2020 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBS சூப்பர்லெகெரா விமர்சனம்

2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அதன் உலகளாவிய அறிமுகத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, கார்கள் வழிகாட்டி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎஸ் சூப்பர்லெகெராவின் தனிப்பட்ட முன்னோட்டத்திற்கு அழைக்கப்பட்டார். 

சிட்னியின் ஒரு அசாத்தியமான பகுதியில் கருப்பு வெல்வெட் திரைச்சீலைகளின் பிரமைக்குள் வச்சிட்டுள்ளது, இது ஒரு சிறந்த பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் புதிய முதன்மையானது, அதன் கவர்ச்சியான தோற்றம் மற்றும் $2+ விலைக் குறியுடன் பொருந்தக்கூடிய செயல்திறன், இயக்கவியல் மற்றும் ஆடம்பரமான தரத்துடன் கூடிய அசத்தலான 2+500 GT ஆகும். முத்திரை.

அன்று, ஏதோ ஒரு காரணத்தால், அதை ஓட்டும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைக்கும் என்று நான் நினைக்கவே இல்லை. ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட இன்று, சபிரோ ப்ளூவின் இந்த அழகுக்கான திறவுகோல் என்னிடம் இருந்தது.

டிபிஎஸ் சூப்பர்லெகெரா சிறந்த கூபேக்களில் ஒன்றாகும், இது பென்ட்லீஸ், ஃபெராரிஸ் மற்றும் சிறந்த போர்ஷ்களுடன் கலக்கப்படுகிறது. ஆனால் உங்களிடம் ஏற்கனவே ஒன்று (அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) இருக்கலாம். இது கேள்வியைக் கேட்கிறது: உங்கள் கேரேஜில் கூடுதல் இடத்தைப் பெறுவதற்கு அந்த வலிமையான V12 இன்ஜின் போதுமானதா? 

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBS 2020: Superleggera
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	5.2 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	சமீபத்திய விளம்பரங்கள் இல்லை

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

டிபிஎஸ் சூப்பர்லெகெரா நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சூட் போன்றது. பளிச்சென்று இல்லாமல் சுவாரஸ்யமாக, குறைபாடற்ற பூச்சுகள், முதல்-வகுப்பு பொருட்கள் மற்றும் விவரங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க கவனம். மேலும், கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பெரும்பாலும் கையால் செய்யப்பட்ட அனைத்தையும் போலவே, விலை குறிப்பிடத்தக்கது.

பதிவு, டீலர் ஷிப்பிங் மற்றும் கட்டாயக் காப்பீடு போன்ற பயணச் செலவுகளைத் தவிர்த்து, இந்த ஆஸ்டன் உங்களுக்கு $536,900 திருப்பித் தரும்.

மதிப்பிடப்பட்ட $500k அளவில் சில தீவிர போட்டியாளர்கள் உள்ளனர், பென்ட்லியின் W6.0-இயங்கும் 12-லிட்டர் கான்டினென்டல் GT வேகம் ($452,670), V6.3-இயங்கும் 12-லிட்டர் Ferrari GTC4 Lusso ($578,000) மற்றும் a3.8 லிட்டர் இரட்டை போர்ஸ். 911 டர்போ எஸ் டர்போசார்ஜ்டு பிளாட்-சிக்ஸ் ($473,900K). அனைத்து 2+2, அனைத்தும் மிக வேகமாகவும், ஆடம்பரமான அம்சங்களுடனும் உள்ளன.

Superleggera க்கு இதுவரை Apple CarPlay அல்லது Android Auto இல்லை.

எனவே, இந்த மதிப்பாய்வில் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு மற்றும் டைனமிக் தொழில்நுட்பங்களைத் தவிர, நிலையான உபகரணங்களின் அடிப்படையில் இந்த சிறப்பு DBS என்ன வழங்குகிறது?

