புரோட்டான் ஜெனரல்.2 2005 விமர்சனம்: ஸ்னாப்ஷாட்
லோட்டஸின் தாய் நிறுவனம் மலேசியாவை தளமாகக் கொண்டது என்பதும் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது, முதன்மையாக அவநம்பிக்கையுடன்.
ஆனால் பிரிட்டிஷ் வாகனத் தொழிலில் இது போன்ற வாழ்க்கை உள்ளது, அங்கு கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பெரிய பிராண்டும் கடல் உரிமைக்கு வழிவகுத்தது.
தாமரை உரிமையாளர் புரோட்டான் கதையுடன் நிற்கவில்லை, மாறாக அதன் UK பிரிவின் குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சிறப்பைக் கொண்டாடுகிறது மற்றும் அதன் சமீபத்திய Gen.2 ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்கில் அதை ஒருங்கிணைக்கிறது.
ஆம், அது அவன் பெயர். ட்ராஃபிக் டிராக்கிங்கிற்கு ட்ரங்க் மூடியில் CamPro Gen.2 என்று குறிப்பிடப்பட்டாலும், 1960களின் ஜப்பானிய வாகனத் துறையின் ஒழுங்கற்ற ஆங்கிலம் இன்னும் அழியவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது.
கடவுளின் பொருட்டு. . . CamPro என்பது தென்கிழக்கு ஆசிய விபச்சாரியின் புனைப்பெயராகவும், ஜெனரல் 2 என்பது அவரது மகளாகவும் ஒலிக்கிறது. வொம்பாட் சிறப்பாக இருக்கும்.
ஆனால் பெயரில் என்ன இருக்கிறது? கார் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய பாணியில் உள்ளது, மஸ்டா போன்ற மழுங்கிய மூக்கு மற்றும் வால்வோ S60 போன்று தோற்றமளிக்கும் அகலமான வால்.
இது ஒரு பெரிய கார் அல்ல, இருப்பினும் இது நான்கு பெரியவர்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, மேலும் டிரங்க் விசாலமானது மற்றும் விரிவடையும் வகையில் மடிப்பு மடிப்பு பின்புற இருக்கைகளுக்கு நன்றி.
புரோட்டான் வடிவமைப்பாளர்கள் காக்பிட்டை மென்மையான பழுப்பு நிறத்தில் கவனமாக ஒழுங்கமைத்துள்ளனர், எனவே அது அமைதியாகவும், வெளிர் நிறமாகவும், காற்றோட்டமாகவும், சூடான மற்றும் தெளிவற்ற பாணியில் வரவேற்கத்தக்கதாகவும் இருக்கிறது.
எளிதாகப் படிக்கக்கூடிய அளவீடுகள், சிட்ரோயனில் இருந்து வந்தது போல் இருக்கும் ஒரு Blaupunkt ரேடியோ/CD மற்றும் காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கைக் கட்டுப்படுத்தும் ஆடம்பரமான Lotus Elise போன்ற செங்குத்து மவுண்ட் ஆகியவற்றுடன் டாஷ்போர்டு சிறந்த மதிப்பெண்களைப் பெறுகிறது.
ஆனால் அதில் கையுறை பெட்டி இல்லை - கோட்டின் கீழ் ஒரு தட்டு உங்கள் உடைமைகளை வைத்திருக்கும் - ஒரு கப் ஹோல்டர் மட்டுமே.
இருக்கைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை கிட்டத்தட்ட பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டிருக்கவில்லை - ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும்.
இது சிறிது சரிந்தது, ஆனால் நான் அதை மீண்டும் வைத்தேன், தரக் கட்டுப்பாடு அடுத்த முன்னுரிமை என்பதைக் குறிக்கிறது.
Gen.2 இன் சிறந்த விஷயம் அதன் மென்மையான சவாரி. இது அதன் வகுப்பில் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் கையாளுதல் மூன்று மடங்கு அதிக விலை கொண்ட கார்களை அவமானப்படுத்தும்.
கியர் விகிதங்களைப் போலவே திசைமாற்றி உணர்வு சிறப்பாக உள்ளது; இழுவை கூர்மையானது, மற்றும் தரையிறக்கம் மென்மையானது; மற்றும் இன்ஜின் - குறைந்த சக்தியில் இருக்கும் போது - வேகமாக ஓட்டுவதற்கு ஆர்வமுள்ள வீரர்.
அனைத்து சக்கரங்களிலும் உள்ள பிரேக்குகள் கூட டிஸ்க்குகள், எனவே நீட்டிக்கப்பட்ட சேஸ் ஒரு பெரிய ஆனால் மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியமாக இருந்தது.
ஆனால் நீங்கள் இந்த மாற்றத்தை அனுபவிக்கும் போது, உங்கள் உடல் இல்லை. இருக்கைகள் நன்கு முடிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும் மேலோட்டமான குஷன் இல்லை, இது அதிக வசதியை அளிக்காது. அடிப்படையில், ஒரு காரைக் கையாள்வது உட்கார்ந்து இயக்கும் உங்கள் திறனை விட அதிகமாக உள்ளது.
82kW இல் அதன் போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தாலும், இயந்திரம் அனைத்து சக்திகளையும் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், இது சலசலப்பு இல்லாமல் நிர்வகிக்கிறது மற்றும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட வேகமாக முடுக்கிவிடுகிறது.
கியர் விகிதங்கள் சிறிய எஞ்சினுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருந்தாலும், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் சற்று துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
இது கொரியர்களை வெல்லும் விதிவிலக்கான விலையில் ஒரு நல்ல கார்.
ஒரு இறுதிக் கருத்து என்னவென்றால், இடத்தைச் சேமிக்க புரோட்டான் டயரைப் பயன்படுத்துவது மன்னிக்க முடியாதது மற்றும் ஆஸ்திரேலியப் பொதுமக்களிடம் பணத்தைச் சேமிக்க விரும்பும் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக சட்டவிரோதமாக அறிவிக்கப்பட வேண்டும்.
