Renault Koleos 2020 இன் மதிப்புரை: தீவிரமான FWD

2020 கோலியோஸ் பற்றிய ரெனால்ட்டின் கூற்றுகளைப் பற்றி சிந்திக்க சிறிது நேரம் ஒதுக்குவோம். 2019 இன் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது, இது அதிகாரப்பூர்வமாக "மறுவடிவமைக்கப்பட்டது" என்று ரெனால்ட் எங்களிடம் கூறினார். நான் குறிப்பாக சந்தேகம் கொண்டவன் இல்லை, அதனால் புகைப்படத்தைப் பார்க்காமலேயே, "எதிர்பாராத வகையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டிருக்குமா, அல்லது புத்தம் புதிய கோலியோஸை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறேன்" என்று நினைத்தேன். நான் என்ன முட்டாள்.

பிறகு புகைப்படங்களைப் பார்த்தேன். அவற்றில் தேதியை சரிபார்த்தார். இல்லை. விவரமாக சில மாற்றங்களைத் தவிர, இது பழையதைப் போலவே தெரிகிறது. ஆ, ஒருவேளை உட்புறம் ஒரு முகமாற்றத்திற்கு உட்பட்டிருக்கலாம். இல்லை. புதிய இயந்திரங்கள்? மீண்டும் இல்லை.

குழப்பமா? ஆம் மிகவும். இவ்வளவு பெரிய சவாலின் போது ரெனால்ட் தனது பொடியை உலர வைப்பதில் சிறந்த வேலையைச் செய்ய முடியுமா என்பதைப் பார்ப்பதற்கு சிறந்த கோலியோஸ் இன்டென்ஸுடன் ஒரு வாரம் செலவிட முடிந்தது.

ரெனால்ட் கோலியோஸ் 2020: இன்டென்ஸ் எக்ஸ்-டிரானிக் (4X4)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.5L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$33,400

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$42,990க்கு, Intens ஆனது ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவில் கிடைக்கிறது, மேலும் சில டாலர்களுக்கு... மேலும் இரண்டரை ஆயிரம், $45,490க்கு... நாங்கள் சோதித்த ஆல்-வீல் டிரைவ் காரை நீங்கள் பெறலாம்.

$42,990க்கு, Intens ஆனது முன்-சக்கர இயக்கியுடன் கிடைக்கிறது, மேலும் $45,490க்கு ஆல்-வீல் டிரைவோடு வருகிறது.

விலையில் 11-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், டூயல்-ஜோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், ரியர்வியூ கேமரா, கீலெஸ் என்ட்ரி அண்ட் ஸ்டார்ட், ஆல்-ரவுண்ட் பார்க்கிங் சென்சார்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஹீட் மற்றும் வென்டிலேட்டட் பவர் முன் இருக்கைகள், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், ஆட்டோ எல்இடி ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி வைப்பர்கள், பகுதி தோல் டிரிம், பவர் டெயில்கேட், ஸ்டீயரிங்-உதவி தானியங்கி பார்க்கிங், சக்தி மற்றும் சூடான மடிப்பு கண்ணாடிகள், சன்ரூஃப் மற்றும் சிறிய உதிரி டயர்.

விலையில் 19 இன்ச் அலாய் வீல்கள் அடங்கும்.

8.7-இன்ச் R-Link தொடுதிரை "தவறானது", ஏனெனில் அது இயற்கைப் பயன்முறையை விட உருவப்படத்தில் உள்ளது. ஆப்பிள் கார்ப்ளே புதுப்பிப்பு என்பது DIY நிலப்பரப்பில் நடுவில் நிறுத்துவதற்குப் பதிலாக முழு பட்டியையும் நிரப்பும் வரை இது ஒரு சிக்கலாக இருந்தது. சூப்பர் கார் உற்பத்தியாளர் McLaren இல் உள்ளவர்கள் (அவர்கள் இதேபோன்ற தவறைச் செய்திருக்கிறார்கள்) கவனித்திருப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், ஏனெனில் இது நம் அனைவருக்கும் அன்றாடக் கருத்தாகும். விந்தை போதும், ஜென் மாறுபாடு நிலப்பரப்பு பயன்முறையில் 7.0-இன்ச் திரையைக் கொண்டுள்ளது.

