டெஸ்ட் டிரைவ் செவ்ரோலெட் கொர்வெட் கிரான் ஸ்போர்ட்: வாழும் கிளாசிக்

விதிவிலக்கான காரைப் பற்றிய அசாதாரண கதை

பின்வரும் வரிகளில், ஒரு கொந்தளிப்பான மற்றும் இன்னும் அணைக்க முடியாத உணர்ச்சிபூர்வமான உறவின் கதையை நாங்கள் உங்களுக்குக் கூறுவோம். Hockenheimring மற்றும் auto motor und sport ஆகியவை வாகன கண்டுபிடிப்புகளின் பலம் மற்றும் பலவீனங்களைக் கண்டறிவதை நோக்கமாகக் கொண்ட இரண்டு நிறுவனங்களின் தனித்துவமான தொழிற்சங்கமாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சமீபத்தில் எங்கள் கூட்டங்கள் குறைவாகவே உள்ளன, ஏனென்றால் பல்வேறு பயிற்சிகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் பெரும்பாலும் ஹிப்போட்ரோமில் நடத்தப்படுகின்றன. இன்னும் டிராக் மேனேஜ்மென்ட் எப்பொழுதும் எங்களுக்கு குறைபாடற்ற நெகிழ்வுத்தன்மையையும் புரிதலையும் காட்டியிருக்கிறது - நமக்கு உண்மையிலேயே தேவைப்படும்போது, ​​​​எப்பொழுதும் இடைவெளி இருந்தது.

இப்போது, ​​குளிர்காலத்தில், இந்த இடைவெளிகள் அசாதாரண அளவு மற்றும் தரத்தில் நிகழ்கின்றன, ஏனெனில் உலர் ஓடுபாதை நிலைமைகளில் போட்டி திட்டமிடல் பல மாறிகள் சார்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, ஆசிரியர்கள் கொர்வெட் கிராண்ட் ஸ்போர்ட்டை டிராக்கிற்கு அழைத்துச் சென்று போட்டோ ஷூட் செய்ய முடிவு செய்தனர் - முன்னுரிமை அந்தி நேரத்தில், பின்னர் இருட்டில். "சரி, மகிழ்ச்சியுடன்," ஹாக்கன்ஹெய்ம் பதிலளித்தார், "இன்று, ஒரு விதிவிலக்காக, நாங்கள் சற்று முன்னதாகவே புறப்படுவோம், ஆனால் நாங்கள் உங்களுக்கு சாவியை விட்டுவிடுவோம்." நீங்கள் முடித்ததும், உங்கள் முடிவை எடுங்கள். இரண்டாவது முறையாக கேட்காமல், வேலைக்குச் செல்வது நல்லது என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம் ...

எனவே "அட்மிரல் ப்ளூ" மற்றும் "ஸ்போர்ட் ஸ்போர்ட் ஹெரிடேஜ்" மற்றும் "ரேசிங்" பேட்ஜ்கள் (உடலில் மெல்லிய சிவப்பு மற்றும் அடர்த்தியான வெள்ளை கோடுகள்), கூடுதல் டெக்கல் கருவிகளுடன் (கொர்வெட்) புள்ளியிடப்பட்டு, ஸ்டுட்கார்ட்டில் உள்ள தலையங்க கேரேஜை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் A 81 மற்றும் A 6 சென்றன பகுதிக்கு. பேடன்-வூர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள நகரம். 97 ஹெக்டேர் ஹோகன்ஹெய்ம்ரிங் பாதை நகரத்தின் காடாஸ்ட்ரல் திட்டத்தின் 2,8% மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் உள்ளூர் நகராட்சி மற்றும் பொருளாதாரத்தின் புகழ் மற்றும் செயல்பாட்டில் அவற்றின் செல்வாக்கு பல மடங்கு அதிகமாகும்.

இங்குள்ள பெரும்பாலான கார்கள் அஸ்பாரகஸை மட்டுமே விரும்புகின்றன, அவை ஒரு காலத்தில் புகையிலையை மாற்றியமைத்தன, இதையொட்டி ஹாப் உற்பத்திக்கு வழிவகுத்தன. ஹோக்கன்ஹெய்மில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் வளர்ச்சிக்கு இது என்ன அர்த்தம்? எனக்கு எதுவும் தெரியாது ... முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முழு பொருளுக்கும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட முதன்மை விசையுடன் ஒரு உறை போர்ட்டலில் எங்களுக்காக காத்திருக்கிறது. சூரியனின் கதிர்களின் கீழ் இரத்த-சிவப்பு நிறத்தில் நமக்கு முன் 4574 மீட்டர் நீளமுள்ள நிலக்கீல் நாடா பிரகாசிக்கிறது. ஏஎம்எஸ் மற்றும் ஹாக்கன்ஹெய்ம்ரிங் இடையேயான உறவில் சில புதிய நாடகங்களைச் சேர்க்க வேண்டிய நேரம் இது ...

