911 Porsche 2022 விமர்சனம்: Turbo Convertible

புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் அரை மில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் செலவழிக்க நீங்கள் தயாராக இருந்தால், சலுகையில் சிறந்த விலையுயர்ந்த பதிப்பை நீங்கள் விரும்பலாம்.

மேலும் Porsche 911 சிறந்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் இன்னும் உருவாகி வரும் ஃபிளாக்ஷிப் 992-சீரிஸ் Turbo S Cabriolet ஏன் நீங்கள் வாங்க வேண்டியதில்லை என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல வந்துள்ளேன்.

இல்லை, டர்போ கேப்ரியோலெட் ஒரு படி கீழே ஸ்மார்ட் பணம் வரம்பின் மேல் உள்ளது. எனக்கு எப்படி தெரியும்? இவற்றில் ஒன்றில் நான் ஒரு வாரம் கழித்தேன், எனவே நீங்கள் ஏன் கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிய படிக்கவும்.

போர்ஸ் 911 2022: டர்போ
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.7 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$425,800

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$425,700 மற்றும் சாலை செலவுகளில் தொடங்கி, டர்போ கேப்ரியோலெட் டர்போ எஸ் கேப்ரியோலெட்டை விட $76,800 மலிவானது. ஆம், இன்னும் நிறைய பணம் இருக்கிறது, ஆனால் உங்கள் பணத்திற்காக நீங்கள் நிறைய களமிறங்குவீர்கள்.

டர்போ கேப்ரியோலெட்டில் உள்ள நிலையான உபகரணங்கள், ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் (முன் ஸ்பாய்லர், ஏர் டேம்கள் மற்றும் ரியர் விங்), ட்விலைட் சென்சார்கள் கொண்ட எல்இடி விளக்குகள், மழை மற்றும் மழை சென்சார்கள் மற்றும் வேகத்தை உணரும் மாறி விகித மின்சக்தி திசைமாற்றி உட்பட விரிவானது.

பின்னர் 20 அங்குல முன் மற்றும் 21 அங்குல பின்புற அலாய் வீல்கள், ஸ்போர்ட்ஸ் பிரேக்குகள் (முறையே 408 மிமீ முன் மற்றும் 380 மிமீ பின்புற துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகள் சிவப்பு ஆறு மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள்), அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், வெப்பத்துடன் கூடிய மின்சார மடிப்பு பக்க கண்ணாடிகள். . மற்றும் குட்டை ஹெட்லைட்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ரியர் வீல் ஸ்டீயரிங்.

முன் - 20 அங்குல அலாய் வீல்கள். (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

உள்ளே, கீலெஸ் ஸ்டார்ட், 10.9-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், சாட்-நேவ், வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே (மன்னிக்கவும், ஆண்ட்ராய்டு பயனர்கள்), டிஜிட்டல் ரேடியோ, போஸ் சரவுண்ட் சவுண்ட் மற்றும் இரண்டு 7.0 இன்ச் மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளேக்கள் உள்ளன.

கேபினில் - கீலெஸ் ஸ்டார்ட், 10.9 இன்ச் மூலைவிட்டத்துடன் கூடிய தொடுதிரை கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

பவர் விண்ட் டிஃப்ளெக்டர், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய நெடுவரிசையுடன் கூடிய ஹீட் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல், ஹீட்டிங் மற்றும் மெமரியுடன் கூடிய 14-வே பவர் ஃப்ரண்ட் ஸ்போர்ட் சீட், டூயல்-சோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்-வியூ மிரர் மற்றும் ஃபுல் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். 

ஆனால் Turbo Cabriolet ஆனது விரும்பத்தக்க ஆனால் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களின் நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால் அது ஒரு Porsche ஆக இருக்காது. எங்களின் சோதனைக் காரில், ஃப்ரண்ட் ஆக்சில் லிஃப்ட் ($5070), டின்டட் டைனமிக் மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் ($5310), பிளாக் ரேசிங் ஸ்ட்ரைப்ஸ் ($2720), லோயர்டு அடாப்டிவ் ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன் ($6750) மற்றும் கருப்பு "PORSCHE ஆகியவை அடங்கும். பக்க ஸ்டிக்கர்கள் ($800).

