11 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB2019 AMR விமர்சனம்

இது ஒரு திருட்டுத்தனமான போர் விமானம் போல் தோன்றலாம், ஆனால் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB11 AMR இன் இந்த வியத்தகு உதாரணம் அதன் வாழ்நாளில் யாருடைய ரேடாரின் கீழும் பறக்கவில்லை. கார்கள் வழிகாட்டி கேரேஜ்.

சசெக்ஸின் டியூக் மற்றும் டச்சஸை மறந்துவிடுங்கள், பிரிட்டிஷ் அரச குடும்பத்தின் இந்த பகுதியானது தாடைகளை இறக்கி, கேமரா ஃபோன்கள் எந்த ஒரு சிவப்பு ஹேர்டு பிரபலம் அல்லது முன்னாள் டிவி தொகுப்பாளர்களை விட மிகவும் திறம்பட செல்கின்றன. 

AMR என்பது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங்கைக் குறிக்கிறது மற்றும் இந்த செயல்திறன் முதன்மையானது "ஸ்டாக்" DB11 ஐ மாற்றியமைக்கிறது, மேலும் அண்டர்-தி-ஹூட் ஃபயர் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் ரேஜை வழங்குகிறது. ஆஸ்டன் இது வேகமானது, அதிக ஆற்றல் மிக்கது மற்றும் உட்புறத்தில் நேர்த்தியானது என்று கூறுகிறது. 

உண்மையில், DB11 AMR இன் 5.2-லிட்டர் V12 ட்வின்-டர்போ எஞ்சின் இப்போது 0 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை செலுத்துவதற்கு போதுமான ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது. 

ஒரு ஃபிளாஷ் விட, ஹாரி? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB11 2019: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	5.2L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	சமீபத்திய விளம்பரங்கள் இல்லை

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

7 களின் நடுப்பகுதியில் இயன் கால்ம் திருப்புமுனை DB90 வடிவமைப்பை உருவாக்கி, அடுத்தடுத்த DB9 க்கு ஸ்கிரிப்டை எழுதி, பிராண்டில் உள்ள அனைத்தையும் பெரிதும் பாதித்தபோது, ​​ஆஸ்டன் மார்ட்டின் "எல்லாம் ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது" என்ற வலையில் விழுந்தது போல் தோன்றியது. அடுத்தடுத்த போர்ட்ஃபோலியோ.

ஆனால் 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டனின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் மாரெக் ரீச்மேன் DB10 கருத்துடன் ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், எல்லாம் மாறப்போகிறது.

ஜேம்ஸ் பாண்ட் தனது DB6 நிறுவன காருக்கு Q மற்றும் MI10 க்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும் ஸ்பெக்டர், ஆனால் உண்மையான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விரைவில் DB11 வழங்கப்பட்டது, இது அவரது வல்கன் ரேசிங் ஹைப்பர் காரின் உயரும், நீண்ட மூக்கு விகிதாச்சாரத்துடன் தசாப்த கால அல்ட்ரா-எக்ஸ்க்ளூசிவ் ஒன்-77 இல் ரீச்மேனின் பணியின் தசைத்தன்மையை இணைத்தது.

ஜேம்ஸ் பாண்ட் தனது ஸ்பெக்டர் DB6 நிறுவன காருக்கு Q மற்றும் MI10 க்கு நன்றி சொல்ல வேண்டியிருந்தது, ஆனால் DB11 உண்மையான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விரைவில் வழங்கப்பட்டது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட 2+2 GT இன் தனிச்சிறப்பு என்னவென்றால், அது உண்மையில் இருப்பதை விட படங்களில் பெரிதாகத் தெரிகிறது மற்றும் DB11 அதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

அதனுடன் உள்ள படங்களில் ஒரு லிமோசினின் அளவைப் பார்த்தால், DB11 உண்மையில் ஃபோர்டு மஸ்டாங்கை விட 34 மிமீ குறைவாக உள்ளது, ஆனால் சரியாக 34 மிமீ அகலம் மற்றும் உயரம் 91 மிமீ குறைவாக இல்லை.