முதலில் ஆஸ்டன் மார்டின், ஒன்பது-ஸ்பீக்கர் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் (400W பெருக்கி மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோ உட்பட, ஆனால் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அல்லது ஆப்பிள் கார்ப்ளே இல்லை), 8.0-இன்ச் எல்சிடி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் கன்சோல் அடிப்படையிலான தொடுதிரை. கண்ட்ரோல் பேனல்/சிஸ்டம் (Mercedes-AMG இலிருந்து ஆதாரம்), செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், Wi-Fi ஹப் மற்றும் பார்க்கிங் தொலைதூர காட்சி மற்றும் பார்க் உதவியுடன் கூடிய சரவுண்ட் கேமரா.

இருக்கைகள், கோடுகள் மற்றும் கதவுகளில் உள்ள நிலையான அப்ஹோல்ஸ்டரி கெய்த்னஸ் லெதர் (உலர்ந்த டிரம்மிங் செயல்முறை குறிப்பாக மென்மையான உணர்வைத் தருவதாக ஆஸ்டன் கூறுகிறது) அல்காண்டரா (செயற்கை மெல்லிய தோல்) மற்றும் ஒப்சிடியன் பிளாக் லெதர் விளிம்புகளில் (ish) ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. டிபிஎஸ் லோகோ, ஹெட்ரெஸ்ட்களில் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்டுள்ளது. 

"எக்ஸ்டீரியர் பாடி பேக்" பின்புற பம்பரில் பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபரைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்போர்ட் பிளஸ் செயல்திறன் (நினைவக) இருக்கைகள் 10-வழி மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியவை (இடுப்பு உட்பட) மற்றும் சூடாக்கப்படுகின்றன, ஸ்டீயரிங் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது, "உள்துறை அலங்காரங்கள்" (டிரிம்கள்) "டார்க் குரோம்" மற்றும் உட்புற டிரிம்கள் "டார்க் குரோம்" . பியானோ கருப்பு.

தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டிஸ்ப்ளே, டூயல்-சோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரி அண்ட் ஸ்டார்ட், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (அடாப்டிவ் அல்லாத), ஆட்டோமேட்டிக் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டிஆர்எல்கள் மற்றும் எல்இடி டெயில்லைட்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒளி மற்றும் மாறும் குறிகாட்டிகள்.

"எக்ஸ்டீரியர் பாடி பேக்" பின்புற பம்பரில் பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் டிரங்க் மூடியில் ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் முன் ஸ்ப்ளிட்டர், மற்றும் நிலையான விளிம்புகள் 21-இன்ச் போலி Y-ஸ்போக் உலோகக் கலவைகள் (பெரிய) டார்க் அனோடைஸ் பிரேக் காலிப்பர்களுடன் உள்ளன.

மொத்தத்தில், உபகரண தொகுப்புக்கான நுட்பமான மற்றும் பிரத்தியேக அணுகுமுறை, இது ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் காரின் செயல்திறன் மற்றும் தனிப்பட்ட அம்சங்கள் ஆகிய இரண்டையும் பற்றியது. 

இருக்கைகள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் கதவுகளின் நிலையான மெத்தை கெய்த்னஸ் லெதர் ஆகும்.

ஆனால் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, "எங்கள்" காரில் பல சிறப்பு விருப்பங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது: பேங் & ஓலுஃப்சென் ஆடியோ சிஸ்டம் - $15,270, "சிறப்பு தோல் வண்ண விருப்பம்", "செப்பு பழுப்பு" (உலோகம்) - $9720, கான்ட்ராஸ்ட் தையல் - $4240 டாலர்கள். , காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள் $2780, பவர் சீட் சில்ஸ் $1390, முக்கோண தையல் $1390, ஹெட்ரெஸ்ட் எம்பிராய்டரி (ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஃபெண்டர்ஸ்) $830.

இதன் விலை $35,620 மற்றும் வண்ண ஸ்டீயரிங் வீல், பிளாக் அவுட் டெயில்லைட்கள், சாதாரண லெதர் ஹெட்லைனிங், "ஷேடோ குரோம்" விளிம்புகள், டிரங்கில் ஒரு குடை போன்ற டிக் செய்யப்பட்ட பெட்டிகள் உள்ளன... ஆனால் உங்களுக்கு யோசனை புரிகிறது. 

