BMW X5M 2020 பற்றிய விமர்சனம்: போட்டி

2009 இல், X5 ஆனது BMW இன் உயர் செயல்திறன் M பிரிவில் இருந்து ஊக்கமளிக்கும் சிகிச்சையைப் பெற்ற முதல் SUV ஆகும். அந்த நேரத்தில் இது ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான யோசனையாக இருந்தது, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டில் முனிச் ஏன் (அப்போதைய) குறைந்த-தேவையில் இறங்கியது என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. பாதை.

இப்போது அதன் மூன்றாம் தலைமுறையில், X5 M முன்னெப்போதையும் விட சிறப்பாக உள்ளது, ஒரு சூடான போட்டி பதிப்பிற்கு ஆதரவாக BMW ஆஸ்திரேலியா தனது "வழக்கமான" மாறுபாட்டை ஆக்ரோஷமாக நீக்கியதற்கு நன்றி.

ஆனால் X5 M போட்டி எவ்வளவு நல்லது? அதைக் கண்டறிவதற்காகச் சோதிக்கும் பொறாமைமிக்கப் பணி எங்களுக்கு இருந்தது.

BMW X 2020 மாதிரிகள்: X5 M போட்டி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	4.4 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.5 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$174,500

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

எங்களின் தாழ்மையான கருத்தில், X5 இன்று சந்தையில் உள்ள மிக அழகான SUVகளில் ஒன்றாகும், எனவே X5 M போட்டியே நாக் அவுட்டாக இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

முன்பக்கத்தில் இருந்து, BMW இன் சிக்னேச்சர் கிரில்லின் பதிப்பில் இது சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது, இது இரட்டைச் செருகலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெளிப்புற டிரிமின் பெரும்பகுதியைப் போலவே அதிக பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், பெரிய ஏர் டேம் மற்றும் பக்கவாட்டு ஏர் இன்டேக்குகள் மூலம் முன்பக்க பம்பரால் நீங்கள் உறிஞ்சப்படுவீர்கள், இவை அனைத்திலும் தேன்கூடு செருகல்கள் உள்ளன.

லேசர்லைட் ஹெட்லைட்கள் கூட, உள்ளமைக்கப்பட்ட டூயல் ஹாக்கி ஸ்டிக் LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளுடன் அச்சுறுத்தலைச் சேர்க்கிறது.

பக்கத்திலிருந்து, X5 M போட்டியானது 21-இன்ச் (முன்) மற்றும் 22-இன்ச் (பின்புறம்) அலாய் வீல்கள் ஒரு வெளிப்படையான பரிசு, அதே சமயம் அதிக ஆக்ரோஷமான பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல்கள் நுணுக்கத்திற்கு ஒரு பாடம்.

X5 M போட்டியானது 21 இன்ச் (முன்) மற்றும் 22 இன்ச் (பின்புறம்) அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.

பின்புறத்தில், ஒரு பிமோடல் வெளியேற்ற அமைப்பின் கருப்பு குரோம் 100 மிமீ டெயில்பைப்புகளைக் கொண்ட ஒரு பெரிய டிஃப்பியூசரை உள்ளடக்கிய செதுக்கப்பட்ட பம்பரால் பார்வைக்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றம் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. மிகவும் சுவையானது, நாங்கள் சொல்கிறோம்.

உள்ளே, BMW M X5 M போட்டியை X5 ஐ விட இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பு வாய்ந்ததாக உணர அதிக முயற்சி எடுத்துள்ளது.

மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் முன் விளையாட்டு இருக்கைகளுக்கு உடனடியாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இது ஒரே நேரத்தில் சூப்பர் ஆதரவையும் சூப்பர் வசதியையும் வழங்குகிறது.

நடுத்தர மற்றும் கீழ் கருவி குழு, கதவு செருகிகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் கதவு அலமாரிகள் மென்மையான மெரினோ தோல் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

நடுத்தர மற்றும் கீழ் கோடு, கதவு செருகிகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் கதவு தொட்டிகள் போன்றவை, அவை மென்மையான மெரினோ லெதரால் மூடப்பட்டிருக்கும் (எங்கள் சோதனை காரில் சில்வர்ஸ்டோன் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு நிறத்தில்), சில பிரிவுகளில் தேன்கூடு செருகல்கள் உள்ளன.