எந்தவொரு ஃபேஷன் கலைஞரும் உங்களுக்குச் சொல்வதைப் போல, இருண்ட நிறங்கள் மெலிதாக இருக்கும், மேலும் பளபளப்பான கருப்பு 20-இன்ச் போலி சக்கரங்கள் மற்றும் கருப்பு பால்மோரல் லெதர் இன்டீரியர் கொண்ட எங்களின் பிளாக் ஓனிக்ஸ் ஏஎம்ஆர், காரின் இறுக்கமாக நீட்டப்பட்ட, சுருங்கி-சுருக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை வலியுறுத்துகிறது. .

DB11 AMR ஆனது பளபளப்பான கருப்பு 20-இன்ச் போலியான சக்கரங்களைப் பெறுகிறது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

அகலமான குறுகலான கிரில், பிளவுபட்ட பக்க துவாரங்கள் மற்றும் கூர்மையாக வளைந்த இரு-நிலை (புகைபிடித்த) டெயில்லைட்கள் போன்ற வடிவங்களில் உள்ள கையொப்ப கூறுகள் DB11 ஐ ஆஸ்டன் மார்ட்டின் என தெளிவாக அடையாளம் காட்டுகின்றன.

ஆனால் காரின் பரந்த பின்புறம் (மிகவும் ஒன்-77), மெதுவாக டேப்பரிங் கோபுரம் (விரும்பினால் வெளிப்படும் கார்பன்) மற்றும் பாயும் ஹூட் ஆகியவற்றின் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பு சிறந்ததாகவும் புதியதாகவும் தெரிகிறது. டாஷ்போர்டு-க்கு-ஆக்சில் விகிதம் (விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் இருந்து முன் அச்சு வரி வரையிலான தூரம்) ஜாகுவார் ஈ-டைப் போலவே உள்ளது.

மேலும் இது சற்று காற்றியக்கவியல் திறன் கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, கதவுக் கைப்பிடிகள் உடலுக்குள் இறுக்கமாகப் பொருந்துகின்றன, மிரர் ஹவுசிங்ஸ் மினி-இறகுகளைப் போல இரட்டிப்பாகும், மேலும் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் "ஏரோபிளேட்" அமைப்பு உடலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள விரிவான துவாரங்கள் வழியாக காற்று வெளியேறுவதை வழிநடத்துகிறது. டிரங்க் மூடியின் பின்புற விளிம்பில் ஒரு பக்க திறப்பு வழியாக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க (குறைந்த இழுவையுடன்) வாகனத்தின் பின்புறம் முழுவதும் நீட்டிக்கப்படும் சி-பில்லர். அதிக நிலைப்புத்தன்மை தேவைப்படும்போது சிறிய கவசம் "அதிவேகத்தில்" தூக்கப்படுகிறது. 

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஏரோபிளேட் சிஸ்டம், சி-பில்லர் தளத்திலிருந்து வெளியேறும் காற்றை காரின் பின்பகுதி வழியாக செலுத்தி, டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

உட்புறம் அனைத்தும் வணிகமாகும், ஒரு எளிய கருவி பைனாக்கிள் மைய 12.0-இன்ச் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோ/டச் கலவையைக் காண்பிக்கும், தனிப்பயன் இயந்திரம், செயல்திறன் மற்றும் இருபுறமும் மீடியா ரீட்அவுட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆஸ்டன் செவ்வக வடிவிலான ஸ்டீயரிங் வீல்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் DB11 ஆனது தட்டையான அடிப்பாகம் மற்றும் பக்கவாட்டில் நேராக வரிசையாக இருக்கும், இதன் மூலம் எந்த நோக்கமும் இல்லாமல் கருவிகளின் தெளிவான பார்வையை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. தோல் மற்றும் அல்காண்டரா டிரிம் ஆகியவற்றின் கலவையானது (அதாவது) ஒரு நல்ல தொடுதல். 