நீங்கள் உண்மையிலேயே உங்கள் காரைத் தனிப்பயனாக்க விரும்பினால், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் Q ஆனது "அடிப்படை வரம்பிற்கு அப்பால் செல்லும் தனித்துவமான மேம்பாடுகளை" வழங்குகிறது. Q கமிஷன் பின்னர் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வடிவமைப்புக் குழுவுடன் பெஸ்போக், அட்லியர்-பாணி ஒத்துழைப்பைத் திறக்கிறது. ஒருவேளை முற்றிலும் தனிப்பயன் கார், அல்லது ஹெட்லைட்டுகளுக்கு பின்னால் இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

சூப்பர்லெகெரா ("சூப்பர்லைட்" என்பதற்கு இத்தாலியன்) என்ற சொல் பொதுவாக இத்தாலிய கோச்பில்டர் கரோஸ்ஸேரியா டூரிங்குடன் தொடர்புடையது, இது வரலாற்று ரீதியாக ஆல்ஃபா ரோமியோ, ஃபெராரி, லம்போர்கினி, லான்சியா மற்றும் மசெராட்டி உள்ளிட்ட பல்வேறு உள்ளூர் பிராண்டுகளுக்கு அதன் நேர்த்தியான கண் மற்றும் கைவினை அலுமினிய பாடிவொர்க் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது.

சில அமெரிக்க, ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் இணைப்புகள், பிந்தையது 1950கள் மற்றும் 60களில் உள்ள கிளாசிக் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் லகோண்டா மாடல்களை உள்ளடக்கியது (உங்கள் சில்வர் பிர்ச் டிபி5 உங்களுக்காக தயாராக உள்ளது, ஏஜென்ட் 007).

ஆனால் கையால் முத்திரையிடப்பட்ட அலுமினியத்திற்குப் பதிலாக, இங்குள்ள பாடி பேனல் மெட்டீரியல் கார்பன் ஃபைபர் ஆகும், மேலும் இந்த டிபிஎஸ்ஸின் வெளிப்புறம் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான மாரெக் ரீச்மேனின் தயாரிப்பு ஆகும் (அவரது பெயர் ஜெர்மன் மொழியில் இருக்கலாம், ஆனால் அவர் பிரிட்டிஷ் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்). -மற்றும் வழியாக) மற்றும் கெய்டன் பிராண்ட் தலைமையகத்தில் அவரது குழு.

DB11 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, DBS ஆனது 4.7மீ நீளம், 2.0மீட்டருக்கும் குறைவான அகலம் மற்றும் 1.3மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் கொண்டது.ஆனால் நீங்கள் Superleggera க்கு அருகில் இருக்கும் போது தான் அதன் அச்சுறுத்தும் தசைகள் கவனம் செலுத்துகிறது. 

ஆடம்பரமான ஃபெண்டர்கள் அல்லது ராட்சத ஸ்பாய்லர்கள் இல்லை, ஒரு மெல்லிய, திறமையான மற்றும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏர்ஃபாயில்.

ஒரு பெரிய கருப்பு தேன்கூடு கிரில் காரின் முன்பகுதியை வரையறுக்கிறது, மேலும் ஒரு துண்டு கிளாம்ஷெல் ஹூட் முன்னோக்கி புரட்டுகிறது, இருபுறமும் நீளமான ஸ்லேட்டுகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு உயர்த்தப்பட்ட மையப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, சூடான காற்றை வெளியேற்றுவதற்கு வசதியாக முன் அச்சுக் கோட்டிற்கு மேலே ஆழமான வென்ட்கள் உள்ளன. என்ஜின் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து.

முன் சக்கர வளைவுகளைச் சுற்றியுள்ள பரந்த தோள்கள் சக்திவாய்ந்த பின்புற லக்ஸால் சமப்படுத்தப்படுகின்றன, இது காருக்கு அழகான விகிதாச்சாரத்தையும் ஒரு அற்புதமான தோரணையையும் அளிக்கிறது. ஆனால் இந்த நோக்கமான வடிவத்தின் பின்னால் ஒரு அறிவியல் செயல்பாடு உள்ளது. 

