30 இன்பினிட்டி Q2019 விமர்சனம்: விளையாட்டு

உங்கள் Mercedes-Benz ஆனது Nissan ஆகவும் உங்கள் Nissan Mercedes-Benz ஆகவும் இருக்கும் எதிர்காலத்திற்கு வரவேற்கிறோம். 

ஏற்கனவே தொலைந்துவிட்டதா? நான் உன்னை துரத்துகிறேன். இன்பினிட்டி என்பது நிசானின் பிரீமியம் பிரிவாகும், லெக்ஸஸ் டொயோட்டாவின் பிரீமியம் பிரிவு மற்றும் Q30 இன்பினிட்டியின் ஹேட்ச்பேக். 

பல்வேறு உலகளாவிய உற்பத்தி கூட்டணிகளின் நிலைக்கு நன்றி, Q30 இயந்திரத்தனமாக முந்தைய தலைமுறை Mercedes-Benz A-கிளாஸ் ஆகும், புதிய Mercedes-Benz X-Class பெரும்பாலும் Nissan Navara மவுண்ட்களால் ஆனது.

சமீபத்தில், Q30 விருப்பங்களின் வரம்பு குழப்பமான ஐந்திலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நாங்கள் இங்கு சோதிப்பது டாப்-ஸ்பெக் ஸ்போர்ட் ஆகும்.

அறிவு பூர்வமாக இருக்கின்றது? நான் நம்புகிறேன். கோடையின் உச்சத்தில் கிழக்குக் கடற்கரையில் 30 கிமீ பயணத்தில் Q800 ஸ்போர்ட் என்னுடன் சேர்ந்தது. எனவே, அவர் தனது ஜெர்மன்-ஜப்பானிய வேர்களை அதிகம் பயன்படுத்த முடியுமா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

இன்பினிட்டி Q30 2019: விளையாட்டு
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$34,200

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இந்த பிரிவில் நீங்கள் ஷாப்பிங் செய்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் பேரம் பேசாமல் இருக்க நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் Q30 அதன் போட்டியாளர்கள் விரும்பாத சில பகுதிகளில் பிரகாசிக்கிறது.

நிலையானதாக இருக்க வேண்டிய கூறுகளுடன் கூடிய நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களின் பட்டியல் முழுமையாக இல்லாதது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தொடக்கமாகும். உண்மையில், விவேகமான பாகங்கள் மற்றும் $1200 பிரீமியம் "மெஜஸ்டிக் ஒயிட்" பெயிண்ட் தவிர, Q30 பாரம்பரிய அர்த்தத்தில் எந்த விருப்பமும் இல்லை.

அடிப்படை Q30 ஆனது 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், உயர் பீம் செயல்பாடு கொண்ட LED ஹெட்லைட்கள், சூடான தோல் இருக்கைகள், பிளாட்-பாட்டம் கொண்ட லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், லெதர்-டிரிம் செய்யப்பட்ட கதவுகள் மற்றும் டேஷ்போர்டு, அல்காண்டரா (செயற்கை மெல்லிய தோல்) கூரை லைனிங் மற்றும் 7.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. DAB+ டிஜிட்டல் ரேடியோ ஆதரவு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தலுடன்.

நீண்ட இரவு ஓட்டங்களில் தானியங்கி உயர் கற்றை LED கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

எங்கள் ஸ்போர்ட் 10-ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் (இது சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்...), இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, நிலையான பனோரமிக் சன்ரூஃப், அனைத்து மின்சார முன் இருக்கைகள் மற்றும் நிசான் XNUMX டிகிரி பார்க்கிங் உதவி ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

இது பிரீமியம் அபிலாஷைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் Q30 இன்னும் மதிப்பின் அடிப்படையில் நிசான் என வரையறுக்கப்படுகிறது.

18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மாறுபட்ட வெண்கல ஃபினிஷில் நன்றாக இருக்கும். (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

நிலையான பாதுகாப்பு தொகுப்பும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேலும் இந்த மதிப்பாய்வின் பாதுகாப்பு பிரிவில் அதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

எங்கள் Q30 ஸ்போர்ட்டின் மொத்த விலை $46,888 (MSRP), இது இன்னும் பிரீமியம் தொகையாகும். விலை BMW 120i M-Sport (எட்டு வேக தானியங்கி, $46,990), Mercedes-Benz A200 (ஏழு-வேக DCT, $47,200) மற்றும் பிரீமியம் ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக் - Lexus CT200h F-Sport (C,VT, $50,400) ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகிறது. . .

