208 பியூஜியோட் 2019 விமர்சனம்: ஜிடி-லைன்

மலிவான, பிரபலமான மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய ஹேட்ச்பேக்குகளின் உலகில், ஒரு காலத்தில் பிரிவை வரையறுத்த தாழ்மையான பிரெஞ்சு கார்களை மறந்துவிடுவது எளிது.

இருப்பினும், அவர்கள் இன்னும் சுற்றி இருக்கிறார்கள். சில ரெனால்ட் கிளியோக்களை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம், சோகமாக மதிப்பிடப்பட்ட புதிய சிட்ரோயன் சி3யை நீங்கள் பார்த்திருக்க மாட்டீர்கள், மேலும் அவற்றில் ஒன்றையாவது நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம் - பியூஜியோட் 208.

208 இன் இந்த மறு செய்கை 2012 முதல் ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் உள்ளது.

208 இன் இந்த மறு செய்கை 2012 முதல் ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் எதிர்காலத்தில் இரண்டாம் தலைமுறை மாடலால் மாற்றப்பட உள்ளது.

எனவே, பரபரப்பான சந்தைப் பிரிவில் வயதான 208 கருத்தில் கொள்ளத்தக்கதா? எனது இரண்டாவது ஜிடி-லைனைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு வாரம் செலவிட்டேன்.

பியூஜியோட் 208 2019: ஜிடி-லைன்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.2 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	4.5 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$16,200

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

ஒருவேளை உங்களுக்காக அல்ல, ஆனால் நான் சாவியைத் திருப்பித் தரும் நேரத்தில் 208 இன் வடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தேன். வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் நேர்த்தியான, பழமைவாத வடிவமைப்பு அல்லது மஸ்டா2வின் கூர்மையான, அதிநவீன கோடுகளை விட இது சற்று நேரடியானது மற்றும் அடக்கமற்றது.

208 ஒரு சாய்வான ஹூட், தனிப்பயன் முகம் மற்றும் வலுவான பின்புற சக்கர வளைவுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு ஐரோப்பிய நகர கார் ஆகும், அதன் குறுகிய மற்றும் நேர்மையான இருக்கை நிலை உள்ளது, ஆனால் அதன் பிரெஞ்சு போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூட அது அதன் சொந்த பாதையை சுடுகிறது. அதன் ஒற்றைப்படை சாய்வான ஹூட், ஆஃப்-தி-சுவர் முகம் மற்றும் கடினமான பின் சக்கர வளைவுகள் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய கலவைகள், ரீசெஸ்டு லைட்டுகள் மற்றும் ஒற்றை குரோம் எக்ஸாஸ்ட் என, டிசைனை ஒருங்கிணைக்க டெயில்லைட்கள் பின்புறம் சுற்றிய விதம் திருப்திகரமாக உள்ளது.

டெயில்லைட் க்ளஸ்டர்கள் பின் முனையை ஜிப் அப் செய்து, வடிவமைப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது.

இது ஏற்கனவே பயணித்த பாதை என்று வாதிடலாம், மேலும் இந்த 208 அதற்கு முந்தைய 207 இன் வடிவமைப்பு கூறுகளை பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் இது 2019 இல் கூட அதன் முக்கியத்துவத்தை தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று நான் வாதிடுவேன். நீங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைத் தேடுகிறீர்களானால், அடுத்த ஆண்டு அதன் மாற்று பாணி கவனிக்க வேண்டிய ஒன்று.

உள்ளே இருக்கும் அனைத்தும் தனித்துவமானது.

முன்பக்க பயணிகளுக்கு வசதியான, ஆழமான இருக்கைகள் உள்ளன, ஒரு சூப்பர் செங்குத்து கருவி குழு வடிவமைப்புடன், டீப்-செட் ஸ்விட்ச் (பழைய தோற்றம்) முதல் மேல்-மவுண்டட் மீடியா திரை வரை அதன் குரோம் உளிச்சாயுமோரம் மற்றும் பட்டன்கள் இல்லை. .