பிளாக் வால்க்னப்பா லெதர் மேல் கருவி பேனல், டோர் சில்ஸ், ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர் செலக்டரை டிரிம் செய்கிறது, பிந்தைய இரண்டும் X5 M போட்டியின் தனித்துவமானது, சிவப்பு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பட்டன் மற்றும் M-குறிப்பிட்ட சீட் பெல்ட்கள், டிரெட் பிளேட்டுகள் மற்றும் தரை விரிப்புகள்.

கருப்பு அல்காண்டரா ஹெட்லைனிங் இன்னும் ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது, அதே நேரத்தில் எங்கள் சோதனை காரில் உள்ள உயர்-பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் ஒரு ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, 12.3-இன்ச் தொடுதிரை உள்ளது, இது ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட BMW 7.0 இயக்க முறைமையில் இயங்குகிறது, இருப்பினும் இந்த பதிப்பு M-குறிப்பிட்ட உள்ளடக்கத்தைப் பெறுகிறது, இது இன்னும் சைகைகள் மற்றும் எப்போதும் குரல் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவை இரண்டும் இல்லை. சுழல் வட்டின் மகத்துவத்திற்கு ஏற்ப வாழ்க.

12.3 அங்குல தொடுதிரை BMW 7.0 இயங்குதளத்தில் இயங்குகிறது.

இருப்பினும், 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவை மிகப்பெரிய M மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் புதிய M-முறையானது உற்சாகமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட தீம் (மேலும் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்பை முடக்குகிறது) வழங்குகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

4938mm நீளம், 2015mm அகலம் மற்றும் 1747mm உயரம், X5 M போட்டி மிகவும் பெரிய SUV ஆகும், அதாவது அதன் நடைமுறை நன்றாக உள்ளது.

ட்ரங்க் கொள்ளளவு 650 லிட்டர்கள், ஆனால் அதை 1870/40 மடிப்பு பின் இருக்கையை மடிப்பதன் மூலம் உண்மையிலேயே மிகப்பெரிய 60 லிட்டராக அதிகரிக்க முடியும், இது கையேடு டிரங்க் தாழ்ப்பாள்கள் மூலம் நிறைவேற்றப்படலாம்.

டிரங்கில் சரக்குகளை பாதுகாப்பதற்கான ஆறு இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன, அத்துடன் இரண்டு பை கொக்கிகள் மற்றும் இரண்டு பக்க சேமிப்பு வலைகள் உள்ளன. 12V அவுட்லெட்டும் உள்ளது, ஆனால் சிறந்த பகுதி மின்சார அலமாரியாகும், இது பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது தரையின் அடியில் இருக்கும். அருமை!

கையுறை பெட்டி மற்றும் பெரிய ரேஞ்ச் சென்டர் பாக்ஸ் ஆகிய இரண்டும் உட்பட ஏராளமான உண்மையான உட்புற சேமிப்பக விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் முன் கதவுகளில் உள்ள இழுப்பறைகள் நான்கு வழக்கமான பாட்டில்களை வைத்திருக்க முடியும். டெயில்கேட்டில் உள்ள குப்பைத் தொட்டிகள் மூன்றைப் பொருத்தலாம்.

சென்டர் கன்சோலின் முன்பக்கத்தில் உள்ள இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உண்மையில் சூடுபடுத்தப்பட்டு குளிரூட்டப்படுகின்றன, இது மிகவும் சூடாக/குளிராக இருக்கும் (மோசமான வார்த்தை).

இரண்டாவது வரிசை மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒரு ஜோடி பிரதான கப்ஹோல்டர்கள் உள்ளன, அதே போல் டிரைவரின் பக்கத்தில் ஒரு சிறிய பெட்டியை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு மேலோட்டமான தட்டில் இரண்டு சீரற்ற சேமிப்பக இடங்கள் உள்ளன, மேலும் வரைபட பாக்கெட்டுகள் முன் இருக்கைகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. .

சலுகையின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டாவது வரிசையில் உட்கார வசதியாக இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. எனது 184cm ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால், நான்கு அங்குலங்களுக்கு மேல் லெக்ரூம் உள்ளது, அதே சமயம் ஸ்டாக் செட்டப் இருந்தாலும், இரண்டு அங்குலங்களில் ஹெட்ரூம் நிறைய உள்ளது. பனோரமிக் சன்ரூஃப்.

இரண்டாவது வரிசையில் வசதியாக உட்கார்ந்து, ஓட்டுநருக்கு பின்னால் நிறைய இடம் உள்ளது.

