MG HS 2021 இன் மதிப்புரை

இங்கே ஆஸ்திரேலியாவில், சலுகையில் உள்ள உற்பத்தியாளர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் உண்மையிலேயே தேர்வு செய்ய விரும்புகிறோம்.

Toyota, Mazda மற்றும் Hyundai போன்ற பெரிய நிறுவனங்களின் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவது போல் தோன்றினாலும், MG, LDV மற்றும் Haval போன்ற எதிர்கால போட்டியாளர்களின் விலை மதிப்பின் அடிப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வெளிப்படையாகப் பற்றாக்குறை இல்லை.

உண்மையில், முடிவுகள் தங்களைத் தாங்களே பேசுகின்றன: எங்கள் சந்தையில் உள்ள சீன நிறுவனமான SAIC இன் இரண்டு பிராண்டுகளான LDV மற்றும் MG ஆகியவை தொடர்ந்து சிறந்த விற்பனை புள்ளிவிவரங்களை நிரூபிக்கின்றன. இருப்பினும், பல ஆர்வமுள்ள நுகர்வோர் கேட்கும் கேள்வி எளிமையானது. அவர்கள் இன்று MG HS போன்ற காரில் குறைந்த கட்டணம் செலுத்தி ஓட்டிச் செல்வது சிறந்ததா அல்லது அந்த பிரிவின் மிகவும் பிரபலமான ஹீரோவான Toyota RAV4 க்காக அவர்கள் தங்கள் பெயரை மிக நீண்ட காத்திருப்பு பட்டியலில் வைக்க வேண்டுமா?

கண்டுபிடிக்க, 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான முழு MG HS வரிசையையும் முயற்சித்தேன். என்ன என்பதை அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள்.

MG HS 2021: கோர்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.5 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$22,700

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$29,990 இல் தொடங்கும் விலையில், MG கள் ஏன் சமீப காலமாக அலமாரியில் பறக்கின்றன என்பதைப் பார்ப்பது எளிது.

இது 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வந்தபோது, ​​​​HS ஆனது MG இன் மிக முக்கியமான மாடலாக இருந்தது, நடுத்தர அளவிலான SUV உடன் பிராண்டை அதன் மிக முக்கிய பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் வருகைக்கு முன், MG அதன் MG3 பட்ஜெட் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ZS சிறிய SUV உடன் மலிவான மற்றும் வேடிக்கையான இடத்தில் விளையாடி வந்தது, ஆனால் HS தொடக்கத்தில் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட காக்பிட், செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் ஒரு ஐரோப்பிய குறைந்த சக்தியுடன் தொகுக்கப்பட்டது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்.

அப்போதிருந்து, அடிப்படை கோர் மாடலில் தொடங்கி இன்னும் மலிவு விலை சந்தைகளை உள்ளடக்கும் வகையில் வரம்பு விரிவடைந்தது.

இது ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்புடன் 10.1 இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை கொண்டுள்ளது. (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

கோர் மேற்கூறிய $29,990 விலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் ஈர்க்கக்கூடிய வன்பொருளுடன் வருகிறது. நிலையான உபகரணங்களில் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்புடன் கூடிய 10.1-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, அரை-டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், எல்இடி டிஆர்எல்களுடன் கூடிய ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், துணி மற்றும் பிளாஸ்டிக் இன்டீரியர் டிரிம், புஷ்-பட்டன் இக்னிஷன் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது. மற்றவை. சுவாரஸ்யமாக, ஒரு முழுமையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொகுப்பு, அதை நாங்கள் பின்னர் பார்ப்போம். முன்-சக்கர டிரைவ் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 1.5-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் மட்டுமே கோர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட முடியும்.

அடுத்தது மிட்-ரேஞ்ச் வைப் ஆகும், இது $30,990 இல் வருகிறது. அதே இன்ஜின் மற்றும் அடிப்படையில் அதே விவரக்குறிப்புகளுடன் கிடைக்கும், Vibe ஆனது கீலெஸ் என்ட்ரி, லெதர் ஸ்டீயரிங், லெதர் சீட் டிரிம், மின்சாரம் மூலம் ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் சூடேற்றப்பட்ட பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், குளிரூட்டப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் மற்றும் கவர்களின் செட் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. தண்டவாளங்கள்.

