53 Mercedes-AMG E 2021 விமர்சனம்: கூபே

E53 ரேஞ்ச் 2018 இல் அறிமுகமானதன் மூலம் Mercedes-AMGக்கு புதிய தளத்தை உருவாக்கியது. இது பெரிய E-கிளாஸ் கார்களுக்கான புதிய "நுழைவு நிலை" செயல்திறன் விருப்பம் மட்டுமல்ல, இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினை இணைக்கும் முதல் அஃபால்டர்பாக் மாடலாகவும் இருந்தது. லேசான கலப்பின அமைப்புடன்.

அந்த நேரத்தில் E53 ஒரு புதிரான வாய்ப்பாக இருந்தது என்பதைச் சொல்லத் தேவையில்லை, மிட்லைஃப் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு இப்போது மீண்டும் சட்டத்தில் உள்ளது, இது மிகவும் வெற்றிகரமான சூத்திரமாக மாறியதற்கு முரணாகத் தெரியவில்லை.

இரண்டு கதவுகள் கொண்ட E-கிளாஸ் வரிசையில் E63 S இன் முதன்மையான செயல்திறன் இன்னும் கிடைக்காததால், E53 அது எவ்வளவு சிறப்பாக உள்ளது. ஆனால் இந்த கூபே உடல் மதிப்பாய்வைப் படிக்கும்போது நீங்கள் கண்டுபிடிப்பது போல், இது உண்மையில் சிறந்த செய்தி. படித்து மகிழுங்கள்.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (ஹைப்ரிட்)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலுடன் ஹைப்ரிட்
எரிபொருள் திறன்	9.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$129,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

E53 கூபே ஏற்கனவே கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் இது இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

E53 கூபே இப்போது அதன் '63' மாடல்களின் பின்-அலுவலகமாக இருந்த லேயர்டு அழகியலுடன் சிக்னேச்சர் Mercedes-AMG Panamericana கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது.

உண்மையில், முழு முன்பகுதியும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, கிரில் தலைகீழாக மாறியது மற்றும் மல்டிபீம் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் தட்டையானது மற்றும் அதனால் கோபமாக உள்ளது. இயற்கையாகவே, ஹூட் மற்றும் பம்பர் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்துமாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, முந்தையது சக்திவாய்ந்த குவிமாடங்களைக் கொண்டுள்ளது.

E53 கூபே ஏற்கனவே கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் இது இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

செங்குத்தான பக்கங்களில் புதிய ஸ்போர்ட்டி செட் கருப்பு 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஜன்னல் டிரிமுடன் பொருந்துகின்றன, அதே சமயம் பின்புறத்தில் புதிய LED டெயில்லைட் கிராபிக்ஸ் மட்டுமே வித்தியாசம்.

ஆம், E53 கூபே இன்னும் நுட்பமான டிரங்க் மூடி ஸ்பாய்லர் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் நான்கு சுற்று டெயில்பைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு முக்கிய டிஃப்பியூசர் செருகலைக் கொண்டுள்ளது.

உள்ளே, மிட்லைஃப் ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஒரு புதிய பிளாட்-பாட்டம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வீல், கொள்ளளவு பொத்தான்கள் மற்றும் ஹாப்டிக் பின்னூட்டத்துடன் தன்னை உணர வைக்கிறது. இந்த அமைப்பு... அருவருப்பானது, தட்டுதல்கள் அடிக்கடி ஸ்வைப்களுடன் குழப்பமடைகின்றன, எனவே இது சரியான திசையில் ஒரு படி இல்லை.

மேலும் இது குறிப்பாக எரிச்சலூட்டுகிறது, ஏனெனில் அந்த கட்டுப்பாடுகள் கையடக்க 12.3-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் மற்றும் 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இப்போது மெர்சிடிஸின் MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் இயங்குகிறது, இது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஆதரவுடன் இணைந்துள்ளது.

பெரிய மாற்றங்கள் உடலின் முன்பகுதியைத் தொட்டுள்ளன, அங்கு E53 கூபே இப்போது Mercedes-AMG Panamericana கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த உள்ளமைவு ஏற்கனவே நன்கு தெரிந்திருந்தாலும், இது கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் ஒரு அளவுகோலாக உள்ளது, எனவே E53 Coupe இன் வேகம் மற்றும் அகலம் மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் உள்ளீட்டு முறைகள், எப்போதும் இயங்கும் குரல் கட்டுப்பாடு மற்றும் டச்பேட் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி.

பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, நாப்பா லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலையும், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் கதவு செருகல்களையும் உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் ஆர்டிகோ லெதரெட் மேல் கோடு மற்றும் கதவு சில்லுகளை முடிக்கிறது.

மாறாக, கீழ் கதவு பேனல்கள் கடினமான, பளபளப்பான பிளாஸ்டிக் மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. மாட்டுத்தோல் மற்றும் பிற தொட்டுணரக்கூடிய பொருட்கள் மற்ற பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுவதால், Mercedes-AMG எல்லா வழிகளிலும் செல்லவில்லை என்பது அசாதாரணமானது.

மற்ற இடங்களில், திறந்த-துளை மர டிரிம் தெரியும், அதே நேரத்தில் உலோக உச்சரிப்புகள் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஸ்போர்ட்ஸ் பெடல்கள் மற்றும் புன்னகையைத் தூண்டும் சுற்றுப்புற விளக்குகளுடன் பொருட்களை பிரகாசமாக்குகின்றன.

நாப்பா லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல், அத்துடன் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் கதவு செருகல்களையும் உள்ளடக்கியது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

4835மிமீ நீளம் (2873மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1860மிமீ அகலம் மற்றும் 1430மிமீ உயரம், E53 கூபே மிகவும் பெரிய கார், இது நடைமுறைக்கு சிறந்த செய்தியாகும்.

டிரங்க் 425L இன் நல்ல சரக்கு திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கையேடு-திறக்கும் தாழ்ப்பாள்களுடன் 40/20/40 மடிப்பு பின்புற இருக்கையை அகற்றுவதன் மூலம் அறியப்படாத தொகுதிக்கு விரிவாக்கலாம்.

உண்மையில் ஈர்க்கக்கூடியது என்னவென்றால், உள்ளே இருக்கும் இடத்தின் அளவு.

திறப்பு அகலமாக இருந்தாலும், அது உயரமாக இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, இது உயரமான ஏற்றுதல் விளிம்புடன் கூடிய பருமனான பொருட்களுக்கு சிக்கலாக இருக்கலாம், இருப்பினும் தளர்வான பொருட்களை இணைக்க இரண்டு இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.

இருப்பினும், உள்ளே இருக்கும் இடத்தின் அளவு உண்மையில் ஈர்க்கக்கூடியது. முன் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும் போது, ​​இரண்டு பின்பக்க பயணிகளும் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறார்கள், போதுமான இடவசதியுடன், சங்கடமான இரண்டாவது வரிசையில் சிக்கியிருப்பவர் யார் என்ற வாதத்தை அதிர்ஷ்டவசமாக முடித்துக்கொள்கிறார்கள்.

எங்களின் 184 செமீ ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் இரண்டு அங்குல கால் அறை உள்ளது, அதே போல் ஒரு இன்ச் ஹெட்ரூம் உள்ளது, இருப்பினும் கிட்டத்தட்ட லெக்ரூம் இல்லை.

நான்கு இருக்கைகள் இருப்பதால், E53 கூபே அதன் பின்பக்க பயணிகளை இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட தட்டில் பிரிக்கிறது, மேலும் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் கொண்ட இரண்டு பக்க தொட்டிகள் மற்றும் ஒரு சிறிய சென்டர் பாட் ஆகியவற்றிற்கான அணுகலையும் கொண்டுள்ளது. இந்த பெட்டியானது சென்டர் கன்சோலின் பின்பகுதியில் காற்று துவாரங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.

முன்பக்க விளையாட்டு இருக்கைகள் வசதியாக இருந்தாலும், பின்பக்க இரண்டு பயணிகள் மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளனர்.

ஆம், குழந்தை இருக்கைகள் கூட இரண்டு ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகள் மற்றும் தேவைப்பட்டால் இரண்டு மேல் கேபிள் ஆங்கர் புள்ளிகளுடன் நிறுவப்படலாம். உண்மையில், நீண்ட முன் கதவுகள் இந்த பணியை ஒரு சவாலாக குறைக்கின்றன, இருப்பினும் அந்த பெரிய கதவுகள் இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சிக்கலாக மாறும்.

இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட சென்டர் கன்சோல் பெட்டி, வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர், USB-C போர்ட் மற்றும் 12V அவுட்லெட் ஆகியவற்றுடன் முன் வரிசை பயணிகள் தவறாக நடத்தப்படுகிறார்கள் என்று இவை அனைத்தும் சொல்ல முடியாது.

மற்ற சேமிப்பக விருப்பங்களில் இரண்டு USB-C போர்ட்களை வைத்திருக்கும் ஒழுக்கமான அளவிலான சென்டர் கம்பார்ட்மென்ட் அடங்கும், அதே நேரத்தில் கையுறை பெட்டியும் ஒரு கெளரவமான அளவு, பின்னர் மேல் பொருத்தப்பட்ட சன்கிளாஸ் ஹோல்டர் உள்ளது.

சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர், USB-C போர்ட் மற்றும் 12V அவுட்லெட் உள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$164,800 மற்றும் பயணச் செலவுகள் தொடங்கி, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட E53 கூபே அதன் முன்னோடிகளை விட $14,465 மலிவு விலையில் உள்ளது.

ஆனால் நீங்கள் அதன் உடல் பாணியின் ரசிகராக இல்லாவிட்டால், E162,300 செடான் $53க்கும் (-$11,135) E173,400 மாற்றத்தக்கது $53க்கும் (-$14,835) கிடைக்கும்.

எப்படியிருந்தாலும், இதுவரை குறிப்பிடப்படாத நிலையான உபகரணங்களில் மெட்டாலிக் பெயிண்ட், டஸ்க் சென்சிங் லைட்டுகள், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், பவர் மற்றும் ஹீட்டட் ஃபோல்டிங் சைட் மிரர்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, ரியர் பிரைவசி கிளாஸ் மற்றும் பவர் டிரங்க் மூடி ஆகியவை அடங்கும்.

ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட E53 கூபே அதன் முன்னோடிகளை விட $14,465 மலிவானது.

உள்ளே, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், பனோரமிக் சன்ரூஃப், லைவ் டிராஃபிக் ஃபீட் கொண்ட செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், டிஜிட்டல் ரேடியோ, 590 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட பர்மெஸ்டர் 13W சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம், ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி (ஏஆர்) ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, பவர்-அட்ஜஸ்டபிள் ஹீட் முன் இருக்கைகள் இரட்டை-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் பின்புற பார்வை கண்ணாடி.

E53 கூபேக்கு நேரடி போட்டியாளர்கள் யாரும் இல்லை, மிக அருகில் சிறியது மற்றும் மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்கும் BMW M440i Coupe ($118,900) மற்றும் Audi S5 Coupe ($106,500). ஆம், இது சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான சலுகை, இந்த Merc.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

E53 Coupe ஆனது 3.0rpmல் 320kW மற்றும் 6100-520rpmல் இருந்து 1800Nm டார்க்கை வழங்கும் 5800-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

கேள்விக்குரிய யூனிட்டில் ஒரு பாரம்பரிய டர்போசார்ஜர் மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் கம்ப்ரசர் (EPC) உள்ளது, இது 3000 RPM வரை இன்ஜின் வேகத்தில் கிடைக்கிறது மற்றும் உடனடி வெற்றிக்காக 70,000 வினாடிகளில் 0.3 RPM வரை புதுப்பிக்க முடியும்.

E53 Coupe வெறும் 100 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 4.4 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டுகிறது.

ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை, ஏனெனில் E53 கூபேயில் EQ பூஸ்ட் எனப்படும் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் அமைப்பும் உள்ளது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டரை (ISG) கொண்டுள்ளது, இது 16 kW மற்றும் 250 Nm வரை தற்காலிக மின்சார ஊக்கத்தை வழங்க முடியும்.

முறுக்கு மாற்றி மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து, முழு மாறக்கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé ஆனது வசதியான 53 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ/மணிக்கு வேகமடைகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி சோதனையின் போது E53 Coupe இன் எரிபொருள் நுகர்வு (ADR 81/02) 9.3 l/100 km மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வுகள் 211 g/km ஆகும்.

