ராம் 1500 விமர்சனம் 2021: பிரத்தியேகமானது

ஆஸ்திரேலியாவில் பெரிய டிரக் செக்மென்ட் எதுவும் இல்லை போல. அடுத்த நாளே சந்தை ஏற்றம் அடையத் தொடங்கியது. இது 2018 இல் ராம் வரிசையின் அறிமுகம் காரணமாகவே உள்ளது.

நாங்கள் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையைப் பற்றி பேசுகிறோம். 2700 இல் மட்டும், ராம் அதன் 1500 டிரக்குகளில் கிட்டத்தட்ட 2019 விற்றுள்ளார். ஆம், இவை டொயோட்டா ஹைலக்ஸ் எண்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதாக எனக்குத் தெரியும், ஆனால் சுமார் $80,000 இல் தொடங்கும் ஒரு டிரக்கிற்கு, அவை முற்றிலும் பெரிய எண்கள், அவை மிகப் பெரிய எண்கள். 

மிகவும் பெரியது, உண்மையில், மற்ற பிராண்டுகள் கவனித்தன. செவ்ரோலெட் சில்வராடோ 1500 இப்போது ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது எங்கள் சந்தையில் ராம் ஒரு உண்மையான போட்டியாளராக உள்ளது. டொயோட்டாவும் ஆஸ்திரேலியாவுக்காக அமெரிக்காவில் பிறந்த டன்ட்ராவைக் கவனிக்கிறது. அடுத்த F-150 உடன் ஃபோர்டு போலவே.

இதற்கெல்லாம் அர்த்தம் ராம் தனது வெற்றியில் ஓய்வெடுக்க முடியாது. நாங்கள் ஏன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் (கோவிட்-19 தொற்றுநோய் தாக்குதலுக்கு முன்பு) வந்தோம் என்பதை இது நமக்குக் கொண்டுவருகிறது. புதிய 2021 ராம் 1500 இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைச் சொல்ல நாங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க முடியாது.

கார் ஏற்கனவே அமெரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், நாங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

ரேம் 1500 2020: எக்ஸ்பிரஸ் (4X4) с ராம்பாக்ஸ்கள்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	5.7L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$75,500

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

இது கொஞ்சம் தந்திரமானது, இது விலையைப் பற்றியது. பாருங்கள், நீங்கள் இங்கே பார்ப்பது 2020 ரேம் 1500 இப்போது அமெரிக்காவில் DT என்ற குறியீட்டுப்பெயரைப் பெற்றுள்ளது, அது தற்போதுள்ள DS க்கு மேலே கிளாசிக் என்று அழைக்கப்படும். 

ஆஸ்திரேலியாவில், புதிய டிரக் இன்னும் தரையிறங்கவில்லை, ஆனால் அது 2020 ஆம் ஆண்டு பிற்பகுதியில் வர வேண்டும் - கொரோனா வைரஸ் தயாராக உள்ளது - அது வரும்போது, ​​வரிசையில் தற்போதுள்ள DS மாடலை விட இது உயரமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதன் விலை தற்போது $79,950 முதல் $109,950 வரை . தற்போதுள்ள டீசல் எஞ்சினுக்காக அதிக எண்ணிக்கை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் இங்கு பரிசோதித்த 2021 EcoDiesel 1500 இன்ஜினின் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு உறுதிப்படுத்தப்பட உள்ளது, இது யூகத்தை விட சற்று அதிகமாகவே உள்ளது, ஆனால் $100K க்கு வடக்கே ஆரம்ப விலை கொடுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. 

இது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் வரும் 12-இன்ச் போர்ட்ரெய்ட் தொடுதிரையைக் கொண்டிருக்கும்.

இருப்பினும், அது தரையிறங்கும்போது, ​​ஏற்கனவே உள்ள டாப் மாடலின் ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர் வியூ மிரர், பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஆட்டோமேட்டிக் வைப்பர்கள், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, சாட் நாவ், ஹீட் முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள், முன் இருக்கை காற்றோட்டம், ஹீட் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றுடன் நிறைய உபகரணங்களை எதிர்பார்க்கலாம். வீல்., ரிமோட் கீலெஸ் என்ட்ரி, ரியர் ஏர் வென்ட்களுடன் கூடிய இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ரிமோட் ஸ்டார்ட் அம்சம் ஆகியவை இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மேலும், இன்னும் சிறப்பாக, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் வரும் 2020-இன்ச் போர்ட்ரெய்ட்-அடிப்படையிலான தொடுதிரையுடன் கூடிய புதிய கிட் 12 இல் இணைக்கப்படும், இது கேபினுக்கு தீவிரமான தொழில்நுட்ப உணர்வைக் கொடுக்கும்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