மிட்-ரேஞ்ச் எக்ஸைட் 1.5 லிட்டர் எஞ்சினுடன் $34,990 அல்லது 2.0 லிட்டர் ஆல்-வீல் டிரைவை $37,990க்கு தேர்வு செய்யலாம். எக்ஸைட் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், அனிமேஷன் செய்யப்பட்ட LED இண்டிகேட்டர்கள் கொண்ட LED ஹெட்லைட்கள், இன்டீரியர் லைட்டிங், உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நேவ், அலாய் பெடல்கள், பவர் டெயில்கேட் மற்றும் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான ஸ்போர்ட் மோட் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.

இறுதியாக, சிறந்த HS மாடல் எசென்ஸ் ஆகும். எசன்ஸை $1.5க்கு 38,990L டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட முன்-சக்கர இயக்கி, $2.0-க்கு 42,990-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 46,990WD அல்லது $XNUMX-க்கு சுவாரஸ்யமான ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகியவற்றில் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

17 இன்ச் அலாய் வீல்கள் தரமானவை. (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

எசன்ஸ் பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய மற்றும் ஹீட் செய்யப்பட்ட முன் இருக்கைகள், ஓட்டுநர் கதவுக்கான குட்டை விளக்குகள், ஸ்போர்டியர் இருக்கை வடிவமைப்புகள், பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் 360 டிகிரி பார்க்கிங் கேமரா ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.

செருகுநிரல் 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரையும், ஹைப்ரிட் அமைப்பிற்கான முற்றிலும் மாறுபட்ட பவர்டிரெய்னையும் சேர்க்கிறது, அதை நாங்கள் பின்னர் பார்ப்போம்.

இந்த வரம்பு மறுக்கமுடியாத அளவிற்கு நன்றாக உள்ளது, மேலும் அடிப்படை மையத்தில் கூட ஆடம்பரமான தோற்றத்துடன் இணைந்து, MG ஏன் ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் XNUMX வாகன உற்பத்தியாளர்களாக உயர்ந்துள்ளது என்பதைப் பார்ப்பது கடினம் அல்ல. டாப்-எண்ட் PHEV கூட நீண்ட கால மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஐ ஒரு நல்ல வித்தியாசத்தில் விஞ்சுகிறது.

மூல எண்களைப் பொறுத்தவரை, MG HS ஒரு நல்ல தொடக்கத்தில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக நீங்கள் முழு அளவிலான பாதுகாப்பு உபகரணங்களையும் ஏழு வருட உத்தரவாதத்தையும் கருத்தில் கொள்ளும்போது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

டீலர்ஷிப்களுக்கு மக்களை ஈர்க்க விலை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், வடிவமைப்பு நிச்சயமாக இருக்கும். HS ஒரிஜினலை அழைப்பது கடினம், மஸ்டா போன்ற பிரபலமான போட்டியாளர்களின் சில தெளிவான தாக்கங்கள் அதன் தைரியமான குரோம்-எம்போஸ்டு கிரில் மற்றும் தடித்த வண்ண விருப்பங்களில் உள்ளன.

குறைந்த பட்சம், HS அதன் ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய போட்டியாளர்களில் பலர் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கூர்மையான மூலைகள் மற்றும் பாக்ஸி வடிவங்களுக்கு மாறிய ஒரு குளிர்ச்சியான மற்றும் வளைந்திருக்கும். வளர்ந்து வரும் வெகுஜன உற்பத்தியாளராக MG க்கு மிக முக்கியமான விஷயம், அதன் வடிவமைப்பு பிரகாசமாகவும் இளமையாகவும் இருக்கிறது. நவநாகரீக தோற்றம் மலிவு நிதி மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விலைக் குறிச்சொற்களுடன் இணைந்தால் இது ஒரு சக்திவாய்ந்த விற்பனை காக்டெய்ல் ஆகும்.

ஜிஎஸ் உள்ளே ஆரம்பத்தில் நன்றாக இருக்கிறது. த்ரீ-ஸ்போக் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் போன்ற விஷயங்கள் ஐரோப்பிய-ஈர்ப்பு கொண்டவை, மேலும் ஹெச்எஸ் நிச்சயமாக அதன் பெரிய, பிரகாசமான LED திரைகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் இருந்து கதவுகள் வரை நீட்டிக்கப்படும் மென்மையான-தொடு பரப்புகளுடன் மக்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சோர்வடைந்த சில போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது அழகாகவும், புத்துணர்ச்சியூட்டுவதாகவும் இருக்கிறது.

