2014 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேபிட் எஸ் விமர்சனம்

பிராண்ட் நிலத்தில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பெயர் வலுவான "கட் த்ரூ" என்று கூறப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது கிரகத்தில் உள்ள பெரும்பாலான மக்களால் மிக உயர்ந்த மரியாதைக்குரியது. மேலும் கவர்ச்சியான புதிய Rapide S Coupe ஐப் பார்க்கும்போது, ​​அதற்கான காரணத்தை நாம் புரிந்து கொள்ளலாம்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சிறந்த தோற்றமளிக்கும் நான்கு-கதவு ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே பார் எதுவுமில்லை, ரேபிட் எஸ் சமீபத்தில் $378k இல் தொடங்கும் விலைக் குறியீட்டை ஈடுசெய்ய புதிய முகம், புதிய இயந்திரம் மற்றும் புதிய அம்சங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது.

அந்த விலை Rapide S ஐ பொருத்தமற்றதாக்குகிறதா?

டிரீம்

ஒருவேளை, ஆனால் ஏராளமான மக்கள் கனவு கார்களை வாங்கலாம், மற்றவர்கள் அவற்றைப் பற்றி கனவு காணலாம்.

கடந்த வாரம் அழகான பெரிய ஆஸ்டனில் 500 கிமீ ஸ்பின் மூலம் கனவை நனவாக்கினோம்.

போட்டியாளர்கள் Maserati Quattroporte மற்றும் Porsche Panamera மற்றும் ஒருவேளை Mercedes-Benz CLS AMG எறிந்தனர்.

இந்த அலுமினியம் காரின் விலையைத் தவிர, இதைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது உங்கள் தலையில் சில எண்கள் இருக்க வேண்டும்.

இதன் எடை 1990kg, 411kW/630Nm மற்றும் 0-100kmh வேகத்தை 4.2 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். பொருத்தமான ஓடுபாதையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 327 கிமீ ஆகும்.

லோ ஸ்லங் 'கூபே' இங்கிலாந்தில் கைவினைஞர்களால் (நபர்கள்?) கட்டப்பட்டது.

ஷங்கி

Rapide S இன் இரண்டாம் தலைமுறையில் மிகப்பெரிய மாற்றம் புதிய V12 இயந்திரம் மற்றும் எட்டு வேக ZF தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை ஏற்றுக்கொண்டது.

ஜேர்மனியர்களின் நம்பமுடியாத உயர்-தொழில்நுட்ப நிலைகளுக்கு ஏறக்குறைய அதைக் கொண்டுவரும் பல்வேறு உள்துறை மேம்பாடுகள் தோன்றியுள்ளன.

வடிவமைப்பு

நாங்கள் டிரைவ்வேயில் ரேபிடை, பானட்டின் அடியில், காருக்கு அடியில் மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே வெறுமனே பார்த்துக் கொண்டே நிறைய நேரம் செலவிட்டோம்.

எஞ்சின் உடல் ரீதியாக பெரியது, ஆனால் பெரும்பாலும் முன் அச்சுக்குப் பின்னால் சாதகமான முன்/பின் எடை விநியோகத்திற்குப் பொருந்துகிறது.

அலுமினியம் மற்றும் கலவை உடலின் அடியில் பெரும்பாலும் வார்ப்பு மற்றும் அல்லது போலியான அலுமினிய சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் உள்ளன.

பெரிய பிரேக்குகள் முன்பக்கத்தில் மிதக்கும் வட்டுகளுடன் இரண்டு துண்டுகளாக உள்ளன.

செயல்பாடுகள் மற்றும் அம்சங்கள்

உள்ளே பிரிட்டிஷ் தோல் மற்றும் குரோமில் ஒரு ஆய்வு உள்ளது, அது சரியான வாசனை கூட.

மிகவும் உள்ளுணர்வு டாஷ் இல்லாவிட்டாலும், புஷ் பட்டன் சிஸ்டம் அல்லது மல்டி மோட் கன்ட்ரோலர் மூலம் ஏராளமான டிரைவ் விருப்பங்கள் கிடைக்கின்றன. கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீலில் பேடில் ஷிப்ட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சிறிய இரண்டாம் நிலை வாசிப்புத் திரை சற்றே எரிச்சலூட்டும், நீங்கள் விரும்பும் விதத்தில் காரை அமைக்க நீங்கள் செல்ல வேண்டிய பல்வேறு மெனுக்கள் போன்றவை. அதை அடைந்தவுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கும்.