பாடி-கலர் பின்புற டிரிம் செருகல்கள் ($1220), "பிரத்தியேக வடிவமைப்பு" LED டெயில்லைட்கள் ($1750), பளபளப்பான கருப்பு மாடல் சின்னங்கள் ($500), சில்வர் டெயில்பைப்புகள் ($7100) மற்றும் "லைட் டிசைன் பேக்கேஜ்" ($1050) ஆகியவற்றை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை மறந்துவிடாதீர்கள். )

பாடி-கலர் பின்புற டிரிம் செருகல்கள், "பிரத்தியேக வடிவமைப்பு" எல்இடி டெயில்லைட்கள், பளபளப்பான கருப்பு மாடல் பேட்ஜ்கள், சில்வர் டெயில்பைப்களுடன் சரிசெய்யக்கூடிய விளையாட்டு வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் "லைட் டிசைன்" தொகுப்பு ஆகியவை அடங்கும். (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

மேலும் என்ன, கேபினில் 18-வழி அனுசரிப்பு முன் குளிர்ந்த விளையாட்டு இருக்கைகள் ($4340), பிரஷ்டு கார்பன் டிரிம் ($5050), கான்ட்ராஸ்ட் தையல் ($6500) மற்றும் "கிரேயான்" சீட் பெல்ட்கள் ($930) அமெரிக்கா) ஆகியவையும் உள்ளன. இவை அனைத்தும் $49,090 வரை சேர்க்கிறது மற்றும் சோதனை விலை $474,790 ஆகும்.

Turbo Cabriolet ஆனது தற்போது கிடைக்காத BMW M8 போட்டி கன்வெர்டிபிள், விரைவில் அறிமுகப்படுத்தப்படவுள்ள Mercedes-AMG SL63 மற்றும் உள்நாட்டில் நிறுத்தப்பட்ட Audi R8 Spyder ஆகியவற்றுடன் போட்டியிட முடியும், ஆனால் இது பல முனைகளில் தெளிவாக வேறுபட்ட லீக்கில் உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் வடிவமைப்பில் நீங்கள் விரும்பாதது என்ன? 992 தொடர் என்பது சின்னமான 911 வைட்பாடி வடிவத்தின் நுட்பமான பரிணாமமாகும், எனவே இது ஏற்கனவே அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் நீங்கள் அதன் தனித்துவமான அம்சங்களை சமன்பாட்டில் சேர்க்கிறீர்கள், மேலும் அது இன்னும் சிறப்பாகிறது.

முன்பக்கத்தில், டர்போ கேப்ரியோலெட், புத்திசாலித்தனமான ஆக்டிவ் ஸ்பாய்லர் மற்றும் ஏர் இன்டேக்ஸுடன் ஒரு தனித்துவமான பம்பரால் மற்ற வரிசையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இருப்பினும், சிக்னேச்சர் ரவுண்ட் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அவற்றின் நான்கு-புள்ளி DRLகள் அவசியம்.

டர்போ கேப்ரியோலெட் மற்ற வரிசையிலிருந்து ஒரு தந்திரமான ஆக்டிவ் ஸ்பாய்லர் மற்றும் ஏர் இன்டேக்ஸுடன் தனித்துவமான பம்பருடன் வேறுபடுகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

பக்கத்தில், டர்போ கேப்ரியோலெட் அதன் வர்த்தக முத்திரையான டீப் சைட் ஏர் இன்டேக் மூலம் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கு கட்டாய அலாய் வீல்கள் உள்ளன. ஆனால் அந்த தட்டையான (மற்றும் விகாரமான) கதவு கைப்பிடிகள் எவ்வளவு நல்லவை?

பின்புறத்தில், டர்போ கேப்ரியோலெட் அதன் ஆக்டிவ் விங் ஸ்பாய்லர் மூலம் குறியைத் தாக்குகிறது, இது வீங்கிய தளத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும். வறுக்கப்பட்ட என்ஜின் கவர் மற்றும் பகிரப்பட்ட முழு அகல டெயில்லைட்களும் மிகவும் அசாதாரணமானவை. அத்துடன் விளையாட்டு பம்பர் மற்றும் அதன் பெரிய வெளியேற்ற குழாய்கள்.

