உடைந்த டைமிங் பெல்ட் - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

உடைந்த டைமிங் பெல்ட் கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இது குறிப்பிடத்தக்க பழுதுபார்ப்பு செலவுகளை மட்டுமல்ல, சில சமயங்களில் அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. பெல்ட் சேதம் மற்றும் தேவையற்ற செலவுகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி? காசோலை!

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• நேர அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
• டைமிங் பெல்ட் என்ன செய்கிறது?
• டைமிங் பெல்ட்டை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
• உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டின் பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

டிஎல், டி-

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் ஒத்திசைவுக்கு டைமிங் பெல்ட் பொறுப்பாகும், இது சரியான நேரத்தில் திறக்கும் மற்றும் மூடும் வால்வுகளின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. உடைந்த பெல்ட் வால்வு பிஸ்டனைத் தாக்கி இயந்திரத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். எனவே, இந்த உறுப்பு தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.

நேர அமைப்பு - இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

எரிவாயு விநியோக அமைப்பு எந்த பிஸ்டன் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். சரியான இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான பொறுப்பு.எரிப்பு அறைக்கு காற்றை (அல்லது காற்று-எரிபொருள் கலவையை) வழங்குவதன் மூலம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்றும் குழாய்களுக்குள் திருப்புவதன் மூலம். டைமிங் டிரைவ் இருந்து வருகிறது crankshaft.

ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், சங்கிலி அல்லது பெல்ட்?

பழமையான வடிவமைப்புகளில், குறிப்பாக விவசாய டிராக்டர் என்ஜின்களில், கோண உந்தத்தை தண்டிலிருந்து கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு மாற்றும் செயல்பாடு கியர்கள்... பின்னர் அவர்கள் இடத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர் காலச் சங்கிலி. எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய மற்றும் பெரிய ஃபியட்களில் இது பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் சில நேரங்களில் அது ஒரு அவசரநிலை - அவர்கள் சுமார் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை மட்டுமே தவறவிட்டனர், பின்னர் அது நீண்டு உடலுக்கு எதிராக தேய்க்கப்பட்டது. கியர்கள் மற்றும் சங்கிலி இரண்டின் செயல்பாடும் எரிச்சலூட்டும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது.

எனவே 70 களில் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது டைமிங் பெல்ட்கள்இது விரைவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வாக மாறியது. அவை செயற்கை ரப்பரால் ஆனவை, எனவே நீட்டுவதில்லை.

உடைந்த டைமிங் பெல்ட் - என்ஜின் கொலையாளி

நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்ட பெல்ட் உடைந்து போகலாம். இது வால்வு தண்டுகள் மற்றும் கூட சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது இயந்திர பிஸ்டன் செயலிழப்புவால்வுகளின் தவறான மூடுதலால் ஏற்படுகிறது.

பெல்ட்டை எப்போது மாற்றுவது?

டைமிங் பெல்ட்டை எப்போது மாற்றுவது என்பதற்கு திட்டவட்டமான பதில் இல்லை. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக தயாரிப்பின் ஆயுளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். வழக்கமாக இது சுமார் 90-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும்., 200 க்கும் அதிகமான தூரத்தை மறைப்பதற்கு போதுமான மாதிரிகள் இருந்தாலும், பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் பெல்ட்டை அடிக்கடி மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர் - ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும்இயந்திரம் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படாவிட்டால்.

நீங்கள் டைமிங் பெல்ட்டையும் மாற்ற வேண்டும். பயன்படுத்திய காரை வாங்கிய பிறகுஅவருடைய சேவை வரலாறு நமக்குத் தெரியாவிட்டால். அத்தகைய பரிமாற்றத்தின் விலை பொதுவாக பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் ஆகும். இதற்கிடையில், தோல்வியுற்ற இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கு பல ஆயிரம் கூட செலவாகும்.

டைமிங் பெல்ட்டின் உடைப்பு - காரணங்கள்

உடைந்த பெல்ட் மிகவும் பொதுவான காரணம் பதற்றமான உருளை தாங்கி கைப்பற்றப்பட்டது... ஒரு வெளிநாட்டு உடல் கியர்களுக்கு இடையில் வரும்போது அது தோல்வியடைகிறது. பட்டா தாக்கத்தால் சேதமடையலாம் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுக்கு அல்லது எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் தொடர்பு. எனவே, அதை மாற்றும் போது, ​​மற்ற உறுப்புகளின் தடுப்பு மாற்றத்தை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - டென்ஷனர் உருளைகள், நீர் பம்ப் அல்லது தண்டு முத்திரை.

பெல்ட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது?

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது மதிப்பு அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைக்கவும். தனிப்பட்ட கூறுகளுக்கான அணுகலைப் பெற ரேடியேட்டர் அகற்றப்பட வேண்டும். டைமிங் கவர் அல்லது துருப்பிடித்த கிளிப்புகள் போன்ற பிற பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும். சரியான பெல்ட் சீரமைப்பு முக்கியமானது - பெல்ட் மற்றும் டைமிங் கப்பி இடையே ஒரு மில்லிமீட்டர் இயக்கம் கூட இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும்.

பணத்தைச் சேமிப்பதற்காகப் பயன்படுத்த முடியாத கார் வடிவமைப்பு கூறுகளில் டைமிங் பெல்ட் ஒன்றாகும். டூத் பெல்ட்கள், ஐட்லர்கள், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் இடைநிலை தண்டுகள் போன்ற டைமிங் சிஸ்டம் கூறுகளை avtotachki.com இல் காணலாம்.