இது Q30 இன் மிகப்பெரிய பிரச்சனை. பிராண்ட் அங்கீகாரம். அனைவருக்கும் பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் பென்ஸ் ஹேட்ச்பேக்குகள் அவற்றின் பேட்ஜ்களால் மட்டுமே தெரியும், மேலும் லெக்ஸஸ் சிடி200எச் அதைக் கவனிப்பவர்களுக்குத் தெரியும்.

விருப்பங்களின் விரிவான பட்டியல் இல்லாவிட்டாலும், இது போன்ற நிறுவப்பட்ட போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது நுழைவு விலையை கடினமாக்குகிறது. சிட்னியில் அவர்களில் ஒரு ஜோடியை நீங்கள் காணலாம் என்றாலும், Q30 என்பது ஒப்பீட்டளவில் அரிதான காட்சியாகும், இது நியூ சவுத் வேல்ஸின் மத்திய-வடக்கு கடற்கரை நகரங்களில் சில கேலிக்குரிய தோற்றத்தை வரைந்துள்ளது.

நிலையான விவரக்குறிப்பில் முக்கியமான Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இணைப்புகள் இல்லை. இது 7.0-இன்ச் மீடியா ஸ்க்ரீனை சிக்கலாக்கியது மற்றும் பெரும்பாலும் பயனற்றதாக ஆக்கியது, இருப்பினும் பழைய பாணியிலான உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் நீங்கள் ஃபோன் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும்போது மன அமைதியை அளிக்கிறது.

காலாவதியான மல்டிமீடியா அமைப்பு இந்த காரின் மிகப்பெரிய குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும். (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

உங்களிடம் ஆப்பிள் ஃபோன் இருந்தால், யூ.எஸ்.பி போர்ட் வழியாக ஐபாட் மியூசிக் பிளேபேக் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

Q30 அதன் பேட்ஜை விட அதிகமாக ஈர்த்தது. இது உண்மையில் கார் டீலர்ஷிப் ஸ்டாண்டில் இருந்து ஒரு கான்செப்ட் கார் போல் தெரிகிறது. ஆரம்பகால பேப்பியர்-மச்சே ரோவர் முன்மாதிரி வடிவத்தில் அல்ல, ஆனால் உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பே.

வளைவுகள் எல்லாப் பக்கங்களிலும் துண்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இன்பினிட்டி பிராண்டின் சிக்னேச்சர் டிசைன் லைன்களான chrome-framed grille மற்றும் scalloped C-பில்லர் போன்றவற்றை முன் மற்றும் பின் முக்கால்வாசி காட்சிகளைப் படம்பிடிப்பதில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டுள்ளது.

Q30 கான்செப்ட் காரின் வடிவமைப்பு சிறப்பாகவோ அல்லது மோசமாகவோ தெரிகிறது. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

வெளியில் உள்ள சமீபத்திய தலைமுறை (W176) A-வகுப்புடன் முக்கிய கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது என்று சொல்வது மிகவும் கடினம், மேலும் மஸ்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் டிசைன் மொழிகளுக்கு இடையே சிறந்த அல்லது மோசமான ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை நான் வைக்கிறேன்.

முன்பகுதி கூர்மையாகவும் உறுதியாகவும் இருந்தாலும், பின்புறம் முழுவதும் கோடுகள் மற்றும் குரோம் மற்றும் பிளாக் டிரிம் பிட்கள் எல்லா இடங்களிலும் பிஸியாக உள்ளது. குறுகலான கூரை மற்றும் உயரமான பம்பர்கள் வழக்கமான ஹேட்ச்பேக்கிலிருந்து தனித்து நிற்கின்றன. 

இது தவறான காரணங்களுக்காக கவனத்தை ஈர்க்கலாம், ஆனால் இது நிச்சயமாக ப்ரொஃபைலில் பார்க்கும்போது Q30 அழகாக இருக்கும். நான் அதை மோசமான தோற்றமுடைய கார் என்று அழைக்க மாட்டேன், ஆனால் இது பிரிவினையை ஏற்படுத்தும் மற்றும் சில சுவைகளை மட்டுமே ஈர்க்கும்.

