FPV GS / GT 2010 விமர்சனம்

நிறுவனத்தின் முதல் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஆனது GT வரிசையை மீண்டும் FPV உணவுச் சங்கிலியின் உச்சிக்குக் கொண்டு வந்தது - சிலர் அதை விட்டுவிடவில்லை என்று கூறுகிறார்கள், ஆனால் டர்போ-சிக்ஸ் பலருக்கு V8 ஆல் பிட் அடிக்கப்பட்டது - மேலும் FPV பொது மேலாளர் ராட் பாரெட் கூறுகிறார் புதிய வரிசை குறித்து பெருமிதம் கொள்கிறது.

"புதிய எஞ்சின் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அதன் ஆல்ரவுண்ட் செயல்திறன் வெளிப்படையாக ஆஸ்திரேலிய தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கான அளவுகோலை அமைக்கிறது மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இது எங்கள் கார்களுக்காக இங்கு உருவாக்கப்பட்டது," என்று அவர் கூறுகிறார்.

புதிய GT வரிசையின் செயல்திறனில் FPV வாங்குபவர்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டார்கள் என்று திரு. பாரெட் நம்புகிறார். "அவை உண்மையில் ஒரு புதிய கிராபிக்ஸ் தொகுப்புடன் வழங்கப்படுகின்றன - ஃபால்கன் ஜிடி பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க முற்றிலும் தகுதியான கார்களை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம், மேலும் அவை மாடலின் வரலாற்றில் ஒரு அற்புதமான புதிய அத்தியாயத்தை எழுதும் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

விலைகள் மற்றும் இயக்ககம்

புதிய FPV GS செடான் இப்போது வரிசையின் நிரந்தர பகுதியாகும், கடந்த ஆண்டிலிருந்து சிறப்பு பதிப்பு அந்தஸ்தைப் பெறுகிறது. Ute ஆனது GS வரம்பில் $51,990 இல் தொடங்குகிறது மற்றும் செடான் $56,990 இல் தொடங்குகிறது (இரண்டும் இலவச கார் விருப்பங்களுடன்), இது கடந்த ஆகஸ்ட் மாதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது முறையே $49,950 மற்றும் $54,950 ஆக இருந்தது.

ஆறு-வேக கையேடு அல்லது இலவச ஆறு-வேக தானியங்கி விருப்பத்துடன் GT $71,290 ($67,890 இலிருந்து) தொடங்குகிறது - FPV கூறுகிறது, இது நான்கு சதவீத விலை உயர்வுக்கு ஆற்றலில் ஆறு சதவீதம் அதிகரிப்பு ஆகும்.

GT-P ஆனது $78,740 இலிருந்து $80,990 ஆக (கைமுறை அல்லது தானியங்கியுடன்) சென்றுள்ளது, மேலும் GT E ஆனது $81,450 இலிருந்து $79,740 ஆக உயர்ந்துள்ளது.

தொழில்நுட்பம்

புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஆனது FPV தாய் நிறுவனமான Prodrive ஆல் $40 மில்லியனுக்கு உருவாக்கப்பட்டது, இது Mustang Coyote V8 இன்ஜின் அடிப்படையிலானது, இது முழு அலுமினியம், 32-வால்வு, ஹாரோப்-டியூன் செய்யப்பட்ட ஈடன் சூப்பர்சார்ஜர் கொண்ட இரட்டை மேல்நிலை கேம் பவர்டிரெய்ன். FPV, இது அமெரிக்காவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, பல உள்ளூர் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி கையால் கட்டப்பட்டதாகக் கூறுகிறது, ஆனால் இது முந்தைய 47-லிட்டர் V5.4 ஐ விட 8 கிலோ எடை குறைவானது.

