2020 Porsche Macan விமர்சனம்: GTS

ஒரு பிராண்டாக Porsche இன் பெரும் திட்டத்தில், Macan போன்ற ஒரு SUV தவிர்க்க முடியாதது போல் சர்ச்சைக்குரியது.

அதாவது, நீர் குளிரூட்டலின் முழு கருத்தாக்கத்திலும் அதன் மூக்கைத் திருப்பிய ரசிகர் பட்டாளத்தைக் கொண்ட பிராண்டைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், வீங்கிய SUV உடலால் அசுத்தப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டட்கார்ட் முகடு பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை.

இருப்பினும், காலமாற்றம் மற்றும் உலகின் மாறிவரும் ரசனைகள் போர்ஷை பாதித்துள்ளன, மேலும் உண்மை என்னவென்றால், இந்த ரசிகர்கள் இன்னும் ஐகானிக் 911 எதிர்காலத்தில் தொடர விரும்பினால், அவர்கள் ஒரே ஒரு காரணத்தை ஏற்க வேண்டும். கேயென் மற்றும் மக்கான் போன்ற SUVகள் இங்கு சோதிக்கப்படுவதால், புகழ்பெற்ற வாகன உற்பத்தியாளர் உயிருடன் இருக்க முடியும்.

ஆனால் இதெல்லாம் கெட்ட செய்தியா? Macan போர்ஸ் பேட்ஜ் பெறுகிறதா? நீங்கள் உண்மையில் ஒரு போர்ஷே கேரேஜில் 911க்கு அடுத்ததாக உட்காருவீர்களா? அதைக் கண்டறிய, சிறந்த GTS இலிருந்து இரண்டாவதாக எடுத்தோம்...

Porsche Makan 2020: GTS
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	2.9 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	- எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$94,400

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

போர்ஷே வாங்குபவர்களுக்கு விலை முக்கியமில்லை. இது ஒரு கருத்து அல்ல, இது ஒரு எளிய உண்மை, 911 பிராண்ட் தலைவர் ஃபிராங்க் ஸ்டெஃபென்-வாலிசர் உறுதிப்படுத்தினார், அவர் சமீபத்தில் எங்களிடம் கூறினார்: போர்ஸ் உதவியாளர்கள் அதிக விலையை செலுத்துவதில் மகிழ்ச்சியடைவது மட்டுமல்லாமல், அவர்கள் விருப்பத்தேர்வு அட்டவணையில் ஆழமாக மூழ்கிவிடுவார்கள். அதில் இருக்கிறேன்.

$109,700 MSRP ஐக் கொண்டுள்ள எங்கள் Macan GTS ஆனது $32,950 ஆக மொத்தம் (பயணச் செலவுகளைத் தவிர்த்து) $142,650 விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது என்பது இழிந்ததல்ல.

போர்ஷே வாங்குபவர்களுக்கு விலை முக்கியமில்லை.

GTS டிரிமில் நீங்கள் செலுத்தும் பெரும்பகுதி சக்திவாய்ந்த 2.9-லிட்டர் V6 பவர்டிரெய்ன் ஆகும், அதை நாங்கள் பின்னர் பார்ப்போம், ஆனால் விலை எங்கள் Macan ஆடம்பர SUVகளான Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F-Pace SVR உடன் இணையாக வைக்கிறது. ($140,262) மற்றும் Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

பெட்டியில் என்ன உள்ளது? ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கன்ட்ரோல் (எங்களிடம் விருப்பமான சுய-லெவலிங் அம்சம் மற்றும் 15 மிமீ லோயர் ரைட் உயரம் - $3100), 20-இன்ச் மேட் பிளாக் அலாய் வீல்கள், ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் (இந்த காரில் "பிளஸ்" டின்ட்) போன்ற தலைப்புச் செய்திகள் கிடைத்துள்ளன. . விளக்கு அமைப்பு - $950) மற்றும் டெயில்லைட்கள், DAB+ டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் கூடிய 10.9-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Autoக்கான ஆதரவு (எங்களிடம் போஸ் சரவுண்ட் சவுண்ட் ஸ்டீரியோ அமைப்பு - $2470), முழு தோல் இருக்கை டிரிம் . (எங்கள் கார்மைன் ரெட் நிறத்தில் அல்காண்டரா உச்சரிப்புகளுடன் - $8020, சூடான GT ஸ்டீயரிங் வீலுடன் - $1140 மற்றும் சூடான முன் இருக்கைகள் - $880), வெள்ளி மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய உள்துறை டிரிம் (மீண்டும், எங்களிடம் கார்பன் பேக்கேஜ் இருந்தது - $1770).