காலநிலை கட்டுப்பாடு இரண்டு டயல்கள் மற்றும் பல தேர்வு பொத்தான்கள் மற்றும் சில தொடுதிரை செயல்பாடுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் நான் தனியாக இருக்கலாம், ஆனால் என் மனைவியால் தனக்கு உதவ முடியாது - அவள் காரில் ஏறும்போதெல்லாம், அவள் மின்விசிறியின் வேகத்தைக் குறைத்தாள். இது இருக்க வேண்டியதை விட மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் விசிறி வேகக் கட்டுப்பாடுகளை அணுக சில கடுமையான மேல்நோக்கி ஸ்வைப்களை எடுக்கிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

இங்குதான் "ரீமேஜின்ட்" பிட் நீட்டிக்கப்படலாம். எல்இடி மூடுபனி விளக்குகள், புதிய சக்கரங்கள் மற்றும் பம்பர்களுடன் அதே கார் தான். சி-வடிவ எல்இடி உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள் இன்னும் உள்ளன (சரி), இன்டென்ஸ் சில குரோம் டிரிம் மூலம் வேறுபடுகிறது, ஆனால் இது அடிப்படையில் அதே தான். நான் சொன்னது போல், ரெனால்ட் எனக்கு போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் எனது கவலை ஒரு முக்கிய விஷயம் என்பதை ஒப்புக்கொள்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். நான் என் ஆர்வமுள்ள கண்ணாடிகளை கழற்றினால், அது ஒரு நல்ல கார், குறிப்பாக முன்பக்கத்திலிருந்து.

எல்இடி மூடுபனி விளக்குகள், புதிய சக்கரங்கள் மற்றும் பம்பர்களுடன் அதே கார் தான்.

மீண்டும், உட்புறம் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, இன்டென்ஸில் சில புதிய மர பேனல்கள் உள்ளன. பார், நான் ஒரு ரசிகன் அல்ல, ஆனால் இவை பெரிய பொருள்கள் அல்ல, அதுபோன்ற முடிவிற்கு நான் செல்லமாட்டேன். கேபின் நன்றாக வயதானது மற்றும் வெளிப்புறத்தை விட சற்று அதிகமாக பிரஞ்சு தெரிகிறது. இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு நான் சவாரி செய்த லோயர்-ஸ்பெக் லைஃப் வேரியண்டில் துணி இருக்கைகளை விரும்பினேன்.

இது ஒரு அழகான கார்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

கோலியோஸ் ஒரு பெரிய கார், அதனால் உள்ளே நிறைய இடம் இருக்கிறது. முன் மற்றும் பின் பயணிகள் மிகவும் சௌகரியமாக இருப்பார்கள், 180 செமீ உயரத்திற்கு மேல் உள்ளவர்களுக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது.எந்தவொரு காரிலும் நடுவில் பின் இருக்கையில் யாரும் உட்கார விரும்ப மாட்டார்கள், ஆனால் நீங்கள் இருந்தால் கோலியோஸ் ஒரு சிறிய பயணத்தை பொறுத்துக்கொள்ளலாம். மிகவும் அகலமாக இல்லை.

கோலியோஸ் ஒரு பெரிய கார், அதனால் உள்ளே நிறைய இடம் இருக்கிறது.

முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு ஒரு ஜோடி பயனுள்ள கப்ஹோல்டர்கள் கிடைக்கும், பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நீங்கள் பெறும் வழக்கமான ஒழுங்கீனம் அல்ல (விஷயங்கள் சிறப்பாக வந்தாலும்). உங்கள் காரில் இருந்து இறங்கும் போது சிறிய மதிப்புள்ள பொருட்களை சேமித்து வைக்க கப்ஹோல்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் அவை கீல் மூடப்பட்டிருக்கும்.

நீங்கள் மிகவும் அகலமாக இல்லாவிட்டால், கோலியோஸில் நடுத்தர பின் இருக்கை கூட ஒரு குறுகிய பயணத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

நீங்கள் 458 லிட்டர் உடற்பகுதியில் தொடங்குகிறீர்கள், மேலும் சக்கர வளைவுகள் மிகவும் எளிதாக இருக்கும். இருக்கைகளைக் குறைக்கவும், நீங்கள் மிகவும் மரியாதைக்குரிய 1690 லிட்டர்களைப் பெறுவீர்கள்.