கண்ணீர்த் துளி வடிவ மையக் கன்சோல் சற்றே குறைக்கப்பட்ட (விரும்பினால்) 'கார்பன் ஃபைபர் ட்வில்' உறையில் அமர்ந்திருக்கிறது, அதே சமயம் மேலே உள்ள 8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரையின் வடிவம் மற்றும் செயல்பாடு தற்போதைய Mercedes-Benz டிரைவர்களுக்கு உடனடியாகத் தெரிந்திருக்கும். ஏனெனில் கன்சோலில் பொருத்தப்பட்ட ரோட்டரி கன்ட்ரோலர் மற்றும் டச்பேட் உள்ளிட்ட அமைப்பு மூன்று-புள்ளி நட்சத்திரத்துடன் கூடிய பிராண்டால் உருவாக்கப்பட்டது.

8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரையின் வடிவம் மற்றும் செயல்பாடு தற்போதைய Mercedes-Benz இயக்கிகளுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும். (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

மையத்தில் பெருமையுடன் ஒளிரும் பொத்தான்களின் ஒரு துண்டு பரிமாற்றத்திற்கான கியர் அமைப்புகளையும் நடுவில் இறக்கைகள் கொண்ட ஸ்டாப் ஸ்டார்ட்டரையும் உள்ளடக்கியது. விந்தையானது, சரிசெய்யக்கூடிய வென்ட்களில் பிளாஸ்டிக் கைப்பிடிகள் மிகவும் மலிவானதாகவும் சுவையற்றதாகவும் இருக்கும். இது $400k+ ஆஸ்டன் மார்ட்டின், நர்ல்டு அலாய் எங்கே? 

மற்ற சிறப்பம்சங்கள், பிரீமியம் லெதர் மற்றும் அல்காண்டரா ஆகியவற்றின் கலவையில் முடிக்கப்பட்ட நேர்த்தியான விளையாட்டு இருக்கைகள். ஆஸ்டன் பல்வேறு அளவிலான தோல்களை வழங்குகிறது, மேலும் எங்கள் காரின் கருப்பு "பால்மோரல்" தோல் மேல் அலமாரியில் இருந்து வருகிறது.

எங்கள் சோதனை அலகுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள முக்கிய உச்சரிப்பு வண்ணம் பிரகாசமான சுண்ணாம்பு பச்சை நிறமாக இருந்தது, இது பிரேக் காலிப்பர்கள், இருக்கை மையப் பட்டைகள் மற்றும் கேபின் முழுவதும் கான்ட்ராஸ்ட் தையல் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. பயங்கரமாக தெரிகிறது, ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.  

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

ஒருபுறம், DB11 போன்ற சூப்பர் காரை நடைமுறைக்கு அழைப்பது கடினம், அதன் முக்கிய குறிக்கோள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வேகமாகச் சென்று அதே நேரத்தில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அழகாக இருக்கிறது.

ஆனால் இது உண்மையில் ஒரு "2+2" GT ஆகும், அதாவது உதவிகரமான அக்ரோபாட்கள் அல்லது அதிக வாய்ப்புள்ள சிறு குழந்தைகள் சவாரியை ரசிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் முன் ஜோடிக்கு பின்னால் ஓரிரு கூடுதல் இருக்கைகள் நிரம்பியுள்ளன.

நான்கு இருக்கைகள் முழுவதையும் யாரும் கூறவில்லை, ஆனால் இது போர்ஸ் 911 போன்ற கார்களை பல தசாப்தங்களாக உயர்தர, உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் நடைமுறைத் தேர்வாக மாற்றிய ஒரு வித்தை.