GTS இல் 20-இன்ச் மேட் பிளாக் அலாய் வீல்கள் தரமானவை.

பின்னர் நிறைய உபகரணங்கள். ஆனால் மற்ற, ஆச்சரியப்படத்தக்க, விருப்பமான விஷயங்கள் உள்ளன. பவர் ஸ்டீயரிங் பிளஸ் $550, ஸ்போர்ட் க்ரோனோ பேக்கேஜ் (கூல் அனலாக் ரிஸ்ட்வாட்ச் டேஷ் உறுப்புடன் மடியில் நேரம்) $2390, பனோரமிக் சன்ரூஃப் $3370, கீலெஸ் என்ட்ரி $1470, லேன் சேஞ்ச் அசிஸ்ட் $1220, லைட் கம்ஃபோர்ட் பேக்கேஜ் $650, சிவப்பு நிற பெயிண்ட்டைப் பொருத்தது. உட்புற அலங்காரத்தின் விலை $4790.

மீண்டும். Porsche வாங்குபவர்கள், தங்களுக்குத் தேவையான காரைப் பெறுவதற்கு அந்த விலைகளை விட்டுவிடாத வகையைச் சேர்ந்தவர்கள், இந்தப் பொருட்களில் சிலவற்றின் விலை சற்று கடினமானதாக இருந்தாலும், பாதை மாற்ற உதவி உண்மையில் $1220 விருப்பமாக இருக்க வேண்டுமா? $109,700க்கு கார்?

பல துணை நிரல்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை உங்களுக்கு ஒரு பைசாவை விட அதிகமாக செலவாகும்.இது இருந்தபோதிலும், குறைந்த பட்சம் Macan உள்ளே, அது உண்மையில் அதன் அழகான பொருத்தம், டிரிம் மற்றும் பூச்சு கொண்ட ஒரு போர்ஸ் போல் உணர்கிறேன். இது சிடுமூஞ்சித்தனமான VW Tiguan இலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, அதன் ஆடம்பரமான உடலமைப்பு மற்றும் வித்தியாசமான பேட்ஜுடன் அது எளிதாக இருந்திருக்கலாம்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

இந்த வகை உண்மையில் இருப்பதற்கு முன்பு Macan ஒரு SUV கூபே ஆகும், அது இன்று உள்ளது. தைரியமான டிரெயில்பிளேசரா? ஒருவேளை இல்லை, ஆனால் அதற்கு முன் வந்த பெரிய கெய்னை விட இது குறைவான சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது என்பதை நான் நினைவில் கொள்கிறேன்.

ஒரு ஐகானுக்கு, குறைந்தபட்சம் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் இது இன்னும் கொஞ்சம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். GTS இன் டிரிம் குறிப்பாக ஆண்பால் தோற்றமளிக்கிறது: பளபளப்பான கருப்பு உச்சரிப்புகள், தடித்த வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் இருண்ட சக்கர டிரிம் அதன் குறைந்த மற்றும் பரந்த சுயவிவரத்தை வலியுறுத்த உதவுகிறது (ஒரு SUV க்கு...).

இந்த வகை உண்மையில் இருப்பதற்கு முன்பு Macan ஒரு SUV கூபேவாக இருந்தது.

Macan இன் முன் முனையானது காலப்போக்கில் அதிக இடவசதி மற்றும் அதிநவீனமாக மாறினாலும், சமீபத்திய ஃபேஸ்லிஃப்ட் உண்மையில் ஒரு புதிய பின்புற லைட் பட்டியுடன் பின்புற இறுதியில் கவர்ச்சியின் கூடுதல் தொடுதலைச் சேர்த்தது, இது பிராண்டின் மற்ற மாடல்களுக்கு பரிச்சயத்தை சேர்க்கிறது.

