2015 ஃபெராரி FF இன் விமர்சனம்

ஃபெராரி கிராண்ட் டூரிஸ்ட் தன்னை நேசிப்பதற்கு நேரம் எடுக்கும். நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் காரின் முதல் எதிர்வினை "என்ன வகையான FF?".

இது உங்களின் வழக்கமான ஃபெஸ்ஸா அல்ல: இது ஒரு பெரிய, ஷூட்டிங் பிரேக்-ஸ்டைல் ​​கார், இது பக்கவாட்டில் இருக்கும் குதிரை லோகோக்களுடன் பொருந்தவில்லை.

FF ஐப் பயன்படுத்துங்கள் (ஃபெராரி ஃபோர்... இருக்கைகள் அல்லது டிரைவ் வீல், உங்கள் தேர்வு) மற்றும் கேரேஜ் கதவு பேனல்கள் குலுக்கி என்று நான்கு வெளியேற்றும் குழாய்களில் இருந்து இயற்கையாகவே வி12 வாயு வெளியேற்றும் என ஒரு அண்டை-அழைப்பு உறுமல் உள்ளது.

ஃபெராரி லோகோ ஒரு உலகளாவிய பிராண்டாகும், மேலும் அதனுடன் கூடிய எந்தவொரு தயாரிப்பும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

இனிமேல், இந்த $625,000 சூப்பர் கார் நிதி உணர்வை ஏற்படுத்தாது மற்றும் உணர்ச்சி அனுபவத்தில் கவனம் செலுத்தாது என்ற உண்மையை நீங்கள் புறக்கணிக்கிறீர்கள். மற்றும் எந்த அளவிலும், அது பரபரப்பானது.

வடிவமைப்பு

எஃப்எஃப் வழக்கத்திற்கு மாறானதாகத் தெரிகிறது: பினின்ஃபரினாவின் ஒரு மொபைல் ஏரோஸ்கல்ப்சர், அந்த பெரிய மாடுக்குப் பின்னால் காக்பிட் உள்ளது.

இது F12 பெர்லினெட்டாவின் நேரடி இருப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது அதன் கவர்ச்சியை இழக்கவில்லை: ஃபெராரி லோகோ ஒரு உலகளாவிய பிராண்ட், மேலும் அதனுடன் கூடிய எந்தவொரு தயாரிப்பும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

இரண்டு-கதவு ஷூட்டிங் பிரேக் ஸ்டைலிங் FF ஐ ஒரு முக்கிய சந்தையில் ஒரு முக்கிய காராக ஆக்குகிறது, எனவே நேரடி போட்டி இல்லை.

பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது பொதுவானதாக இருந்தால், FF அதை ஸ்டைலாகச் செய்யும். தோலால் மூடப்பட்ட பின் இருக்கைகள், ஆறுதல் மற்றும் ஆதரவின் அடிப்படையில் முன்பக்க இருக்கைகளுடன் பொருந்துகின்றன, மேலும் முன்னோக்கிச் செல்லும் சாலையின் தெளிவான பார்வையை வழங்குவதற்காக உயர்த்தப்பட்டுள்ளன. 450-லிட்டர் பூட் ஆழமற்றதாக இருந்தாலும் விசாலமானது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் டோர் பேனல்கள், லெதரில் டிரிம் செய்யப்பட்டவை, அதே போல் ஆடம்பரமானவை, மாட்டுத் தோல் அமை - குறைந்த பட்சம் எங்கள் சோதனை காரில் - காற்று வென்ட்கள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலுக்கான கார்பன் ஃபைபர் செருகிகளுக்கு வழிவகுத்தது.

இருக்கைகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள பர்பெர்ரி-ஈர்க்கப்பட்ட பிளேட் துணி உச்சரிப்புகள் ஃபெராரி டெய்லர்-மேட் தனிப்பயனாக்குதல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் உரிமையாளர் மரனெல்லோ தொழிற்சாலைக்குச் சென்று வடிவமைப்பாளருடன் நேரடியாகப் பேசுகிறார்.