183 செமீ உயரத்தில், இணைப்பு விருப்பங்கள், சிறப்பு காற்றோட்டம் அல்லது சேமிப்பக விருப்பங்கள் எதுவுமின்றி, பின்பகுதியில் நீண்டகாலமாக வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை என்னால் பார்க்க முடிகிறது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

183 செ.மீ உயரத்தில், இணைப்பு விருப்பங்கள், சிறப்பு காற்றோட்டம் அல்லது சேமிப்பக விருப்பங்கள் எதுவுமின்றி, பின்பகுதியில் நீண்டகாலமாக வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை என்னால் பார்க்க முடிகிறது. நல்ல அதிர்ஷ்டம் குழந்தைகளே.

முன்னால் இருப்பவர்களுக்கு இது வேறு கதை. முதலாவதாக, கீல் கதவுகள் திறக்கும் போது சிறிது உயரும், அது வேறுவிதமாக இருப்பதை விட நாகரீகமாக உள்ளே வருவதையும் வெளியே வருவதையும் செய்கிறது. இருப்பினும், இந்த கதவுகள் இன்னும் நீளமாக உள்ளன, எனவே பார்க்கிங் இடத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதற்கு பணம் செலுத்துகிறது, மேலும் உயரமான, முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் உள்துறை வெளியீட்டு கைப்பிடிகள் பயன்படுத்த மோசமாக உள்ளன.

கீல் கதவுகள் திறக்கும் போது சற்றுத் தூக்கி, உள்ளே வருவதையும் வெளியே வருவதையும் மற்றபடி நாகரீகமாக ஆக்குகிறது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள், ஒரு சன்ட்ரீஸ் பெட்டி, இரண்டு USB உள்ளீடுகள் மற்றும் ஒரு SD கார்டு ஸ்லாட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் மின்சாரத்தில் இயக்கப்படும் இரண்டு-நிலை மூடியுடன் முழுமையான இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள டிராயரில் சேமிப்பகம் நடைபெறுகிறது. பின்னர் கதவுகளில் மெல்லிய பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, அவ்வளவுதான். கையுறை பெட்டி அல்லது கண்ணி பைகள் இல்லை. நாணயங்களுக்கான ஒரு சிறிய தட்டு அல்லது மீடியா கன்ட்ரோலருக்கு முன்னால் ஒரு சாவி.

மேலும் முக்கியமாக பேசினால், இது DB11 AMR விளக்கக்காட்சியின் மற்றொரு வித்தியாசமான ஈர்க்க முடியாத பகுதியாகும். எளிமையானது மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியாதது, $20Kக்குக் குறைவான சிறப்பு பட்ஜெட்டுக்கான திறவுகோலாகத் தெரிகிறது, கனமான, பளபளப்பான, கவர்ச்சியான உருப்படியை உங்களுக்குப் பிடித்த மூன்று தொப்பி உணவகத்தில் புத்திசாலித்தனமாக மேசையில் வைக்க எதிர்பார்க்கவில்லை.

தரைவிரிப்பு தண்டு 270 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சிறிய சூட்கேஸ் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு மென்மையான பைகளுக்கு போதுமானது. உண்மையில், ஆஸ்டன் மார்டின் நான்கு லக்கேஜ் பாகங்கள் "வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட" தொகுப்பை வழங்குகிறது.

உதிரி டயரைத் தேடி கவலைப்பட வேண்டாம், டயர் தட்டையாக இருந்தால், பணவீக்கம்/பழுதுபார்க்கும் கிட் மட்டுமே உங்களின் ஒரே வழி.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$400k புதிய கார் மண்டலத்திற்குச் செல்லுங்கள், எதிர்பார்ப்புகள் புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில் அதிகம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, DB11 AMR ஒரு கண்டத்தை நசுக்கும் GT ஆகும், மேலும் உங்கள் ஆடம்பரம் மற்றும் வசதிகள் அதன் மிகப்பெரிய செயல்திறன் திறனுடன் பொருந்த வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்.