சலுகையின் செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டு உரிமைகோரல்களும் மிகவும் நன்றாக உள்ளன. மேலும் அவை E53 Coupe இன் 48V EQ பூஸ்ட் மைல்ட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மூலம் சாத்தியமானது, இது ஒரு கோஸ்டிங் செயல்பாடு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஐடில் ஸ்டாப் செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஒருங்கிணைந்த சோதனை சுழற்சியில் (ADR 53/81) E02 Coupe இன் எரிபொருள் நுகர்வு 9.3 l/100 km.

எவ்வாறாயினும், எங்களின் உண்மையான சோதனைகளில் 12.2 கிமீ ஓட்டுதலுக்கு மேல் 100லி/146 கிமீ சராசரியாக ஓட்டினோம், இருப்பினும் தொடக்க சோதனை வழி அதிவேக நாட்டு சாலைகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, எனவே பெருநகரங்களில் அதிக முடிவுகளை எதிர்பார்க்கலாம்.

குறிப்புக்கு, E53 Coupe ஆனது 66 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அது அதிக விலை கொண்ட 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் பெட்ரோல் மட்டுமே எடுக்கும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

ANCAP ஐந்தாம் தலைமுறை E-கிளாஸ் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு 2016 இல் அதிக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை வழங்கியது, இருப்பினும் இது வெவ்வேறு உடல் ஸ்டைலிங் காரணமாக E53 கூபேக்கு பொருந்தாது.

இருப்பினும், மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள், பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், லேன் கீப்பிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உதவி (அவசரகால சூழ்நிலைகள் உட்பட), ஸ்டாப் அண்ட் கோ செயல்பாடுகளுடன் கூடிய தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம், ஓட்டுனர் எச்சரிக்கை, உயர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. பீம் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, பார்க்கிங் அசிஸ்ட், சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள்.

2016 ஆம் ஆண்டில், ANCAP ஐந்தாவது தலைமுறை E-கிளாஸ் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு அதிக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை வழங்கியது.

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஒன்பது ஏர்பேக்குகள், ஆன்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள் மற்றும் வழக்கமான மின்னணு இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அனைத்து Mercedes-AMG மாடல்களைப் போலவே, E53 Coupé ஆனது ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது தற்போது பிரீமியம் கார் சந்தையில் பெஞ்ச்மார்க் ஆகும். இது ஐந்து வருட சாலையோர உதவியுடன் வருகிறது.

மேலும் என்னவென்றால், E53 கூபே சேவை இடைவெளிகள் மிக நீண்டவை: ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது 25,000 கிமீ - எது முதலில் வருகிறது.

இது ஐந்தாண்டு/125,000 கிமீ வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை திட்டத்துடன் கிடைக்கிறது, ஆனால் இது ஒட்டுமொத்தமாக $5100 அல்லது ஒரு வருகைக்கு சராசரியாக $1020 செலவாகும், E53 கூபேயின் ஐந்தாவது சவாரிக்கு $1700 செலவாகும். ஐயோ.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

E53 Coupe உங்கள் தினசரி இயக்கியாக இருந்தால், நீங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள், ஏனெனில் அதன் ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறன் சமநிலையானது அது பெறுவது போல் சிறப்பாக உள்ளது.

உடற்பகுதியைச் செருகவும், மின்மயமாக்கல் மட்டுமே வழங்கக்கூடிய உற்சாகத்துடன் இயந்திரம் பதிலளிக்கிறது. ISG ஆனது சரியான நேரத்தில் இழுவை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், EPC ஆனது E53 கூபே உச்ச முறுக்குவிசையை அடைய உதவுகிறது.

எவ்வாறாயினும், EQ பூஸ்ட் மற்றும் EPC ஆகியவற்றைச் சேர்த்தாலும், E53 Coupe இன்னும் உண்மையான Mercedes-AMG மாடலாக உணர்கிறது, மாறுபட்ட அணுகுமுறையை வழங்கும் அதே வேளையில் உயர் செயல்திறன் மந்திரத்திற்கு உண்மையாகவே உள்ளது.

டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை சீராக மாற்றுவதால், தேவையான போது ஒப்பீட்டளவில் விரைவான ஷிஃப்ட் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்ட் ரெவ்களை வழங்குவதால், அனைத்து நாடகங்களும் உள்நோக்கத்துடன் அடிவானத்தை நோக்கி விரைகிறது என்பது மிகவும் முக்கியமானது. இவை அனைத்தும் ஒரு உற்சாகமான இயக்கத்தை உருவாக்குகின்றன.