இருப்பினும், மிகவும் நெருக்கமாகப் பாருங்கள், முகப்பு மறைந்துவிடும். இருக்கைதான் எனக்கு மிகப்பெரிய நன்மை. இது இயற்கைக்கு மாறானதாக உணர்கிறது, மேலும் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கருவிகளை கீழே பார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், விண்ட்ஷீல்ட் உண்மையில் எவ்வளவு குறுகலாக உள்ளது என்பதையும் நீங்கள் எச்சரிக்கிறீர்கள். ஏ-பில்லர் மற்றும் ரியர்-வியூ மிரர் கூட, ஓட்டுநரின் இருக்கையை அதன் மிகக் குறைந்த நிலையில் அமைக்கும்போது பார்க்கவிடாமல் தடுக்கிறது.

இருக்கை மெட்டீரியலும் பட்டு மற்றும் சங்கியாக உணர்கிறது, மேலும் மென்மையாக இருக்கும்போது, ​​நீட்டிக்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்குத் தேவையான ஆதரவைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

திரைகளும் தொலைவில் இருந்து அழகாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் சில சிக்கல்களைச் சந்திக்க நேரிடும். பங்கு மென்பொருள் அதன் தளவமைப்பு மற்றும் தோற்றம் ஆகிய இரண்டிலும் சாதாரணமானது, மேலும் அதன் பின்னால் உள்ள பலவீனமான செயலாக்க சக்தி அதைப் பயன்படுத்துவதை சற்று மெதுவாக்குகிறது. நீங்கள் பற்றவைப்பு சுவிட்சைத் தாக்கிய பிறகு, PHEV இல் உள்ள டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் தொடங்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட 30 வினாடிகள் ஆகலாம், அந்த நேரத்தில் நீங்கள் சாலையை விட்டு வெளியேறி சாலையில் இறங்குவீர்கள்.

எனவே, விலைக்கு இது மிகவும் நல்லதா? தோற்றம், பொருட்கள் மற்றும் மென்பொருளானது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு சில வருடங்களுக்கும் மேலான ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து வெளியே வருகிறீர்கள் என்றால், இங்கு உண்மையில் எதுவும் இல்லை, அது பல முக்கிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, HS இல்லை என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். வடிவமைப்பு அல்லது பணிச்சூழலியல் என்று வரும்போது சமமாக இருக்கும்.

ஜிஎஸ் உள்ளே ஆரம்பத்தில் நன்றாக இருக்கிறது. (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

HS ஒரு பெரிய அறையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மீண்டும், முக்கிய சந்தைக்கு புதிய கார் தயாரிப்பாளரை வெளிப்படுத்தும் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த முன் இருக்கை 182cm இல் எனக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது, இருப்பினும் அபத்தமான உயரமான இருக்கை அடிப்படை மற்றும் வியக்கத்தக்க குறுகிய கண்ணாடியுடன் ஓட்டுவதற்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்தது. இருக்கை மெட்டீரியலும் பொசிஷனும் நான் காரில் அல்ல, காரில் அமர்ந்திருக்கிறேன் என்ற எண்ணத்தைத் தருகிறது, மேலும் இது பேஸ் கோர் முதல் ஃபாக்ஸ்-லெதர்-ரேப் செய்யப்பட்ட எசென்ஸ் PHEV வரை உண்மையாகவே உள்ளது.

இருப்பினும், உட்புற சேமிப்பு இடம் நன்றாக உள்ளது: பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் கதவுகளில் கூடைகள் எங்களின் மிகப்பெரிய 500ml CarsGuide டெமோ பாட்டிலுக்கு பொருந்தும், அதே அளவு இரட்டை கப் ஹோல்டர்கள் சென்டர் கன்சோலில் நீக்கக்கூடிய பேஃபிள், இயங்கும் மிகப்பெரிய ஸ்மார்ட்போன்களைத் தவிர மற்ற எல்லாவற்றுக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஸ்லாட். இணையாக மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு கண்ணியமான அளவிலான ஆர்ம்ரெஸ்ட். உயர் தரங்களில், இது ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகும், இது உணவு அல்லது பானங்களை நீண்ட நேரம் குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க நல்லது.