என் கருத்துப்படி, 2020 ராம் 1500 சந்தையில் உள்ள மிக அழகான ராட்சத டிரக், எப்படியோ பிரீமியமாக தோற்றமளிக்கும், ஆனால் மென்மையான, கடினமான ஆனால் கடினமானதாக இல்லை. அமெரிக்காவில் நாங்கள் சோதித்த ரெபெல் ஸ்டைலிங்கில் இது குறிப்பாக உண்மை, இது உடல் வண்ணம் அல்லது இருண்ட வடிவமைப்பு கூறுகளுக்காக குரோமின் பெரும்பகுதியை மாற்றியது.

2020 ராம் 1500 சந்தையில் உள்ள மிக அழகான ராட்சத டிரக்காக இருக்கலாம்.

ஆனால் நாங்கள் இங்கே நிறுத்த மாட்டோம். ராமின் தோற்றம் எப்படி இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், அவ்வாறு செய்யவில்லை எனில், அதில் சிறிது வெளிச்சம் போட, உங்களிடம் வீடியோக்களும் புகைப்படங்களும் உள்ளன - மேலும், ராமின் சிறந்த வடிவமைப்பு கூறுகள் செயல்படுகின்றன, அவற்றை நாங்கள் தொடுவோம். நடைமுறை என்ற தலைப்பின் கீழ் உள்ளவர்களுக்கு.

ஆனால் நான் சொல்கிறேன்; 1500 வண்டி ஒரு டிரக் போல் இல்லை. பொருட்களின் உணர்வு முதல் ஒட்டுமொத்த பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு வரை, ராமின் உட்புறம் சிறந்ததாக உணர்கிறது.

ராமின் உட்புறம் மேல் அலமாரியில் இருப்பது போன்ற உணர்வு.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

மிகவும் நடைமுறை. முக்கியமாக இங்கு கார்கள் அதிகம் இருப்பதால். 1500மிமீ நீளம், 5916மிமீ அகலம் மற்றும் 2084மிமீ உயரம் கொண்ட க்ரூ கேப் 1971ஐ ஓட்டுகிறோம். இது 222 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 19 மிமீ அணுகுமுறை, வெளியேறுதல் மற்றும் பிரிந்த கோணங்கள் (உடலுக்கு அடியில் பாதுகாப்பு நிறுவப்படாமல்) ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. 

1500மிமீ நீளம், 5916மிமீ அகலம் மற்றும் 2084மிமீ உயரம் கொண்ட க்ரூ கேப் 1971ஐ ஓட்டுகிறோம்.

பாரிய பின்புறம் 1711மிமீ பயன்படுத்தக்கூடிய பரப்பளவை மட்டுமே எடுக்கும் மற்றும் 1687மிமீ அகலம் கொண்டது, மேலும் அதன் புதிய டீசல் எஞ்சின் (க்ரூ கேப் 4×4 தோற்றத்தில்) சுமார் 816 கிலோ எடையை சுமந்து செல்லும் மற்றும் 4.4 டன்களை பிரேக்குகளுடன் இழுக்க முடியும் என்று ராம் கூறுகிறார். விவரக்குறிப்புகள்

பின் இருக்கைகள் போன்ற ஸ்மார்ட் டச்களுடன் இது மிதக்கிறது, எனவே நீங்கள் முன் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் பெரிய பெட்டிகளை (பிளாட் திரை டிவி போன்றவை) அல்லது முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி சரியக்கூடிய ஸ்மார்ட் ட்ரே சரக்கு ஸ்டாப்பர்களை நகர்த்தலாம். டிரக்கின் படுக்கை. இதில் எவ்வளவு நிலையானது மற்றும் விருப்பத்தேர்வாக வரும் என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். 

இருப்பினும், எனக்கு பிடித்த அம்சம் வண்டிக்கு வெளியே ராம்பாக்ஸின் சரக்கு பகுதி, படுக்கையின் இருபுறமும் ஒரு ஆழமான மற்றும் பூட்டக்கூடிய தொட்டி அமைந்துள்ளது. நிச்சயமாக, நீங்கள் கருவிகள் மற்றும் பலவற்றை அங்கே வைக்கலாம், ஆனால் அடுத்த முறை நீங்கள் முகாமிடும்போது அல்லது மீன்பிடிக்கச் செல்லும்போது தண்ணீரை வெளியேற்றவும், பனி மற்றும் குளிர் பானங்களை நிரப்பவும் அனுமதிக்கும் நீக்கக்கூடிய ரப்பர் பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

இவ்வளவு பெரிய காரில் இடம் மற்றும் சேமிப்பக இடத்திற்காக நீங்கள் தீவிரமாக கெட்டுப் போய்விட்டீர்கள்.

