Ferrari Portofino 2018 இன் மதிப்புரை

எஞ்சியவர்கள் ஃபெராரி உரிமையாளர்களை இழிவாகப் பார்ப்பது பெரும்பாலும் இல்லை, மேலும் துரதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய மற்றும் உண்மையான அழகான போர்டோஃபினோ நான்கு இருக்கை மாற்றக்கூடியவரின் வருகையுடன், அந்த நேரம் முடிந்துவிட்டது.

காரின் முன்னோடியான கலிபோர்னியாவில், "மலிவான" ஃபெராரி அல்லது அசிங்கமான, சாதுவான ஒன்றை வாங்குவதற்காக, நீங்கள் குறிப்பாக கொடூரமாக உணர்ந்தால், வெளிப்படையாக கேலி செய்வது சாத்தியமாக இருந்தது.

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது, Cali பிராண்ட் பிராண்டின் அமெரிக்க மற்றும் உலகளாவிய போஸ்சர்களை கவர்ந்திழுக்கும் ஒரு அவநம்பிக்கையான முயற்சியாக பார்க்கப்பட்டது. ஃபெராரியின் யோசனையை விரும்பிய மக்கள் ஆனால் உண்மையில் பயந்தனர்.

இந்த பெரிய, குண்டான கார் இத்தாலியில் இருந்து வெளிவராத மிக அழகான விஷயம் என்று யாரும் வாதிட மாட்டார்கள் - சில்வியோ பெர்லுஸ்கோனி கூட மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவர் - ஆனால் ஃபெராரி கடைசியாக சிரித்ததாகக் கூறலாம்.

கலிஃபோர்னியாவில் 70% வாங்குபவர்கள் பிராண்டிற்கு புதியவர்கள் என்பதால், விலைகளைக் குறைப்பது மற்றும் வாழக்கூடிய புதிய நுழைவு-நிலை மாதிரியை உருவாக்குவதுதான் அவர்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்த சஞ்சீவி.

அதன் மாற்றீட்டின் வெற்றி, பாணியிலும் பெயரிலும் மிகவும் இத்தாலிய மொழியாக இருக்கும் போர்டோஃபினோ, இன்னும் கிடைக்கும், ஏனெனில் அது இன்னும் கிடைக்கும் - ஒப்பீட்டளவில், $400,000 கீழ் விலை - ஆனால் இப்போது அதன் முன்னோடி என்ன (வடிவமைப்பு- ஒப்பனை 2014 பிறகும் கூட. ) இல்லை; பிரமிக்க வைக்கும் அழகான.

ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவது போல் நல்லதா? அதைத் தெரிந்துகொள்ள தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள பாரிக்கு பறந்தோம்.

ஃபெராரி கலிபோர்னியா 2018: டி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.9 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	10.5 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$287,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

ஃபெராரி போன்ற பிராண்டின் மதிப்பை எப்படி மதிப்பிடுவது? வெளிப்படையாக, மக்கள் அத்தகைய காருக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த தயாராக உள்ளனர், ஏனெனில் ஒரு காரை வாங்குவது என்பது இத்தாலிய பொறியியலில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆர்வத்தை விட உங்கள் செல்வத்தை வெளிப்படுத்துவதாகும், குறிப்பாக இந்த நுழைவு நிலை மட்டத்தில்.

ஆஸ்திரேலியாவில் $399,888 கேட்கும் விலையில் வாங்குபவர்கள் பெறுவது வெறும் காரை விட அதிகம்.

தண்டனையின்றி தனது வாடிக்கையாளர்களை ஏமாற்றும் இந்த திறன் ஃபெராரியை உலகின் மிகவும் இலாபகரமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாற்றியுள்ளது. ப்ளூம்பெர்க் கருத்துப்படி, 29.5 இன் முதல் காலாண்டில் அதன் சரிசெய்யப்பட்ட வருவாய் (வட்டி, வரிகள், தேய்மானம் மற்றும் கடன்தொகைக்கு முன்) மொத்த விற்பனையில் 2017% ஆகும். 

31.6 சதவீத மார்ஜினுடன் ஆப்பிள் நிறுவனமும், 36.5 சதவீத மார்ஜின் கொண்ட ஹெர்ம்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ஃபேஷன் பிராண்டிலும் மட்டுமே முதலிடம் பெற முடியும்.

எனவே மதிப்பு ஒப்பீட்டளவில் உள்ளது, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் $399,888 கேட்கும் விலையில் வாங்குபவர்கள் பெறுவது கார் மற்றும் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களைப் பற்றி மீண்டும் மீண்டும் புகார் செய்யும் திறனை விட அதிகம்.