உள்ளே, 992 தொடர் அதற்கு முன் வந்த 911 க்கு உண்மையாகவே உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், இது மிகவும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டுள்ளது, அது இடங்களில் அடையாளம் காண முடியாதது.

ஆம், டர்போ கேப்ரியோலெட் இன்னும் ஒரு போர்ஷே ஆகும், எனவே இது முழு லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி உட்பட தலை முதல் கால் வரை உயர்தர பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது சென்டர் கன்சோல் மற்றும் சென்டர் கன்சோலைப் பற்றியது.

டாஷ்போர்டில் கட்டப்பட்ட 10.9-இன்ச் சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் மீது அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், டிரைவரின் பக்கத்திலுள்ள சாஃப்ட்வேர் ஷார்ட்கட் பட்டன்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் போதுமானது, ஆனால் இன்னும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவை வழங்கவில்லை - அது உங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருந்தால்.

டாஷ்போர்டில் கட்டப்பட்ட 10.9-இன்ச் சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் மீது அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

ஐந்து கடினமான பொத்தான்கள் கூடுதலாக, கீழே ஒரு பளபளப்பான கருப்பு பூச்சு கொண்ட ஒரு பெரிய பழைய ஸ்லாப் உள்ளது. நிச்சயமாக, கைரேகைகள் மற்றும் கீறல்கள் ஏராளமாக உள்ளன, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக இந்த பகுதியில் உடல் காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது. பிறகு பிரவுன் ரேஸர்... மன்னிக்கவும், கியர் ஷிஃப்டர். எனக்கு அது பிடிக்கும், ஆனால் நான் தனியாக இருக்க முடியும்.

இறுதியாக, டிரைவரின் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலையும் பாராட்ட வேண்டும், பாரம்பரிய அனலாக் டேகோமீட்டர் இன்னும் மையமாக உள்ளது, இருப்பினும் இரண்டு 7.0-இன்ச் மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளேக்கள் நான்கு மற்ற "டயல்கள்" உள்ளன, வெளிப்புற இரண்டு ஸ்டீயரிங் மூலம் எரிச்சலூட்டும் வகையில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. . .

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4535மிமீ நீளம் (2450மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1900மிமீ அகலம் மற்றும் 1302மிமீ அகலம், டர்போ கேப்ரியோலெட் மிகவும் நடைமுறை ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, ஆனால் சில பகுதிகளில் சிறந்து விளங்குகிறது.

911 பின்-இன்ஜின் என்பதால், அதில் டிரங்க் இல்லை, ஆனால் இது 128 லிட்டர் சரக்கு திறனை வழங்கும் ஒரு டிரங்குடன் வருகிறது. ஆம், நீங்கள் அதில் இரண்டு மென்மையான பைகள் அல்லது இரண்டு சிறிய சூட்கேஸ்களை வைக்கலாம், அவ்வளவுதான்.

டர்போ கேப்ரியோலெட் சுமாரான 128 லிட்டர் சரக்கு அளவை வழங்குகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

ஆனால் உங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் சேமிப்பக இடம் தேவைப்பட்டால், டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் இரண்டாவது வரிசையைப் பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் 50/50 மடிப்பு பின் இருக்கையை அகற்றி பயன்படுத்தலாம்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பின்புறத்தில் உள்ள இரண்டு இருக்கைகள் சிறந்த அடையாளமாக உள்ளன. டர்போ கேப்ரியோலெட் வழங்கிய வரம்பற்ற ஹெட்ரூம் இருந்தாலும், எந்த பெரியவர்களும் அதில் உட்கார விரும்ப மாட்டார்கள். அவை மிகவும் நேராகவும், குறுகலாகவும் உள்ளன. மேலும், எனது 184 செமீ ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் கால் இடமில்லை.