உள்ளே, உயரமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், உயர்த்தப்பட்ட பட்டன் செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் மற்றும் டார்க் டிரிம் கூறுகளின் காட்சித் தாக்கத்திற்கு நன்றி, இந்த அளவுள்ள பல SUVகளை விட இது நிச்சயமாக சற்று கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் போல் உணர்கிறது.

இருப்பினும், அனைத்தும் சிறப்பாக செய்யப்பட்டுள்ளன: டாஷ்போர்டின் மேல் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, நல்ல தடிமனான லெதர் லைனிங் மற்றும் அல்காண்டரா டிரிம் கொண்ட இருக்கைகள் (டிக்கிங் செய்வதற்கு முன் இந்த குறிப்பிட்ட பொருளின் நீடித்து நிலைத்திருக்கும்...) மற்றும் ஒரு நேர்த்தியான மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங். இந்த உயர் விலை வரம்பில் கூட, சந்தையில் மிகச் சிறந்த ஒன்றாகும்.

GTS இன் டிரிம் குறிப்பாக ஆண்பால்.

டயல் க்ளஸ்டர் சிறப்பு எதுவும் இல்லை: கிளாசிக் டயல் வடிவமைப்பிற்கான போர்ஷேயின் நவீன விளக்கம் இப்போது மிகவும் வழக்கமான டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு வடிவமைப்பை மாற்றியுள்ளது.

அது போன்ற பொருட்கள், அடிப்படை பிளாஸ்டிக் ஷிப்ட் துடுப்புகள், ஒரு நேர்த்தியான, ஆடம்பரமான மற்றும் நவீன கேபினில் ஆர்வமாக உள்ளன. இரண்டு டன் எடையுள்ள, அதிக அளவில் கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, செயல்திறன் கொண்ட SUV இல் அதன் இலகுரக, அனலாக் வரலாற்றில் அந்த சிறிய தலையீடுகளை Porsche விரும்புகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

ஒரு எஸ்யூவியைப் பொறுத்தவரை, மக்கான் ஒரு சிறப்பு நாயகன் என்று நான் கூறமாட்டேன். லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் எனப்படும் வேகனின் நடைமுறைத்தன்மையை விட, மக்கான் கூபேயின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை நம்புவதற்கு (சரியான) முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

Macan ஐ Porsche போல மாற்றுவதற்கு Porsche பெரும் முயற்சி எடுத்துள்ளது. அதாவது சற்று கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் கேபின் இடம், உயர்த்தப்பட்ட கன்சோல் பெரிய அளவிலான இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இல்லையெனில் சேமிப்பிற்காக ஒதுக்கப்படலாம். கன்சோல் பாக்ஸ் மற்றும் கையுறை பெட்டி ஆழமற்றவை, கதவு தோல்களில் ஒரு சிறிய தொட்டி மற்றும் பாட்டில் ஹோல்டர் மட்டுமே உள்ளது, தளர்வான பொருட்களுக்கு கூடுதல் மூலைகள் அல்லது கிரானிகள் இல்லை. ஓட்டுனர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கும் இடமாக இது உண்மையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Macan ஐ Porsche போல மாற்றுவதற்கு Porsche பெரும் முயற்சி எடுத்துள்ளது.

குறைந்த பட்சம் பிரதான கப்ஹோல்டர்கள் பெரியதாக, மாறி விளிம்புகள் மற்றும் ஃபோன் ஸ்லாட்டுடன் இருக்கும். கன்சோலின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் உட்காருவதற்கு ஒரு சாவி மற்றும் 12V சாக்கெட்டுக்கு ஒரு சிறிய ஸ்லாட்டை விட்டுவிடலாம் என்று போர்ஷே நினைத்தது.

யூ.எஸ்.பி-சியை நீங்கள் ரசிப்பீர்கள் என்று நம்புகிறேன், ஏனெனில் இது மக்கனுடன் இணைவதற்கான ஒரே வழி. போர்ஷே USB 2.0 போர்ட்களை அகற்றியுள்ளது.

பிளாஸ்டிக் சீட்பேக்குகள், குழந்தைகளுடன் இருப்பவர்களுக்கு சிறந்தவை என்றாலும், வழக்கத்திற்கு மாறாக மலிவானதாக உணரப்பட்டது.

