ரேஞ்ச் ரோவர் 2020: SVA சுயசரிதை டைனமிக்

பணம் முக்கியமில்லை என்றால், ரேஞ்ச் ரோவர் உங்கள் ஷாப்பிங் பட்டியலில் இருக்கும் கார்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று சொல்வது நியாயமானது. குறிப்பாக இந்த 2020 ரேஞ்ச் ரோவர் SVA சுயசரிதை டைனமிக் போன்றது.

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்5 எம் மற்றும் எக்ஸ்6 எம், வரவிருக்கும் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிஎல்இ 63 மற்றும் வரவிருக்கும் ஆடி ஆர்எஸ் க்யூ8 போன்றவற்றின் மீது ஒரு சொகுசு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் சுருக்கமாக இருக்கலாம். 

நான் உண்மையில் பேசுகிறேன், ஏனெனில் இந்த விஷயம் அதன் உடல் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் கொஞ்சம் பிரம்மாண்டமானது (இந்த போட்டியாளர்கள் அனைவரையும் விட இது பெரியது) மற்றும் அதன் கேட்கும் விலையும் நன்றாக உள்ளது. கூடுதலாக, இது பிரிட்டிஷ் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாடல்கள் அல்ல, அனைத்து போட்டி மாடல்களுக்கும் வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுக்கும். 

எனவே ரேஞ்ச் ரோவர் SVA சுயசரிதை டைனமிக் உங்கள் கனவு கார் பட்டியலில் இருக்க வேண்டுமா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் சுயசரிதை 2020: V8 S/C SV டைனமிக் SWB (415 кВт)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	5.0L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$296,700

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

அறிமுகம் செய்யப்பட்டு ஏறக்குறைய எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், ரேஞ்ச் ரோவர் வடிவமைப்பு இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. கூச்சமில்லாமல் செவ்வக வடிவில், சில தொழில்நுட்பத் தோற்றம் கொண்ட கிராஃபிக் கூறுகள் பல ஆண்டுகளாகத் தொடர்புடையவை.

நிச்சயமாக, இந்த SVAஆட்டோபயோகிராஃபி டைனமிக் மாடல், மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்துடன், பெரும்பாலான ரேங்கிகளை விட விரும்பத்தக்கதாகத் தெரிகிறது.

அறிமுகம் செய்யப்பட்டு ஏறக்குறைய எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், ரேஞ்ச் ரோவர் வடிவமைப்பு இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது.

ரிச்சர்ட் பெர்ரி இயக்கிய 2017 மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நான் சோதித்த மாடலில் வித்தியாசமான முன்பக்க பம்பர் ட்ரீட்மென்ட் இருந்தது, குறைவான சுறுசுறுப்பானது மற்றும் புதிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் செருகல்கள் மிகவும் நவீனமான மற்றும் ரோபோட்டிக். கிரில்லும் வித்தியாசமானது, குறைந்தபட்சம் என் கருத்துப்படி, ஏஎம்ஜியின் வைர வடிவ ஸ்டைலிங்கால் சற்றே ஈர்க்கப்பட்டது.

ஹெட்லைட்கள் பல ஆண்டுகளாக நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டன, இப்போது பகல்நேர விளக்குகளுடன் "பிக்சல் லேசர் எல்இடி" ஹெட்லைட்கள். முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் LED டெயில்லைட்களும் உள்ளன. 

அவள் பக்கத்தில் இன்னும் சுறா செவுள்கள் உள்ளன (நான் அவற்றை விரும்புகிறேன்) மற்றும் அவளது உயரமான, கிரீன்ஹவுஸ் போன்ற உடல் விதிவிலக்காக நன்றாக வயதாகிவிட்டது. ரேஞ்ச் ரோவரின் அடியில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நடப்பட்டிருப்பதாக எனக்கு எப்போதும் தோன்றியது, அதே சமயம் மேலே உள்ள கிரீன்ஹவுஸ் - கறுக்கப்பட்ட தூண்களுடன் (கீழே வண்ணம் இருக்கும்போது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது) எப்படியாவது மிகவும் கலகத்தனமாகத் தெரிகிறது.