இன்னும் சிறப்பாக, டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது, அதாவது ஏராளமான லெக்ரூம் உள்ளது, பின்புற இருக்கை மூன்று பெரியவர்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக இடமளிக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மேல் டெதர்கள் மற்றும் பக்க இருக்கைகளில் உள்ள ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் பின்புற கதவுகளில் பெரிய திறப்பு ஆகியவற்றால் குழந்தை இருக்கைகள் வசதியாக உள்ளன.

இணைப்பைப் பொறுத்தவரை, வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர், USB-A போர்ட் மற்றும் மேற்கூறிய முன் கப்ஹோல்டர்களுக்கு முன்னால் 12V அவுட்லெட் உள்ளது, அதே நேரத்தில் USB-C போர்ட் மையப் பெட்டியில் உள்ளது.

பின்பக்க பயணிகளுக்கு அவர்களின் சென்டர் ஏர் வென்ட்களின் கீழ் அமைந்துள்ள 12V சாக்கெட்டை மட்டுமே அணுக முடியும். ஆம், குழந்தைகள் தங்கள் சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்ய USB போர்ட்கள் இல்லாததால் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$209,900 மற்றும் பயணச் செலவுகள் தொடங்கி, புதிய X5 M போட்டியானது அதன் போட்டியாளர் அல்லாத முன்னோடிகளை விட $21,171 அதிகம் மற்றும் $58,000i ஐ விட $50 அதிகமாகும், இருப்பினும் வாங்குபவர்கள் கூடுதல் செலவில் ஈடுசெய்யப்படுகிறார்கள்.

இதுவரை குறிப்பிடப்படாத நிலையான உபகரணங்களில் டஸ்க் சென்சார்கள், ரெயின் சென்சார்கள், ஹீட் ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் சைட் மிரர்கள், சாஃப்ட்-க்ளோஸ் டோர்ஸ், ரூஃப் ரெயில்கள், பவர் ஸ்பிலிட் டெயில்கேட் மற்றும் எல்இடி டெயில்லைட்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

இன்-கேபின் லைவ் டிராஃபிக் சாட்டிலைட் நேவிகேஷன், ஆப்பிள் வயர்லெஸ் கார்ப்ளே ஆதரவு, டிஏபி+ டிஜிட்டல் ரேடியோ, 16-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன்/கார்டன் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், பவர் மற்றும் ஹீட்டட் முன் இருக்கைகள், பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆட்டோ சுற்றுப்புற ஒளி செயல்பாடு கொண்ட மங்கலான பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி.

LED டெயில்லைட்கள் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

எங்கள் சோதனைக் கார் அதிர்ச்சியூட்டும் மெரினா பே ப்ளூ மெட்டாலிக்கில் வரையப்பட்டுள்ளது, இது பல இலவச விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

இதைப் பற்றி பேசுகையில், விருப்பங்களின் பட்டியல் வியக்கத்தக்க வகையில் குறுகியதாக உள்ளது, ஆனால் சிறப்பம்சமாக $7500 இன்டல்ஜென்ஸ் பேக்கேஜ் உள்ளது, இதில் முன் இருக்கை குளிரூட்டல், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் சூடான பின் இருக்கைகள் போன்ற இந்த விலையில் நிலையானதாக இருக்க வேண்டிய சில அம்சங்கள் உள்ளன.

X5 M போட்டியின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் இன்னும் வெளியிடப்படாத இரண்டாம் தலைமுறை Mercedes-AMG GLE63 S மற்றும் Porsche Cayenne Turbo ($241,600) ஆகியவற்றின் வேகன் பதிப்புகள் ஆகும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

X5 M போட்டியானது ஒரு பயங்கரமான 4.4-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 460rpm இல் 6000kW மற்றும் 750-1800rpm இலிருந்து 5800Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, முந்தையது 37kW ஐ எட்டவில்லை.

X5 M போட்டியானது ஒரு பயங்கரமான 4.4-லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

மீண்டும், கியர் ஷிஃப்டிங் என்பது கிட்டத்தட்ட சரியான எட்டு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றம் (துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன்) மூலம் கையாளப்படுகிறது.

