ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C 2019 இன் விமர்சனம்: ஸ்பைடர்

2019 ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C க்கு சிட்னியின் பொழுதுபோக்கு பூங்காவிற்கு செல்வதை விட வேறு எதுவும் என்னை தயார்படுத்த முடியாது.

"வைல்ட் மவுஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ரோலர் கோஸ்டர் உள்ளது - பழைய பள்ளி ஒரு கார் சவாரி, லூப்கள் இல்லை, உயர் தொழில்நுட்ப தந்திரங்கள் இல்லை, மேலும் ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே.

காட்டு எலி உங்கள் வசதிக்காக சிறிதும் பொருட்படுத்தாமல் உங்களை முன்னும் பின்னுமாக தூக்கி எறிகிறது, உங்கள் பயத்தின் காரணியை மெதுவாக தட்டுகிறது, உங்கள் கழுதையின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்ற இயற்பியல் பற்றி நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். 

இது ஒரு அட்ரினலின் அவசரம், சில சமயங்களில், உண்மையில் பயமுறுத்துகிறது. "நான் எப்படி உயிர் பிழைத்தேன்?" என்று மனதுக்குள் நினைத்துக்கொண்டு பயணத்தை விட்டு வெளியேறுகிறீர்கள்.

இந்த இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம். இது நம்பமுடியாத வேகமானது, இது நம்பமுடியாத வேகமானது, அதன் அடிப்பகுதியில் தண்டவாளங்கள் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைப் போல இது கையாளுகிறது, மேலும் இது உங்கள் உள்ளாடைகளுக்கு பழுப்பு நிற காரியத்தைச் செய்யக்கூடும்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C 2019: தர்கா (சிலந்தி)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.7 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	2 இடங்கள்
விலை	$65,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

அதில் ஒரு ஃபெராரி பேட்ஜை வைக்கவும், மக்கள் இது உண்மையான ஒப்பந்தம் என்று நினைப்பார்கள் - பைண்ட் அளவிலான செயல்திறன், நிறைய தோற்றங்களைப் பெற அனைத்து சரியான கோணங்களுடன்.

உண்மையில், டஜன் கணக்கான வீரர்கள் தலையசைத்து, கை அசைத்து, "நல்ல கார் நண்பர்" என்று கூறி, சில ரப்பர் நெக் தருணங்கள் கூட - உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பாதையில் செல்லும் ஒருவரால் மறக்க முடியாது. நடந்து, அவர்கள் மிகவும் உன்னிப்பாகப் பார்க்கிறார்கள், அவர்கள் நெருங்கி வரும் விளக்குக் கம்பத்தில் மோதலாம். 

அதில் ஒரு ஃபெராரி பேட்ஜ் போடுங்கள், அது உண்மையான ஒப்பந்தம் என்று மக்கள் நினைப்பார்கள்.

நிஜமாகவே தலை சுற்றுகிறது. ஏன் அவருக்கு 8/10 மட்டுமே கிடைக்கிறது? சரி, அதன் சில போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவான பயனர் நட்புடன் இருக்கும் சில வடிவமைப்பு கூறுகள் உள்ளன.

உதாரணமாக, காக்பிட் நுழைவாயில் மிகப்பெரியது, ஏனெனில் கார்பன் ஃபைபர் சில்ஸ் மிகப்பெரியது. மற்றும் கேபின் மிகவும் தடைபட்டது, குறிப்பாக உயரமானவர்களுக்கு. ஒரு Alpine A110 அல்லது Porsche Boxster தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது… ஆனால் ஏய், 4C என்பது லோட்டஸ் எலிஸைக் காட்டிலும் உள்ளே செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் சிறந்தது.

கேபின் ஒரு இறுக்கமான இடம்.

மேலும், தோற்றமளிக்கும் வகையில், 4C 2015 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து மாற்றப்பட்ட Alfa Romeo வடிவமைப்பு கூறுகள் உள்ளன. வெளியீட்டு மாதிரி.

ஆல்ஃபா ரோமியோ இல்லையென்றாலும், இது ஒரு 4சி. 

ஹெட்லைட்கள் எனக்கு மிகவும் பிடிக்காதவை.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

இவ்வளவு சிறிய காரில் அமர்ந்து அதிக இடத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது.

4C ஆனது 3989மிமீ நீளம், 1868மிமீ அகலம் மற்றும் வெறும் 1185மிமீ உயரம் ஆகியவற்றில் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் புகைப்படங்களிலிருந்து பார்க்க முடியும், இது ஒரு குந்து சிறிய விஷயம். நீங்கள் உயரமாக இருந்தால் நீக்கக்கூடிய ஸ்பைடர் கூரை உங்களுக்கு பொருத்தமாக இருக்கும்.

