Proton Preve GXR Turbo 2014 விமர்சனம்
நாங்கள் சாலை சோதனை போது புத்தம் புதிய புரோட்டான் ப்ரீவ் செடான் 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, அதன் மென்மையான சவாரி மற்றும் கையாளுதலால் நாங்கள் ஈர்க்கப்பட்டோம், ஆனால் சேஸின் இயக்கவியலைப் பொருத்த அதிக சக்தி தேவை என்று உணர்ந்தோம். ஆண்டின் இறுதியில், இறக்குமதியாளர்கள் ப்ரீவ் ஜிஎக்ஸ்ஆர் டர்போ என்ற புதிய மாடலில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் விருப்பத்தைச் சேர்த்தனர்.
விலை
Proton Preve GXR ஆனது $23,990 முதல் $75,000 வரை விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது, மலேசிய உற்பத்தியாளர் ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் ஒரு பெரிய பங்கைப் பெற முயற்சிப்பதால் இந்த வகுப்பில் இது ஒரு நல்ல விலையாகும். குறைந்த செலவில் திறமையான காரை நீங்கள் பெறுவதால், சாதிக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். முதல் ஐந்து வருடங்கள் அல்லது 150,000 கிலோமீட்டர்களுக்கான இலவச சேவைகள் மூலம் கூடுதல் சேமிப்பு கிடைக்கிறது. XNUMX மைல்கள் அதிக மைலேஜுடன் ஐந்து வருட உத்திரவாதமும் ஐந்து வருட இலவச சாலையோர உதவியும் உள்ளது.
என்ஜின் / டிரான்ஸ்மிஷன்
இன்னும் 1.6 லிட்டர் மட்டுமே இடம்பெயர்ந்தாலும், 2.0 லிட்டர்கள் அதிகமாக இருக்கும் வகுப்பில், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட புரோட்டான் எஞ்சின் இப்போது 103 kW ஆற்றலையும் 205 Nm முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்கிறது, இந்த பரிமாண வகுப்பில் உள்ள பெரிய பையன்களுடன் அதே ஆற்றல் பிரிவில் வைக்கிறது. Mazda3 и டொயோட்டா கொரோலா.
இந்த நிலையில், ப்ரீவ் ஜிஎக்ஸ்ஆர் இன் எஞ்சின் ஏழு-விகித CVT தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இயங்கும். ஒரு விருப்பமான ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்பனைக்கு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு
புரோட்டான் ப்ரீவ் ஜிஎக்ஸ்ஆர் கடந்த ஆண்டு இறுதியில் ஆஸ்திரேலிய கிராஷ் சோதனைகளில் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. ஸ்டாண்டர்ட் ஆக்டிவ் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் பிரேக் அசிஸ்டுடன் கூடிய எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் அடங்கும், இதில் இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் EBD உடன் ABS ஆகியவை அடங்கும். முன் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள், ஆக்டிவ் ஹெட் ரெஸ்ட்ரெயின்ட்கள் மற்றும் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஆகியவை 90 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் அதிக பிரேக்கிங் கண்டறியப்பட்டால் மற்றும்/அல்லது வாகனம் விபத்தில் சிக்கும்போது தானாகவே ஆன் ஆகும்.
ஓட்டுதல்
கடந்த ஆண்டு பிற்பகுதியில் ஆட்டோமோட்டிவ் மீடியாவில் Preve GXR வெளியிடப்பட்டபோது, சிட்னியில் இருந்து எங்களின் ஆரம்ப சோதனை ஓட்டங்கள், லோட்டஸ் சஸ்பென்ஷனை மலேசிய செடான் எவ்வாறு கையாண்டது என்பதில் நாங்கள் ஈர்க்கப்பட்டோம் என்பதைக் காட்டுகிறது. புரோட்டான் ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் பந்தய கார்களின் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளருக்கு சொந்தமானது, மேலும் இந்த நிறுவனம் புரோட்டானுக்கு இடைநீக்கத்துடன் மட்டுமல்லாமல், இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பிலும் உதவுகிறது.
இப்போது நாங்கள் எங்கள் கோல்ட் கோஸ்ட் தளத்தில் ஒரு வாரம் Proton Preve GXR உடன் வாழ்ந்து வருகிறோம், எங்களுக்குப் பிடித்த சாலைகளில் வழக்கமான சாலை சோதனைக்கு மட்டுமின்றி, அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் பயணத்திற்கும் இதைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் குறிப்பாக டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் இயக்கி முடுக்கி மிதியை அழுத்தியவுடன் கியர் விகிதங்கள் குறைந்த விகிதங்களுக்கு குறையும். இதனால், எஞ்சின் டர்போ லேக் காலத்தை கடந்து செல்கிறது, இதன் விளைவாக மற்ற டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களை விட வேகமான த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் கிடைக்கும்.
சவாரி வசதி பொதுவாக நன்றாக இருக்கும், இருப்பினும் சில பெரிய புடைப்புகள் மற்றும் டிப்ஸ் பிடிக்கும், ஒருவேளை ஆஸ்திரேலியாவில் கரடுமுரடான மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட பின் சாலைகளுக்கு சஸ்பென்ஷன் பயணம் சற்று குறைவாக இருக்கலாம். கையாளுதல் தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது - ஆனால் பணத்திற்காக ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஏனெனில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாடல் கூட கூர்மையான திசைமாற்றி மற்றும் கையாளுதலை விட வசதியை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பாணி சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் எந்த வகையிலும் சிறப்பானது. இந்த செடானின் வடிவத்தை யாரும் பாராட்ட மாட்டார்கள், பின்னர் அது வரும் ஆண்டுகளில் காலாவதியானதாக இருக்காது.
இந்த புரோட்டான்களின் கேபினில் நான்கு பெரியவர்கள், ஐந்து பேருக்கு இடுப்பு மற்றும் தோள்பட்டை உராய்வு இல்லாமல் நல்ல இருக்கை உள்ளது. பின் இருக்கை லெக்ரூம் ஏராளமாக உள்ளது, மேலும் நான்கு பெரியவர்களை நீண்ட சமூக பயணத்திற்கு கொண்டு செல்வதில் எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. முதுகில் மூன்று பெரியவர்கள் தடைபட்டுள்ளனர், ஆனால் மூன்று குழந்தைகள் மிகவும் சாதாரணமானவர்கள். தண்டு பெரியது, பரந்த திறப்பு மற்றும் சரியான உள் வடிவம் கொண்டது. சுமை திறனை மேலும் அதிகரிக்க மற்றும் நீண்ட சுமைகளை கையாள பின் இருக்கை பின்புறத்தை 67/33 மடிக்கலாம்.