இது இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும்: யாரோ ஒருவர் FF CarsGuide இல் உள்ள அனைத்துப் பெட்டிகளையும் டிக் செய்து, அதன் விலையை $920,385 ஆக உயர்த்தினார்.

நகரத்தைப் பற்றி

நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட ஷிஃப்டிங் அல்காரிதம்கள் மற்றும் ஸ்டியரிங் வீல் மானெட்டினோ ஷிஃப்டரில் உள்ள ஆறுதல் அமைப்பு ஆகியவை நகரத்தில் எஃப்.எஃப்.

உந்துதலை வழங்குவதற்கு முன் எஞ்சின் இதயத் துடிப்பை ஊளையிடுகிறது

இது இன்னும் ஒரு பெரிய, சக்திவாய்ந்த கார் போல் உணர்கிறது, ஆனால் த்ரோட்டில் வரைபடத்தின் காரணமாக, முதல் சென்டிமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மிதி பயணத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஃபெராரி அதன் 20-இன்ச் விளிம்புகளில் உருட்டுவதைக் காணும் என்பதால், நீங்கள் அழகு நிலையத்தின் ஜன்னல் வழியாக ஓட்ட வாய்ப்பில்லை. .

அதை ஒரு உதை கொடுங்கள் மற்றும் சக்தியை வழங்குவதற்கு முன் என்ஜின் ஒரு கணம் சிணுங்கும் - உங்கள் மனதை மாற்றுவதற்கு போதுமானது. விளையாட்டிலும் இதையே முயற்சிக்கவும், அதைப் பற்றி நீங்கள் எதையும் செய்வதற்கு முன் ஜிப் குறியீடுகளை மாற்றுவீர்கள்.

புஷ்-பட்டன் கியர்பாக்ஸ் எளிதில் மாற்றியமைக்கக்கூடியது, இருப்பினும் புதியவர்கள் காரில் ஏறும் போது ஒரு குமிழியை அல்லது டயலைத் தேடுவார்கள்.

பின்புறக் காட்சி கேமரா ஏழு அங்குல தொடுதிரையில் காட்டப்படும், மேலும் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள சென்சார்கள் FF ஐ நிறுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன. பெரும்பாலான மெட்ரோ மால்களில் காணப்படும் நகர கார் அளவிலான பார்க்கிங் இடங்களிலிருந்து ஹூட் அல்லது வளைந்த பின்புறத்தை எதிர்பார்க்கலாம்.

கரடுமுரடான மர சில்லுகளில் டயர்களின் கர்ஜனை உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே அதைக் கேட்கலாம். சில விஷயங்கள் சக்திவாய்ந்த V12 இன் கர்ஜனையை மூழ்கடிக்கலாம், இது சக்கரங்களுக்கு பைத்தியக்காரத்தனமான முறுக்குவிசையை அனுப்புகிறது, இது 50 km / h க்கும் குறைவான வேகத்தில் கூட கேட்கும், ஓட்டுநர் தானியங்கி பயன்முறையை துண்டித்துவிட்டு, ஸ்டீயரிங் மீது துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக மாற்றினால். .

வருத்தப்படாமல் இருக்க முடியாது, மிருகத்தை மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது.

துடுப்புகள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் சாய்ந்த வடிவம் மற்றும் அளவு ஆகியவை 90% மூலைகளிலும் அணுகக்கூடியவை.

உற்பத்தித்

FFஐ ஓட்டுவதற்கு உருவாக்கப்பட்ட வழியில் ஓட்டுங்கள், மேலும் எதிர்காலத்தில் நெடுஞ்சாலை ரோந்துக் குழுவுடனான நாட்கள் அல்லது பேச்சுவார்த்தைகளை கண்காணிக்கவும்.

