ஒப்ஸோர் பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி வி8 எஸ் கான்கோர்ஸ் சீரிஸ் பிளாக் 2015

செயல்திறன் கார் சந்தையில், குறிப்பாக அதிகாரத்தின் உயர்மட்டத்தில் கருப்பு புதிய கருப்பு. புதிய மாடலான பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி வி8 எஸ் கான்கோர்ஸ் சீரிஸ் பிளாக், கடந்த வார இறுதியில் எங்களுக்கு ஒரு பரபரப்பான கிராண்ட் டூர்.

பென்ட்லி 1920கள் மற்றும் 30களில் ஆட்டோ பந்தயத்தின் வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. 24 2003 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸில் அதன் மறுபிரவேச வெற்றி பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்களுக்கு வெற்றியின் சுவையை அளித்தது, மேலும் சமீபத்திய பாத்ர்ஸ்ட் 3 ஹவர் உட்பட தற்போதைய ஜிடி12 பந்தயத்தில் பென்ட்லி தன்னை நிரூபித்துள்ளார். 

எனவே நிலையான பென்ட்லி கான்டினென்டல் V8 S இன் எஞ்சின் மற்றும் செயல்திறன் போதுமானதாகக் கருதப்பட்டது (அந்த சிறந்த பழைய வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்த), மேலும் கான்கோர்ஸ் பிளாக் தொடர் ஏற்கனவே சக்திவாய்ந்த இயந்திரத் தொகுப்பிற்கு பாணியைச் சேர்க்கும்.

வடிவமைப்பு

சில நேரங்களில் நடப்பது போல், "கருப்பு" பதிப்பு எப்போதும் கருப்பு வண்ணம் பூசப்படுவதில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் சோதனை கார் இந்த கெட்ட பெலுகா பிளாக் பேட்ஜில் வர்ணம் பூசப்பட்டது, எனவே இது இருண்ட நிறமுள்ள முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள், 21-இன்ச் பெரிய முல்லினர் சக்கரங்களில் உள்ள கருப்பு டிரிம் மற்றும் பைரெல்லி பி-ஜீரோ டயர்கள் மற்றும் உண்மையான கார்பன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. உட்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஃபைபர்.

கான்கோர்ஸ் தொடர் அடையாளங்கள் முன் காவலர்கள், கதவு சில்ஸ் மற்றும் தலை கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 

எஞ்சின் / டிரான்ஸ்மிஷன்

பென்ட்லி கான்டினென்டல் GT V8 S ஆனது அதிநவீன 4.0 லிட்டர் V388 ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 8 kW இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 680 Nm இன் உச்ச முறுக்கு விசையானது 1700 rpm இல் தொடங்குகிறது, அதாவது உங்கள் வலது காலின் கீழ் எப்போதும் ஒரு முணுமுணுப்பு இருக்கும். இது எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிர்ச்சியூட்டும் முறுக்கு என்பது பென்ட்லி ஆல்-வீல் டிரைவிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேற்பரப்பு எவ்வளவு வழுக்கும் தன்மையில் இருந்தாலும் அதன் உயர் செயல்திறனைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

பென்ட்லி V8 S ஆனது V8 இன்ஜின் போலவே ஒலிக்கிறது.

பாதுகாப்பு

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள் மற்றும் சமீபத்திய எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்களுடன் இணைந்து, பென்ட்லி சிக்கலில் இருந்து விடுபட தன்னால் முடிந்ததைச் செய்வதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் ஏதேனும் தவறு நடந்தால் பயணிகளை அதன் திறனுக்கு ஏற்றவாறு பாதுகாக்கிறது.

ஓட்டுநர்

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், பென்ட்லி V8 S ஆனது V8 இன்ஜின் போலவே ஒலிக்கிறது. இது மிகவும் மென்மையாகவும், அமைதியாகவும் செய்யப்பட்டிருக்கலாம் என்றாலும், வி8 வாங்குபவர்கள் என்ன விரும்புகிறார்கள் என்பதை என்ஜின் வடிவமைப்பாளர்களுக்குத் தெரியும். 

