200 கிரேட் வால் V2012 விமர்சனம்

கிரேட் வால் டீசல் XNUMXxXNUMX இரட்டை வண்டியை (மற்றும் SUV) மாற்றியமைத்துள்ளது. மற்றும் வேலை அதை மிகவும் சிறப்பாக செய்கிறது. முதல் பெரிய சுவர் பூப் விளிம்புகளைச் சுற்றி கரடுமுரடாக இருந்தது மற்றும் முன் பகுதியில் விசித்திரமாக இருந்தது - ஒரு வாத்து போல. 

இது சில காலத்திற்கு முன்பு சரி செய்யப்பட்டது, இப்போது 2.0-லிட்டர் டர்போடீசலில் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

டிரைவரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்த ஒரு மறைமுக, நீண்ட மடல் மிகவும் துல்லியமான பொறிமுறைக்கு வழிவகுத்தது. இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிறந்த பதிலளிப்பு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்கும் வகையில் இன்ஜின் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கியர்களை மாற்றும் போது குறைந்த தயக்கம் எரிச்சலூட்டுகிறது. வாங்கும் விலையைக் கருத்தில் கொண்டு நீங்கள் வாழலாம். 

இது நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது, மேலும் எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் அதிநவீனத்தின் அடிப்படையில் "ஜப்பானிய" தாய் யூட்ஸ் அளவுக்கு இல்லை என்றாலும், தற்போதைய பெரிய சுவர் நெருக்கமாக உள்ளது.

மதிப்பு

மற்றும் மனதில் எப்போதும் ஒரு விலை உள்ளது. நாங்கள் வாடகைக்கு எடுத்த ட்வின் கேப் 4×4 டீசல் $27,990க்கு விற்கப்படுகிறது, இதே போன்ற விவரக்குறிப்புகளுடன் சமமான "ஜப்பானிய" மாடலை விட பல்லாயிரக்கணக்கான விலை குறைவு.

நீங்கள் ஒரு சிறு வணிக உரிமையாளராக அல்லது கடற்படை ஆபரேட்டராக இருக்கும்போது மாதாந்திர வாடகைக் கட்டணத்தில் இது பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதனால்தான் பெரிய சுவர் உறுப்பினர்கள் கதவைத் தாண்டி அணிவகுத்துச் செல்கிறார்கள்.

அலாய் வீல்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் கொண்ட பின்பக்க பம்பர், ஸ்டீயரிங் வீல் ஆடியோ கன்ட்ரோல்கள் மற்றும் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி உள்ளிட்ட பல கிட்களை விலையில் பெறுவீர்கள். Hilux அல்லது BT50 ஐ ​​அந்த நிலைக்கு மேம்படுத்தவும், நீங்கள் அதை சாலையில் கொண்டு வருவதற்குள், அதன் விலை $50 ஆக இருக்கும்.

ஓட்டுதல்

முதல் GW ute ஸ்டீயரிங் குழப்பமாக இருந்தது, ஆனால் இந்த முறை அது சரி செய்யப்பட்டது. நான் ஒரு கிரேட் வால் இன்ஜினியராக இருந்தால், வகுப்பில் உள்ள மற்ற கார்களை முந்திச் செல்வதற்கு மிகவும் இறுக்கமான திருப்பு வட்டத்தைக் கொடுப்பேன், இவை அனைத்தும் டபுள் டெக்கர் பேருந்துகளைப் போலத் திரும்பும்.

கடந்த வாரம் நாங்கள் ஒரு கிரேட் வால் 4x4 ட்வின் கேப் டர்போடீசலை ஓட்டினோம், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாங்கள் ஓட்டிய முதல் 2.4 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட்டுடன் மனதளவில் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது.

சுமை இல்லாமல் கூட காரின் சவாரி நன்றாக இருப்பதைக் கண்டோம், மேலும் 2.0-லிட்டர் எஞ்சினின் சக்தி ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு முறையே 105 kW/310 Nm என மதிப்பிடப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 8.3 l/100 km என மதிப்பிடப்படுகிறது.

இது மற்ற மோனோடோனர்களின் அதே அளவு, ஒழுக்கமான சரக்கு இடம் மற்றும் ஒரு டன் பேலோடை வழங்குகிறது. எங்களால் அதை ஆஃப்-ரோடுக்கு எடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை, ஆனால் 4x4 சிஸ்டம் உயர் மற்றும் குறைந்த ரேஞ்ச் 4WD மற்றும் உயர் ரேஞ்ச் 2WD - டேஷில் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய பட்டன் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. 

இழுக்கும் சக்தி பிரேக் செய்யப்பட்ட டிரெய்லருடன் இரண்டு டன்கள். கிரேட் வால் மூன்று வருட 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை மூன்று வருட தொழில்நுட்ப சாலையோர உதவியுடன் வழங்குகிறது. கார் கிராஷ் டெஸ்ட் செய்யப்படவில்லை, ஆனால் இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த பட்சம் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் சேர்க்காமல் இருந்திருந்தால் இது ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை பெற்றிருக்காது.

கிரேட் வால் V200 டீசல் 4WD

செலவு: from 27,990 முதல்

உத்தரவாதம்: 3 ஆண்டுகள், 100,000 கி.மீ

தாகம்: 8.3 லி / 100 கிமீ; CO2 220 கிராம் / கி.மீ

விபத்து மதிப்பீடு: 2 நட்சத்திரங்கள்

உபகரணங்கள்: 2 காற்றுப்பைகள், ஏபிஎஸ், ஈபிடி

இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர் 2.0-லிட்டர். 105 kW/310 Nm

பரவும் முறை: கையேடு, 4X4 இரட்டை வரம்பு.

உடல்: 4-கதவு ute, 5 இருக்கைகள்

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: நீளம் 5040mm, அகலம் 1800mm, உயரம் 1730mm, வீல்பேஸ் 3050mm, முன்/பின்புற பாதை 1515mm/1525mm

எடை: 2835kg

டயர்கள்: 16 இன்ச் அலாய் வீல்கள்

உதிரி: முழு அளவு (அலாய்)