சுயவிவரக் காட்சி இந்த காரின் சிறந்த காட்சிகளில் ஒன்றாகும். (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

உள்ளே, எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் புதுப்பாணியானது. புதிய (W177) A-கிளாஸ் அதன் அனைத்து-டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருடன் அல்லது அதன் M-பிட்களுடன் 1 சீரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் எளிமையானது. ஆடி A3 "எளிமையுடன்" சிறப்பாக வேலை செய்தது என்று கூட ஒருவர் வாதிடலாம்.

இரு-தொனி வெள்ளை மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன, மேலும் அல்காண்டரா கூரை ஒரு பிரீமியம் டச் ஆகும், ஆனால் டாஷ்போர்டின் எஞ்சிய பகுதிகள் மிகவும் எளிமையானதாகவும் தேதியிட்டதாகவும் உள்ளது. பெரும்பாலான போட்டியாளர்களின் உள்ளுணர்வுடன் கூடிய தொடுதிரை செயல்பாடுகளால் மாற்றப்பட்ட சிறிய எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்கள் மைய அடுக்கில் உள்ளன, மேலும் 7.0-இன்ச் தொடுதிரை சிறியதாக, தொலைவிலிருந்து கோடுக்குள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அல்லது மேம்பட்ட மீடியா கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல், 2019 இல் பிரீமியம் வழங்குவதற்கு உட்புறம் மிகவும் எளிமையானது. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

அனைத்து பொருட்களும் தொடுவதற்கு இனிமையானவை, மிக முக்கியமான தொடு புள்ளிகள் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் இது ஏராளமான இருண்ட பூச்சுகள், தடிமனான கூரை தூண்கள் மற்றும் குறைந்த கூரையுடன், குறிப்பாக பின்புற இருக்கையில் கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உணர்கிறது. பென்ஸ் ஏ-கிளாஸிலிருந்து கீழே விழுந்த சுவிட்ச் கியர் நன்றாக இருக்கிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

இன்பினிட்டி Q30 ஐ ஹேட்ச்பேக் என்று அழைக்காமல் "கிராஸ்ஓவர்" என்று அழைக்கிறது, மேலும் இது அதன் அதிகரித்த சவாரி உயரத்தில் சிறப்பாக பிரதிபலிக்கிறது. ஏ-கிளாஸ் அல்லது 1 சீரிஸ் போன்று தரையில் பதுங்கிக் கொள்வதற்குப் பதிலாக, க்யூ30, ஏறக்குறைய சிறிய எஸ்யூவியைப் போல உயரத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது.

க்யூஎக்ஸ்30 உள்ளது, இது சுபாரு எக்ஸ்வி-ஈர்க்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கார்டுகளுடன் கூடிய இந்த காரின் இன்னும் மாட்டிறைச்சி செய்யப்பட்ட பதிப்பாகும். Q30 முன்-சக்கர இயக்கி மட்டுமே என்பதால், QX30 ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான உங்கள் ஒரே பாதையாகும். 

கூடுதல் சவாரி உயரம் என்றால், வேகத்தடைகள் அல்லது செங்குத்தான சரிவுகளில் விலையுயர்ந்த பாடி பேனல்களை சொறிவதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, நீங்கள் டார்மாக்கில் மிகவும் தைரியமாக இருக்க விரும்ப மாட்டீர்கள்.

முன்பக்க பயணிகளுக்கு ஏராளமான கை மற்றும் கால் அறைகளுடன் உட்புற இடம் போதுமானது, ஆனால் பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்கு குறிப்பாக கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் போன்ற ஒரு சிறிய இருண்ட இடம் உள்ளது. நீங்கள் எந்த இருக்கையில் இருந்தாலும் ஹெட்ரூம் சிறப்பாக இல்லை. முன் இருக்கையில், நான் கிட்டத்தட்ட சன் விசரில் என் தலையை வைக்க முடியும் (நான் 182 செமீ) மற்றும் பின் இருக்கை மிகவும் சிறப்பாக இல்லை.

பின் இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன, ஆனால் இடம் சிறியது. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

இருப்பினும், பின்பக்க பயணிகளுக்கு நல்ல இருக்கை டிரிம் மற்றும் இரண்டு ஏர் கண்டிஷனிங் வென்ட்கள் கிடைத்ததால் அவை முழுமையாக மறக்கப்படவில்லை.