ஆஸ்டனின் வாகன இயக்கவியல் குழு காற்றின் சுரங்கப்பாதை சோதனை, கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல் (CFD) உருவகப்படுத்துதல்கள், ஏரோதெர்மல் மற்றும் செயல்திறன் உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் இந்த வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான உண்மையான பாதை சோதனை ஆகியவற்றில் அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொண்டது. 

டிபிஎஸ் சூப்பர்லெகெராவின் ஒட்டுமொத்த இழுவை குணகம் (சிடி) 0.38 ஆகும், இது மாட்டிறைச்சி 2+2 ஜிடிக்கு பாராட்டத்தக்க வகையில் வழுக்கும். ஆனால் இந்த எண்ணுக்கு இணையாக 180 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸை (மணிக்கு 340 கிமீ வேகத்தில்) உருவாக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ஏரோடைனமிக் தந்திரம், காரின் முன்பகுதியில் காற்றின் ஓட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கும், டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் குளிரூட்டும் காற்றை முன் பிரேக்குகளுக்கு மாற்றுவதற்கும், ஒரு முன் ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் சோக் ஆகியவை ஒரே சீராக வேலை செய்யும். 

அங்கிருந்து, முன் சக்கர வளைவுகளின் மேற்புறத்தில் உள்ள "ஓப்பன் ஸ்டிரப் மற்றும் கர்ல்" சாதனம், லிப்டைக் குறைக்க காற்றை வெளியிடுகிறது மற்றும் முன் சக்கரங்களிலிருந்து காரின் பக்கவாட்டில் காற்றின் பாதையை மீண்டும் இணைக்கும் சுழல்களை உருவாக்குகிறது.

சக்கரத்தின் பின்னால் நழுவுவது தோல் கையுறைகளுடன் ஒரு முழுமையான அனுபவமாகும்.

"சி-டக்ட்" பின் பக்க ஜன்னலுக்குப் பின் ஒரு திறப்பில் தொடங்குகிறது, டிரங்க் மூடியின் அடிப்பகுதி வழியாக காற்றை காரின் பின்புறத்தில் உள்ள நுட்பமான "ஏரோபிளேட் II" ஸ்பாய்லருக்கு செலுத்துகிறது. ஏறக்குறைய தட்டையான அடிப்பகுதியானது பின்புறத்திற்கு கீழே உள்ள F1-பாணி இரட்டை டிஃப்பியூசருக்கு காற்றை ஊட்டுகிறது.

ஆடம்பரமான ஃபெண்டர்கள் அல்லது ராட்சத ஸ்பாய்லர்கள் இல்லை, ஒரு மெல்லிய, திறமையான மற்றும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏர்ஃபாயில்.

மெலிதான ஆனால் சிறப்பம்சமான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் LED டெயில்லைட்கள், பின்புறத்தில் உள்ள கிடைமட்ட எழுத்துக் கோடுகளின் வரிசையுடன் இணைந்து, பார்வைக்கு காரின் அகலத்தை அதிகரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மாபெரும் 21-இன்ச் டார்க் ரிம்கள் காரின் விகிதாச்சாரத்துடன் சரியாகப் பொருந்துகின்றன.

சக்கரத்தின் பின்னால் நழுவுவது தோல் கையுறைகளுடன் ஒரு முழுமையான அனுபவமாகும். பரந்த இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், கிளாசிக் "PRND" ஷிப்ட் பட்டன்கள் மற்றும் மையத்தில் ஒரு ஒளியேற்றப்பட்ட புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்டருடன் தெளிவற்ற கண்ணீர்த்துளி வடிவ சென்டர் கன்சோலால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே கொண்ட கச்சிதமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பைனாக்கிள் ஒரு நோக்கத்தை அளிக்கிறது, அதே சமயம் ரோட்டரி கன்ட்ரோல் டயலுடன் கூடிய மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் பரிச்சயமானது. ஒட்டுமொத்தமாக, எளிமையானது, நுட்பமானது, ஆனால் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

நடைமுறையின் கருத்து 2+2 GT உடன் இயற்கையாகவே முரண்படுகிறது, ஆனால் 2805mm வீல்பேஸ் என்பது குறைந்தபட்சம் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குவதற்கு அச்சுகளுக்கு இடையில் நிறைய இடம் உள்ளது.