நான் ஆறடி (182 செ.மீ) உயரம் உள்ளவன், அவன் கேபினில் கொக்கூன் போல இருப்பதைக் கண்டேன். நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது ஒரு காரின் உடலுடன் உங்களைக் கட்டிக்கொள்வது போல் உணர்கிறீர்கள். மற்றும் நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதல்? முன்னதாகவே நீட்டுவதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள். தாமரை போல உள்ளேயும் வெளியேயும் வருவதற்கு இது மோசமானதல்ல, ஆனால் உள்ளேயும் வெளியேயும் அழகாக இருப்பது இன்னும் கடினமாக உள்ளது. 

கேபின் ஒரு இறுக்கமான இடம். ஹெட்ரூம் மற்றும் லெக்ரூம் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் கைப்பிடிகள் அடையக்கூடிய மற்றும் கோணத்தில் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்கும் போது, ​​இருக்கையில் கைமுறையாக ஸ்லைடிங் மற்றும் பேக்ரெஸ்ட் இயக்கம் மட்டுமே உள்ளது-இடுப்பு சரிசெய்தல் இல்லை, உயரம் சரிசெய்தல் இல்லை...கிட்டத்தட்ட பந்தய வாளி போன்றது. அவையும் பந்தய இருக்கை போல் கடினமானவை. 

நான் ஆறடி (182 செ.மீ) உயரம் உள்ளவன், அவன் கேபினில் கொக்கூன் போல இருப்பதைக் கண்டேன்.

பணிச்சூழலியல் சுவாரஸ்யமாக இல்லை - ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோல்கள் ஒரே பார்வையில் பார்ப்பது கடினம், கியர் செலக்டர் பட்டன்களுக்கு சில ஆய்வுகள் தேவை, மேலும் இரண்டு சென்டர் கப்ஹோல்டர்கள் (ஒன்று டபுள் மோச்சா லேட்டிற்கு, மற்றொன்று ஹேசல்நட் பிக்கோலோவிற்கு) சரியாக வைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்கள் முழங்கையை எங்கே வைக்க விரும்புகிறீர்கள். 

ஊடக அமைப்பு கேவலமானது. இவற்றில் ஒன்றை நான் வாங்கினால், அதுவே முதல் விஷயமாக இருக்கும், அதன் இடத்தில் சந்தைக்குப்பிறகான தொடுதிரை இருக்கும்: a) உண்மையில் புளூடூத் இணைப்பை அனுமதிக்கும்; b) 2004க்குப் பிறகு எப்போதோ இருந்தது போல் தெரிகிறது; மற்றும் c) இந்த விலை வரம்பில் ஒரு காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். ஸ்பீக்கர்கள் மோசமாக இருப்பதால் நான் அவற்றை மேம்படுத்துவேன். ஆனால் நீங்கள் கேட்க விரும்பும் எஞ்சின் என்பதால் அந்த விஷயங்கள் முக்கியமில்லையா என்பதை என்னால் முழுமையாக புரிந்து கொள்ள முடிகிறது.

தொடுதிரை இல்லை, ஆப்பிள் கார்ப்ளே இல்லை, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இல்லை, சாட்-நேவ் இல்லை.

பொருட்கள் - சிவப்பு தோல் இருக்கைகள் தவிர - மிகவும் நன்றாக இல்லை. பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபியாட்ஸில் நீங்கள் காண்பதைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வெளிப்படும் கார்பன் ஃபைபரின் சுத்த அளவு உண்மையில் அந்த விவரங்களை மறக்க உதவுகிறது. மேலும் கதவுகளை மூடுவதற்கான தோல் பட்டைகளும் நன்றாக இருக்கும். 

ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து தெரிவுநிலை ஒழுக்கமானது - இந்த வகை காருக்கு. இது குறைவாக உள்ளது மற்றும் பின்புற சாளரம் சிறியது, எனவே உங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் நீங்கள் எப்போதும் பார்ப்பீர்கள் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது, ஆனால் கண்ணாடிகள் நன்றாக உள்ளன மற்றும் முன் பார்வை சிறப்பாக உள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10

பாருங்கள், இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரைக் கருத்தில் கொண்ட யாரும் பொது அறிவு தொப்பியை அணிய வாய்ப்பில்லை, ஆனாலும், Alfa Romeo 4C Spider ஒரு மகிழ்ச்சியான கொள்முதல் ஆகும்.