முன்பக்கமும் பின்புறமும் மிதமான சேமிப்பக இடம் உள்ளது, நான்கு கதவுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னலில் இரண்டு, மற்றும் ஒரு சிறிய இடைவெளி - விசைகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கலாம் - ஏ/சி கட்டுப்பாடுகளுக்கு முன்னால்.

பெரிய திறப்பு இருந்தபோதிலும், சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பெட்டி கூட ஆழமற்றது. பயணத்தில் போதுமான தளர்வான பொருட்களை நான் பேக் செய்தவுடன், கேபினில் எனது பொருட்களுக்கு இடம் இல்லாமல் ஓட ஆரம்பித்தேன்.

முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் வலைகள் உள்ளன, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையின் பயணிகள் பக்கத்தில் கூடுதல் வலை உள்ளது.

அவுட்லெட்டுகள் டாஷில் ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட்டாகவும், மையப் பெட்டியில் 12-வோல்ட் அவுட்லெட்டாகவும் வழங்கப்படுகின்றன.

வடிவமைப்பில் அதன் அர்ப்பணிப்பு இருந்தபோதிலும், Q30 ஒரு பெரிய உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

430 லிட்டர் இடவசதியுடன் செங்குத்தான கூரை இருந்தாலும், தண்டு மிகவும் சிறந்த கதை. இது A-கிளாஸ் (370L), தொடர் 1 (360L), A3 (380L) மற்றும் CT200h (375L) ஆகியவற்றை விட அதிகம். எங்களுடைய ஒரு வாரப் பயணத்திற்காக நாங்கள் கொண்டு வந்த இரண்டு பெரிய டஃபிள் பைகள் மற்றும் சில கூடுதல் பொருட்களை அவர் சாப்பிட்டார் என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

இருக்கைகள் கீழே உள்ளன, இடம் மிகப்பெரியது மற்றும் கிட்டத்தட்ட தட்டையானது, இருப்பினும் அதிகாரப்பூர்வ அளவு எதுவும் கொடுக்கப்படவில்லை. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

இது அதன் ஈர்க்கக்கூடிய ஆழம் காரணமாகும், ஆனால் அது ஒரு விலையில் வருகிறது. Q30 ஆனது சவுண்ட் சிஸ்டம் பேஸ் மற்றும் அண்டர்ஃப்ளூர் இன்ஃப்ளேஷன் கிட் ஆகியவற்றை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. நீண்ட பயணங்களுக்கு உதிரிபாகங்கள் இல்லை.

நான் குறிப்பிட வேண்டிய ஒரு எரிச்சல் ஷிப்ட் லீவர் ஆகும், இது ஒல்லியான மற்றும் மாற்றத்தை கையாளும் போது எரிச்சலூட்டும். பெரும்பாலும், தலைகீழாகவோ அல்லது நேர்மாறாகவோ மாற முயற்சிக்கும்போது, ​​அவர் நடுநிலையில் சிக்கிக்கொள்வார். சில நேரங்களில் நான் வியக்கிறேன், ஒரு ஸ்விட்ச்சில் என்ன தவறு இருக்கிறது என்று பூட்டுகிறது...

சிறிய கியர் லிவர் அதன் செயல்பாட்டில் கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டியது. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

2019 ஆம் ஆண்டில், Q30 இன்ஜின்களின் பட்டியல் மூன்றிலிருந்து ஒன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது. சிறிய டீசல் மற்றும் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கைவிடப்பட்டு, 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் விடப்பட்டது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த அலகு ஆகும், இது 6 முதல் 155 ஆர்பிஎம் வரை பரந்த அளவில் 350 kW / 1200 Nm ஆற்றலை வழங்குகிறது.

இந்த இயந்திரம் 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு போதுமான சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

இது பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணர்கிறது மற்றும் மென்மையான-மாற்றும் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனால் கைவிடப்படவில்லை.

புதிய தலைமுறை A-கிளாஸ் சமமான, 2.0-லிட்டர் A250 வேடத்தில் கூட, 165kW/250Nm மின் உற்பத்தியுடன் குறைவான முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, எனவே இன்பினிட்டி பணத்திற்கு அதிக அளவு கூடுதல் சக்தியைப் பெறுகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

எனது வாராந்திர சோதனையின் போது, ​​Q30 9.0 l / 100 km என்ற எண்ணிக்கையைக் காட்டியது. இந்த எண்ணிக்கையில் நான் சற்று ஏமாற்றமடைந்தேன், பெரும்பாலான தூரம் கடக்கும் வேகத்தில் இருந்ததால். 