இந்த கலவையானது X5 M போட்டியின் ஸ்பிரிண்டிற்கு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ/மணிக்கு ஒரு சூப்பர்காரை மிரட்டும் 3.8 வினாடிகளில் உதவுகிறது. மற்றும் இல்லை, இது எழுத்துப்பிழை அல்ல.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி சோதனையில் X5 M போட்டியின் எரிபொருள் நுகர்வு (ADR 81/02) ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 12.5 லிட்டர் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 286 கிராம் ஆகும். ஆஃபரில் உள்ள செயல்திறனின் அளவைப் பொறுத்தவரை இரண்டும் கொஞ்சம் குறைவாகவே உள்ளன.

இருப்பினும், உண்மையில், X5 M போட்டி குடிக்க விரும்புகிறது - இது மிகப் பெரிய பானம். எங்கள் சராசரி நுகர்வு 18.2 கிமீ ஓட்டுதலுக்கு மேல் 100 லி/330 கிமீ ஆகும், இது முக்கியமாக கிராமப்புற சாலைகளில் இருந்தது, மீதமுள்ள நேரம் நெடுஞ்சாலை, நகரம் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு இடையில் இருந்தது.

ஆம், அதிக உற்சாகத்துடன் வாகனம் ஓட்டியதால், மிகவும் சமநிலையான நிஜ உலக எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்கும், ஆனால் அதிகமாக இருக்காது. உண்மையில், நிரப்புவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்று நீங்கள் கவலைப்படாவிட்டால் நீங்கள் வாங்கும் வாகனம் இதுவாகும்.

இதைப் பற்றி பேசுகையில், X5 M போட்டியின் 86-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி குறைந்தது 95 ஆக்டேன் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

ஆச்சரியம், ஆச்சரியம்: X5 M போட்டி நேராக - மற்றும் மூலைகளில் ஒரு முழுமையான வெடிப்பு.

4.4-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 ஒரு ஷாட் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சேவை செய்வதால், ஸ்பிலில் செயல்திறன் அளவு ஒப்பிடமுடியாது.

மாறாக, X5 M போட்டியானது, அதன் 750Nm வேகத்தை செயலற்ற நிலையில் (1800rpm) 5800rpm வரை வைத்திருக்கும். இது மனதைக் கவரும் பரந்த முறுக்கு இசைக்குழு ஆகும், இது எந்த கியரிலும் இடைவிடாமல் இழுப்பதை உறுதி செய்கிறது.

முறுக்கு வளைவு மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வந்ததும், உச்ச சக்தி 6000rpm ஐத் தொட்டு, உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே 460kW ஐக் கையாளுகிறீர்கள் என்பதை நினைவூட்டுகிறது. எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், இது உண்மையிலேயே ஒரு காவிய இயந்திரம்.

இருப்பினும், எட்டு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்றது என்பதற்கு அதிக கடன் செல்கிறது. குறிப்பாக அதன் வினைத்திறனை நாங்கள் விரும்புகிறோம் - நீங்கள் முடுக்கியை போதுமான அளவு அழுத்திவிட்டீர்கள் என்று நினைக்கும் முன், அது ஒரு கியர் விகிதத்தையோ அல்லது இரண்டையோ குறைக்கும்.

இருப்பினும், வேடிக்கை எப்போது முடிவடைகிறது என்பதை அவர் அடிக்கடி அறிந்துகொள்வது கடினமாக இருக்கும், இறுதியில் அதிக கியருக்கு மாற்றுவதற்கு முன்பு தேவையானதை விட குறைந்த கியர்களை வைத்திருப்பார்.

X5 M போட்டி நேராக - மற்றும் மூலைகளில் ஒரு முழுமையான வெடிப்பு.

அது நேர்த்தியாக இருக்கும்போது, ​​அது இன்னும் விரைவாக வேலை செய்கிறது. த்ரோட்டிலைப் போலவே, டிரான்ஸ்மிஷனில் மூன்று அமைப்புகளும் உள்ளன, அவை முன்பை அதிகரிக்கும். பிந்தையவற்றிற்கு, மென்மையான அமைப்பு மிகவும் மென்மையானது, அதே சமயம் நடுத்தர அமைப்பு சரியாக இருக்கும், மேலும் கடினமான அமைப்பை டிராக்கிற்கு விட சிறந்தது.

இந்த காம்போவை நாங்கள் விரும்புகிறோம் என்று சொல்லத் தேவையில்லை, ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கை வார்த்தை: பைமோடல் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் போதுமான செவிவழி இன்பத்தை அளிக்காது. வளர்ந்து வரும் V8 ஒலிப்பதிவைத் தவிர வேறு எதையும் குழப்புவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் சிறப்பியல்பு கிராக்கிள்ஸ் மற்றும் பாப்ஸ் இல்லை.