செயல்பாட்டு பொத்தான்களுக்கு கீழே ஒரு விசித்திரமான ஃபிளிப்-அவுட் தட்டு உள்ளது. இங்கு சேமிப்பு இடம் இல்லை, ஆனால் 12V மற்றும் USB போர்ட்கள் உள்ளன.

HS இன் முக்கிய விற்பனைப் புள்ளியாக பின் இருக்கையை நான் காண்கிறேன். (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

காலநிலை செயல்பாடுகளுக்கு தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை, மல்டிமீடியா தொகுப்பில் தொடர்புடைய திரைக்கு செல்லும் பொத்தான் மட்டுமே. தொடுதிரை மூலம் இத்தகைய அம்சங்களைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதானது அல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும்போது, ​​இது மெதுவான மற்றும் தாமதமான மென்பொருள் இடைமுகத்தால் மோசமாகிறது.

HS இன் முக்கிய விற்பனைப் புள்ளியாக பின் இருக்கையை நான் காண்கிறேன். வழங்கப்படும் அறைகளின் எண்ணிக்கை சிறப்பாக உள்ளது. என் இருக்கைக்கு பின்னால் என் கால்கள் மற்றும் முழங்கால்களுக்கு பல லீக்குகள் உள்ளன, மேலும் நான் 182 செமீ உயரம் உள்ளேன். பனோரமிக் சன்ரூஃப் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் கூட, விருப்பத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஏராளமான ஹெட்ரூம் உள்ளது.

பின்பக்க பயணிகளுக்கான சேமிப்பக விருப்பங்களில் கதவில் ஒரு பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர் மற்றும் இரண்டு பெரிய ஆனால் ஆழமற்ற பாட்டில் ஹோல்டர்கள் கொண்ட டிராப்-டவுன் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும். உயர் தரங்களுக்கு இங்கே ஒரு கீழ்தோன்றும் தட்டு கிடைக்கும், அங்கு பொருட்களை சேமிக்க முடியும்.

அதிக நுழைவு நிலை கார்களில் சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் அவுட்லெட்டுகள் அல்லது அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பின் வென்ட்கள் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் டாப்-எண்ட் எசென்ஸை அடையும் நேரத்தில், உங்களிடம் இரண்டு USB அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் இரட்டை அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய வென்ட்கள் இருக்கும்.

பட்டுப்போன கதவு மெத்தை தொடர்கிறது மற்றும் சீட்பேக்குகள் சற்று சாய்ந்து, பின்புற அவுட்போர்டு இருக்கைகளை வீட்டின் சிறந்த இருக்கைகளாக மாற்றும்.

பூட் திறன் 451 லிட்டர்கள் (VDA) மாறுபாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், உயர்தர ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் கூட. இது தோராயமாக பிரிவின் நடுவில் இறங்குகிறது. குறிப்புக்கு, இது எங்கள் முழு CarsGuide சாமான்களையும் விழுங்க முடிந்தது, ஆனால் பாப்-அப் மூடி இல்லாமல் மட்டுமே, கூடுதல் இடத்தை விட்டுவிடவில்லை.

பெட்ரோல் பதிப்புகளில் இடத்தை சேமிக்க தரையின் கீழ் ஒரு உதிரி பாகம் உள்ளது, ஆனால் ஒரு பெரிய லித்தியம் பேட்டரி பேக் இருப்பதால், PHEV பழுதுபார்க்கும் கருவியுடன் செய்கிறது. வால் சார்ஜிங் கேபிளுக்காக குறிப்பாக அண்டர்ஃப்ளூர் கட்அவுட் கொண்ட சில கார்களில் இதுவும் ஒன்று.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

MG HS நான்கில் மூன்று பரிமாற்ற விருப்பங்களுடன் கிடைக்கிறது. அடிப்படை இரண்டு கார்களான கோர் மற்றும் வைபை 1.5kW/119Nm 250-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்க முடியும், இது ஏழு-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.

இந்த அமைப்பில் அல்லது 2.0 kW/168 Nm உடன் 360-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவில், மிக உயர்ந்த வகுப்பின் எக்சைட் மற்றும் எசென்ஸையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இந்த கலவையில் இன்னும் இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி உள்ளது, ஆனால் ஆறு வேகம் மட்டுமே உள்ளது.