உரிமைகோரப்பட்ட/ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 6.3L/100km (நீங்கள் அதை எப்படி சாதிக்க முடியும் என்று தெரியவில்லை...) மற்றும் நான் எரிச்சலூட்டும் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்தை பெரும்பாலான நேரங்களில் விட்டுவிட்டதால், அதை நீங்கள் வேறுபடுத்தும்போது அது இன்னும் மோசமாகிறது.

எரிபொருள் நுகர்வு 8.0 - 9.5 லி / 100 கிமீ இடையே ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது. இறுதி எண்ணிக்கை 9.0 எல் / 100 கிமீ ஆகும். (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

கிளாஸ்-லீடிங் சொகுசு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு, லெக்ஸஸ் CT200h ஐக் கவனியுங்கள், இது டொயோட்டாவின் ஹைப்ரிட் டிரைவை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 4.4 எல்/100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை வழங்குகிறது.

Q30 ஆனது 56-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்தபட்சம் 95 ஆக்டேன் கொண்ட பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

A-கிளாஸ் உடன் அதன் பகிரப்பட்ட தளத்திற்கு நன்றி, Q30 ஸ்போர்ட் பெரும்பாலும் நீங்கள் பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்கிலிருந்து எதிர்பார்க்கும் விதத்தில் சவாரி செய்கிறது. குணத்தில் கொஞ்சம் குறைவு.

இயந்திரம் பதிலளிக்கக்கூடியது, பரிமாற்றம் விரைவானது, மேலும் 1200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை கிடைப்பது கவனமாக இல்லாவிட்டால் முன் சக்கரங்கள் சுழல வைக்கும். அதிகாரம் உண்மையான பிரச்சினை அல்ல.

ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவில் Q30 டியூன் செய்யப்பட்டதாக இன்பினிட்டி கூறினாலும், சவாரி மறுக்க முடியாத ஜெர்மன் சுவையைக் கொண்டுள்ளது. இது ஏ-கிளாஸ் அல்லது 1 சீரிஸ் போல இறுக்கமாக இல்லை, ஆனால் இது CT200h போல மென்மையாகவும் இல்லை, எனவே இது ஒரு நல்ல சமநிலையைத் தாக்கும்.

Q30 ஆனது முன்பக்கத்தில் MacPherson strut சஸ்பென்ஷனையும், பின்புறத்தில் பல இணைப்புகளையும் பயன்படுத்துகிறது, இது புதிய Benz A 200 இல் உள்ள பின்புற டார்ஷன் பீமை விட பிரீமியம் கார்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

ஸ்டீயரிங் நல்ல கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிர்ஷ்டவசமாக இது பெரிய Q50 இன் வித்தியாசமான "நேரடி அடாப்டிவ் ஸ்டீயரிங்" ஐப் பயன்படுத்தவில்லை, இது டிரைவருக்கும் சாலைக்கும் இடையே எந்த இயந்திரத் தொடர்பும் இல்லை.

நீங்கள் ஏற்கனவே திறமையான ஏ-கிளாஸ் ஓட்டியிருந்தால், ஓட்டுநர் அனுபவம் நன்கு தெரிந்திருக்கும். இருப்பினும், கூடுதல் சவாரி உயரம் ஒரு பிட் கார்னிங் உணர்வைக் குறைக்கிறது.

சிக்கனமான, ஸ்போர்ட்டி மற்றும் கையேடு ஆகிய மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. எகானமி பயன்முறை இயல்புநிலையாகத் தெரிகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்போர்ட் கியர்களை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கும். "மேனுவல்" முறையில் ஏழு கியர்களை மாற்ற ஸ்டீயரிங் வீல் பொருத்தப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும் இது அனுபவத்தை அதிகம் சேர்க்கவில்லை.

ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் அடாப்டிவ் ஹை பீம்கள் ஆகியவை இரவில் நீண்ட நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களில் களைப்பைக் குறைப்பதில் அருமையாக இருந்தது, ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னலின் உள்ளே மென்மையான மேற்பரப்பு இல்லாதது நீண்ட பயணங்களில் ஓட்டுநரின் முழங்காலுக்கு சங்கடமாக இருந்தது.