ஜூலையில் வரும் எங்கள் வாகனங்களுக்கான விவரக்குறிப்புகள் இன்னும் அமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் முதல் சீட் ஹீட்டர்கள் வரை அனைத்திற்கும் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம் மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் மற்றும் டச்ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றை இணை முன் வைக்கும் நிஃப்டி "பயணிகள் திரை" கூட - விமானி.. இருப்பினும், ஆப்பிள் கார்ப்ளே நிலையானது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

சரி, நீங்கள் விரும்பினால் என்னை அழைக்கவும், ஆனால் இரண்டு பிளஸ் டூ இருக்கைகள் மற்றும் கன்வெர்டிபிள் ஹார்ட் டாப், அதை விட அழகாக, இந்த அளவு மற்றும் வடிவத்துடன் எப்படி ஒரு காரை உருவாக்க முடியும் என்று எனக்குப் புரியவில்லை.

முந்தைய கலிபோர்னியாவை விட இது ஒரு பெரிய படியாகும்.

ஃபெராரி பேட்ஜ் மற்றும் நான்கு சுற்று சக்கரங்கள் மட்டுமே அவர்களுக்கு பொதுவானது என்று கனரக கலிஃபோர்னியாவிலிருந்து இது ஒரு பெரிய படி மேலே உள்ளது.

பின்புறத்தில் இருந்து, அது பிரமிக்க வைக்கிறது, கூரை மேலே அல்லது கீழ், மற்றும் அதன் துவாரங்கள், உட்செலுத்துதல்கள் மற்றும் காற்று குழாய்கள் சரியான விகிதாச்சாரத்தில் உள்ளன, மேலும் பொறியாளர்கள் நம்பினால், நடைமுறையும் கூட.

கதவுகளுக்கு முன்னால் உள்ள இந்த பெரிய ஸ்காலப் ஹெட்லைட் சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக காற்றை இழுக்க உதவுகிறது, இது பிரேக்குகளை குளிர்விக்கவும் இழுவை குறைக்கவும் பயன்படுகிறது.

இது பின்னால் இருந்து ஆச்சரியமாக தெரிகிறது.

மெக்னீசியம் இருக்கைகள் முதல் புதிய அலுமினிய அடிப்பகுதி வரை அனைத்தையும் பயன்படுத்தி இந்த காரின் எடையைக் குறைக்கவும் (இது கலிபோர்னியா டியை விட 80 கிலோ குறைவாக உள்ளது) காற்றோட்டம் மற்றும் கீழ்நோக்கியை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையையும் சேர்க்கிறது.

நிச்சயமாக, இது படங்களில் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் உலோகத்தில், இது உண்மையில் பார்க்கத் தகுந்தது. ஃபெராரி எப்போதுமே அதைச் சரியாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, மேலும் இது 458ஐப் போல அற்புதமாக இல்லை, ஆனால் இது ஒரு GT மற்றும் சூப்பர் கார் அல்ல, இது கூபே அல்லது கன்வெர்டிபிள் ஆக இருந்தாலும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கிறது. உட்புறம் தோற்றத்திலும் உணர்விலும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

உட்புறமும் பார்க்கவும் உணரவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

கலிபோர்னியா உரிமையாளர்கள் 30% பயணங்களில் தங்கள் கார்களில் பின் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்று நிறுவனத்தின் சொந்த வாடிக்கையாளர் ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, போர்டோஃபினோ பின்புறத்தில் மோதிய அளவுக்கு சிறிய ஸ்பைக்குகளைத் திணிக்காமல் வருவது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

வெளிப்படையாக, முன்பை விட 5 செமீ அதிக கால் அறை உள்ளது, ஆனால் வயது வந்தவருக்கு இது போதுமானதாக இருக்காது (இரண்டு ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன).

கலிஃபோர்னியா உரிமையாளர்கள் தங்கள் பயணங்களில் 30% பின் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தினாலும், Portofino பின்புறத்தில் அதிக திணிப்பு இல்லை.

இது 2+2, நிச்சயமாக, நான்கு இருக்கைகள் அல்ல, உண்மையில் அந்த பின் இருக்கையில் தான் கூரை கீழே இருக்கும் போது உடற்பகுதியில் பொருத்த முடியாத பைகளை நீங்கள் சேமித்து வைக்கிறீர்கள். நீங்கள் மூன்று சக்கர பயண கேஸ்களைப் பெறலாம், ஆனால் அவை சிறியதாக இருக்க வேண்டும் என்று ஃபெராரி கூறுகிறது.

ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில், முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் எனக்கு நிறைய ஹெட்ரூம் இருந்தது, ஆனால் உயரமான சகாக்கள் கூரையுடன் பிழியப்பட்டதைப் பார்த்தார்கள்.

ஆம், உங்கள் மொபைலைச் சேமிப்பதற்காக இரண்டு காபி கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் அழகாக வரிசைப்படுத்தப்பட்ட தட்டு உள்ளது, மேலும் மத்திய 10.25-இன்ச் தொடுதிரை பார்க்கவும் பயன்படுத்தவும் நன்றாக இருக்கிறது. 

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஃபெராரி கூறுகையில், இது அனைத்தும் போர்டோஃபினோவிற்கான முற்றிலும் வெற்றுத் தாளில் தொடங்கியது, அந்தத் தாளில் ஒருவர் தெளிவாக எழுதினார்: "உங்களுக்கு புதிய சிலிண்டர் தொகுதிகள் இல்லை."

இது புத்தம் புதியதாக இருக்காது, ஆனால் விருது பெற்ற 3.9-லிட்டர் V8 ஆனது அனைத்து புதிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகள், புதிய மென்பொருள், மேம்படுத்தப்பட்ட ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜர்கள், புதிய உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட 3.9 லிட்டர் V8 ஆனது 441 kW / 760 Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

இதன் விளைவாக, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், முன்னெப்போதையும் விட அதிக சக்தி, ஒரு அபாரமான 441kW/760Nm, மற்றும் ஒரு புதிய வானத்தில்-உயர்ந்த 7500rpm ஐத் தாக்கும் திறன். இது ஒரு கிளாஸ் லீடர் என்றும் நாங்கள் அவர்களை நம்ப முனைகிறோம் என்றும் ஃபெராரி கூறுகிறார்.

மாறாத "F1" ஏழு-வேக கியர்பாக்ஸில் இருந்து மாற்றங்களும் வெளிப்படையாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை அபத்தமான கடுமையானதாக உணர்கின்றன.

3.3-0 கிமீ/எச் டாஷிற்கு 100 வினாடிகள் அல்லது 10.8-0 கிமீ/எச் பர்ஸ்ட்க்கு 200 வினாடிகளுடன், மூல செயல்திறன் எண்களும் சாதுவானதாக இல்லை.   

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

80 கிலோ எடை சேமிப்பு எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கும் நல்லது, 10.7L/100km மற்றும் CO245 உமிழ்வுகள் 2g/km என்று கூறப்பட்டுள்ளது. 

நிஜ உலகில் அந்த 10.7 எண்ணிக்கையை எப்போதாவது நெருங்கி வருவதற்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம், ஏனெனில் செயல்திறன் மிகவும் கவர்ச்சியானது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

வெளிப்படையாக, ஃபெராரிகளை அவர்கள் சத்தம் போட்டாலும் வாங்குபவர்கள் இருக்கிறார்கள், அதன் காரணமாக அல்ல. அவர்கள் அநேகமாக தங்கள் வீடுகளை பேங் & ஓலுஃப்சென் ஸ்டீரியோக்களில் செருகுவார்கள், மேலும் மூன்றிற்கு மேல் ஒலியளவை அதிகரிக்க மாட்டார்கள். உண்மையைச் சொல்வதானால், செல்வம் பணக்காரர்களுக்காக செலவிடப்படுகிறது.

தினமும் தங்கள் போர்டோஃபினோக்களை ஓட்டும் வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்த, காது கேளாமல் போக விரும்பாத, இது மின்சார பைபாஸ் வால்வைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது சும்மா இருக்கும் போது "மிகவும் மிதமானது", ஆறுதல் பயன்முறையில் அது அமைதியாக இருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. "நகர்ப்புற நிலைமைகள் மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு". 

நடைமுறையில், இந்த முறையில், அவர் கொஞ்சம் வெட்கப்படுகிறார், முழுமையான அமைதி மற்றும் கழுதையின் குழப்பமான கர்ஜனைக்கு இடையில் மாறுகிறார்.

முரண்பாடாக, விளையாட்டு பயன்முறையில் கூட, இது ஒரு தொடக்க-நிறுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது - ஃபெராரியின் நம்பகத்தன்மை வரலாறு உங்களுக்குத் தெரிந்தால் - கவலைக்குரியது. நீங்கள் நிறுத்தும் ஒவ்வொரு முறையும், நீங்கள் உடைந்திருக்கலாம் என்று நினைக்கிறீர்கள்.