GS பதிப்பு 315kW மற்றும் 545Nm ஐ உற்பத்தி செய்கிறது - 302kW மற்றும் 551Nm இல் இருந்து - ஆனால் FPV இது மென்மையானது, வேகமானது மற்றும் திறமையானது என்று கூறுகிறது. GT மாறுபாடு இப்போது 335kW மற்றும் 570Nm உற்பத்தி செய்கிறது - 20kW மற்றும் 19Nm அதிகரிப்பு - மேலும் செடான்களில் உள்ள அனைத்து புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின்களும் நான்கு குழாய் பைமோடல் வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் வெளியேற்றப்படுகின்றன, இது செயல்திறன் மற்றும் வெளியேற்ற ஒலியை மேம்படுத்துகிறது என்று FPV கூறுகிறது.

ப்ரோட்ரைவ் ஆசியா பசிபிக் நிர்வாக இயக்குனர் பிரையன் மியர்ஸ் கூறுகையில், புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி8 ஜிடி எஞ்சின் ஒரு "கார் கிராக்கர்" என்றும், இந்த எஞ்சின் புரோகிராம் ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் ப்ரோட்ரைவின் மிகப்பெரிய முதலீட்டை பிரதிபலிக்கிறது என்றும் கூறுகிறார். “இது நாம் முன்னெடுத்த மிக விரிவான மற்றும் விரிவான வளர்ச்சித் திட்டமாகும்.

"நாங்கள் வட அமெரிக்காவிலிருந்து இயந்திரத்தை எடுத்தோம், ஆனால் இது ஆஸ்திரேலியர்களால் உருவாக்கப்பட்டது - நிறைய கூறுகள் ஆஸ்திரேலியர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் நாங்கள் அதைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறோம்," என்கிறார் திரு.

வடிவமைப்பு

ஃபிளாக்ஷிப் FPV அல்லது GS வரிசையின் தோற்றத்தில் பெரிய மாற்றங்களை எதிர்பார்க்க வேண்டாம் - FPV மிக முக்கியமானதாகக் கருதும் பகுதியில் உள்ள உள் மாற்றங்களுக்காக தனது பணத்தை செலவழித்துள்ளது - பவர்டிரெய்ன்.

புதிய GT மற்றும் GT-P ஆகியவை புதிய கோடுகளைப் பெறுகின்றன, மேலும் GSக்கு பேட்டையில் உள்ள பாஸ் எண் 335 அல்லது 315 ஆக மாறுகிறது, இது புதிய ஹூட் பட்டைகளையும் பெறுகிறது.

டிரைவ்

இது ஸ்டைலிங்கில் பெரிய மாற்றமாக இருக்காது, ஆனால் பவர்டிரெய்ன் மாற்றங்கள் ஃபோர்டு செயல்திறன் வாகனங்களை மீண்டும் களத்தில் இறங்க வைத்துள்ளது. ஒரு தானியங்கி GS செடானில் ஒரு சிறிய உலா வியக்கத்தக்க வகையில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பயணத்தை வழங்குகிறது - அந்த வேலையைச் செய்யும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் அது கடினமானது அல்ல.

கியர் உள்ள அல்லது வெளியே தெறித்தல் வலுவானது, கியர்பாக்ஸை சீராக மாற்றுவதற்கு கடினமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் அது போதுமான அளவு கையாளுகிறது. சவாரி கடினமானது ஆனால் பம்ப் முதல் பம்ப் வரை விழாமல் இருக்க சிறிய அளவிலான இணக்கம் உள்ளது; ஏற்கனவே நல்ல ஸ்டீயரிங் வில்லில் 30-க்கும் மேற்பட்ட கிலோ எடையைக் குறைப்பதன் மூலம் பயனடைந்துள்ளது, மேலும் இது மிகவும் பழக்கமான சாலைகளில் சிறிது நேரம் பேசினாலும், நியாயமான துல்லியத்துடன் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

GT-P இன் கையேட்டில் நீங்கள் அடியெடுத்து வைக்கும் போது, ​​கூடுதல் குதிரைத்திறன் உடனடியாகத் தெரியும் - சூப்பர்சார்ஜரின் ஒலியியல் தாக்கம் (மற்றும் வெளியீட்டு வரிசையில் மாற்றங்கள்) மற்றும் பிற மாற்றங்கள் புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டாப்-எண்ட் V8 க்கு மம்போவுக்கு பொருந்தக்கூடிய சிறந்த குறிப்பைக் கொடுத்துள்ளன. சலுகை.