உந்துதலின் புனித கிரெயில்

இந்த முயற்சியில் எங்கள் உண்மையுள்ள உதவியாளர் கொர்வெட் தீம் சமீபத்திய விளக்கம். இது எல்டி6,2 குடும்பத்தைச் சேர்ந்த 8-லிட்டர் நேச்சுரலி அஸ்பிரேட்டட் V1 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது கனடிய மரம் வெட்டும் தொழிலாளியைப் போல அழகாக இருக்கிறது, இது Z06 இன் கம்ப்ரசர் இயந்திரத்தின் சுமையைக் கையாளுவதற்குத் தேவையான சஸ்பென்ஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காம்போ ஹோலி கிரெயில் ஆஃப் டிராக்ஷன் போல் தெரிகிறது - குறிப்பாக சோதனை காரில் தனிப்பயன் ஏரோ பேக்கேஜ் மற்றும் மிச்செலின் கப் டிராக் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் (செராமிக் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் விருப்பமான Z07 தொகுப்பின் ஒரு பகுதி). எண் அடிப்படையில், கிராண்ட் ஸ்போர்ட் என்பது 466 ஹெச்பிக்கு பதிலாக 659 ஆகும். மற்றும் 630 Nm க்கு பதிலாக 881. வளிமண்டல அலகின் TT தரவுகள் நிரப்பப்பட வேண்டிய இன்றைய காலகட்டத்திற்கு மிகவும் மிதமானதாக இல்லையோ என்ற பயம் ஒரு கட்டத்தில் எனக்குள் ஊடுருவியது என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். முழுமையான முட்டாள்தனம், நிச்சயமாக! பாதையில் கூட, Mr. LT1 6000 rpm வரம்பை எளிதாகவும் சுறுசுறுப்பான தாளத்துடனும் உடைத்தபோது (அவர் அதை மிக வேகமாகச் செய்கிறார், ஆனால் அதற்கு மேல் செல்ல விரும்பவில்லை), கிராண்ட் ஸ்போர்ட் கார்பன் ஸ்பாய்லர் வளிமண்டல அடுக்கை துண்டித்துக்கொண்டிருந்தது என்பது தெளிவாகியது. . ஒரு தொழில்முறை கோண கிரைண்டர் உப்பைக் கையாளும் எளிமை.

இங்கே வேகத்தை அதிகரிப்பது பற்றி பேசுவது பொருத்தமற்றது மட்டுமல்ல, அப்பட்டமான அவமானமாகவும் இருக்கும். 4,4 0 முதல் 100 வரை மற்றும் 14,8 வினாடிகள் 0 முதல் 200 கிமீ / மணி வரை கிரகத்தின் பெரும்பாலான ஏடிவிகள் கனவு காணக்கூடிய சாதனைகள். இந்த விஷயத்தில் இது 11,5: 1 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன் கூடிய வளிமண்டல உறுப்பு என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இதன் உந்துதலை பைலட் ஏழு வேக பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக விநியோகிக்க வேண்டும். இயந்திரத்தின் லூப்ரிசிட்டி காரணமாக, பிந்தையது ஓரளவு பிடிவாதமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பொருத்தமான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அடுத்த கட்டத்தை சரிசெய்ய ஒரு வழியை எப்போதும் காணலாம்.

