2007 லோட்டஸ் எலிஸ் எஸ் விமர்சனம்
பெரும்பாலான மக்கள் ஒரு காரை வாங்கும்போது, அவர்கள் ஒரு எளிய சமன்பாட்டை நினைக்கிறார்கள்; நடைமுறை மற்றும் மகிழ்ச்சி ஒரு நல்ல தீர்வுக்கு சமம். அடுத்த கார் வாங்குபவரைக் காட்டிலும் சிறந்த டீலைப் பெறுவதைப் போல அவர்களுக்குத் தேவையான இடம், வசதி, சேமிப்பு மற்றும் அம்சங்களைத் தேடுகிறார்கள். ஆனால் தாமரையுடன், அந்த சமன்பாடு சாளரத்திற்கு வெளியே எறியப்பட்டது, நுழைவு நிலை எலிஸ் எஸ் உடனான எங்கள் சோதனையில் நாங்கள் கண்டறிந்தோம்.
இது சிறிய சேமிப்பிட இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, உள்ளே மென்மையாக உள்ளது, மேலும் உங்கள் காரில் ஏறும்போதும் வெளியே வரும்போதும் உங்கள் கால்கள், முதுகு மற்றும் கழுத்தில் உள்ள அனைத்து தசைகளையும் கஷ்டப்படுத்துவீர்கள். நீங்கள் 50 வயதிற்குட்பட்டவராக இருந்தால், சாத்தியமில்லாத இந்த சாதனையை முயற்சிக்கும்போது நீங்கள் புலம்புவீர்கள். ஏனென்றால் தாமரை நடைமுறையில் இல்லை.
எலிஸ் எஸ், அதன் பூச்சி போன்ற தோற்றத்துடன், ஆக்ரோஷமான "நான் வணிகம்" என்ற நிலைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. பரந்த முன்புறம் அதிக தசைகள் கொண்ட பின்புறத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. இது சிறுவர்களுக்கான உண்மையான பொம்மை, இதற்கு ஆதாரம் சாலையில் அனுப்பப்படுகிறது.
மூன்று வெவ்வேறு நாட்களில் வாகனம் ஓட்டியதில், தாமரை மூன்று வகையான சிறுவர்களிடமிருந்து "தம்ஸ் அப்" ஈர்த்தது; 10 வயது, 20 வயது மற்றும் இன்னும் முதிர்ந்த - ஆனால் இன்னும் இதயத்தில் ஒரு குழந்தை - 40 வயது. ஆனால் பெண்களே கவலைப்பட வேண்டாம், நாமும் வேடிக்கை பார்க்கலாம்.
எலிஸ் எஸ் விலை $69,990 மற்றும் மிகவும் மலிவு தாமரை. ஆனால் எங்கள் சோதனை கார் $ 8000 டூரிங் பிளஸ் விருப்பத் தொகுப்புடன் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இது லெதர் இன்டீரியர் டிரிம், ஷிப்ட் நாப் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் பூட், இன்டீரியர் சவுண்ட் டெட்னிங் பேனல்கள் மற்றும் சாஃப்ட் டாப் போன்ற அம்சங்களைச் சேர்த்தது.
நடைமுறைச் சாத்தியமற்ற அளவைத் தவிர, பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாததால், மூலைகளில் தேவைப்படும் கூடுதல் பவர் உட்பட, வலுவான விற்பனைப் புள்ளியை உருவாக்காத வேறு சில விஷயங்கள் உள்ளன. சிட்னியில் மிகக் குறைவான தட்டையான சாலைகள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு பள்ளத்தையும் நீங்கள் உணருவீர்கள்.
ஏபிஎஸ் மற்றும் டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் போன்ற பாதுகாப்பு சாதனங்கள் சாலையில் உங்கள் நிலையை எளிதாக மறைக்கும்போது உங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும். ஆனால் இது இன்னும் தந்திரமானது, மற்ற ஓட்டுனர்கள் உங்களை தவறவிடுவது எளிது, குறிப்பாக எங்கும் நிறைந்த நகர SUVகள்.
ஆனால் அந்த சரிவுகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, காரில் இன்னும் வேடிக்கையான ஒன்று இருந்தது, அது உங்கள் முகத்தில் ஒரு புன்னகையை ஏற்படுத்த முடிந்தது.
உள்ளே வலம் வரவும், கேபின் கிட்டத்தட்ட வெறுமையாகத் தெரிகிறது. ஒரு குறுவட்டு அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் இயந்திரம் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது, நீங்கள் எதையும் கேட்க அதைத் திருப்ப வேண்டும்.
டூரிங்-பிளஸ் பேக்கேஜ் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆல்பைன் ஸ்டீரியோவை ஐபாட் ஜாக், கப் ஹோல்டர் மற்றும் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்ட தரை விரிப்புகள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, ஆனால் எலிஸ் எஸ் பேக்கேஜ் இல்லாமல், இது பேர்போன்கள்.