சிறிய குழந்தைகள் இரண்டாவது வரிசையைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அவர்கள் புகார் செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். குழந்தைகளைப் பற்றி பேசுகையில், குழந்தை இருக்கைகளை நிறுவுவதற்கு இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த வழியில் பயன்படுத்தப்படும் Turbo Cabriolet ஐ நீங்கள் பார்க்க வாய்ப்பில்லை.

4535மிமீ நீளம் (2450மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1900மிமீ அகலம் மற்றும் 1302மிமீ அகலம், டர்போ கேப்ரியோலெட் மிகவும் நடைமுறை ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, ஆனால் சில பகுதிகளில் சிறந்து விளங்குகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

வசதிகளைப் பொறுத்தவரை, சென்டர் கன்சோலில் ஒரு நிலையான கப் ஹோல்டர் உள்ளது மற்றும் இரண்டாவது பாட்டிலைப் பாதுகாக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​டேஷின் பயணிகள் பக்கத்தில் இழுக்கும் உறுப்பு உள்ளது, இருப்பினும் கதவு கூடைகள் ஒவ்வொன்றும் 600 மில்லி பாட்டிலை வைத்திருக்க முடியும். .

இல்லையெனில், உட்புற சேமிப்பு இடம் மிகவும் மோசமாக இல்லை, மேலும் கையுறை பெட்டி நடுத்தர அளவிலானது, இது மற்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் பற்றி நீங்கள் கூறுவதை விட சிறந்தது. மூடிய மைய விரிகுடா நீளமானது ஆனால் ஆழமற்றது, இரண்டு USB-A போர்ட்கள் மற்றும் SD மற்றும் SIM கார்டு ரீடர்கள் உள்ளன. உங்களிடம் இரண்டு கோட் கொக்கிகளும் உள்ளன.

ஆம், டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் துணி கூரையானது மின்சாரத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் திறக்கலாம் அல்லது மூடலாம். எப்படியிருந்தாலும், தந்திரம் செய்ய சிறிது நேரம் ஆகும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 10/10

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, டர்போ கேப்ரியோலெட் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஆம், நாங்கள் போர்ஷேயின் வலிமையான 3.7 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ பிளாட்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

சக்திவாய்ந்த 3.7 லிட்டர் போர்ஷே ட்வின்-டர்போ பிளாட்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் எஞ்சின். (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

சக்தியா? 427 rpm இல் 6500 kW ஐ முயற்சிக்கவும். முறுக்கு? 750-2250 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 4500 என்எம் எப்படி இருக்கும். இவை மிகப்பெரிய முடிவுகள். எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் இவற்றைக் கையாள்வது நல்லது.

Turbo Cabriolet என்றால் வணிகமா என்பது இன்னும் உறுதியாக தெரியவில்லையா? போர்ஷே 0-கிமீ/எச் நேரத்தை 100 வினாடிகள் என்று கூறுகிறது. 2.9 வினாடிகள். மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் குறைவான மர்மமான 2.9 கிமீ / மணி இல்லை.

போர்ஷே 0-கிமீ/எச் நேரத்தை 100 வினாடிகள் என்று கூறுகிறது. 2.9 வினாடிகள். மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் குறைவான மர்மமான 2.9 கிமீ / மணி இல்லை. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

இப்போது டர்போ எஸ் கேப்ரியோலெட் எப்படி இருக்கும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது தவறில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது கூடுதல் 51kW மற்றும் 50Nm உற்பத்தி செய்கிறது. மூன்று இலக்க எண்ணை அடைவதை விட இது ஒரு வினாடியில் பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே என்றாலும், அதன் இறுதி வேகம் மணிக்கு 10 கிமீ அதிகமாக இருந்தாலும் கூட.

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், டர்போ கேப்ரியோலெட் யாரையும் அலட்சியமாக விடமாட்டார்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

அபத்தமான உயர் மட்ட செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி சோதனையில் (ADR 81/02) டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் எரிபொருள் நுகர்வு எதிர்பார்த்ததை விட 11.7 எல்/100 கிமீ ஆகும். குறிப்புக்கு, Turbo S Cabriolet க்கும் அதே தேவை உள்ளது.