இப்போது கொர்வெட் ஹொக்கன்ஹெய்ம்ரிங் ரவுண்டானாவில் இருந்து சிறிது விலகி கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் நோக்கிச் சென்றது. மெர்சிடிஸ் மூன்றாம் கியர் வெண்ணெய் போல் நுழைகிறது, வலதுபுறம் திரும்பிய பிறகு, நான்காவது விரைவாக பின்தொடர்கிறது. பிரேக்குகள் வினாடிக்குத் திரும்புகின்றன மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இடைநிலை த்ரோட்டிலை ஆர்டர் செய்யும் - ஸ்டீயரிங் வீலில் பிளேட்டை இழுப்பதன் மூலம் விமானி முன்பு அதைக் கோரியிருந்தால். மேற்கூறிய Z07 தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள Michelin பகுதிகள் ஒரு சூடான இலையுதிர்காலத்தில் செயல்திறன் சோதனைக்குப் பிறகு பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டன, அன்றிலிருந்து எடிட்டோரியல் கேரேஜில் உள்ளன. என்னை நம்புங்கள் - குளிர்ந்த (பின்னர், ஒருவேளை, ஈரமான) நடைபாதையில் அத்தகைய கார் மற்றும் டயர்களின் கலவையை யாரும் அனுபவிக்க விரும்பவில்லை. கிளட்ச் ஒரு கூர்மையான இடது பாதையில் என்னிடம் விடைபெற விரும்பியது, தற்போது நிறுவப்பட்ட குளிர்கால டயர்களுடன் கூட, ஆனால் ஒரு மின்னணு டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்புற அச்சு, அதை சரியான நேரத்தில் நிறுத்தியது. சக்தி மற்றும் இழுவை. ஆஹா! இந்த கார் மீது எனக்கு நம்பிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. என்னை நம்புங்கள், சிறந்த பணிச்சூழலியல் மற்றும் போட்டி இருக்கைகள் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள முதல் இடத்திலிருந்து ஊக்கமளிக்கின்றன.

நம்பிக்கை பிரச்சினை

ஆனால், கொர்வெட் கிராண்ட் ஸ்போர்ட் போன்ற காருடன் நீங்கள் ஒருபோதும் உறவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சேஸ் அமைப்பு நேர்மறையான ஸ்டீயரிங் உணர்விற்கு பங்களிக்கிறது என்பதை நீங்கள் கவனித்தாலும் கூட. இருள் படிப்படியாக பாதையில் இறங்குகிறது, கடைசியாக நான் ஹாக்கன்ஹெய்மில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் தேவாலயத்தின் மணி கோபுரத்தின் அழகிய நிழற்படத்துடன் ஒரு குறுகிய சிவப்பு வானத்தை என் முன் பார்க்கிறேன்.

எப்போதாவது இயந்திர வானவேடிக்கை நாடகம் கடந்து செல்லும் நாளின் அமைதியை உடைக்கிறது - இங்கு வழக்கத்திற்கு மாறான ஒன்று, அங்கு சாதகர்கள் ஒரு மடி நேரத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான வினாடிகள் மற்றும் பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்கும்போது தங்கள் போட்டியாளர்களை விட மில்லிமீட்டர்கள் முன்னால் போராடுகிறார்கள். ஆனால் இன்று போட்டி இல்லை. கொர்வெட் மற்றும் ஓடுபாதை மட்டுமே. நமக்கு மட்டும். ஹாக்கன்ஹெய்மில் AMS சோதனைக் கருவிகள் இல்லை மற்றும் பாதை பராமரிப்பு பணியாளர்கள் இல்லை. இன்னும் அது கடினம் - அதைப் போலவே, கட்டுப்பாடு இல்லாமல், இரக்கமின்றி, ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை பாதையில் தள்ளுவது. அதே நேரத்தில், 335 மிமீ அகலம் கொண்ட பின்புற டயர்களின் துண்டுகள் பறக்கத் தொடங்குகின்றன, முன்பு சாக்ஸ் திருப்பத்தின் ஸ்டாண்டுகளுக்கு முன்னால் ஒரு புகை திரையை உருவாக்கியது. ஆழமான வரை, முதலில் அதிர்வுறும் வரை, பின்னர் இடியுடன், இறுதியாக இயந்திரத்தின் கோபமான கர்ஜனை அவரது தலையில் ஆழமாக பதிந்தது. அதன் செழுமையிலும் செல்வாக்கிலும் நம்பமுடியாதது, இது போன்ற ஒரு பெரிய V8 விலங்கு மட்டுமே நிச்சயமாக வைத்திருக்கும் ஒரு ஸ்பெக்ட்ரம்.