$428,000 (கூடுதலான பயணச் செலவுகள்), பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தொழில்நுட்பம் (அவற்றில் பல உள்ளன) பின்வரும் பிரிவுகளில் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது, முழு தோல் உட்புறம் (இருக்கைகள், டாஷ்போர்டு, கதவுகள் போன்றவை உட்பட நிலையான அம்சங்களின் நீண்ட பட்டியலை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். ), அல்காண்டரா ஹெட்லைனிங், அப்சிடியன் பிளாக் லெதர்-ரேப்டு மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய மற்றும் சூடேற்றப்பட்ட முன் இருக்கைகள் (மூன்று நிலை நினைவகம்), சூடான/மடிக்கும் வெளிப்புற கண்ணாடிகள், முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் 360-டிகிரி பார்க்கிங் அசிஸ்ட் "சரவுண்ட் வியூ" கேமராக்கள் (முன் மற்றும் பின்புற கேமராக்கள் உட்பட).

க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (மேலும் ஒரு வேக வரம்பு), செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், இரட்டை-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, மின்னணு கருவி கிளஸ்டர் (முறை-குறிப்பிட்ட காட்சிகளுடன்), கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், மல்டிஃபங்க்ஷன் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், 400W ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவை நிலையானவை. அமைப்பு (ஸ்மார்ட்ஃபோன் மற்றும் USB ஒருங்கிணைப்பு, DAB டிஜிட்டல் ரேடியோ மற்றும் புளூடூத் ஸ்ட்ரீமிங்) மற்றும் 8.0-இன்ச் தொடுதிரை மல்டிமீடியா திரை.

8.0 அங்குல தொடுதிரை மல்டிமீடியா திரை Apple Carplay மற்றும் Android Auto ஐ ஆதரிக்காது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

கூடுதலாக, LED ஹெட்லைட்கள், டெயில்லைட்கள் மற்றும் DRLகள், ஒரு "டார்க்" கிரில், ஹெட்லைட் பெசல்கள் மற்றும் டெயில்பைப் டிரிம்கள், 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், கார்பன் ஃபைபர் ஹூட் வென்ட்கள் மற்றும் சைட் ஸ்லேட்டுகள், டார்க் அனோடைஸ் பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் காரின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் டிஎன்ஏவை மேம்படுத்த , AMR லோகோ கதவு சில்ஸில் அமைந்துள்ளது மற்றும் முன் இருக்கை ஹெட்ரெஸ்ட்களில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ செயல்பாடு ஒரு ஆச்சரியமான புறக்கணிப்பு, ஆனால் எங்களின் சோதனைக் கார், வெளிப்படும் கார்பன் ஃபைபர் ரூஃப் பேனல், ரூஃப் ரேப்கள் மற்றும் ரியர்-வியூ மிரர் கவர்கள் மற்றும் காற்றோட்டமான முன் முனை உள்ளிட்ட பல கூடுதல் அம்சங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இருக்கைகள், பிரகாசமான "ஏஎம்ஆர் லைம்" பிரேக் காலிப்பர்கள், மற்றும் "டார்க் குரோம் ஜூவல்லரி பேக்" மற்றும் "க்யூ சாடின் ட்வில்" கார்பன் ஃபைபர் இன்லேஸ் ஆகியவை கேபினின் அழகைக் கூட்டுகின்றன. வேறு சில விவரங்களுடன், இது $481,280 (பயணச் செலவுகள் தவிர்த்து) வரை சேர்க்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

11-லிட்டர் V31 ட்வின்-டர்போ DB5.2 AMR (AE12) இன்ஜின் என்பது 470rpm இல் 22kW (பழைய மாடலை விட 6500kW அதிகம்) வழங்குவதற்கு டியூன் செய்யப்பட்ட அனைத்து அலாய் யூனிட் ஆகும். ஆர்பிஎம் 11 ஆர்பிஎம் வரை.