முன் இருக்கைகளை பிரிக்கும் இரண்டு அடுக்கு வாளி முதல் மைய அலமாரியில் உள்ள ஃபோன் அளவிலான தொட்டிகள் வரை உள்ளே சேமிப்பு தொட்டிகள் உள்ளன. இவ்வளவு பெரிய காரில் இடம் மற்றும் சேமிப்பக இடத்திற்காக நீங்கள் தீவிரமாக கெட்டுப் போய்விட்டீர்கள்.

நீங்களும் விண்வெளியால் கெட்டுப்போனீர்கள். முன் இருக்கை பயணிகள் அரட்டையடிக்க விரும்பினால் ஒருவருக்கொருவர் கடிதங்களை அனுப்புவது நல்லது, மேலும் பின் இருக்கையில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

இருப்பினும் ஒரு வினோதம். குழந்தை இருக்கைகளுக்கு மூன்று சிறந்த டெதர் புள்ளிகள் இருந்தாலும், ராம் 1500 இல் ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் இல்லை.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

எனவே இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசலாம். இது ராமின் 3.0-லிட்டர் V6 டீசலின் மூன்றாம் தலைமுறையாகும், மேலும் இது இப்போது சுமார் 194kW மற்றும் 650Nm ஐ வெளியிடுகிறது, இது எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. தற்போது ஆஸ்திரேலியாவில் கிடைக்கும் இன்ஜின் - வெளிச்செல்லும் டீசல் - 179kW மற்றும் 569Nm க்கு நல்லது.

இது ராமின் 3.0-லிட்டர் டீசல் V6 இன் மூன்றாவது தலைமுறையாகும், மேலும் இது இப்போது சுமார் 194kW மற்றும் 650Nm உற்பத்தி செய்கிறது.

இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஜம்ப். நீங்கள் கணித மேதையாக இருந்தால், புதிய டர்போசார்ஜர், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம், இது முறையே 14% மற்றும் XNUMX% அதிகரிப்பு என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

1500 EcoDiesel 9.8WD மாடல்களில் இணைந்து நூறு கிலோமீட்டருக்கு 4 லிட்டர் குடிக்கும் என்று ராம் கூறுகிறார். தற்போதைய காரின் 11.9L/100km ஐ விட இது ஒரு முன்னேற்றம், அமெரிக்க எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கையின் நேரடி மாற்றமாக புதிய எண்ணை நாங்கள் எடுத்திருந்தாலும், கார் தரையிறங்கும்போது ராம் டிரக்ஸ் ஆஸ்திரேலியா என்ன உறுதியளிக்கிறது என்பதை நாம் காத்திருந்து பார்க்க வேண்டும். . 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

ஆஸ்திரேலியாவில் ரேம் சமீபத்தில் 1500 இன் டீசல் பதிப்பை வெளியிட்டது என்பதை இப்போது நான் அறிவேன், ஆனால் மிக முக்கியமாக, அவர்கள் அந்த பதிப்பை வெளியிடவில்லை. இது மூன்றாம் தலைமுறை EcoDiesel V6 அதிக ஆற்றல், அதிக முறுக்கு - எதையும் விட, உண்மையில். 

நீங்கள் என்னைப் போல் இருந்தால், ஆஸ்திரேலியாவில் பெரிய டிரக்குகளைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​பெரிய V8 பெட்ரோல் இன்ஜினைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆம், எங்கள் டூயல் கேப் சந்தையில் டீசல் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஆனால் மாநிலங்களில் இது நேர்மாறாக உள்ளது.

இது போன்ற காருக்கான அற்புதமான இன்ஜின்/கியர்பாக்ஸ் கலவையாகும்.

ஆனால் இந்த டீசல் ரேம் 1500 ஐ நகர்த்துவதற்கு போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். நிச்சயமாக, இது மின்னல் வேகமானது அல்ல, மேலும் இது ஒரு செழிப்பான பெட்ரோல் V8 இலிருந்து நீங்கள் பெறக்கூடிய ஒலி ஆரவாரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது சரியாகச் செய்கிறது. செய்ய, அந்த தாராளமான முறுக்கு அலையில் ஒரு பெரிய டிரக்கை நகர்த்துவது, மற்றும் ஒருபோதும் சுமையின் கீழ் உணரவில்லை. - ஊட்டச்சத்து. 