ஸ்டியரிங் வீல் அதிக அளவில் கட்டப்பட்டு அழகான தோல் டிரிமில் மூடப்பட்டிருக்கும்.

சக்கரம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இது சிறியது, நன்கு வரையறுக்கப்பட்டது மற்றும் அழகான தோல் டிரிமில் மூடப்பட்டிருக்கும். அதன் சிறிய, கிட்டத்தட்ட ஓவல் வடிவம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியானது மற்றும் முன் சக்கரங்களுடனான தொடர்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

டாஷ்போர்டிலிருந்து எவ்வளவு தூரம் பிரிக்கப்பட்டிருக்கிறது என்பது குறிப்பாக விந்தையானது. டயல்கள் டாஷ்போர்டின் மேலே பியூஜியோட் "ஐகாக்பிட்" என்று அழைக்கப்படும் லேஅவுட்டில் அமர்ந்திருக்கும். நீங்கள் என் உயரம் (182 செ.மீ.) என்றால், இது மிகவும் அருமையாகவும், அழகாகவும், பிரெஞ்ச் மொழியாகவும் இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் குறிப்பாக குட்டையாகவோ அல்லது உயரமாகவோ இருந்தால், சக்கரம் முக்கியமான தகவல்களை மறைக்கத் தொடங்குகிறது.

டயல்கள் டாஷ்போர்டின் மேலே பியூஜியோட் "ஐகாக்பிட்" என்று அழைக்கப்படும் தளவமைப்பில் அமர்ந்திருக்கும்.

கேபினைப் பற்றிய பிற விசித்திரமான விஷயங்கள், அந்த இடத்தில் பரவியிருக்கும் தரம் வாய்ந்த சிறிய பிளாஸ்டிக் பிட்களை உள்ளடக்கியது. ஒட்டுமொத்த தோற்றம் மிகவும் அருமையாக இருந்தாலும், சில வித்தியாசமான குரோம் டிரிம் மற்றும் ஹாலோ பிளாக் பிளாஸ்டிக்குகள் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

208 எனக்கு சில ஆச்சரியங்களைக் கொடுத்தது. முதலில் இந்த காரை குடித்துவிட்டு ஓட்டாதீர்கள். மேலும், நல்ல அளவிலான காபிக்கு நல்ல இடம் கிடைக்கும் என்று நினைக்க வேண்டாம். டாஷ்போர்டின் கீழ் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன; அவை சுமார் ஒரு அங்குல ஆழம் மற்றும் ஒரு பிக்கோலோ லேட்டை வைத்திருக்கும் அளவுக்கு குறுகலானவை. வேறு எதையாவது வைத்துவிட்டு, நீங்கள் ஒரு கசிவு கேட்கிறீர்கள்.

ஒரு வித்தியாசமான சிறிய அகழி உள்ளது, அது ஒரு தொலைபேசிக்கு அரிதாகவே பொருந்துகிறது, மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் கட்டப்பட்ட மேல் டிராயரில் ஒரு சிறிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது. கையுறை பெட்டி பெரியது மற்றும் குளிரூட்டப்பட்டது.

பின் இருக்கைகளில் கால் இடவசதி அதிகம்.

இருப்பினும், முன் இருக்கைகள் ஏராளமான கை, தலை மற்றும் குறிப்பாக கால் அறையை வழங்குகின்றன, மேலும் மென்மையான முழங்கை மேற்பரப்புகளுக்கு பஞ்சமில்லை.

பின் இருக்கையும் அற்புதம். இந்த அளவிலான பல கார்களைப் போலவே இதுவும் ஒரு பின் சிந்தனையாக இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் 208 சிறந்த இருக்கை முடித்தல் மற்றும் ஏராளமான கால் அறைகளை வழங்குகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்குதான் பயணிகளுக்கான வசதிகள் முடிவடைகின்றன. கதவில் சிறிய பள்ளங்கள் உள்ளன, ஆனால் துவாரங்கள் அல்லது கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் இல்லை. முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் உள்ள பாக்கெட்டுகளை மட்டுமே நீங்கள் செய்ய வேண்டும்.

208 இன் அதிகபட்ச துவக்க திறன் 1152 லிட்டர்.