திடீரென்று அது அமைதியாகிவிட்டது, ஒரு விரைவான துடிப்பின் பரவசத்தையும் படபடப்பையும் எவ்வளவு பெரிய அமைதி மிஞ்சியது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். ஆனால் அமைதியுடன் அதை மிகைப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியதா? இரண்டின் இன்பத்தையும் கலப்பதே இங்கு தந்திரம். பெட்டிகளின் சந்தில் குளிர்விக்கும் உலோகத்தின் மென்மையான சத்தத்தைக் கேட்டு நீங்கள் ஒரு கணம் சிந்தனையில் மூழ்கிவிட்டீர்கள். குறுகிய இடைநிறுத்தம். கொர்வெட்டின் திறவுகோலும் அவரது கால்சட்டையின் வலது பாக்கெட்டில் உள்ளது. இடதுபுறத்தில் ஹாக்கன்ஹெய்ம் பாதையின் திறவுகோல் உள்ளது. கடவுளே, அது உண்மையல்ல! இருப்பினும், எனக்கு பசியாக இருக்கிறது. அருகில் உள்ள தொழில்துறை பகுதியில் உள்ள எனக்கு பிடித்த மங்கோலியன் உணவகத்திற்கு நான் விரைந்து செல்ல வேண்டுமா? இல்லை, இன்றிரவு இல்லை. இப்போது நான் பாதையில் கொர்வெட்டுடன் ஒவ்வொரு தருணத்தையும் தனியாகப் பயன்படுத்துவேன். நான் ஒரு ஜாடியிலிருந்து கொஞ்சம் குளிர்ந்த ரவியோலியை சாப்பிடப் போகிறேன் அல்லது என் வயிற்றில் கீறல் ஏற்படும். மௌனம் மற்றும் சரிவு. அத்தகைய கலவை சாத்தியமா?

பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு மற்றும் விசித்திரமான உணர்வுகள்

ஆம் அது சாத்தியம். நான் ஜெர்க்கியுடன் முடித்துவிட்டு மீண்டும் கிளம்பினேன். நாங்கள் வெப்பமடைகிறோம். தொடக்க-பூச்சு வரியிலிருந்து ஜென்கேவிலிருந்து தூண்டுதலை தைரியமாகப் பிடித்துக் கொண்டு, பின்புற அச்சுகளை சரியான திசையில் திசை திருப்புகிறேன் என்ற உணர்வை நான் அனுபவிக்கிறேன், அது போல ... நன்றாக, உண்மையில் பிட்டம் மீது ஒரு சிறிய அழுத்தத்துடன். 466 ஹெச்பி டூ-வால்வ் ஆட்டோமேட்டிக் சிலிர்ப்பை நான் ரசிக்கிறேன். அதிக சக்திக்கான எனது ஒவ்வொரு விருப்பத்திற்கும் இது தெளிவற்றதாகவும் உடனடியாகவும் நிபந்தனையின்றி பதிலளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் உமிழ்வுகளை கவனமாகக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் ஒருபோதும் கட்டுப்பாடில்லாமல் வெடிக்கும்.

பின்னர் நான் ஓய்வெடுக்கிறேன். நான் ஒரு நீண்ட நேராக கீழே சென்று, மெதுவாக வடக்குத் திருப்பத்தை உருவாக்கி, வலது முட்கரண்டியில் ஒரு குறுகிய பகுதியைக் கடந்து செல்கிறேன், வலது எக்லெஸ்டோனுக்குப் பிறகுதான் மீண்டும் ஒரு பரவளையத்தில் ஒன்றாக முடுக்கிவிட என் நண்பன் LT1 ஐத் தள்ளுகிறேன். நான்காவது முதல் ஐந்தாவது வரை தாண்டுதல் விசித்திரமாக நீண்டதாகத் தெரிகிறது - வந்தவுடன் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன், ஆனால் இது மாடலின் இரண்டு முற்றிலும் ஒப்பனை குறைபாடுகளில் ஒன்றாகத் தெரிகிறது. இரண்டாவதாக, ஸ்பாய்லர் டிரிம் கொண்ட குறைந்த கிராண்ட் ஸ்போர்ட் பாடி சென்சார்களைக் குழப்புகிறது மற்றும் பெரும்பாலான தானியங்கி கார் கழுவும் தூரிகைகளை நிறுத்துகிறது. ஆனால் அது அவரது டிவியின் தவறு அல்ல. இந்த கொர்வெட் மாறுபாடு பாதுகாப்பாக குற்றம் சாட்டப்படக்கூடியது ஸ்டிங்ரேயின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையில் இன்னும் அதிக கவனம் செலுத்தும் திறன் ஆகும். நிச்சயமாக, கிராண்ட் ஸ்போர்ட்டின் உடலில் போர் நிறங்கள் இந்த விஷயத்தில் குறைந்தபட்ச பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதிக கடன் இன்னும் வேகமான திசைமாற்றி பதில் மற்றும் இன்னும் ஈர்க்கக்கூடிய உயர்-சுமை நிலைத்தன்மைக்கு செல்கிறது, இது ஓட்டுநர் வசதிக்கான யோசனையை முற்றிலுமாக கைவிடாமல் அடையப்படுகிறது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கிராண்ட் ஸ்போர்ட் இந்த ஆபத்தான உயிரினங்களின் அரிய பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும், இது பாதையில் போட்டியின் பாணியை நசுக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது, பின்னர் அதை நல்ல மனசாட்சியுடன் விட்டுவிட்டு அமைதியாக வீட்டிற்குச் சென்று சொந்தமாக ஓய்வெடுக்கவும். அதே நேரத்தில், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V8, ஷிஃப்டரை மீண்டும் அடையும் முன், நீங்கள் பொருத்தம் மற்றும் விருப்பத்திற்கு ஏற்றவாறு பயன்படுத்தக்கூடிய ஏராளமான முறுக்குவிசையால் உங்களை நிரப்புகிறது.