திரையானது கோடுகளுடன் நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கான பெரிய விரைவான அணுகல் டச்பேட்கள் Apple CarPlay விண்டோவைச் சுற்றியுள்ள விதத்தை நான் விரும்புகிறேன். இங்கே எனது புகார் ஆடியில் உள்ள இந்த காரின் உறவினர்களைப் போலவே இருந்தாலும், திரை மிகவும் உயர்வாக இருப்பதால், கார்ப்ளே ஸ்பேஸில் உள்ள ஐகான்களை ஓட்டுவது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும்.

பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்கு ஒரே மாதிரியான சீட் டிரிம், ஃபோனை சார்ஜ் செய்வதற்கான இரண்டு USB-C போர்ட்கள், டிராப்-டவுன் சென்டர் கன்சோலில் பெரிய கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஏர் வென்ட்கள் கொண்ட அதன் சொந்த காலநிலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதி ஆகியவை மறக்கப்படவில்லை.

டேஷ்போர்டுடன் எளிதாக ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் திரை சுத்தமாக உள்ளது.

182 செமீ உயரம் கொண்ட எனக்கு போதுமான கால் அறை இருந்தது, ஆனால் அது என் தலைக்கு மேல் மிகவும் கூட்டமாக இருந்தது. பிளாஸ்டிக் சீட்பேக்குகள், குழந்தைகளுடன் இருப்பவர்களுக்கு சிறப்பானதாக இருந்தாலும், இயல்பற்ற முறையில் மலிவானதாக உணர்ந்தது மற்றும் சேமிப்பு பாக்கெட்டுகள் இல்லை. உயர் டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதைக்கு நன்றி, நான் மைய இருக்கையில் ஒரு பயணியாக இருக்க விரும்பவில்லை ...

இருப்பினும், Macan உண்மையில் ஸ்கோர்கள் துவக்கத்தில் உள்ளது, 488 லிட்டர்கள் கிடைக்கும் இடத்துடன் (இரண்டாவது வரிசை கீழே 1503 லிட்டராக விரிவடைகிறது). அத்தகைய சாய்வான கூரையுடன் ஏதாவது மோசமாக இல்லை, ஆனால் அது சரக்கு பகுதியின் ஆழத்திற்கு நன்றி. தரையின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி டயர் கூட உள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

GTS ஆனது 2.9 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் Macan வரிசையை நிறைவு செய்கிறது, மேலும் கடவுளே, இது ஒரு வலுவான அலகு. தட்டும்போது, ​​ஒரு அபத்தமான 280kW/520Nm உள்ளது, இது ஒரு (இரண்டு டன்கள், நாம் குறிப்பிட்டுள்ளோமா?) SUVயை 100 முதல் 4.9km/h வரை வெறும் 4.7 வினாடிகளில் செலுத்த முடியும்; ஸ்போர்ட்ஸ் க்ரோனோ தொகுப்பு நிறுவப்பட்டவுடன் XNUMX வினாடிகள்.

GTS மாடல் 2.9-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் Macan வரம்பை நிறைவு செய்கிறது.

Macan ஆனது போர்ஸ் டோப்பல்குப்ப்ளங் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக ஆல்-வீல் டிரைவ் (மாறி முறுக்கு விநியோகத்துடன்) உள்ளது.

மேலும் செயல்திறன் மேம்பாடுகள் எங்கள் வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சுய-அளவிலான செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் மற்றும் டிரைவிங் மோடுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட மாறி பவர் ஸ்டீயரிங் வடிவில் வருகின்றன, அதைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

இது மற்றொரு கம்யூட்டர் SUV அல்ல என்பதை நிரூபிப்பது போல், Macan ஒரு தாகம் கொண்ட அலகு.

2.9-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ 10.0L/100கிமீ வேகத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, ஆனால் எங்கள் வாராந்திர சோதனையானது 13.4L/100km ஐ உறிஞ்சுவதைக் காட்டியது.

Macan ஒரு பெரிய 75 லிட்டர் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே குறைந்த பட்சம் நீங்கள் எப்போதும் நிரப்ப மாட்டீர்கள், மேலும் ஒரு போர்ஷே வாங்குபவர் கண் சிமிட்ட வாய்ப்பில்லை என்பதும் அதற்கு உயர்தர 98 ஆக்டேன் எரிவாயு தேவைப்படுகிறது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

மகான் பாதுகாப்பு வித்தியாசமானது.