இரட்டை மாறி வால்வு நேரம் கூடுதலாக, என்ஜின் ஒரு நீர்-க்கு-காற்று இண்டர்கூலர் மற்றும் சிலிண்டர் செயலிழக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது லேசான சுமைகளின் கீழ் V6 போல செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

5.2 லிட்டர் V12 ட்வின்-டர்போ எஞ்சின் 470 kW/700 Nm வழங்குகிறது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

அதிக ஆக்ரோஷமான ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்+ முறைகளில் விரைவாக மாற்றுவதற்காக, ஸ்ட்ரட்-மவுண்டட் பேடில்களுடன் கூடிய ZF எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (டார்க் கன்வெர்ட்டருடன்) மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு நிலையானது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

DB11 AMRக்கு குறைந்தபட்ச எரிபொருள் தேவை 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் மற்றும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 78 லிட்டர்கள் தேவைப்படும்.

ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான உரிமைகோரப்பட்ட சேமிப்பு 11.4 l/100 km, பெரிய V12 265 g/km CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

நிலையான ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் மற்றும் சிலிண்டர் செயலிழக்க தொழில்நுட்பம் இருந்தபோதிலும், நகரம், கிராமப்புறம் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 300 கிமீ ஓட்டத்திற்கு, நாங்கள் சரியாக எதையும் பதிவு செய்யவில்லை, ஆன்-போர்டு கணினியின் படி, நாங்கள் அறிவிக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையை இருமடங்காக உயர்த்தினோம். கூர்மையான" இயக்கிகள். நாங்கள் பார்த்த சிறந்த சராசரி இன்னும் வயதான பதின்ம வயதினரிடையே இருந்தது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரை அழுத்தும் தருணத்தில், DB11 ராயல் ஷேக்ஸ்பியர் நிறுவனத்திற்கு தகுதியான ஒரு நாடக நிகழ்ச்சியைத் தொடங்குகிறது.

ஃபார்முலா 12 ஏர் ஸ்டார்ட்டரை நினைவூட்டும் ஒரு உயர் பிட்ச் ஸ்க்யூல், VXNUMX ட்வின்-டர்போ ஸ்பிரிங்ஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் போன்ற ஒரு ஆரவாரமான எக்ஸாஸ்ட் சத்தத்திற்கு முன்னால். 

இது ஒரு கூச்சம், ஆனால் தங்கள் அண்டை வீட்டாருடன் நல்ல உறவில் இருக்க விரும்புவோருக்கு, அமைதியான தொடக்க அமைப்பு கிடைக்கிறது.

இந்த கட்டத்தில், ஸ்டீயரிங் வீலின் இருபுறமும் உள்ள ராக்கர் பொத்தான்கள் வரவிருக்கும் தொனியை அமைக்கின்றன. இடதுபக்கத்தில், டம்பர் படத்துடன் லேபிளிடப்பட்டுள்ளது, ஆறுதல், விளையாட்டு மற்றும் ஸ்போர்ட்+ அமைப்புகள் மூலம் அடாப்டிவ் டேம்பிங் அமைப்புகளை உருட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. வலதுபுறத்தில் அதன் "S"-லேபிளிடப்பட்ட பார்ட்னர் இதேபோன்ற பரிமாற்ற தந்திரத்தை எளிதாக்குகிறது. 

எனவே, நகர அமைதியை ஜன்னலுக்கு வெளியே எறிந்துவிட்டு, அதிகபட்ச தாக்குதல் பயன்முறையில் இயந்திரத்தை இயக்கினோம், அதற்கேற்ப எக்ஸாஸ்ட், டி தேர்வு செய்து முதல் செயலை அனுபவிக்க ஆரம்பித்தோம்.

வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு நிலையானது, எனவே முற்றிலும் அறிவியல் நோக்கங்களுக்காக நாங்கள் அதன் செயல்பாட்டை ஆய்வு செய்துள்ளோம், மேலும் அது சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

DB11 AMR ஆனது 0 முதல் 100 km/h வேகத்தை வெறும் 3.7 வினாடிகளில் அடையும் என்று ஆஸ்டன் கூறுகிறது, இது போதுமான வேகமானது மற்றும் நிலையான DB11 ஐ விட ஒரு வினாடியில் பத்தில் இரண்டு பங்கு வேகமானது. 