ஒவ்வொரு கதவும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான பாட்டிலை வைத்திருக்கிறது, மேலும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கூடை/ஆர்ம்ரெஸ்ட் எளிமையான அளவில் இருக்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் அடிப்படையில், கோலியோஸ் நிசானின் 2.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். சிவிடி மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்குவது, டிரான்ஸ்மிஷன் ரெனால்ட் காரின் மிகச்சிறிய பகுதியாகும். CVT எனக்குப் பிடித்தமான டிரான்ஸ்மிஷன் அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே அதிலிருந்து நீங்கள் விரும்புவதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

இயந்திரம் 126 kW மற்றும் 226 Nm ஐ உருவாக்குகிறது, இது ஒரு பெரிய SUV யை 100 வினாடிகளில் 9.5 km/h வேகப்படுத்த போதுமானது.

இயந்திரம் 126 kW மற்றும் 226 Nm ஐ உருவாக்குகிறது, இது ஒரு பெரிய SUV யை 100 வினாடிகளில் 9.5 km/h வேகப்படுத்த போதுமானது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையில் பாதியை அதிகபட்சமாக 50:50 முறுக்கு பிரிவிற்கு அனுப்ப முடியும், மேலும் லாக்-அப் பயன்முறையானது குறைந்த இழுவை பரப்புகளில் 40 கிமீ/மணிக்கு குறைவான வேகத்தில் இதை உறுதி செய்கிறது.

நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், நீங்கள் 2000 கிலோ வரை இழுக்கலாம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ரெனால்ட் அதிகாரப்பூர்வமாக 8.3 லி/100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை பட்டியலிட்டுள்ளது. புனரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக வீட்டிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பல்வேறு சுமைகளை இழுத்துச் செல்வதை உள்ளடக்கிய புகை, சேறு நிறைந்த கிறிஸ்துமஸில் கோலியோஸுடன் நாங்கள் ஒரு நல்ல நீண்ட ஓட்டத்தை நடத்தினோம். குறைந்த நெடுஞ்சாலை மைலேஜுடன் 10.2L/100km எனப் புகாரளிக்கப்பட்ட சராசரி பாராட்டத்தக்கது.

அதன் நிசான் தோற்றத்தின் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், என்ஜின் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலை வலியுறுத்தாது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

இன்டென்ஸில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம், முன் ஏஇபி, பின்புறக் காட்சி கேமரா, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை ஆகியவை உள்ளன. 

இரண்டு ISOFIX புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று மேல் சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன.

ANCAP அக்டோபர் 2018 இல் Koleos ஐ சோதித்தது மற்றும் ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியது.

ANCAP அக்டோபர் 2018 இல் Koleos ஐ சோதித்தது மற்றும் ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

7 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

ரெனால்ட்டின் சந்தைக்குப்பிறகான தொகுப்பை நிறுவனம் 5:5:5 என்று அழைக்கிறது. இது ஐந்தாண்டு உத்தரவாதம் (வரம்பற்ற மைலேஜுடன்), ஐந்தாண்டு சாலையோர உதவி மற்றும் ஐந்தாண்டு பிளாட்-பிரைஸ் சேவை ஆட்சி. சாலையோர உதவியின் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், அது சேவை-செயல்படுத்தப்பட்டதாகும், அதாவது முழுப் பலனுக்காக நீங்கள் காரை ரெனால்ட்டிடம் பெற வேண்டும். இது ஒரு பெரிய கேட்ச் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் அதைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும்.

விலை-வரையறுக்கப்பட்ட சேவை விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது - ஏனெனில் அது - ஐந்தில் நான்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு $429 சேவையுடன் $999 உங்களுக்குத் திருப்பித் தரும். சரி, சரியாகச் சொல்வதென்றால், பெரும்பான்மையான உரிமையாளர்களுக்கு, இது நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும், ஏனெனில் சேவை இடைவெளி 12 மாதங்கள் (சாதாரணமானது) மற்றும் 30,000 கிமீ. இருப்பினும், விலையில் காற்று வடிப்பான்கள் மற்றும் மகரந்த வடிகட்டிகள், பெல்ட் மாற்றுதல், குளிரூட்டி, தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் பிரேக் திரவம் ஆகியவை அடங்கும், இது பெரும்பாலானவற்றை விட அதிகம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

கோலியோஸ் எப்பொழுதும் ஒரு கார், அதில் நான் நிறைய விஷயங்களை இழந்தேன். ரெனால்ட் ரசிகரின் லென்ஸ் மூலம் பார்த்தால், அவர் கண்டிப்பாக ரெனால்ட் போல ஓட்டமாட்டார். அது என்ன என்பது போல் தெரிகிறது - குறைந்த எடை கொண்ட ஒரு அழகான வயதான நடுத்தர SUV.