208 இன் சுருக்கப்பட்ட பின்புறத்தால் ஏமாற வேண்டாம், பூட் ஆழமானது மற்றும் ஒரு அலமாரியில் எதிர்பாராதவிதமாக 311 லிட்டர்களை வழங்குகிறது, மேலும் இரண்டாவது வரிசை கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில் 1152 லிட்டராக உள்ளது. தரைக்கு அடியில் முழு அளவிலான ஸ்டீல் ஸ்பேர் டயர் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருப்பதும் ஆச்சரியமாக உள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10

இந்த Peugeot ஒரு Mazda2 அல்லது Suzuki Swift போன்ற மலிவானதாக இருக்காது. தற்போதைய வரம்பு பேஸ் ஆக்டிவ்க்கு $21,990 முதல் GT-Lineக்கு $26,990 வரை உள்ளது, மேலும் சுற்றுப்பயணச் செலவுகள் இல்லாமல் அவ்வளவுதான்.

நீங்கள் $30K சன்ரூஃப் பார்க்கிறீர்கள் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. அதே பணத்திற்கு, நீங்கள் கண்ணியமான-ஸ்பெக் ஹூண்டாய் i30, Toyota Corolla அல்லது Mazda3 வாங்கலாம், ஆனால் Peugeot இந்த கார் ஒரு சிறப்பு வகையான வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கிறது என்ற உண்மையைக் கொண்டுள்ளது; உணர்ச்சிவசப்பட்ட கடைக்காரர்.

208 ஆனது 17-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் மிகக் குறைந்த அளவிலான மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் டயர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

அவர்கள் முன்பு ஒரு பியூஜியோட் வைத்திருந்திருக்கலாம். ஒருவேளை அவர்கள் விசித்திரமான பாணியில் ஈர்க்கப்பட்டிருக்கலாம். ஆனால் அவர்கள் செலவைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை.

எனவே நீங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு ஒழுக்கமான நிலையான விவரக்குறிப்பைப் பெறுகிறீர்களா? GT-Line ஆனது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஆதரவுடன் 7.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, உள்ளமைக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், 17-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மிகக் குறைந்த சுயவிவரம் Michelin Pilot Sport டயர்கள், பனோரமிக் நிலையான கண்ணாடி கூரை, இரட்டை மண்டல காலநிலை ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. கட்டுப்பாடு, ஆட்டோ பார்க்கிங் செயல்பாடு, ரிவர்சிங் கேமராவுடன் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், மழை-அறியும் வைப்பர்கள், ஸ்போர்ட் பக்கெட் இருக்கைகள், ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் மிரர்கள் மற்றும் ஜிடி-லைன்-குறிப்பிட்ட குரோம் ஸ்டைலிங் குறிப்புகள்.

ஜிடி-லைன் 7.0 இன்ச் மல்டிமீடியா டச் ஸ்கிரீனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மோசமாக இல்லை. வழக்கமான 208 வரிசையை விட ஸ்டைலிங் நிச்சயமாக ஒரு உச்சநிலையாகும், மேலும் ஸ்பெக் ஷீட் அதை செக்மென்ட்டில் உள்ள சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது. இருப்பினும், இந்த விலை புள்ளியில் இயந்திரத்தை காயப்படுத்தும் சில குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பொத்தான் ஸ்டார்ட் அல்லது எல்இடி ஹெட்லைட்களுக்கு விருப்பம் இல்லை.

பாதுகாப்பு நன்றாக உள்ளது, ஆனால் புதுப்பிப்பு தேவைப்படலாம். பாதுகாப்பு பிரிவில் இதைப் பற்றி மேலும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

வழக்கமான (GTi அல்லாத) 208கள் இப்போது ஒரே ஒரு எஞ்சினுடன் வழங்கப்படுகின்றன. 1.2 kW/81 Nm உடன் 205 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின். இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், ஒரு சிறிய 1070 கிலோ ஹேட்ச்பேக்கிற்கு இது ஏராளம்.