மற்றும் நீண்ட கூபே கதவுகளுடன் தொடர்புடைய வழக்கமான சமரசங்கள், DBS திறக்கும் போது சற்று மேலேயும், மூடும் போது கீழேயும் மாறுகிறது. உண்மையிலேயே பயனுள்ள தொடுதல்.

முன் இருக்கையில் உள்ள ஓட்டுநரும், பயணிகளும் இறுக்கமாக இருக்கிறார்கள் ஆனால் நெரிசல் இல்லை, இது இந்தச் சூழலில் சரியாக இருக்கும், மேலும் இருக்கைகளுக்கு இடையே ஆர்ம்ரெஸ்டாக இரட்டிப்பாக்கும் மூடிய மையப் பெட்டியுடன் வருகிறது.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் வசதியாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் நெரிசல் இல்லை.

இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஒரு 12V அவுட்லெட், இரண்டு USB-A போர்ட்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு SD கார்டு ஸ்லாட் ஆகியவற்றுடன் பகிரப்பட்ட சேமிப்பிடத்தை வெளிப்படுத்த, சுவிட்சை ஃபிளிக் செய்யவும், அதன் பவர் டாப் படிப்படியாக பின்னோக்கிச் செல்கிறது.

சென்டர் கன்சோலில் மீடியா டயலின் முன் மற்றும் நீண்ட கதவு பாக்கெட்டுகளில் ஒரு சிறிய நாணய தட்டு உள்ளது, ஆனால் பாட்டில்களை அவற்றின் பக்கத்தில் வைக்க விரும்பாத வரை சிக்கல் இருக்கும்.

பின்புற பல்க்ஹெட்டில் இருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் "+2" இருக்கைகள் மிகவும் அருமையாகத் தெரிகின்றன (குறிப்பாக எங்கள் காரின் த்ரீ-ஆக்சில் குயில்ட் டிரிம்), ஆனால் சராசரி வயது வந்தோருக்கான உயரத்திற்கு அருகில் உள்ளவர்களுக்கு, அவை போதுமானதாக இல்லை.

இருப்பினும், முதுகு பெரியவர்களுக்கு தடைபட்டது.

கால்கள் அல்லது தலைகள் பொருந்தவில்லை, எனவே இந்த இடம் குழந்தைகளுக்கு சிறந்தது. பின்புறத்தில், இரண்டு 12V அவுட்லெட்டுகள் தங்கள் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்து அவற்றை எளிதாக்க உதவுகின்றன.

பூட் ஸ்பேஸ் ஒரு பயனுள்ள 368 லிட்டர்கள் மற்றும் பெரிய சூட்கேஸ்களை ஏற்றுவதற்கு மேலே உள்ள முன்னோக்கி திறப்பு வளைவுகள், ஆனால் பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பின் சுவரில் சிறிய அலமாரிகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று தட்டையான டயர் பழுதுபார்க்கும் கருவியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே எந்த விளக்கத்தின் உதிரி பாகங்களையும் தேட வேண்டாம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

DBS Superleggera ஆனது ஆல்-அலாய் 5.2-லிட்டர் V12 ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு, டூயல்-வேரியபிள் வால்வ் டைமிங், டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் மூலம் 533 kW (715 hp) 6500 rpm மற்றும் 900 Nm இல் 1800-5000 rpm இல் இயக்கப்படுகிறது. 

இந்த காரின் தனிப்பயன் உருவாக்க தன்மைக்கு ஏற்ப, மெட்டல் மெட்டல் தகடு என்ஜினின் மேல் அமர்ந்து, பெருமையுடன் "ஹேண்ட் பில்ட் இன் இங்கிலாந்தில்" படித்து, இறுதி ஆய்வு (எங்கள் விஷயத்தில்) அலிசன் பெக் செய்ததாக குறிப்பிடுகிறது. 

