது எளிது), நீங்கள் முடிச்சு வேகத்தில் தரையை மூடிவிடுவீர்கள், அது அதன் அதிக சக்தி வாய்ந்த போட்டியாளர்களை அழகாக இருக்கும்.

தீர்ப்பு

மேகேன் ஆர்எஸ் கோப்பையின் கார் பதிப்பைச் சேர்ப்பது திடீரென அதிக அளவு கார்களை விற்காது, ஆனால் இது நிச்சயமாக ஒரு காரை விரும்பும் அல்லது தேவைப்படும் சில வீரர்களை ஈர்க்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் EDC ஐத் தேர்வுசெய்யும்போது நீங்கள் இழப்பதை விட அதிகமாகப் பெறுவீர்கள், இதில் மின்னல் வேக மாற்றங்கள் உட்பட, கார் எவ்வாறு திசையை மாற்றுகிறது மற்றும் வீசுதல்களுக்கு எவ்வளவு நன்றாக பதிலளிக்கிறது என்பதை உண்மையில் அனுபவிக்க உங்களுக்கு அதிக மூளை சக்தியை அளிக்கிறது.

அன்றாடப் பயன்பாட்டில், நீங்கள் பின் இருக்கையில் இல்லாதபோதும் இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும், அழகாகவும், வசதியாகவும் இருக்கும்.