சில நன்கு அறியப்பட்ட பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், Peugeot பகல் ஒளியைக் கண்டது மற்றும் ஆறு-வேக முறுக்கு கன்வெர்ட்டர் காருக்கு ஆதரவாக ஒற்றை-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக்ஸை (தானியங்கி கையேடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கைவிட்டது.

GTi ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இது எரிபொருளைச் சேமிக்கக்கூடிய ஒரு ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தையும் கொண்டுள்ளது (என்னால் அதைச் செய்தது என்பதை புறநிலையாக நிரூபிக்க முடியவில்லை), ஆனால் டிராஃபிக் லைட்களில் கண்டிப்பாக உங்களை தொந்தரவு செய்யும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

208 GT-Lineக்கான உரிமைகோரப்பட்ட/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கை 4.5 l/100 km என்ற அளவில் சற்று உண்மைக்கு மாறானது. நிச்சயமாக, நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலையைச் சுற்றி ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, நான் 7.4 எல் / 100 கிமீ கொடுத்தேன். ஆக, மொத்த மிஸ். சற்று ஆர்வத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவது அந்த எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும், ஆனால் அதை எப்படி 4.5L/100kmக்குக் குறைக்க முடியும் என்று எனக்கு இன்னும் தெரியவில்லை.

208க்கு குறைந்தபட்சம் 95 ஆக்டேன் கொண்ட இடைப்பட்ட எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் 50 லிட்டர் டேங்க் உள்ளது.

208க்கு குறைந்தபட்சம் 95 ஆக்டேன் கொண்ட இடைப்பட்ட எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் 50 லிட்டர் டேங்க் உள்ளது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

208 வேடிக்கையானது மற்றும் அதன் பாரம்பரியத்திற்கு ஏற்றவாறு வாழ்கிறது, அதன் இலகுரக அளவு மற்றும் சிறிய சட்டகத்தை மிக வேகமான நகர்ப்புற ரெயின்கோட் ஆக்குகிறது. எஞ்சின் சக்தி அதன் வகுப்பில் உள்ள மற்ற ஹேட்ச்பேக் போலவே தோன்றலாம், ஆனால் டர்போ அழகாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் ஈர்க்கக்கூடிய நேரியல் முறையில் செயல்படுகிறது.

இது 205 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 1500 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் நம்பகமான மற்றும் வலுவான முடுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

ஃபெதர்வெயிட் 1070 கிலோ, அதன் குணாதிசயங்களைப் பற்றி எனக்கு எந்த புகாரும் இல்லை. இது GTi அல்ல, ஆனால் பெரும்பாலானவை போதுமான சூடாக இருக்கும்.

208 இன் சிறிய ஸ்டீயரிங் அதை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

அதன் நிமிர்ந்த வடிவம் இருந்தபோதிலும், கையாளுதலும் அருமையாக உள்ளது. குறைந்த சுயவிவரம் கொண்ட Michelins முன் மற்றும் பின்புறம் நடப்பட்டதாக உணர்கிறது, மேலும் GTi போலல்லாமல், அண்டர்ஸ்டியர் அல்லது வீல் ஸ்பின் அபாயத்தை நீங்கள் உணரவே இல்லை.

இவை அனைத்தும் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்டீயரிங் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிறிய ஸ்டீயரிங் ஒரு அற்புதமான உணர்வைத் தருகிறது. நீங்கள் ஆர்வத்துடன் இந்த காரை மூலைகளிலும் பாதைகளிலும் தூக்கி எறியலாம், அது உங்களைப் போலவே அதை விரும்புகிறது.