DBS Superleggera ஆனது அனைத்து-அலாய் 5.2-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V12 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

டிரைவ் பின் சக்கரங்களுக்கு அலாய் டார்க் டியூப் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் டிரைவ்ஷாஃப்ட் வழியாக எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு (ZF இலிருந்து) அனுப்பப்படுகிறது, இது துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் வழியாக அணுகக்கூடிய கையேடு ஷிஃப்டிங்குடன் மெக்கானிக்கல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியலை உள்ளடக்கியது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான எரிபொருள் சிக்கனம் 12.3 l/100 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் DBS 285 g/km CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

நகரம், புறநகர் மற்றும் தனிவழிப்பாதையில் (அத்துடன் மறைக்கப்பட்ட பி-ரோடு) 150 கிமீக்கு குறைவான தூரம் ஓட்டிய பிறகு, சராசரியாக 17.0லி/100 கிமீ பதிவு செய்தோம், இது குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையாகும், ஆனால் தோராயமாக 1.7 12-டன் விண்கல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது சக்கரங்கள்.

ஸ்டாப் ஸ்டார்ட் நிலையானது, குறைந்தபட்ச எரிபொருள் தேவை 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் ஆகும், மேலும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 78 லிட்டர்கள் தேவைப்படும் (சுமார் 460 கிமீ உண்மையான வரம்புடன் தொடர்புடையது).

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBS ஆனது ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் ABS, EBD மற்றும் BA, அத்துடன் இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு உள்ளிட்ட செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் "எதிர்பார்க்கப்பட்ட" தொகுப்பு உள்ளது.

பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு, "பார்க்கிங் டிஸ்டன்ஸ் டிஸ்ப்ளே" மற்றும் "பார்க்கிங் அசிஸ்ட்" கொண்ட 360 டிகிரி கேமராவும் உள்ளது.

ஆனால் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும், மிக முக்கியமாக, AEB போன்ற மேம்பட்ட மோதல் தவிர்ப்பு தொழில்நுட்பங்கள் செயல்பாட்டில் இல்லை.

ஒரு தாக்கம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், எட்டு ஏர்பேக்குகள் உங்களைப் பாதுகாக்க உதவும் - டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு இரண்டு-நிலை, முன் பக்கம் (இடுப்பு மற்றும் மார்பு), முன் முழங்கால் மற்றும் இரட்டை வரிசை திரைச்சீலைகள்.

இரண்டு பின் இருக்கை நிலைகளும் மேல் பட்டைகள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான காப்ஸ்யூல் அல்லது குழந்தை இருக்கைக்கு பாதுகாப்பாக இடமளிக்க ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

ஆஸ்திரேலியாவில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் XNUMX/XNUMX சாலையோர உதவி உட்பட மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 16,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ அந்த சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

ஆஸ்டன் 12 மாதங்களுக்குப் பிறகு புதுப்பிக்கக்கூடிய நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஒப்பந்த விருப்பங்களையும் வழங்குகிறது, இதில் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் இடமாற்றம் மற்றும் தங்கும் வசதி, அத்துடன் அதிகாரப்பூர்வ ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிகழ்வுகளில் வாகனம் பயன்படுத்தப்படும்போது கவரேஜ் போன்ற அம்சங்கள் அடங்கும்.

சேவை ஒப்பந்தத்தை இனிமையாக்க பிக்அப் மற்றும் டெலிவரி சேவையும் (அல்லது இலவச கார்) உள்ளது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

0 முதல் 100 கிமீ/ம வேகத்தில் நீங்கள் மூன்றரை வினாடிகளுக்குள் இறங்கிவிட்டால், உங்கள் பார்வைத் துறையில் விசித்திரமான விஷயங்கள் நடக்கும். இத்தகைய முடுக்கத்தை எதிர்கொண்டால், அது உடனடியாக சுருங்குகிறது, உங்கள் மூளை உள்ளுணர்வாக முன்னோக்கி செல்லும் பாதையில் கவனத்தை செலுத்துகிறது, ஏனென்றால் கிட்டத்தட்ட இயற்கைக்கு மாறான ஒன்று நடக்கிறது என்பதை அது உணர்கிறது.