கண்டிப்பாக நான்கு இருக்கைகள், பல சொகுசு அம்சங்களுக்காக தனித்தனி கட்டுப்பாடுகளுடன் ஒவ்வொரு குடியிருப்பாளரும் ஆடம்பரக் கூட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். பின்புற கதவுகள் சிறியவை, ஆனால் ஒருமுறை இணைக்கப்பட்டால், பின்புறத்தில் பெரியவர்களுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது.

ஒரு புத்திசாலித்தனமான மடிப்பு பிரிப்பான் மற்றும் லக்கேஜ் ஸ்பேஸ் தளம் பரந்த திறப்பு டெயில்கேட் மூலம் ஆஸ்டனுக்கு போதுமான பேக் திறனை வழங்குகிறது.

கதவுகள் வெளியேயும் மேலேயும் திறக்கின்றன, இது குளிர்ச்சியாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல் நடைமுறைக்குரியது.

பிரீமியம் பாகங்கள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் B&O ஆடியோ நினைவுச்சின்னமாக உள்ளது.

ஓட்டுதல்

சாலையில் ரேபிட் எஸ் என்பது ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாயிண்ட் அண்ட்-ஸ்கிர்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விட ஜிடி-கார் மோல்டில் உள்ள ஒரு தீவிரமான கிட் ஆகும். நீங்கள் வேகமாகச் செல்வது சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் இருக்கும், இது இந்த நாட்டில் சிக்கலாக உள்ளது, இருப்பினும் அதிவேக ஐரோப்பிய ஆட்டோபான்களில் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தது.

அந்த பெரிய 6.0-லிட்டர் V12 ஆனது, நீங்கள் ஆக்சிலேட்டரை கடினமாகத் தள்ளும் போது, ​​உண்மையான நோக்கத்துடன் எடையுள்ள மற்றும் பெரிய ஆஸ்டனை மாற்றும். ஆனால் நாங்கள் V12 இன்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் குறிப்புகளின் ரசிகர்கள் அல்ல. அவை ஓகே ஆனால் V10 அல்லது V8 நன்றாக ஒலிக்கிறது. ஒரு டெயில் பைப் ஃபிளாப் சிஸ்டம் என்ஜின் ரெவ் மற்றும் வேக வரம்பில் குறைந்த டெசிபல்களை உருவாக்குகிறது, அதன் பிறகு ஒரு மியூட் பர்பில் உள்ளது. பட்டு போல் மென்மையாக இயங்குகிறது மற்றும் பயணத்தின் போது அதிக அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்தாது.

ரேபிட் எஸ் பிளாக்குகளில் இருந்து வெளியேறுகிறது, மேலும் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி நீங்கள் வேகமாகச் செல்லும் போது வலுவாக இருக்கும். காரின் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிற அம்சங்களை மாற்றியமைக்கும் கம்ஃபோர்ட் டு ட்ராக் மூலம் பல டிரைவ் மோடுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

டிராக் பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங் சற்று கனமாக உணர்கிறது, ஆனால் அது தவிர, இது எல்லா வகையிலும் ஈர்க்கக்கூடிய கார். அனுபவத்தைச் சேர்ப்பது பார்வையாளர்களிடமிருந்து நீங்கள் பெறும் கவனமாகும்.

எங்களுக்குப் பிடித்த சாலையில் ஒரு உண்மையான விரிசல் இருந்தது, இவ்வளவு பெரிய காருக்கு ரேபிட் வியக்கத்தக்க வகையில் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதைக் கண்டோம், ஆனால் அதன் எடையின் அடிப்படையில் வரம்புகள் உள்ளன. பெரிய பிடிப்புள்ள டயர்கள், ஒரு வகையான முறுக்கு திசையன்களைப் போலவே அளவிட முடியாத அளவிற்கு உதவுகின்றன.

1000W ஆடியோ சிஸ்டத்தை முழுமையாகப் பாராட்டுவதற்கு அனுமதிக்கும் சப்பிள் சஸ்பென்ஷன் உறிஞ்சும் புடைப்புகள் மற்றும் அமைதியான உட்புறம் ஆகியவற்றுடன் தனிவழியில் அழகாக அலைகிறது.

சூடான ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஆட்டோ வைப்பர்கள் மற்றும் விளக்குகள் மிகவும் பிடிக்கும், ஆனால் ஆட்டோ பிரேக் செயல்பாடு, லேன் கீப்பிங், 360 டிகிரி கேமரா, சோர்வு கண்காணிப்பு மற்றும் போட்டியாளர் கார்களில் நீங்கள் பெறும் அனைத்து பொருட்களுடன் ரேடார் பயணத்திற்கு என்ன ஆனது என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம். மற்றும் விருப்பங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.