இந்த நேரத்தில், தகவமைப்பு டம்பர்கள் கடினமான ஆனால் இரக்கமற்ற நடத்தை கொண்ட பெரும்பாலான வகை சாலை புடைப்புகளைக் கையாளுகின்றன. உண்மையில், எட்டு சிலிண்டர் இசைக்குழுவின் பாஸிஸ்டுகள் கூட டெசிபல்களுடன் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டார்கள். இந்த கொர்வெட் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் உடல் அல்லது ஆன்மா மீது எந்த காயங்களும் அல்லது கால்சஸும் இல்லை. அவர் உங்களை அவருடன் நெருக்கமாக வைத்திருக்கிறார், ஆனால் அவர் உங்கள் மூச்சைப் பிடிக்கவில்லை. நடத்தை கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் அணைக்க நீங்கள் தைரியமாக இருந்தாலும், நீங்கள் உண்மையிலேயே தகுதியுடையவராக இருக்கும்போது மட்டுமே கழுத்தில் ஒன்றைப் பெறுவீர்கள். உதாரணமாக, நீங்கள் சரியாக வெப்பமடையவில்லை என்றால், ஆனால் முதலில் நீங்கள் முடிந்தவரை தாமதமாக நிறுத்த முடியும் என்ற அப்பாவி நம்பிக்கையுடன் ஒரு மனிதனாக நடிக்க விரும்புகிறீர்கள். கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பீங்கான் விளிம்புகள் டயர்களைப் போலவே தெர்மோபிலிக் ஆகும், நிச்சயமாக. பைத்தியம் வேகம் போதாதவர்களுக்கு சிக்கல்கள் காத்திருக்கின்றன, மேலும் கட்டுப்பாட்டு அனிச்சை இன்னும் கருவுக்கு முந்தைய நிலையில் உள்ளது. அவர்கள் நிச்சயமாக முகத்தில் ஒரு அறை கிடைக்கும்.

பொது அறிவின் அனைத்து ரசிகர்களுக்கும், பல நிலை இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு முறையை சிறந்த அமைப்புகளுடன் விட்டுவிடுவது நல்லது. இது கிராண்ட் ஸ்போர்ட்டை பாதையின் குளிர்ந்த குளிர்கால நிலக்கீலை சூடாகவும், கார் எஞ்சின் மற்றும் விளையாட்டு மற்றும் ஹாக்கன்ஹெய்ம்ரிங்கிற்கும் இடையிலான உணர்ச்சி ரீதியான தொடர்பை மீண்டும் புதுப்பிக்க போதுமானதாக வைத்திருக்கிறது. வாக்குறுதியளித்தபடி நான் இறுதியாக என்னை பின்னால் பூட்டினேன். நான் சில படிகளை எடுத்து, திடீரென்று எனக்குள் எங்காவது ஆழமாக ஒரு கேள்வி எழுகிறது என்று நினைக்கிறேன். இந்த விசைகளை நான் திருப்பித் தர வேண்டுமா?

உரை: ஜென்ஸ் டிரேல்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்