சேமிப்பக இடம் இல்லை, கையுறை பெட்டி கூட இல்லை, மேலும் இது ஒரு சிறிய உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. உட்புறத்தின் சில பகுதிகள் தரைவிரிப்புகளை கூட காணவில்லை, எலிஸ் எஸ் உண்மையான பந்தய உணர்வை அளிக்கிறது, அதற்கு பதிலாக அலுமினியத்தை அலங்காரமாக சேர்க்கிறது.
அம்சங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், இலகுரக எஃகு பின்புற சப்ஃப்ரேமுடன் அலுமினிய சேஸைப் பயன்படுத்தாமல், காரின் எடை 860 கிலோ மட்டுமே. ஒப்பிடுகையில், பாரினா 1120 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கிறது.
எலிஸ் எஸ் உலகின் இலகுவான கார்களில் ஒன்றாகும், எடை நன்மை சிறந்த முடுக்கம், கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இவை அனைத்தும் சிறிய தாமரையின் சிறந்த செயல்திறனுடன் ஒத்துப்போகின்றன.
Elise S ஆனது 1.8kW 100-லிட்டர் டொயோட்டா எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது காகிதத்தில் சிறியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இது கார்ட் போல தோற்றமளிக்கும் மற்றும் சராசரி சப்காம்பாக்ட் காரை விட மிகவும் குறைவான எடை கொண்ட கார் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
இது வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6.1 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை அடைகிறது, இது தோன்றுவதை விட வேகமாகவும் தெரிகிறது.
செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, Elise S ஆனது 100rpm இல் 6200kW ஐ வெளியிடுகிறது, இருப்பினும் இது முந்தைய மாற்றத்திற்கு உங்களை ஊக்குவிப்பதால், டேச்சின் உச்சி வரை revs பெற கடினமாக உள்ளது. முறுக்குவிசையைப் பொறுத்தவரை, எலிஸ் எஸ் 172 ஆர்பிஎம்மில் 4200 என்எம் உருவாக்குகிறது.
செயல்திறன் ஒரு இலகுரக ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனால் வழங்கப்படுகிறது, இது நீங்கள் கியர்களை மாற்றும்போது மிகவும் குழப்பமாக இருக்கும்.
ஆனால் நீங்கள் அவரை லீஷில் இருந்து விடுவித்தால் அனைத்து மைனஸ்களும் விரைவாக மறந்துவிடுகின்றன.
அதை ஒரு மூலையில் எறிந்தால், எலிஸ் எஸ் நன்றாகக் கையாளுகிறது, சிறிய பந்தய சக்கரத்தில் நீங்கள் இழுக்கும்போது கடினமாக அழுத்துகிறது.
டாப்லெஸ் பயன்முறையில் சறுக்குவது ஒரு முயற்சி. மற்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலல்லாமல், மென்மையான மேற்புறத்தை அகற்ற கைமுறை முயற்சி தேவை.
அதை கழற்றுவது எளிதானது, ஆனால் அதை போடுவதற்கு சுமார் 15 நிமிடங்கள் ஆனது மற்றும் கூட்டத்தை ஈர்த்தது.
கார் நிறைய புன்னகைகளைக் கொண்டுவரும்போது, அது தொடங்காதபோது அவை மறைந்துவிடும், குறிப்பாக அது நிறுத்த முடிவு செய்யும் இடங்களில் ஒன்று கார் பார்க்கிங்கின் சரிவில் இருக்கும்போது.
ஒரு லோட்டஸ் டெக்னீஷியன் பின்னர், இது எரிவாயு மிதிவை மிக விரைவாக அழுத்தியதன் காரணமாக இருக்கலாம் என்று கூறினார் - என்ஜினை இயக்குவதற்கும் காரை அமைதிப்படுத்துவதற்கும் 10 வினாடிகள் கடக்க வேண்டும் என்று கருதப்படுகிறது. உமிழ்வுச் சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்க, வினையூக்கி மாற்றி இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைவதற்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது.
இந்த வினோதத்திற்கான வழிமுறைகள் மிக விரைவில் கைக்கு வந்திருக்கும்.
எலிஸ் எஸ் வேடிக்கையானது, ஆனால் இது ஒரு சாதாரண கார் அல்ல. உங்கள் தினசரி டிரைவராக இதைப் பயன்படுத்துவது உங்களை பைத்தியக்காரத்தனமாக மாற்றும் மற்றும் உங்கள் உடலில் பிடிப்பை ஏற்படுத்தும்.
ஆனால் உங்களிடம் பணம் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை பாதையில் செல்லலாம், சில நேரங்களில் டிராஃபிக்கில் காட்டலாம் அல்லது நீண்ட பயணத்தில் செல்லலாம்.
ஏனெனில் லோட்டஸ் எலிஸ் எஸ் இன் வேடிக்கையான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான கூறுகள் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை.
எலிஸ் எஸ் நெகட்டிவ்களின் நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சில வேடிக்கைக்காக நீங்கள் சாலையில் செல்லும்போது அவை விரைவில் மறந்துவிடும்.