இது ஒரு மிருதுவான, அவசரமில்லாமல் இருந்தாலும், மிகவும் நன்றாக சவாரி செய்கிறது. சவாரி மிகவும் மென்மையானது, பாடி ரோல் கவனிக்கத்தக்கது ஆனால் நன்கு அடங்கியுள்ளது. பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் இருந்தாலும், சாலை அமைதியாக இருக்கிறது.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் மெதுவாக இல்லை.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் மெதுவாக இல்லை. சில நேரங்களில் பொறியாளர்கள் இந்த கார்களில் மெதுவான ஸ்டீயரிங் ரேக்கை வற்புறுத்துகிறார்கள், இது என்னை மிகவும் வெறுக்க வைக்கிறது, பெரும்பாலும் அது தேவையில்லை என்பதால். அதே அளவுள்ள மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் கார், மிக மெதுவாக திசைமாற்றி உள்ளது, இது நகரத்தில் பயங்கரமானது. நகரத்தில் அதிக நேரத்தை செலவிடும் ஒரு காரில் இருந்து நான் எதிர்பார்ப்பதை விட கோலியோஸ் அதிகம்.

கார் உண்மையில் பரிமாற்றம் தோல்வியடைந்தது. இயந்திரம் நன்றாக இருக்கும் போது, ​​முறுக்கு உருவம் உண்மையில் இவ்வளவு பெரிய அலகு சுமையின் கீழ் செல்ல வேண்டும் என்பது இல்லை, மேலும் CVT அதனுடன் இணைந்து செயல்படாமல் முறுக்கு உருவத்திற்கு எதிராக செயல்படுகிறது. காஷ்காய் CVT மற்றும் 2.0-லிட்டர் எஞ்சினை மிகவும் விவேகமானதாக மாற்றிய கட்ஜரைப் போலல்லாமல் (மற்றும், நேர்மையாக இருக்கட்டும், நவீனமாக இருக்கட்டும்), கோலியோஸ் பழைய பள்ளி நரம்பில் சிக்கிக்கொண்டது.

இருப்பினும், நான் சொன்னது போல், இது மிகவும் எளிதானது - நல்ல சவாரி, நேர்த்தியான கையாளுதல் மற்றும் நீங்கள் நகரும்போது அமைதியாக இருக்கும். மற்றும் ஆச்சரியங்கள் இல்லை.

ஒரு சிக்கல் என்னவென்றால், நான் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கும் வரை இது ஒரு முன் சக்கர இயக்கி பதிப்பு என்று நினைத்தேன். பின் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்பும் முன் காரின் மூளைக்கு நியாயமான அளவு தூண்டுதல் தேவைப்படுவது போல் தெரிகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு நியாயமானதாக இருக்க அவை பெரும்பாலும் சுதந்திரமாகச் சுழல்கின்றன, மேலும் நான் எனது வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள பிரதான சாலையில் இழுத்தபோது முன் சக்கரங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஒலித்தன. இருப்பினும், ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் வழுக்கும் பரப்புகளில் நன்றாக வேலை செய்தது, எனவே அது வேலை செய்கிறது.

தீர்ப்பு

கோலியோஸைப் பற்றிய ஒரே ஆச்சரியம் என்னவென்றால், அதை புதியதாக வைத்திருக்க ரெனால்ட் எவ்வளவு சிறிய அளவு செய்ய வேண்டியிருந்தது என்பதுதான். பார்த்துவிட்டு ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது (மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவது உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால்), மேலும் இது திடமான சந்தைக்குப்பிறகான பேக்கேஜைக் கொண்டுள்ளது.

நீங்கள் பனியில் வாகனம் ஓட்டினாலோ அல்லது லேசான ஆஃப்-ரோட்டில் பயணம் செய்தாலோ தவிர, உங்களுக்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு தேவையில்லை என்று நினைக்கிறேன், எனவே நீங்கள் அங்கு கொஞ்சம் பணத்தைச் சேமிக்கலாம்.

இது மறுவடிவமைக்கப்பட்டதா? இவ்வளவு தூரம் வந்து இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், இல்லை என்பதே பதில். இது இன்னும் பழைய கோலியோஸ் தான், அதுவும் பரவாயில்லை, ஏனெனில் இது ஆரம்பத்திலிருந்தே மோசமான கார் இல்லை.