$99,000 மற்றும் பயணச் செலவுகளின் பட்டியல் விலையுடன், அது உங்கள் பாக்கெட்டில் இல்லை. உங்கள் பணத்திற்காக நீங்கள் பெறுவதைத் தவிர.

நிலையான உபகரணங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், மின்சார சூடேற்றப்பட்ட கண்ணாடிகள், கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய தோல் விளையாட்டு இருக்கைகள், தோல் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் நான்கு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், USB இணைப்பு, புளூடூத் ஃபோன் மற்றும் ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங் ஆகியவை அடங்கும். இது தொடுதிரை இல்லை, அதனால் Apple CarPlay இல்லை, Android Auto இல்லை, sat-nav இல்லை... ஆனால் இந்த காரை வீட்டிற்கு ஓட்டுவது வேடிக்கையாக உள்ளது, எனவே வரைபடங்கள் மற்றும் GPS ஐ மறந்து விடுங்கள். டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரும் உள்ளது - என்னை நம்புங்கள், உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்.

நிலையான சக்கரங்கள் தடுமாறின - முன் 17 அங்குலங்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் 18 அங்குலங்கள். அனைத்து 4சி மாடல்களிலும் பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், எல்இடி டெயில்லைட்கள் மற்றும் இரட்டை டெயில்பைப்புகள் உள்ளன. 

நிச்சயமாக, ஒரு ஸ்பைடர் மாடலாக இருப்பதால், நீங்கள் ஒரு நீக்கக்கூடிய மென்மையான மேற்புறத்தைப் பெறுவீர்கள், மேலும் எது நல்லது தெரியுமா? ஒரு கார் கவர் தரமானதாக வருகிறது, ஆனால் அது சிறிய டிரங்க் இடத்தை எடுக்கும் என்பதால் அதை ஷெட்டில் வைக்க விரும்புவீர்கள்!

கார் கவர் டிரங்கின் பெரும்பகுதியை எடுக்கும்.

எங்கள் கார், சாலைகளுக்கு முன் $118,000 நிரூபிக்கப்பட்ட விலையுடன், ஊதிய அளவை விட அதிகமாக இருந்தது - அதில் சில தேர்வுப்பெட்டிகள் இருந்தன. 

முதலில் அழகான பசால்ட் கிரே மெட்டாலிக் பெயிண்ட் ($2000) மற்றும் மாறுபட்ட சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் ($1000).

கார்பன் & லெதர் பேக்கேஜ் உள்ளது - கார்பன் ஃபைபர் கண்ணாடி தொப்பிகள், உட்புற பெசல்கள் மற்றும் தோல் தைக்கப்பட்ட டேஷ்போர்டு. இது $4000 விருப்பம்.

இறுதியாக ரேஸ் பேக்கேஜ் ($12,000), இதில் 18-இன்ச் மற்றும் 19-இன்ச் தடுமாறிய அடர் வண்ண சக்கரங்கள் மற்றும் இந்த சக்கரங்களில் மாடல்-குறிப்பிட்ட பைரெல்லி பி ஜீரோ டயர்கள் (205/40/ 18 முன்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. , 235/35/19 பின்னால்). மேலும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ரேசிங் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உள்ளது, இது அற்புதமானது மற்றும் ரேசிங் சஸ்பென்ஷன். 

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

Alfa Romeo 4C ஆனது 1.7 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 177rpm இல் 6000kW மற்றும் 350-2200rpm இலிருந்து 4250Nm டார்க்கை உருவாக்குகிறது. 

இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு மத்தியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் (TCT) தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை லான்ச் கன்ட்ரோலுடன் பயன்படுத்துகிறது. 

1.7 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 177 kW/350 Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும் என்று கூறுகிறது, இது இந்த விலை வரம்பில் அதிவேகமான கார்களில் ஒன்றாகும். 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C ஸ்பைடரின் எரிபொருள் நுகர்வு 6.9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், எனவே இது மலிவானது அல்ல.

ஆனால், சுவாரஸ்யமாக, நகர்ப்புற போக்குவரத்து, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் முறுக்கு சாலைகளில் "கடுமையான" ஓட்டுநர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு வட்டத்தில் 8.1 லி/100 கிமீ உண்மையான எரிபொருள் சிக்கனத்தை நான் கண்டேன்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

இது ஒரு ரோலர் கோஸ்டர் போன்றது என்று நான் சொன்னேன், அது உண்மையில் உள்ளது. நிச்சயமாக, காற்று உங்கள் தலைமுடியை அவ்வளவு சீர்குலைக்காது, ஆனால் கூரையை அணைத்து, ஜன்னல்கள் கீழே, மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் தொடர்ந்து உரிமம் இடைநிறுத்தப்படுவதை நெருங்குகிறது, இது ஒரு உண்மையான த்ரில்.