ஒருங்கிணைந்த சோதனை சுழற்சியில் (ADR 81/02) Turbo Cabriolet இன் எரிபொருள் நுகர்வு 11.7 l/100 km. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

இருப்பினும், Turbo Cabriolet உடனான எனது உண்மையான சோதனையில், நான் சராசரியாக 16.3L/100km வாகனம் ஓட்டுவதில் சராசரியாக இருந்தேன், சில சமயங்களில் அது எவ்வளவு கடினமாக கையாண்டது என்பது நியாயமானது.

குறிப்புக்கு: 67 லிட்டர் டர்போ கேப்ரியோலெட் எரிபொருள் தொட்டி, நிச்சயமாக, 98 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் அதிக விலை கொண்ட பிரீமியம் பெட்ரோலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு, அறிவிக்கப்பட்ட விமான வரம்பு 573 கி.மீ. இருப்பினும், எனது அனுபவம் மிகவும் சுமாரான 411 கி.மீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

Turbo Cabriolet மற்றும் மீதமுள்ள 911 வரம்புகள் ஆஸ்திரேலிய சுதந்திர வாகன பாதுகாப்பு நிறுவனமான ANCAP அல்லது அதன் ஐரோப்பிய இணையான Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, எனவே விபத்து செயல்திறன் தெரியவில்லை.

இருப்பினும், Turbo Cabriolet இன் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் (85 km/h வரை), வழக்கமான பயணக் கட்டுப்பாடு, குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ($3570), ரியர் கிராஸ்-ட்ராஃபிக் அலர்ட் மற்றும் பார்க் அசிஸ்ட் ($1640) அல்லது இரவு பார்வை ($4900) ஆகியவற்றை நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் பணப்பையை மீண்டும் திறக்க வேண்டும். லேன் கீப்பிங் உதவியைக் கேட்க வேண்டாம், ஏனெனில் அது (விந்தையாக) கிடைக்கவில்லை.

இல்லையெனில், நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்க மற்றும் திரை), ஆண்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் வழக்கமான மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து Porsche Australia மாடல்களைப் போலவே, Turbo Cabriolet ஆனது நிலையான மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தைப் பெறுகிறது, Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz மற்றும் Volvo ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிரீமியம் செக்மென்ட் பெஞ்ச்மார்க்கை விட இரண்டு ஆண்டுகள் பின்தங்கி உள்ளது. .

Turbo Cabriolet மூன்று வருட சாலை சேவையுடன் வருகிறது, அதன் சேவை இடைவெளிகள் சராசரியாக இருக்கும்: ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறது.

நிலையான விலை சேவை கிடைக்கவில்லை, ஒவ்வொரு வருகையின் விலையையும் போர்ஸ் டீலர்கள் தீர்மானிக்கின்றனர்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

இது எல்லாம் பெயரைப் பற்றியது; டர்போ கேப்ரியோலெட் 911 இன் செயல்திறன் வரம்பில் மேலிருந்து கீழாக உச்சத்திற்கு அருகில் உள்ளது.

ஆனால் Turbo Cabriolet வித்தியாசமானது. உண்மையில், இது மறுக்க முடியாதது. சிவப்பு விளக்கு வெளிச்சத்தில் நீங்கள் முன் வரிசையில் இருப்பீர்கள், மேலும் பச்சை விளக்கு எரியும் போது சில கார்கள் தொடரலாம்.

எனவே, டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் அபத்தமான உயர் மட்ட செயல்திறனை வார்த்தைகளில் வைப்பது கடினம். முடுக்கம் மிகவும் திறமையானது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 427 kW/750 Nm கொண்ட 3.7 லிட்டர் இரட்டை-டர்போ பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

நீங்கள் இறுதி தாக்குதலுக்குப் பிறகு இருந்தால், ஸ்போர்ட் பிளஸ் டிரைவிங் பயன்முறையானது ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலில் எளிதாக மாற்றப்படும், மேலும் லாஞ்ச் கன்ட்ரோல் பிரேக் மிதி, பின்னர் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி, பின்னர் முதலில் வெளியிடுவது போல ஈடுபட எளிதானது.