DBS Superleggera வெறும் 3.4 வினாடிகளில் மூன்று இலக்கங்களை எட்டுகிறது (மற்றும் 0 வினாடிகளில் 160 km/h ஐ எட்டுகிறது!) எனக் கூறி, எண்ணை உறுதிப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளோம், நிச்சயமாக, இந்த மிருகத்தனமான இயந்திரம் அதன் அற்புதத்தைக் காட்டியதும் புறப் பார்வை எதுவும் இல்லாமல் போனது. அற்புதமான அம்சங்கள். .

எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் வெளியேற்றக் குழாய் (துருப்பிடிக்காத எஃகு), செயலில் உள்ள வால்வுகள் மற்றும் நான்கு டெயில்பைப்புகள் ஆகியவற்றால் ஒலித் துணையானது மிகவும் தீவிரமானது. 

தூய இழுக்கும் ஆற்றல் மிகப்பெரியது: அனைத்து 900 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையும் 1800 முதல் 5000 rpm வரை கிடைக்கும். இடைப்பட்ட உந்துதல்கள் மிகப் பெரியவை, மேலும் DBS சூப்பர்லெகெரா 80 வினாடிகளில் மணிக்கு 160 முதல் 4.2 கிமீ வேகத்தில் (நான்காவது கியரில்) ஸ்பிரிண்ட் செய்யும் என்று ஆஸ்டன் கூறுகிறது. இது நான் சோதிக்காத ஒரு உருவம், ஆனால் நான் அதை சந்தேகிக்கப் போவதில்லை.

இது அடிப்படையில் அதே அலுமினியம் சேஸ்ஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் கார்பன் நிறைந்த உடலமைப்புக்கு நன்றி, DBS Superleggera DB72 ஐ விட 11kg இலகுவானது, 1693kg உலர் எடையுடன் (திரவங்கள் இல்லாமல்). எஞ்சின் தாழ்வாகவும் பின்புறமாகவும் சேஸ்ஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அது திறம்பட முன்-நடுவில் இருக்கும், 51/49 முன்/பின் எடை விநியோகத்தை அளிக்கிறது.

பயன்முறைக் கட்டுப்பாடு GT, Sport மற்றும் Sport Plus அமைப்புகளுக்கு இடையில் மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் இரட்டை (போலி அலாய்) விஷ்போன் அப் முன், மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் நிலையான அடாப்டிவ் டேம்பிங், மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில் ஒரு சுவிட்ச் வழியாக மூன்று அமைப்புகள் உள்ளன.

ஹேண்டில்பாரின் எதிர் பக்கத்தில், இதேபோன்ற மோட் கன்ட்ரோல் "ஜிடி", "ஸ்போர்ட்" மற்றும் "ஸ்போர்ட் பிளஸ்" அமைப்புகளுக்கு இடையில் மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது, த்ரோட்டில் மேப், எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகள், ஸ்டீயரிங், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஷிப்ட் ரெஸ்பான்ஸ் உள்ளிட்ட பல்வேறு அம்சங்களை மாற்றுகிறது. . ஸ்டீயரிங் என்பது எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் வேகத்தைச் சார்ந்தது.

பிரேக்குகள் தொழில்முறை-தர கார்பன் பீங்கான் ஆகும், மேலும் 410மிமீ காற்றோட்டமான ரோட்டர்களுடன் முன்பக்கத்தில் ஆறு-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் 360மிமீ டிஸ்க்குகள் நான்கு-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் உள்ளன.