இருப்பினும், இது E53 Coupe இன் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அதன் கிராக்கிள்ஸ், பாப்ஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்முறையில் ஒட்டுமொத்தமாக வளர்ந்து வரும் ஒலிப்பதிவு மூலம் அனைத்து கவனத்தையும் ஈர்க்கும். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் எந்த பயன்முறையிலும் இதை கைமுறையாக இயக்கலாம்.

E53 Coupe உங்கள் தினசரி இயக்கி என்றால், நீங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள்.

மேலும் E53 Coupe 4Matic+ சிஸ்டம் முழுவதுமாக அனுசரிப்பு செய்யக்கூடியதாக இருப்பதால், கடினமாக முடுக்கி, ஒலிப்பதிவைக் கேட்கும் போது இது நல்ல இழுவையை வழங்குகிறது, ஆனால் அதன் பின்பகுதி இன்னும் ஓரம் கட்டும் போது சுருக்கமாக நீண்டு செல்லும்.

கையாளுதல் பற்றி பேசுகையில், E53 Coupe ஆனது வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக மாறுகிறது, அதன் பெரிய அளவு மற்றும் 2021kg கணிசமான கர்ப் எடையை வலுவான உடல் கட்டுப்பாட்டுடன் மீறுகிறது.

மூலைகளில் நுழையும் போது, ​​E53 Coupé அதன் ஸ்போர்ட்ஸ் பிரேக்குகளை நம்பியிருக்க முடியும், இது முழுமையான நம்பிக்கையுடன் இழுக்கிறது.

நீங்கள் E53 கூபேவை முறுக்கு சாலைகளில் ஓட்டும்போது, ​​அதன் வேக உணர்திறன் மற்றும் மாறி கியர் விகிதத்துடன் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் முன்னணியில் வருகிறது.

இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் அமைப்பு சில நேரங்களில் ஏமாற்றத்தை அளிக்கிறது, ஏனெனில் செயல்திறன் காருக்கு இணையான கருத்து இல்லை.

நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகர சாலைகளில், இது போதுமான அளவிலான சவாரியைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், இது மிகவும் நேராக முன்னோக்கி உள்ளது மற்றும் கையில் மாட்டிறைச்சி போல் உணர்கிறது - வெற்றிக்கு இன்றியமையாத இரண்டு குணாதிசயங்கள் - அந்த எடை விளையாட்டு ஓட்டும் பயன்முறையில் உயர்த்தப்பட்டது. இருப்பினும், என்னைக் கேட்டால், ஆறுதல் எங்கே இருக்கிறது.

இருப்பினும், E53 Coupe இன் சஸ்பென்ஷன் ஏர் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு வசதியான க்ரூஸராக அமைகிறது.

நிச்சயமாக, மோசமான தரம் வாய்ந்த நாட்டுச் சாலைகளில், பயணிகள் பெரும்பாலான புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளை உணரும்போது இந்த அமைப்பு சற்று கடுமையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நன்கு வளர்ந்த நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகரச் சாலைகளில், இது நியாயமான அளவிலான சவாரியைக் கொண்டுள்ளது.

அந்த ஆடம்பரமான உணர்வுக்கு ஏற்றவாறு, E53 கூபேயின் இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை (NVH) அளவுகள் மிகவும் நன்றாக உள்ளன, மேலும் மேற்கூறிய பர்மெஸ்டர் ஒலி அமைப்பை அனுபவிக்கும் போது டயர் கர்ஜனை மற்றும் காற்று விசில் ஆகியவற்றைத் தவறவிடுவது எளிது.

தீர்ப்பு

வாகன உலகிற்கு உண்மையில் E63 S கூபே தேவையில்லை, ஏனெனில் E53 Coupe உண்மையில் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் வழங்குகிறது.

எளிமையாகச் சொன்னால், E53 Coupe இன் செயல்திறன் மற்றும் ஆடம்பர சமநிலை குறைபாடற்றது, அதே சமயம் E63 S கூபே விவாதத்திற்கு இடமளிக்கிறது.

உண்மையில், "ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையில்" கிராண்ட் டூரரில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், தேவைப்படும்போது எழுந்து செல்ல முடியும், நீங்கள் E53 கூபேவை விட மோசமாகச் செய்யலாம்.