பெடலை அழுத்தமாக வைத்திருங்கள், இரண்டு விஷயங்கள் நடக்கும்; நீங்கள் மணிக்கு 334 கிமீ வேகத்தை எட்டுவீர்கள், மேலும் நாடு முழுவதும் தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்குவீர்கள், நேராக சிறைக்குச் செல்வீர்கள்.

வெறும் 700ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 1500என்எம் கிடைக்கும் மற்றும் 5000ஆர்பிஎம் வரை நீடித்தால், இடைப்பட்ட உந்துதல் நினைவுகூரத்தக்கது, மேலும் இடியுடன் கூடிய எக்ஸாஸ்ட் சத்தம் கார் கனவுகளை உருவாக்குகிறது.

470kW (630hp) உச்ச ஆற்றலை 6500rpm இல் எட்டியது (7000rpm இல் ரெவ் உச்சவரம்புடன்) மற்றும் டெலிவரி சுவாரஸ்யமாக நேரியல், டர்போ தள்ளாட்டத்தின் எந்த குறிப்பும் இல்லாமல் உள்ளது.  

DB11 AMR ஆனது 0 முதல் 100 km/h வேகத்தை வெறும் 3.7 வினாடிகளில் எட்டிவிடும் என்று ஆஸ்டன் கூறுகிறது.

எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அற்புதமானது, சரியான நேரத்தில் கியர்களை மாற்றுகிறது மற்றும் சரியான நேரத்திற்கு அவற்றை வைத்திருக்கும். மேனுவல் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுங்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இருபுறமும் மெலிதான ஷிப்ட் லீவர்கள் உங்களுக்கு இன்னும் அதிக கட்டுப்பாட்டைக் கொடுக்கின்றன.

ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்+ டிரான்ஸ்மிஷன் மோடுகளில், நீங்கள் கியர்களை மேலும் கீழும் மாற்றும்போது, ​​ஹவ்லிங் எக்ஸாஸ்ட் பாப்ஸ் மற்றும் பம்ப்களின் வேடிக்கையான வரிசையுடன் இருக்கும். பிராவோ!

DB11 AMR ஆனது ஹெவி-டூட்டி அலுமினியம் சேஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட இரட்டை விஸ்போன் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றை நம்பியுள்ளது.

முந்தைய DB11 இல் இருந்து ஸ்பிரிங் மற்றும் டேம்பர் பண்புகள் மாறாமல் உள்ளன, மேலும் உற்சாகமான ஆஃப்-ரோட் சவாரிகளின் போது கூட, கம்ஃபர்ட் பயன்முறையில் இடைநீக்கம் மற்றும் ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையில் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை சிறந்த கலவையாக இருப்பதைக் கண்டோம். டேம்பர்களை ஸ்போர்ட்+க்கு மாற்றுவது டிராக் நாட்களுக்கு சிறந்தது. 

எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஸ்டீயரிங் (வேகத்தைப் பொறுத்து). இது அழகாக முற்போக்கானது ஆனால் கூர்மையானது மற்றும் சிறந்த சாலை உணர்வுடன் உள்ளது.

பெரிய 20-இன்ச் போலியான அலாய் வீல்கள் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்ஸா S007 உயர் செயல்திறன் டயர்களில் (255/40 முன் மற்றும் 295/35 பின்புறம்) இந்த கார் மற்றும் ஃபெராரி F12 பெர்லினெட்டாவின் அசல் உபகரணமாக உருவாக்கப்பட்டன.

1870 கிலோ DB11 மற்றும் பங்கு LSD இன் 51/49 முன் மற்றும் பின்பக்கத்தின் சரியான எடை விநியோகத்துடன் அவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது நம்பிக்கையைத் தூண்டும் சமநிலையையும் (வேகமான) மூலையிலிருந்து வெளியேறும் சக்தியில் கூர்மையான வீழ்ச்சியையும் வழங்குகிறது.