டர்போ கேப்ரியோலெட், அதன் பயணிகளை அவர்களின் இருக்கைகள் வழியாகத் தள்ளுவதற்கு இயன்றதைச் செய்யும், உச்ச ஆற்றலையும், அதிகபட்ச ரெவ்களையும், கியருக்குப் பின் கியரையும் வழங்கும், ஆனால் அதன் பின்னங்கால்களில் மகிழ்ச்சியுடன் குந்துவதற்கு முன் அல்ல.

டர்போ கேப்ரியோலெட் உங்களை பைத்தியமாக்குகிறது என்பது மட்டும் அல்ல, ஏனெனில் கியரில் அதன் முடுக்கம் பார்க்க வேண்டிய ஒன்று. நிச்சயமாக, நீங்கள் அதிக கியரில் இருந்தால், சக்தி உதைக்க நீங்கள் சிறிது காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் அது வரும்போது, ​​​​அது கடுமையாக தாக்கும்.

டர்போ கேப்ரியோலெட் 911 இன் செயல்திறன் வரம்பில் மேலிருந்து கீழாக உச்சத்திற்கு அருகில் உள்ளது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

டர்போ லேக் எல்லாம் சுழன்றவுடன் பழகிவிடும், டர்போ கன்வெர்ட்டிபிள் புறப்படத் தயாராக இருப்பது போல அடிவானத்தை நோக்கிச் சுடும், எனவே நீங்கள் 4000rpm ஐத் தொடும்போது த்ரோட்டில் வாரியாக இருங்கள்.

நிச்சயமாக, இதற்கான கிரெடிட்டின் பெரும்பகுதி டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் PDK தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்குச் செல்கிறது, இது சிறந்த ஒன்றாகும். கியர் மாற்றங்கள் முடிந்தவரை வேகமாக இருப்பதால், நீங்கள் ஏறினாலும் கீழிறங்கினாலும் பரவாயில்லை.

நிச்சயமாக, இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது நீங்கள் டர்போ கேப்ரியோலெட்டை எந்த டிரைவிங் பயன்முறையில் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. ஸ்போர்ட் பிளஸ் மிகக் குறைந்த கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​செயல்திறன் என்ற பெயரில், இயல்பான அதிகபட்ச கியரைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது. எனவே, "ஸ்போர்ட்" கூட நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான எனது வாக்குகளைப் பெறுகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், உடற்பகுதியை உள்ளே இழுக்கவும், PDK உடனடியாக ஒன்று அல்லது மூன்று கியர்களுக்கு மாறும். ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய துடுப்பு ஷிஃப்டர்களைப் பயன்படுத்தி நானே கியர்களை மாற்றுவதற்கான சோதனையை என்னால் எதிர்க்க முடியவில்லை, என் முகத்தின் சிரிப்பை துடைப்பது இன்னும் கடினமாகிவிட்டது.

டர்போ கேப்ரியோலெட் வழியில் விளையாடும் ஒலிப்பதிவைக் குறிப்பிடாமல் இருப்பேன். 5000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் அப்ஷிஃப்ட் செய்யும் போது ஒரு சோனிக் பூம் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் அதைத் துரத்தாமல் இருக்கும்போது, ​​நிறைய கிராக்கிள்ஸ் மற்றும் பாப்ஸ்கள் சத்தமாக - முடுக்கத்தின் கீழ் வருகின்றன.

ஆம், மாறி ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மிகவும் தைரியமான அமைப்பில் ஒரு உண்மையான ரத்தினமாகும், மேலும் இது இயற்கையாகவே கூரையின் கீழ் இன்னும் சிறப்பாக ஒலிக்கிறது, அந்த நேரத்தில் பாதசாரிகள் ஏன் திரும்பி உங்கள் வழியை வெறித்துப் பார்க்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்.

ஆனால் டர்போ கேப்ரியோலெட் ஒரு மூலை அல்லது இரண்டை செதுக்க விரும்புவதால், நேராக இருப்பதை விட பலவற்றை வழங்க உள்ளது.

ஆம், டர்போ கேப்ரியோலெட் நிர்வகிக்க 1710 கிலோ உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் உள்நோக்கத்துடன் முறுக்கு விஷயங்களைத் தாக்குகிறது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பின்புற சக்கர ஸ்டீயரிங் ஒரு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் விளிம்பை அளிக்கிறது.