100,000 ஆம் ஆண்டில் $2020 விலையுள்ள காரில் தரமானதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அம்சங்கள், $2070 விலையில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுடன் வரும் தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் போன்றவை விருப்பமானவை. (நீங்கள் ஏற்கனவே இவ்வளவு செலவழித்திருந்தால் அது மதிப்புக்குரியது என்று நாங்கள் வாதிடுகிறோம் - அடாப்டிவ் க்ரூஸ் ஃப்ரீவே டிரைவிங்கை மாற்றும்.)

ப்ளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு (இந்த வழக்கில் "லேன் சேஞ்ச் அசிஸ்ட்" என அழைக்கப்படுகிறது) $1220க்கு விருப்பமானது, இருப்பினும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை (வழக்கமாக பிளைண்ட் ஸ்பாட் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படும்) இல்லை.

Macan ஆனது ANCAP ஆல் ஒருபோதும் மதிப்பிடப்படவில்லை, எனவே அதில் பாதுகாப்பு நட்சத்திரங்கள் இல்லை. எதிர்பார்க்கப்படும் முன் இறுதியில், இது அனைத்து மின்னணு பிரேக்கிங், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவை அமைப்புகள், பிளஸ் ரோல்ஓவர் கண்டறிதல், ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகளில் இரட்டை ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.

Macan ஆனது ANCAP ஆல் ஒருபோதும் மதிப்பிடப்படவில்லை, எனவே அதில் பாதுகாப்பு நட்சத்திரங்கள் இல்லை.

GTS ஆனது ஒரு டாப்-டவுன் கேமரா மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் கூடிய வால்யூமெட்ரிக் பார்க்கிங் அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

பிரீமியம் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பு அம்சங்களை பேக் செய்வது அசாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன், டிரைவர் எச்சரிக்கை மற்றும் ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் சிஸ்டம் ஆகியவை மக்கனை பாதுகாப்பான ஒன்றாக மாற்றுவது போன்றவற்றைச் சேர்ப்பது நன்றாக இருக்கும். பிரிவில் உள்ள வாகனங்கள், குறிப்பாக இந்த அமைப்புகள் VW குழு முழுவதும் இருப்பதால்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

போர்ஷே இப்போது மூன்று வருட உத்தரவாதத்துடன் பின்தங்கியுள்ளது, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக இன்னும் சொகுசு கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கான தரநிலையாக உள்ளது. Mercedes-Benz ஆனது, பிரீமியம் அல்லாத மற்ற சந்தைகளில் வழக்கம் போல், ஐந்தாண்டு உத்தரவாதத்திற்கு நகரும் அறிவிப்பில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துமா? காலம் காட்டும்.

போர்ஷே வாங்குபவர்கள் உத்தரவாதத்தை அதிகரிக்க வரிசையில் நிற்கிறார்களா என்று எனக்கு எப்படியோ சந்தேகம், மேலும் இது பீன் கவுண்டர்களுக்கு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், ஆனால் மூன்று வருட காலத்திற்குப் பிறகு இந்த கார்களில் ஒன்றை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் போது இது ஒரு அப்பட்டமான போலித்தனம். . காலம்.

போர்ஷே இப்போது மூன்று வருட உத்தரவாதத்துடன் பின்தங்கியுள்ளது.

நீங்கள் மன அமைதிக்காக அதிக தொகையை செலுத்த விரும்பினால், போர்ஷே நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாத விருப்பங்களை (15 ஆண்டுகள் வரை) வழங்குகிறது.

போர்ஷே தனது வாகனங்களுக்கு நிலையான விலை சேவை திட்டங்களை வழங்காததால், சேவையின் முன்பக்கத்தையும் நீங்கள் யூகிக்க வேண்டும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

Macan அதன் வடிவம் மற்றும் எடையுடன் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வேகமாக உள்ளது, ஆனால் அது நகரத்தை சுற்றி வருவதை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.