கோர் 1.5kW/119Nm 250-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

இதற்கிடையில், HS வரிசையின் ஒளிவட்டம் மாறுபாடு எசென்ஸ் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகும். இந்த கார் மிகவும் மலிவு விலையில் 1.5 லிட்டர் டர்போவுடன் ஒப்பீட்டளவில் சக்திவாய்ந்த 90kW/230Nm மின்சார மோட்டாரை இணைக்கிறது, மேலும் முன் அச்சிலும் உள்ளது. இருவரும் இணைந்து 10-வேக பாரம்பரிய தானியங்கி முறுக்கு மாற்றி மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகின்றனர்.

மின்சார மோட்டார் 16.6 kWh Li-Ion பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது எரிபொருள் தொட்டிக்கு எதிரே உள்ள தொப்பியில் அமைந்துள்ள EU வகை 7.2 AC சார்ஜிங் போர்ட் வழியாக அதிகபட்சமாக 2 kW வெளியீட்டில் சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

இங்கே வழங்கப்படும் ஆற்றல் புள்ளிவிவரங்கள் பலகையில் மிகவும் நன்றாக உள்ளன, மேலும் தொழில்நுட்பம் அதிநவீன மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு சார்ந்ததாக உள்ளது. இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் ஒரு ஆச்சரியம், ஆனால் இந்த மதிப்பாய்வின் ஓட்டுநர் பிரிவில் அதைப் பற்றி அதிகம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஒரு நடுத்தர SUVக்கு, HS கவர்ச்சிகரமான அதிகாரப்பூர்வ/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்களைக் கொண்டுள்ளது.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.5-லிட்டர் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் வகைகளின் ஒட்டுமொத்த அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை 7.3லி/100 கிமீ ஆகும், இந்த வாரத்தில் நான் 9.5லி/100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டிய பேஸ் கோர் உடன் ஒப்பிடும்போது. உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, ஆனால் நிஜ உலகில் இந்த அளவிலான ஒரு SUV 10.0 l/100 km க்கும் குறைவான எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டது என்பது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

ஒரு நடுத்தர SUVக்கு, HS கவர்ச்சிகரமான அதிகாரப்பூர்வ/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்களைக் கொண்டுள்ளது. (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

2.0-லிட்டர் ஆல்-வீல்-டிரைவ் கார்கள், ரிச்சர்ட் பெர்ரியின் வாராந்திர சோதனையில், அதிகாரப்பூர்வமான 13.6 எல்/100 கிமீக்கு எதிராக, 9.5 எல்/100 கிமீ மதிப்பெண்களை விட சற்று குறைவாகவே உள்ளன.

இறுதியாக, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அதன் பெரிய பேட்டரி மற்றும் சக்திவாய்ந்த மின் மோட்டார் காரணமாக அபத்தமான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் உரிமையாளர் அதை சிறந்த சூழ்நிலையில் மட்டுமே இயக்குவார் என்று கருதுகிறது. PHEV இல் எனது சோதனை வாரம் 3.7L/100km எண்ணிக்கையை திரும்பப் பெற்றதைக் கண்டு நான் இன்னும் ஈர்க்கப்பட்டேன், குறிப்பாக நான் வாகனம் ஓட்டியதில் குறைந்தது ஒன்றரை நாட்களுக்கு பேட்டரியை முழுவதுமாக வெளியேற்ற முடிந்தது.

அனைத்து HS இன்ஜின்களுக்கும் 95 ஆக்டேன் மிட்-கிரேடு அன்லெடட் பெட்ரோல் பயன்படுத்த வேண்டும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

MG ஆனது முழு செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொகுப்பையும் ஒவ்வொரு HS லும், குறிப்பாக அடிப்படை மையத்தில் பேக் செய்ய முடிந்தது.

MG பைலட்-பிராண்டட் பேக்கேஜின் செயலில் உள்ள அம்சங்களில் தனிவழி வேகத்தில் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (64 கிமீ/மணி வேகத்தில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறியும், 150 கிமீ/மணி வேகத்தில் செல்லும் வாகனங்கள்), லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் உதவி, குருட்டு பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, தானியங்கி உயர் பீம்கள், போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் உதவியுடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஸ்பாட் கண்காணிப்பு.