பிரேக்கிங் பெரிய (எஃகு) காற்றோட்டமான சுழலிகளால் (400 மிமீ முன் மற்றும் 360 மிமீ பின்புறம்) ஆறு பிஸ்டன் காலிப்பர்களால் முன்பக்கமாகவும், பின்புறத்தில் நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்களாலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எங்களால் அவர்கள் மீது சில முறை அழுத்தத்தை கொடுக்க முடிந்தது, ஆனால் பிரேக்கிங் சக்தி ஆச்சரியமாக இருந்தது மற்றும் மிதி உறுதியாக இருந்தது.

நகர போக்குவரத்தின் அமைதியான சூழலில், DB11 AMR நாகரீகமானது, அமைதியானது (நீங்கள் விரும்பினால்) மற்றும் வசதியானது. ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகளை வேகத்தில் வைஸ் போன்ற பிடியில் சரிசெய்யலாம் அல்லது நகரத்தை சுற்றி வர உங்களுக்கு அதிக இடமளிக்கலாம், பணிச்சூழலியல் சரியானது மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஆல்ரவுண்ட் தெரிவுநிலை வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக உள்ளது.

மொத்தத்தில், DB11 AMR ஐ ஓட்டுவது என்பது ஒரு சிறப்பு அனுபவமாகும், இது உணர்வுகளை நிரப்புகிறது மற்றும் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் இதயத் துடிப்பை அதிகரிக்கிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

2 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

அதிக வேகத்திற்கு தீவிரமான சுறுசுறுப்பான மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் DB11 முந்தையதைத் தொடர முடியாது.

ஆம், ABS, EBD, EBA, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, மாறும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு (DSC), நேர்மறை முறுக்கு கட்டுப்பாடு (PTC) மற்றும் டைனமிக் டார்க் வெக்டரிங் (DTV); ஒரு டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் அனைத்து சுற்று கேமராக்களும் கூட.

ஆனால் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், கண்ணை கூசும் கண்காணிப்பு, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் குறிப்பாக AEB போன்ற மேம்பட்ட மோதல் தவிர்ப்பு தொழில்நுட்பங்கள் எங்கும் காணப்படவில்லை. நன்றாக இல்லை.

ஆனால் ஒரு விபத்து தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், இரட்டை நிலை டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் முன் ஏர்பேக்குகள், முன் பக்க ஏர்பேக்குகள் (இடுப்பு மற்றும் மார்பு) மற்றும் திரை மற்றும் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் வடிவில் ஏராளமான உதிரிபாகங்கள் உள்ளன.

இரண்டு பின் இருக்கை நிலைகளும் குழந்தைகளுக்கான காப்ஸ்யூல் மற்றும் குழந்தை இருக்கைக்கு இடமளிக்க மேல் பட்டைகள் மற்றும் ISOFIX ஆங்கரேஜ்களை வழங்குகின்றன.

DB11 இன் பாதுகாப்பு ANCAP அல்லது EuroNCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை. 

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

கியா ஏழு வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் பிரதான சந்தையில் முன்னிலை வகிக்கிறது, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் பின்தங்கியுள்ளது. 

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/16,000 கி.மீட்டருக்கும் சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் 12-மாதத்திற்கு மாற்றத்தக்க ஒப்பந்தம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் டாக்ஸி/தங்குமிடம் வழங்குவது முதல் "ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நடத்தும் அதிகாரப்பூர்வ நிகழ்வுகளில்" காரை மூடுவது வரை. ”

தீர்ப்பு

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB11 AMR வேகமானது, சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் அழகானது. அவரது இத்தாலிய மற்றும் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களால் ஒப்பிட முடியாத தனித்துவமான தன்மை மற்றும் கவர்ச்சி அவருக்கு உள்ளது. இருப்பினும், சில முக்கியமான மல்டிமீடியா மற்றும் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இல்லை. எனவே, இது சரியானது அல்ல... புத்திசாலித்தனமானது.

உங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் விருப்பப்பட்டியலில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB11 AMR உள்ளதா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.