இந்த SVA சுயசரிதை டைனமிக் பெரும்பாலான ரேங்கிகளை விட விரும்பத்தக்கதாகத் தெரிகிறது.

SVAஆட்டோபயோகிராஃபி மாறுபாடு நிலையான "நர்விக் பிளாக் கான்ட்ராஸ்ட் கான்ட்ராஸ்ட் ரூஃப் மற்றும் மிரர் கேப்ஸ்" ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் இரண்டு-டோன் தோற்றத்திற்கு பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை, மேலும் மாடல்-குறிப்பிட்ட உலோக வெளியேற்ற டிரிம்களும் உள்ளன. கருப்பு நர்லிங் மற்றும் பேட்ஜ் ரைட்டிங், பக்க உச்சரிப்பு கிராபிக்ஸ், பிரகாசமான குரோம் கதவு கைப்பிடி சுற்றுகள் மற்றும் கருப்பு டெயில்கேட் டிரிம் கொண்ட குரோம் பேட்ஜ்களுடன் கூடுதலாக உள்ளது.

பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, ரேஞ்ச் ரோவர் உண்மையில் இருப்பதை விட பெரியதாக இருப்பதாக நான் எப்போதும் நினைத்தேன், மேலும் அது அதன் கோடுகளின் கோணத் தன்மைக்கு கீழே வருகிறது.

இது 5000 மிமீ வீல்பேஸில் 2922 மிமீ நீளம் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் இது 2073 மிமீ அகலமும் 1861 மிமீ உயரமும் கொண்டது, அதனால்தான் இது தசை மற்றும் அகலமான தோள்பட்டையுடன் தெரிகிறது.

அதன் பக்கத்தில் இன்னும் சுறா செவுள்கள் உள்ளன மற்றும் அதன் தோற்றம் விதிவிலக்காக நன்றாக வயதானது.

இது ஒரு ஆடம்பரமான மற்றும் விசாலமான உட்புறத்தை அர்த்தப்படுத்துகிறதா? சரி, நீங்கள் இறுதி பின் இருக்கை வசதியை விரும்பினால், லாங் வீல்பேஸ் ரங்கியைப் பரிசீலிப்பதே உங்களின் சிறந்த பந்தயம், ஆனால் நீங்கள் அதை டைனமிக் ஸ்பெக்கில் பெற முடியாது. இருப்பினும், இது அதே பவர்டிரெய்ன் மற்றும் எல்லாவற்றையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது 5200 மிமீ நீளம் மற்றும் 3120 மிமீ வீல்பேஸ் கொண்டுள்ளது. இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை.

பின் இருக்கை இடத்தை உங்களால் கையாள முடியுமா என்பதைப் பார்க்க உட்புறப் படங்களைப் பார்க்கவும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

டிரங்க் இடம் மற்றும் பின் இருக்கை இடம் ஆகிய இரண்டிலும் நான் சிறப்பாக எதிர்பார்க்கிறேன்.

ஷெல்ஃப் லைன் வரை, ட்ரங்க் எங்கள் CarsGuide லக்கேஜ் பேக்கில் (124L, 95L மற்றும் 36L கேஸ்கள்) பொருந்துகிறது.

கோரப்பட்ட சுமை திறன் 900 லிட்டர் ஈரமானது. ஆம், "ஈரமான" - லேண்ட் ரோவர் இந்த அளவீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, ஏனெனில் அது இடம் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, மேலும் சரக்கு அளவு எண்ணிக்கை உச்சவரம்புக்கு ஒத்திருக்கும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். ஷெல்ஃப் திறன் 434L என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.

தோல் தரம் மற்றும் பூச்சுகள் சிறப்பாக உள்ளன மற்றும் இருக்கை வசதி சிறப்பாக உள்ளது.