பிளஸ் பக்கத்தில், V8 இன் பெரும் சத்தம் ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் கட்டவிழ்த்து விடப்படுகிறது, ஆனால் அதை சரியாகப் பாடுவதற்கு நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். எனது சகாக்களில் சிலர் பொதுவாக ஒலியை வெறுக்கிறார்கள், டர்போசார்ஜிங்கிற்கு மாறுவது ஃபெராரி ஸ்க்ரீம் ஆக்ஸல் ரோஸ் ஏசி/டிசியை அழித்த விதத்தை அழித்துவிட்டது என்று வாதிட்டனர்.

தனிப்பட்ட முறையில், நான் அதனுடன் வாழ முடியும், ஏனென்றால் 5000 rpm க்கு மேல் அது இன்னும் உங்கள் காதுகளில் ஆனந்தக் கண்ணீரை அழ வைக்கிறது.

ஓட்டுதலைப் பொறுத்தவரை, போர்டோஃபினோ வேகம், குத்து மற்றும் சமநிலை ஆகியவற்றில் கலிபோர்னியாவை விட முன்னணியில் உள்ளது. சேஸ் கடினமானதாக உணர்கிறது, சிறந்த 3 சூப்பர்ஃபாஸ்டில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட புதிய "E-Diff 812" மூலைகளில் இருந்து குறைந்த சக்தியை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் கார், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், சில நேரங்களில் தூண்டப்படும்போது அசிங்கமாகிவிடும்.

போர்டோஃபினோ வேகம், குத்து மற்றும் சமநிலை ஆகியவற்றில் கலிபோர்னியாவை விட முன்னால் உள்ளது.

ஃபெராரி வேடிக்கையான தோழர்கள் தெற்கு இத்தாலியில் காரை அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்தனர், ஏனெனில் குளிர்காலத்தின் மத்தியில் அது வெப்பமாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். இது அப்படியல்ல, பாரி பகுதியில் உள்ள சாலைகள், டீசல் எரிபொருளால் நிரப்பப்பட்ட பனிக்கட்டியைப் பிடிக்கும் அனைத்து குணங்களையும் கொண்ட ஒரு சிறப்பு வகையான மணற்கற்களால் செய்யப்பட்டவை என்பதை அவர்களும் தாமதமாக கண்டுபிடித்தனர்.

இதன் பொருள், ரவுண்டானாவில் அல்லது அதற்கு அருகில் உள்ள எந்த உற்சாகமும் இரு முனைகளிலும் சறுக்கலை ஏற்படுத்தும். பயணிகள் இருக்கையில் இருந்து மகிழ்ச்சியாக, ஓட்டும் போது குறைவான மகிழ்ச்சியாக இருந்தது.

இருப்பினும், இந்த காரில் ஒரு பெரிய மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய குறைபாடு உள்ளது. ஃபெராரி பொறியாளர்கள், ஒரு ஆர்வமுள்ள குழு, அவர்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை விட சிறந்ததாக இருப்பதால், போர்டோஃபினோவுடன் எலக்ட்ரானிக் திசைமாற்றிக்கு மாறியதாக வலியுறுத்துகின்றனர்.

அவர்களில் ஒருவர் அவர்கள் இப்போது ஒரு உலகில் வேலை செய்கிறார்கள் என்று ஒப்புக்கொண்டார், அங்கு மக்கள் பொதுவாக முதல் முறையாக பிளேஸ்டேஷன் சக்கரத்தின் பின்னால் வருவார்கள், எனவே அவர்களுக்கு எடை தேவை, எடை அல்ல.

பல உரிமையாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தும் ஒரு GT காரில், ஃபெராரி 488 இல் நீங்கள் காணக்கூடிய சக்திவாய்ந்த, ஆடம்பரமான மற்றும் அற்புதமான ஸ்டீயரிங் எதிர்பார்ப்பது நம்பத்தகாததாக இருக்கலாம்.

தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, Portofino க்கான EPS அமைப்பு மிகவும் இலகுவானது, மிகவும் துண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் ஃபெராரியை வேகமாக ஓட்டும் போது நீங்கள் உணரும் மனிதனுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான ஒற்றுமை உணர்வுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்.

அனுபவத்தைப் பற்றிய எல்லாமே அருமையாக இருக்கிறது, ஆனால் ஏதோ காணவில்லை. ஒரு சிறப்பு சாஸ் அல்லது ஆல்கஹால் இல்லாத ஷாம்பெயின் இல்லாத பிக் மேக் போல.