ஒவ்வொரு M மாடலுக்கும் ஒரு கடினமான சவாரி உள்ளது என்று நீங்கள் பரிந்துரைத்தால் இப்போது உங்கள் கையை உயர்த்துங்கள்... ஆம், நாமும் செய்கிறோம்... ஆனால் X5 M போட்டி விதிக்கு விதிவிலக்காக உள்ளது.

இது அடாப்டிவ் எம் சஸ்பென்ஷன் புரொபஷனல் சஸ்பென்ஷனுடன் வருகிறது, இது இரட்டை-விஷ்போன் முன் அச்சு மற்றும் அடாப்டிவ் டம்பர்களுடன் ஐந்து கை பின்புற அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது பிஎம்டபிள்யூ எம் பொதுவாக ஆறுதலுக்கும் மேலாக விளையாட்டுத் தன்மையைக் கொடுக்கிறது. அவர்களின் மென்மையான அமைப்புகள்.

எவ்வாறாயினும், X5 M போட்டியானது, அமைப்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் சிறப்பாக இயங்குவதால், இந்த முறை இல்லை. எளிமையாகச் சொன்னால், மற்ற எம் மாடல்கள் பொருந்தாதபோது இது பில்லுக்குப் பொருந்துகிறது.

அதாவது எல்லா சாலை குறைபாடுகளையும் இது துணிச்சலுடன் கையாள்கிறதா? நிச்சயமாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் வாழ முடியும். பள்ளங்கள் இனிமையானவை அல்ல (ஆனால் அவை எப்போது?), மேலும் அதன் கடுமையான ட்யூன் பயணிகளுக்கு வேகத்தடைகளை மிகவும் கடினமாக்குகிறது, ஆனால் அவை ஒப்பந்தத்தை மீறுவதில்லை.

உட்புற வசதிக்கான வெளிப்படையான கவனம் இருந்தபோதிலும், X5 M போட்டி இன்னும் மூலைகளைச் சுற்றி ஒரு முழுமையான மிருகம்.

நீங்கள் 2310 கிலோ எடையைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​இயற்பியல் உண்மையில் உங்களுக்கு எதிராக செயல்படுகிறது, ஆனால் BMW M தெளிவாக, "அறிவியலைக் குடு" என்று கூறியது.

முடிவுகள் பிரமிக்க வைக்கின்றன. X5 M போட்டி மிகவும் வேகமானதாக இருக்க உரிமை இல்லை. முறுக்கு இடங்களில் கார் ஓட்டுவது மிகவும் குறைவு என்று தெரிகிறது.

ஆம், நீங்கள் இன்னும் மூலைகளில் பாடி ரோலைச் சமாளிக்க வேண்டும், ஆனால் அதில் பெரும்பாலானவை அற்புதமான செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார்களால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, அவை உங்களை சமநிலையில் வைத்திருக்க தங்களால் இயன்றதைச் செய்கின்றன. சேஸின் அதிகரித்த முறுக்கு விறைப்பால் கையாளுதலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, X5 M போட்டியின் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் பாராட்டுக்குரியது. இது மிகவும் நேராக முன்னோக்கிச் செல்கிறது, அதனால் அது கிட்டத்தட்ட பதட்டமாக இருக்கிறது, ஆனால் அது எவ்வளவு ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கிறது என்பதை நாங்கள் மிகவும் விரும்புகிறோம். ஸ்டியரிங் வீல் மூலம் பின்னூட்டமும் சிறப்பாக உள்ளது.

எப்போதும் போல, ஸ்டீயரிங் இரண்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: "ஆறுதல்" நன்கு எடை கொண்டது, மேலும் "ஸ்போர்ட்" பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக எடையை சேர்க்கிறது.

இந்த அமைப்பு ஆல்-வீல் ஸ்டீயரிங் மூலம் ஒரு படி மேலே செல்கிறது, இது சுறுசுறுப்பை அதிகரிக்கிறது. பின் சக்கரங்கள் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்த குறைந்த வேகத்திலும், நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த அதே திசையில் அதிக வேகத்திலும் அவற்றின் முன் சகாக்களின் எதிர் திசையில் திரும்புவதை அவர் காண்கிறார்.