இது போன்ற ஒரு காருக்கு இது ஒரு அற்புதமான இன்ஜின்/கியர்பாக்ஸ் கலவையாகும், மேலும் V8 பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும் போது நீங்கள் கூறப்படும் எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்.

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து பார்த்தால் அது ஒரு டிரக் போல் இல்லை. டிரைவிங் அனுபவத்தைப் பற்றி விவசாயம் எதுவும் இல்லை, கேபின் தொழில்நுட்பம் சிறந்ததாக உள்ளது, மெட்டீரியல் நன்றாக உள்ளது, டிரான்ஸ்மிஷன் மென்மையானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் இலகுவாகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவும் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு வேலை குதிரையில் சவாரி செய்வது போல் உணரவில்லை. உண்மையில், இது கிட்டத்தட்ட பிரீமியம் என்று நான் தைரியமாகச் சொல்கிறேன்.

இந்த விஷயம் எவ்வளவு பெரியது என்பதை மறைக்க ராம் ஒரு அற்புதமான வேலையைச் செய்தார். பெரிய HiLux ஐ ஓட்டுவதை விட இது உண்மையில் வேறுபட்டதல்ல.

இது மறுக்கமுடியாத பெரியது, ஆனால் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து நீங்கள் அதை உணரவில்லை.

பிறகு தீமைகள் பற்றி பேசலாம். முடுக்கத்தின் கீழ் இயந்திரம் சத்தமாக இருக்கும், உண்மையில் அதை மறைக்க முடியாது, மேலும் உங்கள் கால்களை கீழே வைக்கும்போது அதிக உற்சாகம் இருக்காது. 

அதுவும் மறுக்க முடியாத அளவு பெரியது. நிச்சயமாக, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டுவது போல் உணரவில்லை, ஆனால் நீங்கள் A380 இல் உங்கள் இருக்கையில் கட்டப்பட்டிருக்கும் போது நீங்கள் கடல்களில் பறப்பது போல் உணரவில்லை. இது நிலைமையின் உண்மைகளை மாற்றாது.

நீங்கள் 1500 இன் விளிம்புகளைப் பார்க்கவோ அல்லது அவற்றைச் சரியாக மதிப்பிடவோ முடியாது, மேலும் இறுக்கமான பார்க்கிங் இடங்களுக்குச் செல்லும்போது அது உங்களைப் பதற்றமடையச் செய்கிறது. 

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

ராம் 1500 ஆனது ஆஸ்திரேலியாவில் ANCAP ஆல் சோதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் US பாதுகாப்பு ஆணையமான NHTSA இலிருந்து ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றுள்ளது.

2020 ராம் 1500 EcodDiesel உயர் பீம் ஆதரவுடன் கிடைக்கக்கூடிய அடாப்டிவ் LED ஹெட்லைட்களுடன் வழங்கப்படுகிறது.

அமெரிக்க விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் 2020 ராம் 1500 EcodDiesel ஆனது, உயர் பீம் ஆதரவுடன் கிடைக்கக்கூடிய அடாப்டிவ் LED ஹெட்லைட்கள், AEB உடன் முன்னோக்கி மோதுவதைத் தவிர்ப்பது, ரியர் வியூ கேமரா, ரியர் கிராஃபிக் ப்ளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் டிரெய்லர் கண்டறிதல், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் வழங்கப்படுகிறது. பாதைகள், ஸ்டாப், கோ மற்றும் ஹோல்ட் செயல்பாடுகளுடன் கூடிய அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள், அத்துடன் முன், பக்க மற்றும் கூரை ஏர்பேக்குகள்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அனைத்து ராம் வாகனங்களும் ஒவ்வொரு 100,000 மாதங்கள் அல்லது 12 கிமீ சேவையுடன் மூன்று ஆண்டு 12,000 கிமீ உத்தரவாதத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

அதுவும்... நன்றாக இல்லை.

தீர்ப்பு

சிறந்த தொழில்நுட்பம், அதிக சக்தி, சிறந்த சவாரி தரம் மற்றும் பல விருப்பங்கள். தீவிரமாக, இங்கே விரும்பாதது என்ன? பெரிய கேள்வி விலையாகவே உள்ளது, ஆனால் அதற்கு நாம் காத்திருந்து பார்க்க வேண்டும்.