சஸ்பென்ஷன் கடினமாக உள்ளது, குறிப்பாக பின்புறம், மற்றும் குறைந்த சுயவிவர ரப்பர் கரடுமுரடான பரப்புகளில் அதை சத்தம் செய்கிறது, ஆனால் சிறிய இயந்திரத்தின் ஒலியை நீங்கள் கேட்க முடியாது. மற்ற குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தின் மெதுவான பதில் (இதை நீங்கள் அணைக்க முடியும்) மற்றும் செயலில் கப்பல் இல்லாதது ஆகியவை அடங்கும், இது விலைக்கு நன்றாக இருக்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

சுறுசுறுப்பான பயணத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த கார் பாதுகாப்பு பிரிவில் அதன் வயதைக் காட்டுகிறது. கிடைக்கக்கூடிய செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு என்பது கேமராவுடன் நகர வேகத்தில் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (AEB) அமைப்பிற்கு மட்டுமே. ரேடார் இல்லை, விருப்பமாக இருந்தாலும், செயலில் கப்பல் கட்டுப்பாடு அல்லது AEB ஃப்ரீவே இல்லை. பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங் (பிஎஸ்எம்), லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (எல்டிடபிள்யூ) அல்லது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (எல்கேஏஎஸ்) ஆகியவற்றுக்கான விருப்பங்களும் இல்லை.

நிச்சயமாக, நாங்கள் 2012 ஆம் ஆண்டிற்கு முந்தைய ஒரு காரைப் பற்றி பேசுகிறோம், ஆனால் கொரியா மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து ஏறக்குறைய ஒரே பணத்தில் இந்த அம்சங்கள் அனைத்தையும் கொண்ட முழு அளவிலான கார்களைப் பெறலாம்.

மிகவும் கவர்ச்சிகரமான பக்கத்தில், நீங்கள் ஆறு ஏர்பேக்குகள், சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் பின்புற ISOFIX குழந்தை இருக்கை ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டெபிளிட்டி எய்ட்களின் எதிர்பார்க்கப்படும் தொகுப்பு ஆகியவற்றின் சராசரிக்கு மேல் கிடைக்கும். ஒரு தலைகீழ் கேமராவும் இப்போது நிலையானது.

208 ஆனது 2012 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அதிக ஐந்து-நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அந்த மதிப்பீடு நான்கு சிலிண்டர் வகைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பின்னர் அவை நிறுத்தப்பட்டன. மூன்று சிலிண்டர் கார்கள் தரப்படுத்தப்படாமல் உள்ளன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Peugeot அதன் முழு அளவிலான பயணிகள் கார்களுக்கு ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இது புதுப்பித்த நிலையில் உள்ளது மற்றும் இந்த பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான போட்டியாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது.

208 க்கு ஒரு வருடம் அல்லது 15,000 கிமீ இடைவெளியில் சேவை தேவைப்படுகிறது (எது முதலில் வருகிறது) மற்றும் உத்தரவாதத்தின் நீளத்தைப் பொறுத்து நிலையான விலையைக் கொண்டுள்ளது.

Peugeot அதன் முழு அளவிலான பயணிகள் கார்களுக்கு ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

சேவை மலிவானது அல்ல: வருடாந்திர வருகை $ 397 மற்றும் $ 621 க்கு இடையில் செலவாகும், கூடுதல் சேவைகளின் பட்டியலில் எதுவும் இல்லை என்றாலும், எல்லாம் இந்த விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஐந்தாண்டு காலத்தில் மொத்த செலவு $2406 ஆகும், சராசரி (விலையுயர்ந்த) விலை வருடத்திற்கு $481.20 ஆகும்.

தீர்ப்பு

208 ஜிடி-லைன் அதன் மதிப்புக்கு வாங்க முடியாது; இது ஒரு உணர்ச்சிபூர்வமான கொள்முதல். பிராண்டின் ரசிகர்களுக்கு இது தெரியும், பியூஜியோட் கூட இது தெரியும்.

இங்கே விஷயம் என்னவென்றால், ஜிடி-லைன் ஒரு பகுதியாகத் தெரிகிறது, எவ்வளவு வேடிக்கையாக ஓட்டுவது என்பதில் அதன் வேர்களுக்கு உண்மையாக இருக்கிறது, மேலும் அதன் விசாலமான அளவு மற்றும் ஒழுக்கமான செயல்திறன் மூலம் உங்களை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தும். எனவே இது ஒரு உணர்ச்சிபூர்வமான வாங்குதலாக இருந்தாலும், அது ஒரு மோசமானதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு Peugeot வைத்திருக்கிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் உங்கள் கதையைப் பகிரவும்.