மற்றும், நிச்சயமாக, பின்புறம் மாற்றப்பட்ட M xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், ஆக்டிவ் எம் டிஃபெரன்ஷியலுடன் இணைந்து அற்புதமான இழுவையை வழங்குகிறது.

சில மிகவும் பனிக்கட்டியான பின் சாலைகளில் நாங்கள் கண்டுபிடித்தது போல், எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஓட்டுநரை உள்ளே நுழைந்து வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் போதுமான கேளிக்கையுடன் (அல்லது திகில்) நடக்க அனுமதிக்கிறது. M xDrive ஒரு தளர்வான ஸ்போர்ட்டி அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் உள்ள சூழ்நிலைகள் காரணமாக நாங்கள் அதை ஆராயவில்லை என்று சொல்ல தேவையில்லை.

செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, X5 M போட்டியானது M கலவை பிரேக் அமைப்புடன் வருகிறது, இதில் மகத்தான 395mm முன் மற்றும் 380mm பிரேக் டிஸ்க்குகள் முறையே ஆறு-பிஸ்டன் மற்றும் ஒற்றை-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் உள்ளன.

பிரேக்கிங் செயல்திறன் வலுவானது - மற்றும் அது இருக்க வேண்டும் - ஆனால் இந்த அமைப்பின் இரண்டு பெடல் ஃபீல் விருப்பங்கள்: "ஆறுதல்" மற்றும் "விளையாட்டு". முதல் ஒன்று தொடக்கத்தில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, இரண்டாவது போதுமான ஆரம்ப எதிர்ப்பை அளிக்கிறது, இது நாம் விரும்புகிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

5 இல், ANCAP X2018 டீசல் பதிப்புகளுக்கு அதிக ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியது. எனவே, பெட்ரோல் X5 M போட்டி தற்போது மதிப்பிடப்படவில்லை.

மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகளில் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் கீப்பிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, முன் மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, ஸ்டாப் அண்ட் கோ செயல்பாட்டுடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, வேக வரம்பு அங்கீகாரம், உயர் பீம் உதவி ஆகியவை அடங்கும். , டிரைவர் எச்சரிக்கை, டயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு, தொடக்க உதவி, மலை இறங்கு கட்டுப்பாடு, பூங்கா உதவி, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பல. ஆம், நிறைய காணவில்லை...

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஏழு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்கவாட்டு மற்றும் பக்கவாட்டு, பிளஸ் டிரைவரின் முழங்கால் பாதுகாப்பு), வழக்கமான மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் அவசரகால பிரேக் உதவி (BA) ஆகியவை அடங்கும். .

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து BMW மாடல்களைப் போலவே, X5 M போட்டியிலும் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் உள்ளது, இது பிரீமியம் பிரிவில் Mercedes-Benz மற்றும் Genesis நிர்ணயித்த ஐந்தாண்டு தரநிலையை விட மிகக் குறைவு.

இருப்பினும், X5 M போட்டியானது மூன்று வருட சாலையோர உதவியுடன் வருகிறது.

சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/15,000-80,000 கிமீ, எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும். பல வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டங்கள் கிடைக்கின்றன, வழக்கமான ஐந்தாண்டு/4134 கிமீ பதிப்பின் விலை $XNUMX ஆகும், இது விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், இந்த விலையில் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை.

தீர்ப்பு

BMW X5 M போட்டியுடன் ஒரு நாள் செலவழித்த பிறகு, குடும்பங்களுக்கு ஏற்ற கார் இதுதானா என்று நாம் ஆச்சரியப்படாமல் இருக்க முடியாது.

ஒருபுறம், இது நடைமுறையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் முக்கிய மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் உட்பட நிலையான உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், அதன் நேர்-கோடு மற்றும் மூலைமுடுக்குதல் செயல்திறன் வேறு உலகமானது. ஓ, அது ஸ்போர்ட்டியாகவும் ஆடம்பரமாகவும் தெரிகிறது.

எவ்வாறாயினும், எங்கள் தினசரி ஓட்டுநராக இருந்தால், அதிக எரிபொருள் செலவில் நாம் நன்றாக வாழ முடியும், ஆனால் ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது: யாரிடமாவது $250,000 மிச்சப்படுத்த முடியுமா?

புதிய BMW X5 M போட்டி சிறந்த குடும்ப காரா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.

குறிப்பு. CarsGuide இந்த நிகழ்வில் உற்பத்தியாளரின் விருந்தினராக கலந்து கொண்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உணவுகளை வழங்குகிறது.