நீங்கள் ஒரு சாய்வில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், டிரங்கைத் திறக்கும் போது, ​​உங்கள் வாங்குதல்கள் வெளியே பறக்காது என்பதால், திறக்கும் டெயில்கேட் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். மேலும் மேல் மூடு பட்டனை அழுத்தினால் கீழ் பகுதி தானாக மூடப்படும் என்பதும் நல்லது.

SVAஆட்டோபயோகிராஃபி டைனமிக்கில் பின் இருக்கை இடம் அதிகம் இல்லை. ஓட்டுநர் இருக்கை எனக்காக அமைக்கப்பட்டு (182 செ.மீ.) நான் பின்னால் சறுக்கியபோது என் தாடைகள் முன் இருக்கையைத் தொட்டன, மேலும் என் முழங்கால்களுக்கு அதிக இடம் இல்லை. மேலும், பின்பக்க பயணிகளின் முன் அமர்ந்திருக்கும் ஊடகத் திரையில் சிறிது இடத்தைத் தின்று, அது என்னைக் கொஞ்சம் கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் ஆக்கியது. விசித்திரமானது, இவ்வளவு பெரிய காரில்.

தோல் தரம் மற்றும் பூச்சுகள் சிறப்பாக உள்ளன, மேலும் இருக்கை வசதி சிறப்பாக உள்ளது. அத்தகைய காரின் பின் இருக்கையில் அதிக நேரம் செலவழிக்கும் சில அதிர்ஷ்டசாலி குழந்தைகள் உங்களிடம் இருந்தால், அதிக கால்கள் இருக்கக்கூடும் என்றாலும், நான் சொன்னது போல் அவர்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலிகள். 

SVAஆட்டோபயோகிராஃபி டைனமிக்கில் பின் இருக்கை இடம் அதிகம் இல்லை.

கேப்டனின் நாற்காலியின் பின்புறத்தை உணரும் வகையில், நடு இருக்கை மடிக்கக்கூடிய மற்றும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய மைய ஆர்ம்ரெஸ்டாக மாறுகிறது. பின் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ளிழுக்கக்கூடிய மூடிய பகுதி, மையக் கப்ஹோல்டர்கள், ஸ்கிரீன் ரிமோட் மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய கண்ணாடி ஆகியவை உள்ளன, எனவே உங்கள் மேக்கப்பைச் சரிபார்க்கலாம் அல்லது சில தொல்லைதரும் கேவியர் சிக்கியுள்ளதா என்று பார்க்கலாம். பற்கள். இந்த உள்ளிழுக்கும் ஆர்ம்ரெஸ்ட் பிரிவில் உள்ள ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், சென்டர் வென்ட்களில் இருந்து காற்றோட்டம் உங்களை சென்றடைவதையும் தடுக்கிறது. இருப்பினும், கூரையில் கூடுதல் துவாரங்கள் உள்ளன.

பின்புற இருக்கைகள் கதவு சுவிட்சுகள் வழியாக மின்னழுத்தமாக சரிசெய்யக்கூடியவை, நினைவக அமைப்புகள் மற்றும் மசாஜ் செயல்பாடுகளுடன், இருப்பினும் அவை முன்புறம் போல சூடாகாது. 

இது ஆடம்பரமானது - தலைப்பகுதி கூட தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களும் சிறப்பாக உள்ளன.

வடிவிலான பாட்டில் ஹோல்டர்கள் இல்லை என்றாலும், கண்ணியமான கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மேலும் பின்சீட்டில் ஒரு ஜோடி USB சார்ஜிங் போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு பவர் அவுட்லெட் உள்ளது. மற்றும், நிச்சயமாக, தனி காலநிலை மண்டலங்கள் உள்ளன.

நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து வசதிகளுடன், மிகவும் நல்லது. இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, அத்துடன் இரண்டு சரிசெய்யக்கூடிய கேப்டனின் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் முன்னால் உள்ளன. சென்டர் கன்சோலில் மிகவும் வசதியான குளிர்சாதன பெட்டி உள்ளது, அதன் முன் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

டபுள் ஓப்பனிங் க்ளோவ் பாக்ஸும் உள்ளது - எங்கள் காரில் மேல்பகுதியில் சிடி/டிவிடி பிளேயர் இருந்தது, அது அதிக இடத்தை எடுக்கும், அதே சமயம் கீழே உள்ள கையுறை பெட்டி நிலையானது. தளர்வான பொருட்களை சேமிப்பது கொஞ்சம் விலை அதிகம் - கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் வடிவ பாட்டில் வைத்திருப்பவர்கள் இல்லை.

நிச்சயமாக மசாஜ் மற்றும் காற்றோட்டம் (சூடு மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட) முன் இருக்கைகள் உள்ளன, இது சிறந்தது - மிகவும் வசதியானது, மற்றும் ஹாட் ஸ்டோன் மசாஜ் அம்சம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. எனக்கு முன் இந்த காரை வைத்திருந்த ஒருவர், சுமார் 30 நிமிட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மசாஜ் ஒன்றை அமைத்தார், அது எப்போதும் இன்ப அதிர்ச்சியாக இருந்தது.

இருப்பினும், திரை கூறுகளை நிர்வகிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

டிஜிட்டல் இயக்கி தகவல் திரை உள்ளது, இது மிகவும் தெளிவாக உள்ளது மற்றும் வரைபடக் காட்சி மற்றும் வாசிப்பு மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. இருப்பினும், திரை கூறுகளை நிர்வகிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

திரைகளைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு "இன்கண்ட்ரோல் டச் ப்ரோ டியோ" பிளாக்குகளின் அடிப்பகுதி காலநிலை, கார் அமைப்புகள், இருக்கை அமைப்புகள் மற்றும் பிற பொதுவான மெனு கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பொறுப்பாகும், ஆனால் இது கண்ணை கூசும் வாய்ப்பு அதிகம், செங்குத்தான கோணம் (பார்க்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது ஒரு பார்வை), மற்றும் பயணத்தின் போது விஷயங்களை மாற்ற முயற்சிப்பது கவனத்தை சிதறடிக்கும்: நீங்கள் சரியான பொத்தானை அழுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த காரை நிறுத்துமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன் - இது எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் சாத்தியமில்லை.

நான் நீண்ட காலமாக காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான தொடுதிரைகளுக்கு எதிராக இருக்கிறேன், மேலும் இந்த குறிப்பிட்ட பதிப்பு புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும். இந்த டெக்னிக்கை நீங்கள் பழகிக்கொள்வீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் இந்த காரை ஓட்டி ஒரு வாரம் கழித்து, நான் நினைத்தது போல் எனக்கு இன்னும் வசதியாக இல்லை.

மேல் மல்டிமீடியா திரையிலும் இதைச் சொல்லலாம், இது கீழ் திரையை விட எளிதாகப் பழகுகிறது, இருப்பினும் நான் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயை இயல்பாகவே பயன்படுத்துகிறேன், ஏனெனில் இது எனக்கு மிகவும் வசதியானது.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், இந்த காரில் சக்திவாய்ந்த ஒலி அமைப்பு உள்ளது மற்றும் இது ஏமாற்றமடையாது, இருப்பினும் இது சிறந்த எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் எஞ்சின் ஒலியை விட அதிகமாக உள்ளது. 

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இது விலை உயர்ந்த கார்.

அதை அழிக்கவும். இது நம்பமுடியாத விலை என்று கூட நான் கூறுவேன். 

ரேஞ்ச் ரோவர் எஸ்.வி.ஆட்டோபயோகிராபி டைனமிக் மாடலின் பட்டியல் விலை $346,170 பயணச் செலவுகளுக்கு முன். 