உடல் கட்டுப்பாடு பெரும்பாலும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ரோல் இறுக்கமான மூலைகளிலும் அதிவேகத்திலும் மட்டுமே நிகழ்கிறது, ஆனால் இது வெளித்தோற்றத்தில் வரம்பற்ற இழுவை சலுகையாகும், இது உங்களுக்கு கடினமாகவும் கடினமாகவும் தள்ளும் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

இது வேக உணர்திறன் மின்சாரம் திசைமாற்றி டயல்கள் மற்றும் மாறி விகிதம் மேலும் பூட்டு பயன்படுத்தப்படும் போது மறைந்துவிடும் முன் அதை விரைவாக ஆஃப் சென்டர் காட்டுகிறது உதவுகிறது.

டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் எடையும் பொருத்தமானது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மூலம் கருத்து வலுவாக உள்ளது.

தகவல்தொடர்பு பற்றி பேசுகையில், எனது டர்போ கேப்ரியோலெட்டின் விருப்பமான குறைக்கப்பட்ட அடாப்டிவ் ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் மென்மையாக இருப்பதற்காக தவறு செய்ய முடியாது. ஆனால் அது சங்கடமானது என்று அர்த்தமல்ல, ஏனெனில் இது ஒரு நுட்பமான சமநிலையை உருவாக்குகிறது.

சாலையில் உள்ள குறைபாடுகள் நன்றாகவும் உண்மையாகவும் உணரப்படுகின்றன, ஆனால் டர்போ கேப்ரியோலெட்டை ஒவ்வொரு நாளும் எளிதாகச் சவாரி செய்யக்கூடிய அளவிற்கு அவை ஒலியடக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் கடினமான அமைப்பில் கூட டம்பர்கள். ஆனால் இவை அனைத்தும் டிரைவரை சாலையுடன் இணைக்க உதவுகிறது, மேலும் இது நன்றாக செய்யப்படுகிறது.

இரைச்சல் அளவைப் பொறுத்தவரை, கூரையுடன் கூடிய டர்போ கேப்ரியோலெட் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது. ஆம், பொதுவான சாலை இரைச்சல் கேட்கக்கூடியது, ஆனால் இயந்திரம் மிகவும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

ஆனால் டர்போ கேப்ரியோலெட் கொடுக்கக்கூடிய சூரியனையும் அனைத்து சோனிக் இன்பத்தையும் ஊறவைக்க நீங்கள் மேலே கீழே இறக்கவில்லை என்றால் நீங்கள் பைத்தியமாகிவிடுவீர்கள். காற்றின் வேகம் குறைவாகவே உள்ளது, தேவைப்பட்டால் பக்க ஜன்னல்களுக்கு அடுத்ததாக பவர் டிஃப்ளெக்டரை வரிசைப்படுத்தலாம் - இரண்டாவது வரிசையில் யாரும் உட்காராத வரை.

தீர்ப்பு

டர்போ எஸ் கேப்ரியோலெட்டுக்கு பதிலாக டர்போ கேப்ரியோலெட்டை வாங்குவதில் நீங்கள் ஏமாற்றப்படுகிறீர்கள் என்று நீங்கள் நினைத்தால், மீண்டும் யோசியுங்கள்.

உங்களிடம் விமான நிலைய ஓடுபாதைக்கு அணுகல் இல்லையென்றால் அல்லது உங்கள் சொந்த காரில் டிராக் நாட்களைப் பார்க்கவில்லை என்றால், இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை உங்களால் ஒருபோதும் சொல்ல முடியாது.

அந்த காரணத்திற்காக, டர்போ கேப்ரியோலெட் டர்போ எஸ் கேப்ரியோலெட்டைப் போலவே "சோதனைக்கு" தனித்துவமானது மற்றும் மிகவும் மலிவானது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது ஒரு பயங்கரமான மகிழ்ச்சி. அதை வாங்குவதற்கு உங்களிடம் பணம் இருந்தால், உங்களை அதிர்ஷ்டசாலி என்று கருதி, அதற்குச் செல்லுங்கள்.