இது மிகவும் தடைபட்டதாக உணர்கிறது - கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக் விறைப்பாகவும் மிகவும் கடினமானதாகவும் இருக்கிறது. நீங்கள் ஒரு பூனையின் கண்ணைத் தாக்கினீர்கள், அது மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, அது உண்மையான பூனையைத் தாக்கியதாக நீங்கள் தவறாக நினைக்கலாம். 

ஆல்ஃபா ரோமியோ டிஎன்ஏ டிரைவிங் மோடுகள் - டைனமிக், நேச்சுரல், ஆல் வெதர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் எழுத்துக்கள் - இந்த வகை நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட அமைப்புக்கு பொருத்தமான எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். இந்த வெவ்வேறு அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது, அதே நேரத்தில் வேறு சில இயக்கி முறைகள் அவற்றின் அமைப்புகளில் மிகவும் சமநிலையில் உள்ளன. நான்காவது முறை உள்ளது - ஆல்ஃபா ரேஸ் - நான் பொது சாலைகளில் முயற்சி செய்யத் துணியவில்லை. இயக்கவியல் என் கதாபாத்திரத்தை சோதிக்க போதுமானதாக இருந்தது. 

இயற்கையான முறையில் ஸ்டீயரிங் சிறப்பாக உள்ளது - அதிக எடை மற்றும் பின்னூட்டம், சூப்பர் நேரடி மற்றும் நம்பமுடியாத தரை தொடர்பு உள்ளது, மேலும் எஞ்சின் சுவையாக இல்லை, ஆனால் இன்னும் அற்புதமான ஓட்டுநர் பதிலை அளிக்கிறது. 

அல்பைன் A110 மற்றும் Porsche Cayman ஆகியவற்றுக்கு இடையே இது கடினமான தேர்வாக இருக்கும்.

சவாரி உறுதியானது, ஆனால் எந்த டிரைவிங் முறைகளிலும் சேகரிக்கப்பட்டு அமைதியாக இருக்கிறது, மேலும் அதில் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் இல்லை. இது ஒரு உறுதியான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பாகும், மேலும் தணிப்பு மாறும் தன்மையில் மாறவில்லை என்றாலும், மேற்பரப்பு சரியாக இல்லாவிட்டால், ஸ்டீயரிங் இன்னும் அதிகமாக டயல் செய்யப்பட்டதாக உணருவதால், நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் நடுங்குவீர்கள். 

டைனமிக் பயன்முறையில், நீங்கள் ஒரு டெம்போவில் நகரும்போது, ​​நம்பமுடியாத அளவிற்கு வேகத்தை எடுக்கும்போது, ​​இன்ஜின் அற்புதமான வினைத்திறனை வழங்குகிறது, மேலும் நீங்கள் அதை அறிவதற்கு முன்பு, நீங்கள் உரிமம் இழக்கும் மண்டலத்தில் இருப்பீர்கள்.

பிரேக் மிதிக்கு சில உறுதியான கால் வேலைகள் தேவை - ஒரு ரேஸ் காரில் உள்ளது - ஆனால் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அது கடினமாக இழுக்கிறது. பெடலின் உணர்வை நீங்கள் பழகிக் கொள்ள வேண்டும். 

மேனுவல் பயன்முறையில் டிரான்ஸ்மிஷன் வேகத்தில் நன்றாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு சிவப்புக் கோட்டைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால் அது உங்களைத் தடுக்காது, அது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. வெளியேற்றம் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது!

எக்ஸாஸ்ட் நன்றாக இருக்கும் போது ஸ்டீரியோ தேவையில்லை.

கூரை மற்றும் ஜன்னல்கள் மேலே, சத்தம் ஊடுருவல் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது - நிறைய டயர் கர்ஜனை மற்றும் இயந்திர சத்தம். ஆனால் கூரையை அகற்றிவிட்டு ஜன்னல்களை கீழே உருட்டினால், நீங்கள் முழு ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பெறுவீர்கள் - நீங்கள் சில சட்-டு-டூ-டு-டூ-வேஸ்ட்கேட் படபடப்பைப் பெறுவீர்கள். ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் இவ்வளவு குப்பையா என்பது கூட முக்கியமில்லை.