இந்த காரின் அற்புதமான இழுவை பக்க g-force ஆக மாறும்போது அதை நிர்வகிப்பது ஒரு அற்புதமான அனுபவமாகும். நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு மூலையிலும் 7-இன்ச் போலியான அலாய் ரிம்மில் பைரெல்லியின் அதி-உயர் செயல்திறன் கொண்ட P ஜீரோ டயரின் சிறப்பு "A21" பதிப்புடன், டிரம்ப் ஹேண்ட்ஷேக் போல் இது இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

முன்பக்கத்தில் உள்ள 265/35 வினாடிகள் பெரியவை, பின்புறத்தில் உள்ள பயங்கரமான 305/30 வினாடிகள் வலுவான இயந்திர பிடியை வழங்குகின்றன. ஆனால் எதிர்பாராதது என்னவென்றால், காரின் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சுறுசுறுப்பு.

இது மாட்டிறைச்சி 2+2 GT போல் இல்லை. அது 911 லீக்கில் இல்லையென்றாலும், அது பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் ஆற்றல்மிக்க பின்னூட்டத்திற்கு வரும்போது, ​​அது இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது.

முன் 265/35 பெரியது.

ஸ்போர்ட் மோட் மற்றும் மீடியம் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பானது சிறந்த ஆஃப்-ரோடு அமைப்பாக இருப்பதைக் கண்டேன், மேனுவல் பயன்முறையில் ஏழு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் மூலம், லைட் டிபிஎஸ் ஒளிரும்.

மேனுவல் அலாய் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மூலம் மேம்பாடுகள் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும், மேலும் கார் நிலையானதாகவும் சமச்சீராகவும் இருக்கிறது, ஆனால் ஆர்வத்துடன் மூலைகளிலும் பொழுதுபோக்காக ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கிறது.

ஆரம்பத்தில் கடினமாகப் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​கார்பன்-பீங்கான் பிரேக்குகள் எஃகு டிஸ்க்குகளைப் போல கடிக்காது, ஆனால் கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது கணினியின் வேகத்தைக் குறைக்கும் திறன் விதிவிலக்கானது.

அதே நேரத்தில், டவுன்ஷிஃப்ட்கள் நிறைய ஆக்ரோஷமான பாப்ஸ் மற்றும் பாப்ஸுடன் (விளையாட்டு மற்றும் ஸ்போர்ட் பிளஸ் முறைகளின் அம்சம்) மற்றும் டிபிஎஸ் துல்லியமாக ஆனால் படிப்படியாக திருப்பத்தைக் குறிக்கிறது.

ரோடு ஃபீல் சிறப்பாக உள்ளது, ஸ்போர்ட்டியான முன் இருக்கை இறுக்கமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, மேலும் காரின் டைனமிக் டார்க் வெக்டரிங் (பிரேக்கிங் வழியாக) அண்டர்ஸ்டியரைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.

அமைதியான பயன்முறையில், பெரிய விளிம்புகள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் இருந்தபோதிலும், சூப்பர்லெகெரா நகரம் முழுவதும் வியக்கத்தக்க வகையில் வசதியாக உள்ளது.

"சீரற்ற எண்ணங்கள்" என்ற தலைப்பின் கீழ், எளிமையான உட்புற அமைப்பு (துல்லியமான டிஜிட்டல் கருவிப் பேனல் உட்பட) சிறப்பாக உள்ளது, ஆட்டோ-ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் ரீஸ்டார்ட், ஃப்ரண்ட் சோக், மூக்கின் கீழ் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 90 மிமீ மட்டுமே உள்ளது, எனவே டிரைவ்வேகளில் கூடுதல் கவனமாக இருக்கவும். அவற்றில் இருந்து அல்லது கார்பன் கீறல் சத்தத்திற்கு தயாராகுங்கள் (இது இந்த முறை தவிர்க்கப்பட்டது).

தீர்ப்பு

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎஸ் சூப்பர்லெகெரா ஒரு உடனடி கிளாசிக் ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டின் தேவையை விட மிக அதிகமான இறுதி விலையுடன் வரும் ஆண்டுகளில் உயர்நிலை ஏலத் தொகுதியைத் தாக்கும். ஆனால் இது ஒரு அற்புதமான பொருள் என்றாலும், அதை சேகரிப்பதற்காக வாங்க வேண்டாம். அனுபவிக்க வாங்க. வியக்கத்தக்க வேகமான, உன்னிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட, இது ஒரு தனித்துவமான கார்.