மிருகத்தை வெறும் 110 கிமீ/மணிக்கு வரம்பிடுவதால் விரக்தியடையாமல் இருக்க முடியாது (இருப்பினும், மற்ற ஓட்டுனர்கள், இழிவான கார்ஸ் கைடருக்கு எப்படி சாவி கிடைத்தது என்று புதிர் போடுவதைப் பார்ப்பது வலியை குறைக்கிறது).

உங்களால் எஃப்எஃப் வாங்க முடிந்தால் அதைச் சமாளிக்கவும், ட்ராக் நாட்களில் சென்று, சட்டப்பூர்வ ஆனால் சலிப்பான 3.7 வினாடி ஸ்பிரிண்டிலிருந்து 100 கிமீ/மணிக்கு அடுத்ததாக என்ன வரும் என்பதைப் பாருங்கள்.

ஃபெராரிகள் நேராக இருப்பதைப் போலவே மூலைகளிலும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் XNUMXWD சிஸ்டம் மற்றும் பைரெல்லி டயர்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் FFஐ மூலையைச் சுற்றி இழுக்கும் என்பதைச் சோதிக்க பெரிய, அகலமான சரிவுகள் சிறந்த இடமாகும்.

லைட் ஸ்டீயரிங் ஏமாற்றும் வகையில் விரைவானது மற்றும் எஃப்எஃப் ரம்பிள்களின் சரியான அளவைக் குறிப்பிடுவதற்குத் தேவையான அனைத்து துல்லியம் மற்றும் கருத்துகளுடன் சாலையின் மேற்பரப்பில் பதிலளிக்கிறது.

அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டம்ப்பர்களுக்கான "சமதளமான சாலை" அமைப்பானது, எப்போதும் சீரழிந்து வரும் நமது சாலைகளை வெல்லும் அளவுக்கு மென்மையாக இல்லை, ஆனால் அது கடினமான சூப்பர் கார் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு பாராட்டத்தக்க வேலையைச் செய்கிறது.

சுத்த அளவு மற்றும் எடை FF 458 போன்ற மூலையில் இல்லை என்று அர்த்தம், ஆனால் அது அனைத்து சக்கர இயக்கி அமைப்பு இரண்டாவது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பல தட்டு பிடியில் ஒரு ஜோடி மூலம் முன் சக்கரங்கள் சக்தி அனுப்ப தொடங்கும் இந்த கட்டத்தில் தான்.

தேவைக்கேற்ப ஆல்-வீல் டிரைவை நிறுவுவது சென்டர் டிஃபரன்ஷியலின் தேவையைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் ஃபெராரியின் கூற்றுப்படி, பாதி எளிதானது.

குறைந்த உராய்வு பரப்புகளில், அதாவது பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​FF ஒரு ஃபெராரி. இது F12 போல சுறுசுறுப்பாக இல்லை, ஆனால் நான்கு சக்கரங்களில் பெரும்பாலான பொருட்களை பொருத்துவதற்கும், காரில் நான்கு கொண்டு அதைச் செய்வதற்கும் கால்கள் உள்ளன.

அவனிடம் இருப்பது

சாலையில் மிகவும் வலிமையான இயந்திரங்களில் ஒன்று, சிறந்த பிரேக்குகள், நான்கு அறைகள்.

என்ன இல்லை

டிரைவிங் எய்ட்ஸ் இல்லை (குருட்டுப் புள்ளி, லேன் புறப்பாடு), ஸ்போர்ட் எக்ஸாஸ்ட் ஒரு விருப்பம்.

சொந்தமானது 

வாங்கும் விலையானது உங்கள் ஃபெராரிக்கு மூன்று வருட வாரண்டி மற்றும் ஏழு வருட இலவச திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புடன் உள்ளடக்கியது. இது ஒரு சூப்பர் காரை சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கு பெரும் செலவாகும் என்ற கூற்றுக்கு எதிரான ஒரு அழுத்தமான வாதம். நிச்சயமாக, உங்களுக்கு (வேண்டும்) தொடர்ந்து பிரேக்குகள் மற்றும் டயர்கள் தேவை.