அதைச் சோதிக்க ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தை நான் வலியுறுத்தினேன், ஆனால் அது மெதுவாகவும் எரிச்சலூட்டுவதாகவும் மாறியது. சாதாரண சூழ்நிலையில், நான் அணைக்கும் முதல் விஷயம் இதுதான்.

சி-பில்லர்கள் குறைவாக இருந்ததால் பார்வைத்திறனும் சற்று குறைவாகவே இருந்தது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

4 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

வழக்கமான மேம்படுத்தல்களுடன், Q30 சில நல்ல செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கையுடன் கூடிய தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB), பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு (BSM), லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை (LDW) மற்றும் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவை செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அடங்கும்.

நிசானின் கையொப்பம் 360 டிகிரி "அரவுண்ட் வியூ மானிட்டர்" ரியர்வியூ கேமராவும் உள்ளது, இது உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, நிலையான பின்புறக் காட்சி கேமராவும் உள்ளது.

Q30 ஆனது 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அதிக ஐந்து-நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மிகவும் கடுமையான 2019 தரநிலைகளுக்குச் சோதிக்கப்படவில்லை.

பின் இருக்கைகளில் இரண்டு செட் ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன. 

முன்பே குறிப்பிட்டது போல், Q30 ஸ்போர்ட்டில் ஸ்பேர் டயர் இல்லை, எனவே நீங்கள் வெளியூரில் ஒரு செயலிழப்புடன் முடிவடைந்தால், பணவீக்க கருவியுடன் நல்ல அதிர்ஷ்டம் இருக்கும்.

இங்கே உதிரி சக்கரம் இல்லை, ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கான அடிப்படை மட்டுமே. (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அனைத்து இன்பினிட்டி தயாரிப்புகளையும் போலவே, Q30 நான்கு ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் மூன்று வருட பராமரிப்பு திட்டத்தை காருடன் வாங்கலாம். எழுதும் நேரத்தில், 2019 மாடல் ஆண்டு Q30க்கான விலை நிர்ணயம் செய்ய முடியாதது, ஆனால் அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் முன்னோடி சராசரியாக $540 வருடத்திற்கு ஒருமுறை அல்லது ஒவ்வொரு 25,000 மைல்களுக்கும் சேவைக்கு செலவாகும்.

பேட்ஜ் அங்கீகாரம் இந்த காரின் மிகப்பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம். (பட கடன்: டாம் ஒயிட்)

சரியாகச் சொல்வதானால், Q30 ஒரு வருட உத்தரவாதம் மற்றும் பொதுவான பராமரிப்புச் செலவுகளுடன் ஐரோப்பியப் போட்டியை மிஞ்சும். ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வருட உத்தரவாதத்தை வழங்குவதன் மூலம் முன்னணி வகிக்கக்கூடிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்த சந்தைப் பிரிவு இன்னும் திறந்திருக்கும்.

தீர்ப்பு

பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் Q30 ஸ்போர்ட் ஒரு வெற்றி-வெற்றி. பேட்ஜ் சமத்துவத்தைப் பற்றி கவலைப்படாதவர்களுக்கும், வித்தியாசமான ஒன்றைத் தேடுபவர்களுக்கும், Q30 அதன் நன்கு நிறுவப்பட்ட போட்டியாளரின் 70 சதவீத உணர்வை வழங்குகிறது, நிலையான பாதுகாப்பு மற்றும் உள்ளடக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒழுக்கமான மதிப்பை வழங்குகிறது.

ஒவ்வொரு துறையிலும் இன்னும் கொஞ்சம் இருந்தால் எவ்வளவு சிறப்பாக இருக்கும் என்பது மிகப்பெரிய ஏமாற்றம். இந்த சிறந்த விவரக்குறிப்பில் கூட, வட்டு அனுபவம் சற்று பொதுவானது மற்றும் நவீன மல்டிமீடியா திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இளைய பார்வையாளர்களுக்கு அதன் ஈர்ப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அதன் நம்பிக்கைக்குரிய கலவையான பாரம்பரியத்துடன் கூட, Q30 அதன் பகுதிகளின் கூட்டுத்தொகையை விட அதிகமாக உணரவில்லை.

பிரீமியம் போட்டியாளர்களை விட Q30 விளையாட்டு வேறுபட்டதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.