நிச்சயமாக, சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இயக்கி எச்சரிக்கை மற்றும் பின்புற AEB போன்ற சில கூடுதல் அம்சங்களைச் சேர்க்கலாம், ஆனால் நுழைவு நிலை மாறுபாட்டில் கூட முழு தொகுப்பையும் கொண்டிருப்பது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இந்த வாகனம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் லேன் கீப்பிங் மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை உணர்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளன (இப்போது அவை தீவிரமானவை அல்ல).

எதிர்பார்க்கப்படும் பிரேக்குகள், ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுடன் ஆறு ஏர்பேக்குகள் ஒவ்வொரு எச்எஸ்ஸிலும் தரமானதாக இருக்கும். HS ஆனது 2019 தரநிலைகளின்படி அதிகபட்ச ஐந்து-நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, எல்லா வகைகளிலும் மரியாதைக்குரிய மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, இருப்பினும் PHEV மாறுபாடு இந்த நேரத்தில் அதைத் தவறவிடும் அளவுக்கு வேறுபட்டது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

7 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

PHEV ஐத் தவிர ஒவ்வொரு HS வகையிலும் ஈர்க்கக்கூடிய ஏழு வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குவதன் மூலம், Kia இன் புத்தகத்திலிருந்து MG ஒரு இலையை எடுத்து வருகிறது.

அதற்கு பதிலாக, PHEV ஆனது நிலையான ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் மற்றும் தனியான எட்டு வருட, 160,000 கிமீ லித்தியம் பேட்டரி உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். இதற்கான பிராண்டின் நியாயம் என்னவென்றால், கலப்பின விளையாட்டு அதன் பெட்ரோல் வரம்புடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு "வேறு வணிகம்" ஆகும்.

எழுதும் நேரத்தில், வரையறுக்கப்பட்ட-விலை சேவை இன்னும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அட்டவணை வரவுள்ளதாக பிராண்ட் எங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது. இது விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுவோம், ஆனால் கியா போன்ற பிராண்டுகள் கடந்த காலத்தில் சராசரி உத்தரவாதத்தை விட அதிக சேவை விலையைப் பயன்படுத்தியுள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 6/10

HS சக்கரத்தின் பின்னால் கலவையான உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. சமீபத்தில் MG ஆக மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு, இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட அதிநவீன, குறைந்த-பவர், குறைந்த-எமிஷன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் இருப்பது தைரியமானது. இந்த கலவையில் நிறைய தவறுகள் நடக்கலாம்.

டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் வழக்கமானது என்று இந்த காரை அறிமுகப்படுத்தியபோது நான் சொன்னேன். அது தயக்கமாக இருந்தது, அடிக்கடி தவறான கியரில் செல்வது, மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது எல்லா வகையிலும் விரும்பத்தகாததாக இருந்தது. பவர்டிரெய்ன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மென்பொருள் புதுப்பிப்பைப் பெற்றுள்ளது என்று பிராண்ட் எங்களிடம் கூறியது, இது மற்ற எச்எஸ் வகைகளின் அறிமுகத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் சரியாகச் சொல்வதானால், உண்மையில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.

ஏழு-வேக இரட்டை கிளட்ச் இப்போது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது, மேலும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் கியர்களை மாற்றுகிறது, மேலும் மூலைகளில் முடிவெடுக்க அழைக்கப்படும் போது, ​​அது தள்ளாடுவதற்கும் கியர்களைத் தவிர்ப்பதற்கும் பயன்படுத்தியதை விட இப்போது மிகவும் சீராக இயங்குகிறது.

இருப்பினும், தீர்க்கப்படாத பிரச்சினைகள் இன்னும் உள்ளன. முட்டுச்சந்தில் இருந்து தொடங்குவதற்கு தயக்கம் காட்டலாம் (இரட்டை கிளட்ச்சின் பொதுவான அம்சம்) மற்றும் குறிப்பாக செங்குத்தான ஏறுதல்களை விரும்புவதில்லை. எனது டிரைவ்வேயில் கூட, தவறான முடிவை எடுத்தால் அது முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியருக்கு இடையே ஒரு தெளிவான சக்தி இழப்புடன் மூச்சுத் திணறுகிறது.

HS சக்கரத்தின் பின்னால் கலவையான உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. (HS கோர் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: டாம் ஒயிட்)

HS இன் சவாரி வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது புடைப்புகள், குழிகள் மற்றும் நகர புடைப்புகளை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கையாளுகிறது, மேலும் என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து ஏராளமான சத்தம் வடிகட்டுதல் கேபினை அழகாகவும் அமைதியாகவும் வைத்திருக்கும். இருப்பினும், உங்கள் ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய போட்டியாளர்களின் கையாளுதலை ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக்கொள்வது எளிது.