பல விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் எங்கள் காரில் பல உள்ளன: செயலில் உள்ள பின்புற பூட்டுதல் வேறுபாடு ($1170), 22 அங்குல சக்கரங்கள் (நிலையான 21s - $2550 க்கு பதிலாக), ஒரு நெகிழ் பனோரமிக் கூரை (நிலையான பனோரமிக் கூரைக்கு பதிலாக, நிலையானது - $840), மற்றும் சிக்னேச்சர் என்டர்டெயின்மென்ட் பேக் ($130 - CD/DVD பிளேயர், 10-இன்ச் பின் இருக்கை பொழுதுபோக்கு திரைகள் மற்றும் பவர் அவுட்லெட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும்). இதன் விளைவாக பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $350,860 சோதனை விலை கிடைத்தது. ஐயோ.

இந்த 22 அங்குல சக்கரங்கள் உட்பட பல விருப்பங்கள் உள்ளன.

இந்த வகுப்பிற்கான நிலையான உபகரணங்களின் விரிவான பட்டியல் உள்ளது. இது நிலையான நிலையான பனோரமிக் கூரை, நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய உள்துறை விளக்குகள், ஆற்றல் சரிசெய்தல் மற்றும் நினைவகத்துடன் கூடிய சூடான தோல் ஸ்டீயரிங், 24-வழி வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிர்ச்சி, நினைவக அமைப்புகளுடன் ஹாட்-ஸ்டோன் மசாஜ் முன் இருக்கைகள், எக்ஸிகியூட்டிவ் கம்ஃபோர்ட் பின் இருக்கைகளுடன் வருகிறது. மின்சார சரிசெய்தல் மற்றும் மசாஜ், செமி-அனிலின் க்வில்டட் துளையிடப்பட்ட லெதர் டிரிம், தனியுரிமை கண்ணாடி, தரை விரிப்புகள், சூடான கண்ணாடி, மழை உணரும் வைப்பர்கள், தானியங்கி ஹெட்லைட்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்.

இந்த வகுப்பில் "ஸ்டீல்-வீவ் கார்பன் ஃபைபர் டிரிம்", டூயல்-பிளேடட் சன் விசர்கள், நெர்ல்டு பெடல்கள், குளிர்ந்த முன் சென்டர் கன்சோல் பெட்டி, துளையிடப்பட்ட தோல் தலைப்பு, லேண்ட் ரோவர் பிராண்டட் ரெட் பிரேக் காலிப்பர்கள், டிஜிட்டல் டிவி வரவேற்பு மற்றும் ஒரு சரவுண்ட் கேமரா அமைப்பு. மதிப்பாய்வு.

மேலும், மீடியா மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் என்று வரும்போது, ​​லேண்ட் ரோவரின் இன்கண்ட்ரோல் டச் ப்ரோ டியோ (இரண்டு 2-இன்ச் திரைகள்), வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட், 10.0 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட மெரிடியன் தனியுரிம ஆடியோ சிஸ்டம், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஃபோன் மற்றும் ஆடியோவிற்கான புளூடூத் ஆகியவை உள்ளன. , அத்துடன் 28 முன் மற்றும் 2 பின் USB போர்ட்கள். 

சிவப்பு தோல் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

எனவே ஆம், உங்கள் பணத்திற்காக நீங்கள் நிறைய பொருட்களைப் பெறுவீர்கள், மேலும் இது மிகவும் ஆடம்பரமான இடமாக உணர்கிறது. மற்றும் சிவப்பு தோல் கூட நிலையானது.

ஆனால் ஜேர்மன் பிராண்டுகளின் போட்டி மாதிரிகள் உள்ளன, அவை பாதி விலையில் (பட்டியல் விலைகளின் அடிப்படையில்) விலை உயர்ந்தவை, மேலும் சில இன்னும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த போட்டியாளர்கள் ரேஞ்ச் ரோவர் அல்ல, அது உங்களை வரம்பிற்குள் கொண்டு செல்ல போதுமானதாக இருக்கலாம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

மேலும் சிறந்தது, இது புத்திசாலித்தனத்தின் கடைசி கோட்டைகளில் ஒன்றாகும்.