பழைய கார் பத்திரிகைகளின் சிணுங்கலை விட உண்மையில் இந்த காரை வாங்குபவர்களுக்கு இது தொந்தரவு தருமா? ஒருவேளை இல்லை, நேர்மையாக இருக்க வேண்டும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

ஃபெராரி பணம் செலவழிக்க விரும்புவதில்லை, அதனால் அவர்கள் யூரோ NCAP சோதனைக்கு கார்களை சமர்ப்பிக்கவில்லை, அதாவது அவர்களுக்கு நட்சத்திர மதிப்பீடு இல்லை. நீங்கள் பல ஸ்மார்ட் ஸ்டெபிலைசேஷன் மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்கள் மற்றும் நான்கு ஏர்பேக்குகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறீர்கள் - ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரு முன் மற்றும் ஒரு பக்கம். AEB? பெரும்பாலும் இல்லை. சென்சார்கள் அசிங்கமாக இருக்கும்.

வெளிப்படையாகச் சொன்னால், ஃபெராரியை நீங்கள் விபத்துக்குள்ளாக்கினால், நீங்கள் எப்படியும் இறந்துவிட வேண்டும் என்று நினைத்தால் நீங்கள் மிகவும் வருத்தப்படுவீர்கள்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 9/10

இத்தாலிய நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி நாங்கள் கேலி செய்ய மாட்டோம், மிக்க நன்றி, ஏனென்றால் கியாவை மேம்படுத்தும் நிறுவனத்தின் ஏழு ஆண்டு "உண்மையான பராமரிப்பு" திட்டத்திற்கு நன்றி போர்டோஃபினோ உரிமையாளர்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஃபெராரி டீலரிடமிருந்து வாங்கும் உரிமையாளர்கள், காரின் வாழ்நாளின் முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு இலவச திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பைப் பெறுவார்கள். 

ஏழு ஆண்டுகளுக்குள் காரை விற்றால், அடுத்த உரிமையாளருக்கு மீதமுள்ள கவரேஜ் அனைத்தும் கிடைக்கும். தாராள.

"உண்மையான பராமரிப்பு என்பது ஃபெராரி பிரத்தியேக திட்டமாகும், இது அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக வாகனங்கள் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது. ஒரு கார் உற்பத்தியாளர் உலகளவில் இதுபோன்ற கவரேஜை வழங்குவது இதுவே முதல்முறை என்பதால் இந்தத் திட்டம் தனித்துவமானது, மேலும் ஃபெராரி அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அர்ப்பணிப்புக்கு ஒரு சான்றாகும், ”ஃபெராரி எங்களிடம் கூறுகிறார்.

ஏழு ஆண்டுகளுக்குள் நீங்கள் காரை விற்றால், மீதமுள்ளவற்றிலிருந்து அடுத்த உரிமையாளர் பயனடைவார். தாராள. நிரலில் அசல் பாகங்கள், உழைப்பு, இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் பிரேக் திரவம் ஆகியவை அடங்கும். 

ஒரே வாக்கியத்தில் "பணத்திற்கான மதிப்பு" மற்றும் "ஃபெராரி" என்ற சொற்களை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பதில்லை, ஆனால் இது உண்மைதான்.

தீர்ப்பு

ஃபெராரி போர்டோஃபினோ ஒரு காருக்கு அதிக பணம் செலவழித்து, உலகின் மிகவும் மதிக்கப்படும் ஆடம்பர பிராண்டுகளில் ஒன்றில் தங்களை இணைத்துக் கொள்ளத் துடிக்கும் செல்வந்தர்களுக்கான ஒரு தயாராக சந்தையுடன் வருகிறது. இது இப்போது மிகவும் மலிவு வழி.

சற்று அபத்தமான மற்றும் விரும்பத்தகாத கார் கலிஃபோர்னியாவின் வெற்றியைத் தடுக்கவில்லை, எனவே போர்டோஃபினோ மிகவும் சிறப்பாகத் தோற்றமளிக்கிறது, வேகமானது மற்றும் சிறப்பாக கையாளுகிறது என்பது ஃபெராரிக்கு வெற்றியாக இருக்க வேண்டும் என்பதாகும். 

உண்மையில், இது ஸ்டீயரிங் ஒரு சிறிய சங்கடமாக இருக்க தகுதியானது.

உங்களுக்கு ஃபெராரி போர்டோஃபினோ கொடுக்கப்பட்டால் அதை எடுத்துக்கொள்வீர்களா அல்லது 488 போன்ற தீவிரமான ஃபெஸ்ஸாவைக் கோருவீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களிடம் கூறுங்கள்.