மோசமான டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன், உமிழ்வைக் குறைக்கும் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் மற்றும் ஹெவி ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்டீயரிங் போன்ற விஷயங்கள், ஸ்டாப் அண்ட்-கோ டிராஃபிக்கிலும், நீங்கள் நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்ல முயற்சிக்கும்போதும் அதைச் சற்று சிரமப்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், திறந்த சாலையில் வெளியே இழுக்கவும், மக்கான் உயிர்ப்பிக்கிறது. அதன் V6 டிரைவ்டிரெய்னில் மின்னல் வேகமான ஷிஃப்டிங், நம்பமுடியாத துல்லியமான ஸ்டீயரிங், ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்டின் சோனிக் ரஷ் போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஆன்மா உள்ளது, மேலும் அது நகரத் தொடங்கியவுடன், அதன் திறன்களின் முழு ஆழத்தையும் நீங்கள் உணர ஆரம்பிக்கிறீர்கள்.

நீங்கள் அதைச் சுடுகிறீர்கள், திடீரென்று 100-XNUMX மைல் வேகத்தில் ஐந்து வினாடிகளுக்குக் குறைவான நேரத்தைப் பெறுவது முற்றிலும் உண்மையானது, ஆனால் என்னை மிகவும் தாக்கியது சலுகையின் மீதான பிடியின் கிட்டத்தட்ட உண்மையற்ற நிலை.

நிச்சயமாக, இது கனமாக இருப்பதன் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் "வாவ்" இந்த கார் மூலைகளில் தள்ளும் போது தரும் உணர்வோடு பொருந்தவில்லை. இது நான் ஓட்டாத வேறு எந்த SUV யையும் போல ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது.

திறந்த சாலையில், மாக்கான் உயிர் பெறுகிறது.

கணினிமயமாக்கப்பட்ட AWD டார்க் கேஜ் நம்பப்பட வேண்டுமானால், Macan பொதுவாக அதன் பெரும்பாலான டிரைவை கொழுப்புள்ள பின்புற டயர்களுக்கு அனுப்புகிறது, இது அதன் வகுப்பில் உள்ள பல SUVகளை பாதிக்கும் முன்பக்கத்தில் உள்ள தவிர்க்க முடியாத அண்டர்ஸ்டியர் அல்லது கனத்தை கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.

ஸ்டீயரிங், ஒருமுறை குறைந்த வேகத்தில் கனமானது, அதிக வேகத்தில் இன்பமாக மாறும். எடை இன்னும் உள்ளது, ஆனால் அது உங்களுக்கும் தூய இயற்பியலுக்கும் இடையே ஒரு நம்பகமான மல்யுத்தப் போட்டிக்கு ஒரு சுமையிலிருந்து செல்கிறது.

இவை அனைத்தும் டயலை ஸ்போர்ட் அல்லது ஸ்போர்ட்+ நிலைக்கு மாற்றாமல் ஸ்டீயரிங் இன்னும் கடினமாக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் எங்கள் காரில் நிறுவப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பேக்கேஜ் மூலம் சவாரியை மேலும் குறைக்கிறது, இது செயல்திறனில் தேவையற்ற கூடுதல் நம்பிக்கையாகத் தோன்றும்.

அது தான் பிரச்சனை, உண்மையில். நீங்கள் ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் Macan இன் செயல்திறனைப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் இது டிராக்கிற்கு சரியான உடல் பாணியாக இல்லை. ஆட்டோபானில் கால்களை நீட்ட நினைக்கும் கார் இதுவே... பந்தயக் குதிரையை வாங்கி முற்றத்தில் சங்கிலியால் கட்டி வைப்பது போன்ற உணர்வு வராமல் இருக்க முடியவில்லை.

தீர்ப்பு

Porsche தூய்மை விரும்பிகள், அவர்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் தங்கள் மூக்கை உயர்த்த முடியும் - இந்த SUV இன்னும் எந்த ஓட்டுனரையும் திருப்திப்படுத்த போதுமான ஸ்போர்ட்ஸ் காரைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டுட்கார்ட் பேட்ஜ் கொண்ட மற்றொரு எஸ்யூவியை விட மக்கான் அதிகம். உண்மையில், இது இன்னும் அதன் அளவு பிரிவில் சிறந்த SUV ஆக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். குறைந்த பட்சம், இந்த GTS ஐ 911 க்கு அருகில் குறிப்பாக பணக்கார கேரேஜில் நிறுத்துவது சங்கடமாக இருக்காது.