சாதாரண ஓட்டுதலில் சாதாரண வேகத்தில், நீங்கள் உண்மையில் பரிமாற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் இது நம்பகத்தன்மையற்றது மற்றும் சில நேரங்களில் மெதுவாக பதிலளிக்கிறது. எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டிலிருந்தும் நீங்கள் கேஸை மெதுவாக அழுத்தினால் கவனிக்கத்தக்க பின்னடைவு உள்ளது, மேலும் 2200 ஆர்பிஎம்க்கு முன் பாடலில் பீக் டார்க் அடிக்கப்படவில்லை என்பதன் அர்த்தம் தாமதத்தை எதிர்த்துப் போராட வேண்டும். 

ஆல்பைன் ஏ 110 மற்றும் போர்ஸ் கேமன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே இது கடினமான தேர்வாக இருக்கும் - இந்த கார்கள் ஒவ்வொன்றும் மிகவும் வித்தியாசமான ஆளுமைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் என்னைப் பொறுத்தவரை, இது எல்லாவற்றையும் விட ஒரு கோ-கார்ட் போன்றது, மேலும் ஓட்டுவது மறுக்க முடியாத நம்பமுடியாத வேடிக்கையாக இருக்கிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 150,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

சமீபத்திய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் தவறான இடத்தில் இருக்கிறீர்கள். நிச்சயமாக, இது முன்னணியில் உள்ளது, ஏனெனில் இது மிகவும் நீடித்த கார்பன் ஃபைபர் கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இங்கு வேறு எதுவும் நடக்கவில்லை.

4C இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஆண்டி-டோவிங் அலாரம் மற்றும் நிச்சயமாக எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 

ஆனால் பக்கவாட்டு அல்லது திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் இல்லை, ரிவர்சிங் கேமரா இல்லை, தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB) அல்லது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் இல்லை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அல்லது குருட்டுப் புள்ளி கண்டறிதல் இல்லை. ஒப்புக்கொண்டபடி - இந்த பிரிவில் இன்னும் சில ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் உள்ளன, அவை பாதுகாப்பு இல்லாதவை 

4C கிராஷ் டெஸ்ட் செய்யப்படவில்லை, எனவே ANCAP அல்லது Euro NCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு கிடைக்கவில்லை.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

4C போன்ற "எளிய" கார் குறைந்த செலவில் உள்ள உரிமையைக் குறிக்கும் என்று நீங்கள் நம்பினால், இந்தப் பிரிவு உங்களை ஏமாற்றலாம்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ இணையதளத்தில் உள்ள சர்வீஸ் கால்குலேட்டர் 60 மாதங்கள் அல்லது 75,000 கிமீ (ஒவ்வொரு 12 மாதங்கள் / 15,000 கிமீ சேவை இடைவெளியுடன்) நீங்கள் மொத்தம் $6625 செலுத்த வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. ஒரு முறிவில், சேவைகள் $895, $1445, $895, $2495, $895.

அதாவது, நீங்கள் ஒரு இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்கும்போது அதுதான் கிடைக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். ஆனால் நீங்கள் ஜாகுவார் எஃப்-வகையை ஐந்தாண்டு இலவச பராமரிப்புடன் பெறலாம், மேலும் ஆல்ஃபா கிழித்தெறிவது போல் தெரிகிறது. 

இருப்பினும், ஆல்ஃபா மூன்று வருட, 150,000 கிமீ உத்தரவாதத் திட்டத்துடன் வருகிறது, இதில் சாலையோர உதவிக்கான அதே கவரேஜ் அடங்கும்.

தீர்ப்பு

ஆல்ஃபா ரோமியோ 4சி வாங்குவதில் அர்த்தமிருக்கிறதா என்று மக்கள் ஆச்சரியப்படலாம். விலை-தரத்தின் அடிப்படையில் இது சிறந்த போட்டியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது - Alpine A110 கிட்டத்தட்ட Alfa போலவே செய்கிறது, ஆனால் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டது. பின்னர் போர்ஸ் 718 கேமன் உள்ளது, இது மிகவும் சிறந்த விருப்பமாகும்.

ஆனால் 4C தனித்து நிற்கிறது என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை, இது மசராட்டி அல்லது ஃபெராரிக்கு ஒரு வகையான வெட்டு-விலை மாற்றாகும், மேலும் அந்த கார்களைப் போலவே சாலையில் மிகவும் அரிதாகவே காணப்படுகிறது. லூனா பூங்காவில் உள்ள ரோலர் கோஸ்டரைப் போலவே, இதுவும் உங்களை மீண்டும் சவாரி செய்யத் தூண்டும் வகையாகும்.

நீங்கள் 4C Alpine A110 ஐ விரும்புகிறீர்களா? கருத்துகளில் அதைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.