ட்வின்-டர்போ யூனிட் செயலற்ற நிலையில் தொண்டையைக் கவரும் மற்றும் வலது மிதி கீழே உள்ள விலையுயர்ந்த கம்பளத்தை நெருங்கும்போது அதன் மிகவும் திருப்திகரமான கர்ஜனையை உருவாக்குகிறது. அதிக செயல்திறன் கொண்ட V8 இன்ஜின்களை விரும்பும் எவருக்கும் புன்னகையை வரவழைக்கும் கார் இதுவாகும்.

மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைவதற்கான நேரம் 4.5 வினாடிகள் மட்டுமே. 

முக்கியமாக, ஷிப்ட் நேரங்களைக் குறைக்க எட்டு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பொதுவான முறுக்கு மாற்றி காரை விட இரட்டை கிளட்ச் பந்தய அலகு போல் தெரிகிறது. உடனடி மாற்றங்கள் V8 செயல்பாட்டிற்கு உற்சாகத்தை சேர்க்கின்றன.

100 கிமீ / மணி முடுக்கம் நேரம் 4.5 வினாடிகள் மட்டுமே - 2.5 டன் எடையுள்ள காருக்கு, ஓட்டுநரின் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு, மோசமானதல்ல.

பென்ட்லி கான்டினென்டல் GT V8 S ஆனது 309 km/h என்ற அதிகபட்ச வேகம், நிபந்தனைகள் அனுமதிக்கும். 120 km/h வேகத்தில் சில முறை அடிப்பதன் மூலம் எங்கள் உரிமங்களைப் பணயம் வைத்தோம் (சரி, இன்னும் கொஞ்சம்...) அந்த அனுபவத்தை நாங்கள் மிகவும் ரசித்தோம். இருப்பினும், இது வேகத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, இந்த பென்ட்லி குறைந்த முயற்சியில் பெரிய தூரத்தை கடக்க முடியும்.

முன் இருக்கைகள் பந்தய அலகுகளுக்கும் தனிப்பயன் சலூன்களுக்கும் இடையிலான குறுக்குவெட்டு ஆகும், இருப்பினும் பிந்தையவற்றுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. எங்கள் காரில், அவர்கள் மென்மையான, ஆழமான கருப்பு தோல் மற்றும் ஒரு வைர மடிப்பு மற்றும் சிவப்பு தையல் கொண்டு டிரிம் செய்யப்பட்டனர். முழுமையான ரேஸ்ட்ராக் பந்தயத்தை விட மேற்கூறிய கிராண்ட் டூரிங் டிரைவிங்கிற்கான வசதியை இது இலக்காகக் கொண்டிருந்தாலும், ஆதரவு நன்றாக உள்ளது. இதன் அர்த்தம், ஓட்டுநர் ஆர்வமாக இருந்தால் பயணிகள் தாங்கள் விரும்புவதை விட அதிகமாக சரியலாம். 

இது ஒரு பெரிய கார், ஆனால் பின் இருக்கைக்கு அதிக இடமில்லை, நான்கு பெரியவர்களை ஏற்றிச் செல்லலாம், இருப்பினும் இரண்டு மற்றும் ஒரு ஜோடி குழந்தைகள் அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். தண்டு பெரியது மற்றும் ஏற்றுவதற்கு போதுமானது.

பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி வி8 எஸ் கான்கோர்ஸ் பிளாக் என்பது வாகனப் பொறியியலின் ஈர்க்கக்கூடிய பகுதியாகும். $491,423 (கூடுதலான சாலை நிலைமைகள்) க்கு சோதனை செய்தபோது, ​​இது எனது விலை வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டது. ஆனால் அதை வாங்கக்கூடியவர்கள் தங்கள் சிறப்பு பதிப்பான பென்ட்லியை ஓட்டி மகிழ்வார்கள்.