SVAஆட்டோபயோகிராஃபி டைனமிக் மாடலின் எஞ்சின் உண்மையான சூப்பர்சார்ஜ்டு ஹீரோவாக இருப்பதால் தான்.

இது 5.0 kW (8-416 rpm இல்) மற்றும் 6000 Nm (6500-700 rpm இல்) கொண்ட 3500 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V5000 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் உயர் (4H) மற்றும் குறைந்த வரம்பிற்கு (4L) இரண்டு-வேக பரிமாற்ற பெட்டியுடன் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி உள்ளது.

மேலும் சிறந்தது, இது புத்திசாலித்தனத்தின் கடைசி கோட்டைகளில் ஒன்றாகும்.

இப்போது, ​​நீங்கள் எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகளில் ஆர்வமாக இருந்தால், BMW X5 M அல்லது X6 M ஆனது 4.4kW/8Nm வரையிலான சிறிய 460-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V750 மற்றும் ராங்கியை விட சில நூறு பவுண்டுகள் குறைவான எடையைக் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம். 

ஆஸ்திரேலியாவில் தற்போது கிடைக்காத Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 உடன் 48-வோல்ட் ஹைப்ரிட் காத்திருப்பு, 450 kW/850 Nm) மற்றும் Audi RS Q8 (மைல்டு-ஹைப்ரிட் 4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ எஞ்சின்) ஆகியவற்றிலும் அதே கதை உள்ளது. )). V8, 441 kW/800 Nm).

ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன் ஒலியுடன் நீங்கள் போட்டியிட முடியுமா? நாம் பார்க்க முடிந்தவரை, இல்லை. இது ஒரு சிம்பொனி!

பிரேக் இல்லாத டிரெய்லருக்கு 750 கிலோவும், பிரேக் கொண்ட டிரெய்லருக்கு 3500 கிலோவும் தோண்டும் சக்தி. இந்த வகுப்பின் கர்ப் எடை 2591 கிலோ, மொத்த வாகன எடை (GVM) 3160 கிலோ மற்றும் மொத்த ரயில் எடை (GCM) 6660 கிலோ. 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

எனவே, ஹைப்ரிட் செட்டப் அல்லது டர்போசார்ஜிங்கின் கூடுதல் உரிமைகோரல் திறன் அதிகரிப்பு இல்லாமல், இந்தப் பகுதியைப் படிப்பது சற்று கடினமாக உள்ளது.

எரிபொருள் நுகர்வு 12.8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், மேலும் நான் காருடன் சென்ற வாரத்தில், கொட்டும் மழையில் அமைதியான நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டியபோது, ​​அவ்வப்போது வலது கால் சுளுக்கு ஏற்பட்டதைக் கண்டேன்.

நடைபாதை வறண்டு, சாலையின் முறுக்குப் பகுதிகள் என்னை சோதனைக்கு அழைத்துச் சென்றபோது, ​​காட்டப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது (நீங்கள் முன்னோக்கி இருந்தால் வயதான இளைஞர்கள் என்று நினைத்துக்கொள்ளுங்கள்).

ஆனால் ஏய், ஒரு சில ஹெடோனிஸ்டிக் மில்லியனர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள், உங்களால் ஒரு நல்ல காரை வாங்க முடிந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு உண்மையில் முக்கியமில்லை. எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 104 லிட்டர் என்பதால், நீங்கள் அடிக்கடி எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியதில்லை - இது சுமார் 600 கிமீ இனிமையான ஓட்டுதலுக்கு சமம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

இதை நான் முன்பே JLR தயாரிப்பு மதிப்புரைகளில் கூறியுள்ளேன், ஆனால் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 சவுண்ட்டிராக்கை இங்கே ஆஃபரில் பெறுவதற்கு நீங்கள் ஏன் அதிக பணம் செலவழிக்கிறீர்கள் என்பதை நான் முழுமையாக புரிந்துகொள்கிறேன். அது போதை.

பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வரும் அலறல், எக்ஸாஸ்ட் பைப்பின் கரகரப்பான ஓசையுடன் இணைந்து, சாலை விதிகளை மறந்துவிடும் அளவுக்கு உத்வேகம் தருகிறது. 

இது வெறும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 5.4 கிமீ வேகத்தை எட்டிவிடும், ஆம், அதன் சில இரட்டை டர்போ போட்டியாளர்களைப் போல இது மனதைக் கவரும் வகையில் இல்லை, நெடுஞ்சாலை வேகத்தை அடைய கூடுதல் வினாடி அல்லது அதற்கும் மேலாக நீங்கள் அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. அது நடக்கும் போது நீங்கள் பெறும் செவிவழி அனுபவம்.

இது மிகவும் அமைதியானது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு தேவையற்றது. 

அமைதியான ஓட்டுதலுடன், அது இன்னும் சக்தி வாய்ந்ததாகவே உள்ளது. நீங்கள் கவனிக்காமல் என்ஜின் புதுப்பிக்கப்படுகிறது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை மிகவும் சீராக மாற்றுகிறது. உண்மையில், "S" நிலையில் வைத்து அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள துடுப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் வரையில் எட்டு-வேக தானியங்கியை நீங்கள் உணர முடியாது.

அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன், திறந்த சாலையில் அதிவேகமாக சவாரி செய்யும். "ஃப்ளோட்" என்ற சொல்லைப் பற்றி நீங்கள் எப்போதாவது கேள்விப்பட்டிருந்தால், அதற்கும் ரேஞ்ச் ரோவரின் ஓட்டுநர் செயல்திறனுக்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கலாம். இது உண்மையில் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

அதாவது, இந்த பொருளின் எடையை நீங்கள் இன்னும் உணர முடியும், ஆனால் அதன் 2591 கிலோ எடையுள்ள எடையைப் போல் பெரிதாக உணர முடியாது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் பாடி ரோலைக் குறைக்கிறது, மேலும் நீங்கள் நினைப்பதை விட இது மிகவும் திறமையாக மூலைகளில் நுழைகிறது.

அமைதியான ஓட்டுதலுடன், அது இன்னும் சக்தி வாய்ந்ததாகவே உள்ளது.

இது புள்ளி மற்றும் ஆயுதங்களில் இருந்து மாறி மாறி சுடுவது அல்ல, இல்லை. ஸ்டீயரிங் நன்கு எடையுள்ளதாக இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநரின் கைகளில் ஒரு நியாயமான உணர்வை வழங்கினாலும், இந்த மாடல் உண்மையில் அதுவல்ல. இது BMW M, Merc AMG அல்லது Audi RS அல்ல, ஆனால் அது இருக்க முயற்சி செய்யவில்லை, அது நன்றாக இருக்கிறது.

இருப்பினும், இது மிகவும் அமைதியானது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு தேவையற்றது. 

இந்த சோதனையில் ஆஃப்-ரோட் மதிப்பாய்வு பகுதி எதுவும் இல்லை. நான் ஒரு நவீன ஆஃப்-ரோட் அடமானத்தை எடுக்கத் துணியவில்லை. ஆனால் நீங்கள் ஆஃப்-ரோட்டைப் பெற விரும்பினால், முழு ரேஞ்ச் ரோவர் ரேஞ்சிலும் 900 மிமீ வேடிங் திறன், 25.3 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம், 21.0 டிகிரி சுழல் கோணம், 22.2 டிகிரி புறப்படும் கோணம் மற்றும் 212 மிமீ தரை அனுமதி (காற்றைப் பொறுத்து. இடைநீக்க அமைப்பு).

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

ரேஞ்ச் ரோவர் ரேஞ்ச் 2013 இல் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது ANCAP விபத்து சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது. பல ஆண்டுகளாக நிறைய மாறிவிட்டது, ஆனால் இந்த மாதிரி தரநிலைகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது. நவீன பாதுகாப்பு சாதனங்கள் என்று வரும்போது.