கைமுறையாக மாற்றுவது மிருதுவானது, ஆனால் அதைச் சரியாகச் செய்ய நிறைய முயற்சி எடுக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு பயனுள்ள சவாலாகும். இதற்கு கட்டுப்பாடு தேவை, நீங்கள் ஒரு தசை கார் வாங்கினால் நல்லது.

GS Ute இல் (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன்) ஒரு சிறிய டிரைவ், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன் கூடுதல் கிரண்ட்டை நன்றாகப் பயன்படுத்துவதைக் காட்டியது, இது செடானைப் போல் கட்டமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், விறுவிறுப்பாக முடுக்கிவிடப்பட்டது, இதில் ஆச்சரியமில்லை.

புதிரின் இறுதிப் பகுதி exec-express GT E ஆகும், இது ஒரு லிப் ஸ்பாய்லரைப் பெறுகிறது, இது வேறொரு இடத்தில் சற்று அதிக நுணுக்கத்தைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் கேட்கும் போது தரையை மறைக்கும் வேகத்தைப் பற்றி நுட்பமாக எதுவும் இல்லை.

மொத்தம்

FPV மற்றும் HSV ஆகியவை குதிரைத்திறன் கொண்ட போரில் இல்லை என்று கூறலாம் - குறைந்த பட்சம் இது உயர் ஆற்றல் கொண்ட காவல் துறை - ஆனால் ஃபோர்டு துருப்புக்கள் மற்ற பிராண்டிற்கு அதிக உணவைக் கொடுக்கும் ஒரு உயர்மட்ட பரிமாற்றத்துடன் ஆயுதம் ஏந்தியபடி களத்தில் இறங்குகின்றன. அவர்கள் விரும்புவதை விட பிரதிபலிப்புக்காக.

FPV GS / GT

விலை: $51,990 முதல் $71,290 வரை (GS Ute); $ XNUMX XNUMX இலிருந்து (ஜிடி செடான்).

இயந்திரம்: 32 லிட்டர் 8-வால்வு DOHC சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினியம் VXNUMX. டிரான்ஸ்மிஷன்: XNUMX-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக், ரியர்-வீல் டிரைவ், லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல்.சக்தி: 315 கிலோவாட்; 335கிலோவாட்

எடை: GS 1833-1861-கிலோ; ஜிடி 1855-1870 கிலோமுறுக்கு: 545 Nm; 570 என்எம்

எரிபொருள் நுகர்வு: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, தொட்டி 68 லிட்டர் (Ute - 75).

உமிழ்வுகள்: GS 324-335 g/km; ஜிடி 324-325 கிராம்/கிமீ.

இடைநீக்கம்: சுயாதீன இரட்டை விஸ்போன் (முன்); சுயாதீன கட்டுப்பாட்டு கத்தி (பின்புறம்).

பிரேக்குகள்: நான்கு சக்கரங்களில் துளையிடப்பட்ட மற்றும் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள் (GT பிரெம்போ 4-பிஸ்டன் முன் மற்றும் ஒற்றை-பிஸ்டன் பின்புற காலிப்பர்கள்; GT-P/GT E 6-பிஸ்டன் முன்/4-பிஸ்டன் பின்புறம்), எதிர்ப்பு பூட்டு அமைப்பு மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன். .

பரிமாணங்கள்: நீளம் 4970 மிமீ (Ute 5096), அகலம் 1868 மிமீ (Ute 1934), உயரம் 1453 மிமீ, வீல்பேஸ் 2838 மிமீ (Ute 3104), டிராக் முன்/பின் 1583/1598 மிமீ (Ute 1583), சரக்கு அளவு 535 லிட்டர்.

சக்கரங்கள்: 19" லைட் அலாய்.

போட்டி

HSV E3 $64,600 இல் தொடங்குகிறது.