அதிக ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் பாடி ரோல் அதிக வாய்ப்புள்ள சவாரி ஆகியவற்றுடன், மூலைகளில் எச்எஸ் சறுக்கலாக உணர்கிறது. உதாரணமாக, உங்கள் புறநகர்ப் பகுதி ரவுண்டானாக்களால் நிரம்பியிருந்தால் அது ஒரு தலைகீழான அனுபவம். மெதுவான ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் உணர்திறன் இல்லாத பெடல்கள் போன்ற சிறிய அளவுத்திருத்த மாற்றங்கள் கூட இந்த காரை மேம்படுத்தக்கூடிய பகுதிகளைக் காட்டுகின்றன.

2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆல்-வீல்-டிரைவ் மாறுபாட்டின் பின்னால் எனக்கு மிகக் குறைந்த நேரமே இருந்தது. ரிச்சர்ட் பெர்ரியின் கருத்துகளைப் பெற, ரிச்சர்ட் பெர்ரியின் மதிப்பாய்வைப் படிக்க மறக்காதீர்கள், ஆனால் இந்த இயந்திரம் இதே போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் சற்றே சிறந்த சவாரி மற்றும் கையாளுதலுடன் மேம்பட்ட இழுவை மற்றும் அதிக எடைக்கு நன்றி.

HS இன் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாறுபாடு PHEV ஆகும். இந்த கார் மென்மையான, சக்திவாய்ந்த மற்றும் உடனடி மின்சார முறுக்குவிசையுடன் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தது. இந்த காரில் உள்ள எஞ்சின் இயக்கத்தில் இருந்தாலும், அது மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, ஏனெனில் இது குழப்பமான டூயல் கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை 10-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டருடன் மாற்றுகிறது, இது கியர்களை எளிதாக மாற்றுகிறது.

எவ்வாறாயினும், HS PHEV பிரகாசிக்கும் ஒரு தூய மின்சார வாகனம் அதை ஓட்டுவதற்கான சிறந்த வழி. மின்சாரத்தில் மட்டும் இயங்க முடியாது (உதாரணமாக, எஞ்சின் 80 கிமீ வேகத்தில் கூட தொடங்காது), ஆனால் பேட்டரிகளின் எடை காரணமாக ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை மேம்படுத்தப்படுகின்றன.

HS வரிசையில் முன்னேற்றத்திற்கு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க இடமிருந்தாலும், இந்த நடுத்தர SUV ஆஸ்திரேலியாவில் வந்த குறுகிய காலத்தில் பிராண்ட் எவ்வளவு தூரம் வந்துள்ளது என்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

PHEV ஆனது ஓட்டுவதற்கு மிகச் சிறந்த கார் என்பது பிராண்டின் எதிர்காலத்தை நன்கு உணர்த்துகிறது.

தீர்ப்பு

HS ஒரு ஆர்வமுள்ள நடுத்தர SUV போட்டியாளராக உள்ளது, ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் வரவு-செலவு-உணர்வு கொண்ட வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு முன்மொழிவாக மட்டும், டொயோட்டா RAV4 ஐ வாங்க முடியாது அல்லது காத்திருக்க விரும்பவில்லை . ஒரு கலப்பினத்தில்.

மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலையில் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்துடன் உயர்தர பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை வழங்குகிறது. எச்எஸ் ஏன் வாடிக்கையாளர்களிடம் வெற்றி பெற்றது என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. கையாளுதல், பணிச்சூழலியல் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களின் புத்திசாலித்தனத்தை எளிதாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடிய குறைவான வெளிப்படையான பகுதிகள் ஆகியவற்றில் சமரசங்கள் இல்லாமல் இல்லை என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

வித்தியாசமாக, நாங்கள் உயர்மட்ட PHEV மாதிரியுடன் செல்கிறோம், ஏனெனில் இது போட்டியுடன் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் எங்கள் அளவுகோல்களில் அதிக மதிப்பெண்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நுழைவு-நிலை கோர் மற்றும் வைப் ஆகியவை பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு என்பதையும் மறுக்க முடியாது. சவாலான சூழலில். சந்தை.