SVAஆட்டோபயோகிராஃபி டைனமிக் மாடலில் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, அதிக மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங் (AEB), லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், ஸ்டீயரிங் உதவியுடன் கூடிய அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு செயல்பாடு போன்ற அம்சங்கள் உள்ளன. - போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, "கிளியர் எக்சிட் மானிட்டர்" (எதிர்வரும் போக்குவரத்திற்கு நீங்கள் கதவைத் திறக்கப் போகிறீர்கள் என்றால் இது உங்களை எச்சரிக்கும்), ட்ராஃபிக் அடையாளம் கண்டறிதல், அடாப்டிவ் ஸ்பீட் லிமிட்டர், டிரைவர் சோர்வு கண்காணிப்பு, மேலும் 360 டிகிரி சரவுண்ட் வியூ கேமரா மற்றும் பின்புறம் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் கொண்ட கேமரா அமைப்பு பார்வை. 

ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், முன் பக்கம், முழு நீள திரைச்சீலை) மற்றும் பின் இருக்கையில் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று மேல் டெதர் புள்ளிகள் உள்ளன. பின் இருக்கையில் பயணிப்போரை கண்டறியும் அமைப்பும் உள்ளது. 

சில புதிய, அதிக உயர்-தொழில்நுட்ப போட்டியாளர்கள், பின்புற AEB, முன் குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை போன்ற ஒரு பிட் கூடுதல் பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் அது இன்னும் கண்ணியமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

நிலையான விலை சேவைத் திட்டம் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் - யூகிக்கவும் - விவரக்குறிப்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல், முழு அளவிலான ரேஞ்ச் ரோவர் மாடலை நீங்கள் வாங்கினால், சேவைக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

அது சரி, முதல் ஐந்து வருடங்களில் / 130,000 12 கிமீ ஓடும்போது பராமரிப்புச் செலவு நிறுவனத்தால் ஏற்கப்படுகிறது. சாலையோர உதவி கவரேஜ் அதே காலத்திற்கு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த எஞ்சினுக்கான சேவை இடைவெளிகள் 23,000 மாதங்கள்/XNUMX கிமீ என அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த ரேஞ்ச் ரோவருக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை பராமரிப்பு திட்டம் எதுவும் இல்லை.

இருப்பினும், லேண்ட் ரோவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடல்களுக்கு நீண்ட உத்தரவாதத்தை வழங்கும் அதே வேளையில், அதன் வழக்கமான கவரேஜாக மூன்று வருட, 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை இன்னும் வழங்குகிறது. 

இது ஜெனிசிஸ் அல்லது மெர்சிடிஸை விட (இப்போது ஐந்து ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற கிலோமீட்டர்கள்), Lexus (நான்கு ஆண்டுகள்/100,000 கிமீ), ஆனால் Audi மற்றும் BMW (மூன்று ஆண்டுகள்/அன்லிமிடெட் கிலோமீட்டர்கள்) ஆகியவற்றுக்கு அருகில் உள்ளது. 

வாங்குபவர்கள் விரும்பினால் தங்கள் உத்தரவாதத் திட்டத்தை நீட்டிக்கலாம். டீலருடன் பேரம் பேசுங்கள் - நீங்கள் அதை நிக்ஸுக்குப் பெறலாம் என்று நினைக்கிறேன்.

தீர்ப்பு

ரேஞ்ச் ரோவர் எஸ்.வி.ஆட்டோபயோகிராஃபி டைனமிக்கை ஏன் வாங்குகிறீர்கள், அதன் சில போட்டியாளர்கள் அல்ல என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். உண்மையில், நீங்கள் போட்டியைக் கூட கருத்தில் கொள்ளவில்லை. எனக்கு புரிகிறது. ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

இது நன்றாக கையாளுகிறது, மிகவும் ஆடம்பரமானது மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் கொண்டது. இது விலை உயர்ந்தது, ஆம், ஆனால் பணம் முக்கியமில்லை என்றால்... அதை வாங்குங்கள்.